Peugeot 206 — автомобиль класса супермини ( B-сегмент ), разработанный и выпускаемый французским автопроизводителем Peugeot с мая 1998 года в качестве замены Peugeot 205. Разработанный под кодовым названием T1 , [8] он был выпущен в сентябре 1998 года в кузове хэтчбек , [9] за которым последовали купе- кабриолет (206 CC) в сентябре 2000 года, [10] универсал (206 SW) в сентябре 2001 года, [11] и версия седана (206 SD), которая является аббревиатурой иранского и персидского слова sandogh-dar, он был изготовлен, произведен и продан в Иране. в сентябре 2005 года, [12] прежде чем был заменен на 207 в апреле 2006 года.
Его рестайлинговая версия была первоначально запущена в Южной Америке в сентябре 2008 года [13] и в Китае в ноябре 2008 года [14] в кузовах хэтчбек, седан и универсал [nb 2] [13] и продавалась как 207 Compact [13] и как 207 соответственно. [14] Эта версия была впоследствии запущена в Европе в феврале 2009 года [15] только в кузове хэтчбек и продавалась как 206+ [15] В Южной Америке [nb 3] она продолжала предлагаться под маркой 207 Compact до января 2017 года [18] и, кроме того, в Китае как под маркой 207, так и под маркой Citroën C2 [19 ]
206 является самой продаваемой моделью Peugeot всех времен с 8 358 217 проданными автомобилями к 2012 году. [20] По состоянию на апрель 2024 года [обновлять]модернизированная версия автомобиля (называемая 207i) оставалась в производстве по лицензии в Иране компанией IKCO . В 2020 году 206 был признан журналом Autocar тридцатым по продолжительности жизни автомобилем одного поколения . [21]
В начале 1990-х годов Peugeot решила не заменять Peugeot 205 напрямую , ссылаясь на то, что супермини больше не были прибыльными или стоящими. Вместо этого Peugeot последовала уникальной стратегии и решила, что ее новый, меньший супермини, Peugeot 106 (выпущенный в 1991 году), будет забирать продажи с нижнего конца диапазона 205, в то время как самые низкие модели диапазона Peugeot 306 , выпущенные в 1993 году для замены Peugeot 309 , будут забирать продажи с верхнего конца 205. Между 106 и 306 Peugeot надеялась, что 205 не нужно будет заменять, и его можно будет постепенно выводить из производства, в то время как клиенты, которые обычно выбирают 205, по-прежнему будут иметь выбор между меньшим и большим автомобилем. Эта стратегия не сработала. После снятия с производства модели 205 другие супермини, такие как Ford Fiesta и Volkswagen Polo, продолжали хорошо продаваться и набирать популярность, а без прямого конкурента этим автомобилям Peugeot быстро терял продажи. [ необходима цитата ] Требовался новый супермини, и в 1999 году была выпущена модель 206 в качестве несколько запоздалой замены 205.
7 апреля 1994 года Жак Кальве , тогдашний президент Peugeot, одобрил программу разработки 206 под кодовым названием T1 , запуск которой планировался на 1997 год. [22] Внутренняя команда дизайнеров возглавлялась руководителем отдела дизайна Peugeot Муратом Гюнаком и дизайнером Жераром Вельтером . [23] Дизайн был определён через шесть месяцев после утверждения проекта, и проект занял 34 месяца с момента заморозки дизайна до начала производства. [24] Разработка обошлась в 6,3 миллиарда франков с интенсивным использованием ИТ, поскольку это их первый автомобиль, разработанный с использованием цифрового макета вместе с моделированием столкновений. Прототип был тщательно испытан на испытательном треке Belchamp в лесу Валантинье. [22] Поскольку у PSA Group не было более крупной собственной платформы , на которой можно было бы базировать свой новый супермини ( Peugeot 106 делил платформу с Citroën Saxo ), Peugeot разработала совершенно новую переднеприводную платформу для 206.
Первоначально 206 выпускался как хэтчбек с бензиновыми двигателями 1,1 л, 1,4 л и 1,6 л, а также дизельным двигателем 1,9 л , позже появилась версия HDi с общей топливной магистралью . В 1999 году в модельный ряд был добавлен 2,0-литровый GTi, способный развивать скорость 210 км/ч (130 миль/ч), а в 2003 году — тюнингованная версия GTi под названием Peugeot 206 RC (GTi 180 в Великобритании). Он разгонялся от 0 до 100 км/ч (0–62 миль/ч) за 7,4 секунды и достигал максимальной скорости 220 км/ч (137 миль/ч) при мощности 177 л. с. (130 кВт ). [ необходима цитата ] В 2001 году были запущены еще две версии 206 — 206 CC ( купе-кабриолет ) со складной стальной крышей и универсал 206 SW. Версия седана с 4 дверями , разработанная Iran Khodro , была представлена в конце 2005 года и доступна на рынках Ирана, Северной Африки, Китая, России, Румынии, Турции и Болгарии.
