stringtranslate.com

Пежо 208

Peugeot 208 — это малолитражный автомобиль ( B-сегмент в Европе), производимый французским автопроизводителем Peugeot . Представленный на Женевском автосалоне в марте 2012 года и позиционированный ниже более крупного 308 , 208 заменил 207 в 2012 году и в настоящее время находится во втором поколении.

Первое поколение (A9; 2012)

Модель 208 была разработана командой под руководством Пьера Отье , который также разработал Peugeot 2008 Mk1. [1] В ноябре 2011 года первые модели 208 представляли собой трехдверные хэтчбеки, произведенные на новом заводе Peugeot в Трнаве , Словакия. [2] Поскольку в июне 2012 года стали доступны пятидверные хэтчбеки, производство также началось на французских заводах Peugeot, расположенных в Мюлузе и Пуасси . [3]

Дизайн

Первое поколение 208, разработанное под кодовым названием «A9» [4] , построено на платформе PSA PF1 . Автомобиль был представлен в марте 2012 года на Женевском автосалоне 2012 года . Он на 173 кг (381 фунт) (или на 110 кг (243 фунта) в среднем) легче, чем 207, при этом по-прежнему предлагая больше места. [5] Объем багажника оценивается в 285 л (10 куб. футов) ( VDA ), что на 15 л (1 куб. фут) больше, чем у 207, в то время как пространство для ног на заднем сиденье увеличилось на 5 см (2 дюйма).

Работу над дизайном первого поколения 208 возглавил Пьер Отье , а Сильвен Анри был дизайнером экстерьера. Адам Базидло отвечал за дизайн интерьера, а Мари Сану курировала цвет и отделку. Автомобиль оснащен дисплеем, похожим на планшетный компьютер, панорамной стеклянной крышей, окруженной светодиодными фонарями, и имеет относительно низкий коэффициент лобового сопротивления 0,29. [6] [7]

Трёхдверная модель 208 была снята с производства в середине 2018 года, [8] а Peugeot прекратила производство первого поколения 208 в Европе в 2019 году. С января 2013 года по март 2020 года первое поколение 208 производилось в Бразилии. [9] Его заменила модель второго поколения, которая импортируется из Аргентины. [10]

Презентация

Пять бензиновых и три дизельных были доступны с момента запуска в 2012 году. Чтобы сохранить максимальное снижение веса, бренд отдает предпочтение расходу топлива, безопасности и общей производительности автомобиля. Все компоненты автомобиля были рассмотрены с учетом этого. Автомобиль имеет алюминиевую переднюю балку-поглотитель, размер переднего подрамника, лазерную сварку крыши и широкое использование панелей VHSS и UHSS , звукоизоляцию двигателя. Автомобиль весит примерно на 110 кг (240 фунтов) меньше, чем 207. [ 11 ]

После запуска Peugeot 208 Mk1 получил новые варианты, которые переместились в сегмент хот-хэтчей . GTi начал производство в феврале 2013 года с 1,6-литровым бензиновым двигателем, а уровень отделки XY начался немного позже GTi, расположившись между моделями 208 и GTi. Дизельные двигатели возвращают самую эффективную экономию топлива. [12]

В июне 2015 года Mk1 208 получил фейслифтинг , который изменил его стиль и добавил дополнительное оборудование безопасности. Фейслифтинг также представил топовый уровень отделки GT-Line, который добавил сенсорный дисплей, совместимость с Apple CarPlay и Android Auto на большинстве моделей. В ноябре 2014 года Peugeot выпустил ограниченную версию «30th Anniversary» 208 GTi, а дизельный диапазон сократится до 1,5-литровой линейки к 2018 году. [12]

208 ГТИ

Модель 208 GTi была представлена ​​в сентябре 2012 года как производительная модель первого поколения 208. [13] Ранее она была представлена ​​как концептуальная модель в марте 2012 года. [14] Модель, созданная на основе трехдверной модели 208, весит 1160 кг (2557 фунтов), что на 90 кг (198 фунтов) легче, чем 207 GTi.

