Pesa Atribo — сочлененный дизель-поезд для региональных поездов, производимый польской компанией Pesa SA .
Atribo — это усовершенствованный вариант более раннего Pesa 218M . Он имеет низкий пол и предназначен для региональных неэлектрифицированных линий. [1] В поезде есть два туалета, один из которых доступен для людей с ограниченными возможностями. Поезда могут курсировать с тремя комплектами в нескольких вагонах. Итальянская версия имеет 21 место в первом классе (в купе 2 + 1) и 129 фиксированных и 4 откидных сиденья во втором классе. Польская версия — это второй класс, имеющий только 150 фиксированных и 7 откидных сидений . Atribo оснащен визуальной и акустической системой информирования пассажиров.
В наборах Trenitalia установлен двигатель Voith [2] , который производит меньше шума и выбросов. [3]
.jpg/1280px-SA136-019,_Gda%C5%84sk_Br%C4%99towo,_2015-09-25_(Muri_WG_2015-34).jpg)
Контракт с Ferrovie del Sud Est на поставку 13 комплектов Atribo был подписан 12 июня 2006 года. 26 февраля 2007 года FSE, используя опции, включенные в подписанный контракт, расширила заказ до 23 единиц. Поставки начались 15 июля 2008 года. [4] В марте 2010 года был подписан новый контракт на следующие 4 комплекта. [5]
FSE использует свои Pesa Atribo в регионе Апулия . Они обслуживают маршруты вокруг Бари, Мартина-Франка, Таранто и Лечче.
С 2019 года и до 2022 года они подвергались пересмотру путем применения ливреи DPR и внутреннего оформления в соответствии со схемами Trenitalia .
FNM заказала два состава Pesa Atribo 17 февраля 2009 года. [6] Они были переданы оператору 9 апреля 2009 года в Брешии. Поезда предназначены для эксплуатации на маршруте Брешиа - Изео - Эдоло. [7] Дизель-поезда были выведены из эксплуатации в 2020 году и проданы консорциуму Modertrans Poznań и Public Transport Service. [8] Они прибыли в Польшу 13 марта 2024 года и будут введены в эксплуатацию на местных маршрутах после капитального ремонта. [9]
19 мая 2009 года был подписан контракт с Ferrovie Emilia Romagna на поставку восьми составов Atribo [10] для работы на линиях Болонья — Портомаджоре и Казалеккьо — Виньола. [11] Первые три состава были доставлены 25 июня 2009 года. [12] Позднее было подписано соглашение на поставку четырех дополнительных единиц.
Регион подписал соглашение 29 января 2010 года на покупку 10 комплектов Atribo с возможностью добавления еще двух единиц, из которых опционы были реализованы в сентябре 2010 года. [ 13] Первые две единицы были доставлены 25 и 27 июня 2010 года и начали свою работу в Западно-Поморском региональном транспортном департаменте. Дальнейшие единицы поставлялись со скоростью одна или две в месяц до 28 января 2011 года.
Транспортные средства приписаны к депо в Колобжеге. Поезда были выделены в первую очередь для обслуживания сервисов Щецин - Колобжег (- Кошалин) и Щецин - Щецинек. Транспортные средства иногда обслуживают маршрут Кошалин - Мельно Кошалин, поддерживаемый в основном классом SA103, и Славно - Дарлово, поддерживаемый в основном классами SA109 и SA110. В случае выхода из строя Западно-Поморского класса EN57 , составы Atribo заменяют их на электрифицированных маршрутах, таких как Щецин - Бялогард, Щецин - Грыфино и Щецин - Камень-Поморский. С 29 августа 2012 года Atribo также используются на линии Щецин - Пила, а с июня 2013 года также в аэропорту Щецина Голенюв (на маршруте из Щецина в Колобжег).
12 декабря 2013 года Pesa подписала в Риме контракт с Trenitalia на поставку 40 комплектов Atribo с возможностью покупки еще 20. [14] Передача первого блока итальянскому национальному перевозчику состоялась в ноябре 2014 года, а окончание поставок запланировано на июль 2015 года. [15] В конце июля 2014 года первый блок был испытан на экспериментальном пути Железнодорожного института около Жмигруд, [16] и был доставлен 20 августа в Пизу и направлен на испытания, необходимые для выпуска этих блоков для движения по итальянской железнодорожной сети. [17] 4 декабря 2014 года официальная презентация блока состоялась в Риме Термини . [18]
Блоки были приобретены для замены старых блоков с целью замены старых серий ALn 668 и ALn 663, [19] и работают в регионах Тоскана, Абруццо, Калабрия, Марке и Венето. Блоки известны Trenitalia как Swing. По состоянию на декабрь 2015 года было поставлено 32 из 40 блоков.
2 сентября 2014 года правительство Поморья подписало контракт на поставку компанией Pesa 7 составов Atribo и 2 составов Pesa 218Mc для работы на Поморской столичной железной дороге . [20] [21] Поезда были введены в эксплуатацию с открытием столичной железной дороги 1 сентября 2015 года. После электрификации линии [22] их заменили составами Newag Impuls [23] и перенаправили на местные маршруты в Поморском воеводстве.