Peugeot 206 в основном производился на заводах Peugeot в Пуасси и Мюлузе во Франции до 18 декабря 2012 года, а также в Райтоне , Великобритания, в то время как за пределами Европы он производился в Иране ( Iran Khodro ), Чили (для рынков Мексики и Колумбии французские 206-е были дешевле чилийских, в Чили), Аргентине (PSA), Бразилии (PSA), Уругвае (Oferol), Китае ( Dongfeng ), Индонезии ( Gaya Motor ) и Малайзии ( Naza ). В 2003 году он получил небольшой фейслифтинг, получив прозрачные фары, другие задние блоки, новые боковые повторители указателей поворота, хромированные значки, новую цветовую гамму, а также другие тонкие изменения интерьера. [25]
Peugeot 206 также собирался на заводе в Райтоне в Ковентри , Англия, однако с появлением модели 207 в линейке Peugeot решила закрыть завод в Райтоне, прекратив производство модели 206 12 декабря 2006 года и перенеся производство в Словакию, поскольку там они могли производить автомобили такого же или лучшего качества по более низкой цене.
Peugeot 206 оказался успешным в продажах по всей Европе. Он был одним из самых продаваемых автомобилей в Европе с 2001 по 2003 год [26] [27] [28] и был лучшим автомобилем года в Великобритании в течение трех лет подряд, с 1998 по 2001 год. [ необходима цитата ] 1,4-литровый XR был самой продаваемой моделью. [ необходима цитата ] 26 мая 2005 года 206 отпраздновал пятимиллионный экземпляр, произведенный с момента его коммерческого запуска 10 сентября 1998 года. Продажи в Соединенном Королевстве были сильными с самого начала, и 206 регулярно входил в пятерку самых популярных новых автомобилей страны в течение первых шести лет продаж. Подержанные экземпляры 206 традиционно хорошо сохраняют свою ценность из-за высокого спроса. [29]
Производство в Бразилии осуществлялось в Порту-Реале , Рио-де-Жанейро , начиная с хэтчбека в 2001 году, за которым последовала версия универсала в 2005 году. Модели, произведенные там, имели 1,0-литровый 16-клапанный, 1,4-литровый 8-клапанный и 1,6-литровый 16-клапанный двигатели, последние два из которых являются двигателями с гибким топливом (бензин/ этанол ). 1,0-литровая версия использовала двигатель Renault и производилась до 2006 года.
Peugeot 206 также производился в Вилла-Бош , Буэнос-Айрес , Аргентина , с июля 1999 года по 7 декабря 2016 года. [30] Выпускаемые комплектации: XR, XRD, XS, XT и XTD. Дизельные версии используют атмосферный двигатель DW . Некоторые из этих версий оснащены двигателями местного производства в Йеппенере , Буэнос-Айрес .
В мае 2006 года малазийский автопроизводитель Naza запустил местную версию модели под названием 206 Bestari . В 2006 году Peugeot начал производство 206 в Китае . В сентябре 2006 года Dongfeng Peugeot-Citroën Automobile запустил слегка модифицированный Peugeot 206 под названием Citroën C2 (этот автомобиль не был связан с Citroën C2 для европейского рынка ).
В 2001 году Peugeot представила предсерийную концептуальную версию 206 SW («Sports Wagon»). Разработанная под кодовым названием T12 [22] , серийная модель была выпущена в марте 2002 года и производилась на заводе в Райтоне. Она оснащена усиленной задней осью для поддержки избыточного веса. В 2007 году сборочная линия 206 SW была перенесена в Пуасси после закрытия завода в Райтоне. К концу производства было выпущено 366 000 единиц. [31] Продажи закончились в июле 2006 года после того, как 206 SW была заменена на 207 SW.
Модель седана с кузовом нотчбэк была представлена в Иране в 2006 году. [32] Разработанная под кодовым названием T13 , [22] она была совместно разработана дизайн-центром Peugeot для Iran Khodro и является пятой и последней версией моделей Peugeot 206. [33]
С 2006 года Iran Khodro начала экспортировать 206 SD в другие страны, включая Россию, Украину, Турцию, Румынию, Болгарию и Алжир, а также Сербию, Черногорию и Македонию. [34]
Он также производился в Бразилии, начиная с октября 2008 года, с передней частью 206+ и продавался как 207 Passion. Однако он не был связан с 207, продаваемым в Европе. Он был снят с продажи в первом квартале 2015 года. [35] Эта модель также предлагалась в остальной части Латинской Америки, включая Чили, Аргентину, Уругвай, Колумбию, Эквадор или Мексику.