По сравнению со стандартной 208, передняя и задняя колеи были расширены на 10 мм (0,4 дюйма) и 20 мм (0,8 дюйма). Оснащенный 17-дюймовыми легкосплавными дисками с размером шин 205/45, 208 GTi также оснащен более крупными 302-миллиметровыми (11,9-дюймовыми) дисковыми тормозами спереди, охлаждаемыми функциональными вентиляционными отверстиями. Его подвеска также была модернизирована, а рулевое управление перекалибровано соответствующим образом. [13]

208 GTi оснащен 1,6-литровым турбо (1598 куб. см) четырехцилиндровым рядным бензиновым двигателем Prince с турбонаддувом , мощностью 147 кВт (200 л. с.; 197 л. с.) при 5800 об./мин и крутящим моментом 275 Н·м (203 фунт-фут) при 1700 об./мин, и оснащен шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. Двигатель Prince GTi используется совместно с Peugeot RCZ , несколькими Mini и различными Citroëns. [15]

С тех пор эта первая модель GTi была заменена на 208 GTi от PeugeotSport, которая является прямым производным от ограниченной серии «30ème Anniversaire Edition», которая выдавала 155 кВт (208 л. с.) с измененной подвеской и дополнительной двухцветной окраской, а также рестайлингом оригинальных бамперов и другими небольшими изменениями. [16]

Хотя высокопроизводительный 208 R планировался для линейки, он так и не был выпущен. Он был бы позиционирован выше 208 GTi. [17]

208 GTi 30th от Peugeot Sport

208 GTi 30th от Peugeot Sport

Ограниченная серия «30th by Peugeot Sport» была выпущена в честь 30-летия 205 GTi , выпущенного в 1984 году. [18] Модель, оснащенная двигателем мощностью 153 кВт (208 л. с.; 205 л. с.), была настроена Peugeot Sport , подразделением по соревнованиям бренда. [19] Улучшения по сравнению с обычной 208 GTi включают дифференциал повышенного трения Torsen от RCZ R и ориентированные на производительность настройки подвески и рулевого управления. [20] Торможение осуществляется передними 323-миллиметровыми (12,7 дюйма) дисками, сжатыми 4-поршневыми фиксированными суппортами Brembo .

Автомобиль был показан на Фестивале скорости в Гудвуде в 2014 году . Он поступил в продажу в ноябре следующего года во Франции по цене от €28 900, [21] что на €3 800 дороже обычного GTi.

Силовая установка

Все бензиновые двигатели соответствуют норме Euro 5, а дизельные двигатели имеют выбросы CO 2 99 г/км или ниже. В дополнение к четырехцилиндровым бензиновым двигателям, перенесенным из предыдущей модели , с сентября 2012 года 208 предлагается с двумя новыми трехцилиндровыми агрегатами с изменяемыми фазами газораспределения — 1.0 VTi мощностью 50 кВт (68 PS; 67 л. с.) и 1.2 VTi мощностью 60 кВт (82 PS; 81 л. с.).

1.0 поставляется с заявленным расходом топлива 4,3 л/100 км (66 миль на галлон -imp ; 55 миль на галлон -US ), и выбросами CO 2 99 г/км. 1,2-литровый трехцилиндровый двигатель доступен с турбонагнетателем, обозначенным как PureTech 110 S&S (доступен в моделях GT Line и allures) или без обозначенного PureTech 82 S&S (доступен в active, VTi или XS). Этот двигатель сочетается с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач или шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Линейка дизельных агрегатов начинается с четырехцилиндрового 1,4-литрового e HDi, первоначально представленного в 2010 году для модели 207 , который обеспечивает мощность 50 кВт (68 л. с.; 67 л. с.) в сочетании с моделью 208, с опубликованными показателями экономии топлива и выбросов 3,4 л/100 км (83 миль на галлон -imp ; 69 миль на галлон -US ) и 87 г/км. [22]

2012-2015

2015-2018

Отделка

208 поставляется с рядом комплектаций и спецификаций. Начиная с базовой модели 2019 года:

Дополнительные комплектации включают Access, Access Plus, Style, Lime, XY, GTI, GTI Prestige, GTI Limited Edition, GTI 30th Anniversary, Roland Garros, Intuitive и Feline. [23] Ряд упомянутых моделей являются ограниченными.

Безопасность

Модель 208 в самой базовой комплектации для латиноамериканского рынка с 2 подушками безопасности получила 4 звезды для взрослых пассажиров и 3 звезды для детей ясельного возраста от Latin NCAP в 2014 году. [24]

Модель 208 в самой базовой комплектации для латиноамериканского рынка с 2 подушками безопасности и без системы ESC получила 2 звезды для взрослых пассажиров и 3 звезды для детей ясельного возраста от Latin NCAP в 2016 году (на один уровень выше показателей 2010–2015 годов). [25]

Второе поколение (P21; 2019)

Второе поколение 208 было представлено на Женевском автосалоне в марте 2019 года и официально поступило в продажу по всей Европе летом. [28] Полностью электрическая версия, названная e-208 , также была представлена ​​в Женеве.

