Peugeot 605 — автомобиль представительского класса , выпускавшийся французским производителем Peugeot в период с 1989 по 1999 год, с рестайлингом в 1995 году.
Модель 605 представляла собой седан , построенный на той же платформе, что и Citroën XM , и стал преемником хорошо принятого критиками, но медленно продаваемого Peugeot 604 , производство которого было прекращено четырьмя годами ранее. [2] Таким образом, в конце 1980-х и начале 1990-х годов популярная модель Peugeot 505 была заменена двумя автомобилями: большим семейным автомобилем 405 и представительским автомобилем 605.
Peugeot хранила универсальную версию 505 в производстве до 1992 года и планировала заменить ее универсальной версией 605, но в конечном итоге от этого отказались.
Автомобиль был выпущен в июле 1989 года в варианте с левым рулем; правосторонняя версия была выпущена на британский рынок в первой половине 1990 года. На момент первого запуска были доступны только бензиновые двигатели.
В апреле 1990 года последовал турбодизель, а осенью 1990 года был добавлен безнаддувный дизель .
Высокий уровень оснащения, роскошный интерьер, плавность хода и исключительная управляемость были сильными сторонами 605. Но Peugeot всегда боролась за успех с большими автомобилями за пределами Франции, и 605 не стал исключением. Он был слишком похож по дизайну и внешнему виду на меньший по размеру Peugeot 405 , чтобы требовать надбавки к цене, а его приборная панель также вызывала критику за скучный дизайн.
PSA Peugeot Citroën , как и Vauxhall / Opel , не смогла эффективно решить проблему «роскошных брендов», автомобильный рынок, похоже, поощряет сегментацию по брендам одного завода, таким как Lexus / Toyota , Acura / Honda и Audi / Volkswagen .
Как и XM, модель 605 изначально страдала от проблем с качеством, которые приводили к многочисленным поломкам и неисправностям (особенно с амбициозной электрикой). [4] Обширная операция по отзыву прошла с большими затратами, в ходе которой была заменена большая часть проводки машинного отделения и выхлопной системы (а также множество других деталей), но к тому времени ущерб репутации автомобиля был нанесен.
В 1995 году Peugeot попыталась решить эти проблемы, представив значительно обновленную модель 605 (известную как модель «Фаза 2»); он получил фейслифтинг, который выглядел современно для своего времени, но при этом интерьер был значительно улучшен за счет более эргономичных элементов управления и обновленного вида. В это время выпуск безнаддувного дизеля был прекращен, поскольку новый 406 был заменен на 605 с более низкой спецификацией.
Также были улучшены производительность и управляемость, а также были решены многие проблемы с надежностью. Были достигнуты технологические достижения, особенно в области боковых подушек безопасности, хотя продажи оставались низкими.
После запуска хорошо получившего Peugeot 406 (который был больше, чем 405, который он заменил) в 1995 году, продажи 605 упали до почти незначительного уровня, и в сентябре 1999 года он был незаметно сброшен. Преемник 605, Peugeot 607 , был запущен в производство в 1995 году. осенью 1999 года и имел несколько больший успех на внутреннем и экспортном рынках.
Окончание производства 605 в 1999 году ознаменовало конец поколения Peugeot «05» в Европе . Спустя более чем двадцать лет это поколение началось в 1977 году с модели 305 .
Модель 605 служила государственным автомобилем президента Франции и использовалась для поездок по территории президента Франсуа Миттерана . [5]
Его внешний вид напоминает Alfa Romeo 164 , выпущенный в 1987 году и также стилизованный Pininfarina . [6] Несмотря на сходство, Peugeot не использовал платформу Type Four ; он ездил на той же платформе, что и Citroën XM . [7] Поскольку модель 605 во многом следовала языку дизайна Peugeot того времени, она имеет сильное визуальное сходство с меньшим Peugeot 405. Обычно это считалось наносящим вред модели 605 на рынке, поскольку автомобиль недостаточно отличался от своей более низкой стоимости. братья. [8]
За время существования 605-го предлагалось восемь бензиновых двигателей:
А также три дизельных двигателя:
Карбюраторный четырехцилиндровый бензиновый двигатель и безнаддувный дизель (который появился в 1991 модельном году), хотя и были надежными, в целом считались просто превосходящими по весу автомобиля. Такой критике подвергся даже турбодизель, поскольку его трудолюбивый двигатель требовал столько же топлива, сколько и его более крупные конкуренты. [10]
Рядный четырехцилиндровый двигатель с впрыском топлива был принят лучше, хотя его критиковали за отсутствие мощности на низких и средних оборотах, тогда как мощный 170-сильный (125 кВт) V6 пострадал от критики за плохую экономию топлива в сочетании с автоматической коробкой передач. В начале 1993 года все двигатели PRV V6 потеряли объем двигателя на 12 куб.см, чтобы соответствовать более низкому налоговому классу в Швейцарии.
Та же проблема затронула верхнюю версию V6 24, несмотря на совершенно новую 24-клапанную головку блока цилиндров, хотя максимальная скорость 235 км / ч (146 миль в час) делала низкую экономию топлива более приемлемой для в целом состоятельных клиентов. Турбодизель 2.1 получил широкое признание [ по мнению кого? ] как хорошая трансмиссия, но его превзошли новые двигатели с непосредственным впрыском , представленные Audi в 1988 году . [ нужна цитата ]
2,0-литровый (8-клапанный) четырехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом (150 л.с.) был добавлен в 1991 году и обеспечивал хорошие характеристики, но оказался ненадежным. Позже дизельную линейку пополнил турбодизель 2,5 (130 л.с.). В 1997 году устаревшие 3,0-литровые двигатели V6 были наконец заменены унифицированным вариантом V6: совершенно новым 2,9-литровым, 24-клапанным двигателем V6 мощностью 140 кВт (190 л.с., 188 л.с. ) .
Peugeot 605 занимает видное место в сценах автомобильных погонь в фильме Джона Франкенхаймера « Ронин» (1998). В первой погоне три Peugeot 605 сопровождают Citroën XM с загадочным портфелем, где он подвергается нападению со стороны наемников, в том числе персонажа, которого играет Роберт Де Ниро .
Произведено 254 505 единиц. Все они были произведены на заводе в Сошо, за исключением 192 единиц, произведенных в Весуле (в период с 1991 по 1992 год). [11]