В Малайзии и Китае он также производился локально и продавался как 207 , исключительно в кузове седан. [36]
Peugeot 206 CC был официально представлен на Парижском автосалоне в сентябре 2000 года и был основан на концепт-каре Peugeot 20Coeur (или Two-oh-heart), представленном двумя годами ранее на Женевском автосалоне . [10] Это купе-кабриолет с электроприводом складной крыши, основанной на системе Жоржа Полена , впервые представленной на купе Peugeot 402 Eclipse 1935 года .
Он был разработан под кодовым названием T16 . [22] Модули крыши-багажника, характерные для CC, производятся в Серизе , Франция, французской компанией Heuliez , [37] которая специализируется на производстве коротких серий для нишевых рынков, таких как кабриолеты или универсалы. Heuliez производила, собирала и красила автомобили, в то время как окончательная сборка происходила в Мюлузе. [38] Производство было остановлено в начале 2008 года, [37] и с тех пор он был заменен на 207 CC .
Для омологации автомобиля World Rally Car 206 компании Peugeot необходимо было продавать дорожные версии 206 длиной не менее 4,0 метров (минимальная длина, установленная FIA для автомобилей WRC). Автомобиль WRC был омологирован с 206 Grand Tourisme, похожим на стандартный 206, но с передними и задними расширениями кузова, чтобы увеличить длину автомобиля с 3,83 метра стандартного дорожного автомобиля до 4 метров раллийного автомобиля. [39] Всего было выпущено 4000 автомобилей, каждый с уникальным номером на табличке на дверной стойке с обеих сторон. Для Великобритании было выпущено 600 автомобилей с правым рулем. Механика, установленная на Grand Tourisme, была установлена на предстоящем 206 GTI, еще не выпущенном.
_GTi_180_3-door_hatchback_(2011-11-18).jpg/1280px-2003-2007_Peugeot_206_(T1)_GTi_180_3-door_hatchback_(2011-11-18).jpg)
Представленные на рынке в 2003 году, Peugeot 206 GTi 180 и 206 RC привнесли высокую производительность в ассортимент продукции. Топовая модель GTi 180 была представлена на рынке Великобритании, в то время как 206 RC была представлена в остальной Европе. Новый «горячий хэтчбек» использовал 2-литровый двигатель EW10J4S, который выдавал 175 л. с. (130 кВт; 177 л. с.) благодаря изменяемому фазному газораспределению и модифицированным впускным и выпускным коллекторам. Другие особенности 206 GTi 180 и 206 RC включают 17-дюймовые легкосплавные диски, гоночные ковшеобразные передние сиденья, короткоходную тягу переключения передач и измененные передаточные числа коробки передач (1-я и 2-я передачи). Новый автомобиль был способен достигать 62 миль в час (100 км/ч) за 7,4 секунды. [ необходима цитата ]
Модели 206 GTi 180 и 206 RC были выпущены в честь раллийных успехов Peugeot с 2000 по 2003 год, а также для того, чтобы повторить успех Peugeot с моделью 205 GTi в 1980-х годах.
Вслед за такими брендами, как Fiat и Volkswagen , Peugeot продает внедорожную версию Peugeot 206 на некоторых рынках Южной Америки под названием Peugeot 206 Escapade. [40] По сути, это универсал Peugeot 206 SW с прочным кузовом, похожим на внедорожник, и более высокой и жесткой подвеской. Он оснащен двигателем 1,6 л 16v.
В ноябре 2006 года китайское совместное предприятие Dongfeng Peugeot-Citroën выпустило производную версию Peugeot 206, известную как Citroën C2. Хотя она имеет ту же самую табличку с названием модели для европейского рынка , вместо этого это 206 с измененным передним и задним кузовом. [41] [42] В 2012 году Citroën выпустил версию в стиле кроссовера под названием Citroën C2 Cross. Почти 80 000 Citroën C2 были произведены в Китае с 2006 по 2013 год. [43]
В Малайзии 206 также продавался под названием Naza . Он продавался как Naza 206 Bestari и был доступен с бензиновым двигателем 1,4 л (TU3JP), а также с возможностью установки 5-ступенчатой механической коробки передач и 4-ступенчатой автоматической коробки передач (кодовое название AL4). Он был заменен на 206 SD, который был переименован в 207 в Малайзии. [36]
206+ — это модернизированная версия 206 с новой передней частью и стилем, похожим на европейский 207. Он производился в Мюлузе , Франция, [44] и был запущен в феврале 2009 года. [45]
В мае 2008 года бразильское отделение Peugeot объявило, что не будет производить и импортировать Peugeot 207 в Бразилию, но вместо этого изменит некоторые элементы 206, уже находящегося в производстве, [46] утверждая, что было бы непрактично поступить иначе. Автомобиль, выпущенный в августе 2008 года, имел незначительные изменения в механических частях, таких как подвеска и коробка передач. [47] Он продается между оригинальной 206 и европейской 207, имея Volkswagen Fox , Renault Clio Campus и Chevrolet Agile в качестве основных конкурентов. Он предлагается в кузовах хэтчбек с 3 и 5 дверями, универсал и седан с 4 дверями, включая рестайлинговый 207 Escapade.
Автомобиль продается под названием «207 Compact» в Аргентине (стране, где он также производится) и Уругвае, чтобы отличить его от европейских 207 CC и RC, которые также продаются в этих странах. Peugeot планировал назвать его «207 Brasil» в Бразилии, но вскоре отказался от «Brasil» из названия, так как это решение вызвало в целом негативную реакцию со стороны СМИ. [48] Бразильский 207 также подвергся критике, поскольку он был воспринят по сути как рестайлинговый 206, несмотря на усилия Peugeot по продвижению его как совершенно нового автомобиля и даже продаже его по более высокой базовой цене. [49]
В феврале 2009 года Peugeot объявила, что эта пересмотренная модель будет производиться на заводе в Мюлузе во Франции для европейского рынка ( только с левым рулем ) под маркой 206+. [50] как патриотический ответ на рецессию, направленный на борьбу с рецессией, на инициативу Renault по импорту недорогих Dacias из Румынии. В мае 2009 года компания объявила о наборе дополнительных 450 рабочих для поддержки производства в Мюлузе моделей 206+ и двухдверных моделей 308 , также собираемых на этом предприятии. Этот завод экспортировал модель под маркой 207 Compact в Чили (с 2010 года), Мексику (2009–2011 годы) и Доминиканскую Республику .
С октября 2010 года Naza Group начала сборку седана 207 в Малайзии. [51] [52] [53] Он также экспортировался на рынки Юго-Восточной Азии с правым рулем и Южной Азии, такие как Таиланд, Индонезия, Бруней и Шри-Ланка. [54]
С мая 2013 года Peugeot больше не предлагает модель 206+ в Европе из-за более высокого спроса на новую модель 208 и появления модели 301 на базе 207 .
В марте 2010 года Iran Khodro Company (IKCO), которая производит Peugeot 206 в Иране с апреля 2001 года, объявила о производстве «207i» в версии хэтчбек. Годовой объем производства этой локально собранной 206+ составлял 15 000–20 000 единиц в год. [3] В конце 2011 года производство IKCO модели 207i временно прекратилось из-за разрыва отношений между IKCO и Peugeot из-за международных санкций против Ирана . Это был основной продавец IKCO, и это сильно повлияло на продажи компании. Однако в начале 2016 года IKCO представила иранизированную модель, больше не зависящую от французских деталей, и производство возобновилось. IKCO переработала 207i, используя детали, произведенные в Иране, Индии и Китае, и запустила производство автомобиля, чрезвычайно близкого к тому, который поставляла Peugeot. Эта вторая серия 207i, выпущенная в 2017 году, имеет некоторые эстетические отличия (например, задние фонари) и дополнительное оборудование (камера заднего вида, информационно-развлекательная система). Она сохраняет значок Peugeot, несмотря на разрыв связей между двумя компаниями.
В декабре 2016 года была представлена версия седана 207i с тремя коробками передач и только с автоматической коробкой передач. [55] Названная 207i SD, она была оснащена двигателем TU5, но не оправдала ожиданий по продажам и была снята с производства в 2019 году.
В 2000 году модель 206 в стандартной конфигурации для европейского рынка получила 4 звезды за безопасность взрослых пассажиров и 2 звезды за безопасность пешеходов от Euro NCAP. [56]
Модель 207 Compact в самой базовой комплектации для латиноамериканского рынка без подушек безопасности получила 1 звезду для взрослых пассажиров и 2 звезды для детей ясельного возраста от Latin NCAP в 2010 году. [57]
Модель 207 Compact в самой базовой комплектации для латиноамериканского рынка с 2 подушками безопасности получила 2 звезды для взрослых пассажиров и 2 звезды для детей ясельного возраста от Latin NCAP в 2010 году. [58]
В 1999 году Peugeot Sport представила 206 WRC , и он впервые принял участие в чемпионате мира по ралли того года , где ветеран французского асфальта и давний приверженец марки Жиль Паницци едва не проиграл возрождающемуся действующему чемпиону Томми Мякинену из Mitsubishi , чтобы выиграть ралли Сан-Ремо . Однако вскоре автомобиль добился успеха и выиграл как чемпионат производителей, так и чемпионат водителей в 2000 году , что стало первыми такими наградами Peugeot с момента их ухода из WRC после запрета Группы B после сезона 1986 года , и было достигнуто в руках Паницци, Франсуа Делекура и преемника Мякинена в качестве чемпиона мира среди водителей Маркуса Гронхольма .
В 2001 году Гронхольм соревновался вместе с двумя беженцами из SEAT , выбывшими из чемпионата в конце 2000 года; соотечественником Харри Рованпера и французским чемпионом мира 1994 года Дидье Ориолем . Рованпера и Ориоль каждый из них одержал по одной победе, на шведском ралли и ралли Каталонии соответственно (первая была единственной победой в карьере финна, а вторая победа была достигнута благодаря различным проблемам для молниеносно быстрого дебютировавшего Citroën Xsara WRC ), прежде чем Ориоль покинул команду в конце сезона. Тем временем Гронхольм испытывал достаточно проблем с надежностью в первой половине года, так что он не смог подняться выше четвертого места в общем зачете серии, хотя Peugeot все же отразил натиск Ford , с результатом 1–2 двух финнов на завершающем сезон Ралли Великобритании, успешно защитив титул чемпиона конструкторов.
В 2002 году Гронхольм — несмотря на то, что теперь он выступал в паре с действующим чемпионом 2001 года из Subaru , британцем Ричардом Бернсом — привел Peugeot к повторению двукратного титула WRC на своем 206 WRC. Его доминирование в том году сравнивали с доминированием Михаэля Шумахера в Формуле-1 . Подводя итог, можно сказать, что Peugeot выиграл два чемпионата среди водителей в 2000 и 2002 годах и три титула производителей подряд в период с 2000 по 2002 год. Однако к 2003 году модель 206 WRC начала показывать свой возраст и была менее эффективна против конкурентов, в частности, более новых Xsara WRC и Subaru Impreza WRC , поэтому в конце сезона она была снята с соревнований и заменена моделью 307 WRC , хотя, в отличие от своей предшественницы, она была основана не на хэтчбеке серийной версии, а на кузове купе-кабриолет .
В 2002 году Peugeot 206 WRC был удостоен награды «Раллийный автомобиль года» по версии журнала Autosport , до него его получил Ford Focus RS WRC , а за ним — Citroën Xsara WRC.
В 2002 году Peugeot GB создал Peugeot 206 Cup, чемпионат по ралли среди автомобилей одной марки, нацеленный на молодых водителей. Чемпионат был создан, чтобы помочь молодым водителям развивать свою карьеру. Автомобили были построены Vic Lee Racing , и в чемпионате участвовали такие водители, как Том Бордман , Люк Пиндер и Гарри Дженнингс. [ нужна цитата ] Похожий чемпионат также существовал во Франции. [ нужна цитата ]
В 2003 году Peugeot запустила популярную телевизионную рекламу Peugeot 206, снятую Маттисом ван Хейнингеном [59] с креативным руководством Роберто Греко [60] и Джованни Порро [61] из Euro RSCG Милан-Италия, известного как «Скульптор», в которой участвовал молодой человек из Индии, который видит рекламу 206 в журнале, а затем идет портить Hindustan Ambassador (включая посадку слона на него), а затем проводит ночь, сваривая его. На следующий день автомобиль предстает в виде точной копии формы 206 — за исключением множества вмятин и обесцвечивания. Затем мужчина едет на своей реплике 206 с друзьями, со множеством заинтересованных зрителей. Играет трек «Heaven Is A Place On Earth» Raja Mushtaq, позже ремикшированный как « Husan » Bhangra Knights .
Рекламный ролик завоевал ряд престижных международных рекламных наград: [62]
В марте 2018 года реклама была воссоздана в честь 20-летия модели 206. Реклама по сути похожа на оригинал, за исключением того, что Ambassador стал копией Peugeot 208 GTI.
{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия как заголовок ( ссылка ){{cite web}}: CS1 maint: архивная копия как заголовок ( ссылка ){{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка ){{cite journal}}: Цитировать журнал требует |journal=( помощь )