Начиная с этого поколения, 208 переключается со старой платформы PF1 на Common Modular Platform (CMP). Новая платформа, которая используется совместно с 2008 , DS 3 Crossback и Opel Corsa , [29] позволила инженерам Peugeot снизить вес автомобиля примерно на 30 кг (66 фунтов). Недавно разработанная платформа также улучшила аэродинамику и комфорт автомобиля, поскольку уровни шума, вибрации и жесткости (NVH), как утверждается, были снижены по сравнению с его предшественником. [30]

Интерьер 208 также был обновлен с помощью i-Cockpit от Peugeot, с цифровой приборной панелью, меньшим дизайном рулевого колеса и сенсорным дисплеем, доступным в различных размерах. Физические кнопки и переключатели были минимизированы, так как большинство элементов управления были интегрированы в информационно-развлекательную систему. Он также доступен с дополнительными передовыми системами помощи водителю , включающими адаптивный круиз-контроль , центрирование полосы движения , автоматическую парковку и мониторинг слепых зон . Модели, оснащенные механической коробкой передач, оснащены круиз-контролем до минимальной скорости 18 миль в час (29 км/ч); автоматические и e-208 модели могут управлять автомобилем вплоть до остановки. [28]

Технический

208 предлагает выбор силовых агрегатов, использующих обычные бензиновые или дизельные двигатели, или электродвигатель. [28] Обычные бензиновые двигатели под маркой « PureTech » — это все 1,2-литровые трехцилиндровые атмосферные EB2FA мощностью 74 л. с. (55 кВт; 75 PS), или турбо EB2DT мощностью 100 л. с. (75 кВт; 101 PS), или турбо EB2DTS мощностью 129 л. с. (96 кВт; 131 PS), за исключением версий, произведенных в Аргентине, которые используют 1,6-литровый атмосферный EC5, работающий либо только на бензине, либо на этаноле с возможностью гибкого топлива для экспорта в Бразилию.

Дизельная модель будет поставляться только с одним вариантом двигателя — 1,5-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 75 кВт (102 л.с.; 101 л.с.). Покупатели из Марокко могут выбрать более старый двигатель 1,6 HDi мощностью 92 л.с. (68 кВт; 91 л.с.). [31] Peugeot еще не объявила о моделях Sport и о том, какой двигатель они будут использовать, например, GTi, который был частью семейства 208. [28]

Однако Гийом Клерк, руководитель проекта второго поколения 208, заявил, что разработка бензинового 208 GTi была прекращена в 2017 году, поскольку стало невозможно соответствовать среднему корпоративному уровню выбросов CO2.
2Цели выбросов с более крупным 1,6-литровым двигателем, используемым в предыдущем поколении 208 GTi. Клерк намекнул, что следующий GTi может быть основан на e-208. [32]

е-208

С момента появления второго поколения 208 Peugeot также предлагает аккумуляторную электрическую версию под названием e-208. В отличие от конкурирующих современных автомобилей, таких как Renault Zoe и Volkswagen ID.3 , e-208 имеет общее шасси с обычным бензиновым/дизельным 208. Peugeot выбрал это намеренно, чтобы позволить потенциальным покупателям выбрать трансмиссию, которая наилучшим образом соответствует их требованиям. [33] Это также позволяет Peugeot собирать e-208 на той же линии, что и 208, на словацком заводе в Трнаве . [34] [35]

По сравнению с версиями 208 с обычным двигателем, e-208 примерно на 350 кг (770 фунтов) тяжелее [28] и имеет немного более широкую заднюю ось для размещения аккумуляторной батареи. [34]

E-208 имеет батарею емкостью 50 кВт·ч, управляемую тепловым насосом , двигатель мощностью 100 кВт (136 л. с.; 134 л. с.) и зарядное устройство мощностью 6,6 кВт. Запас хода по стандарту WLTP составляет 340 км (211 миль). [36] [37] Он оснащен разъемом CCS Combo Type 2 , или CHAdeMO в Японии, и может заряжаться со скоростью до 100 кВт от подходящей станции быстрой зарядки постоянного тока. Скорость зарядки может составлять 70 кВт до 40% состояния заряда , а затем снижаться до 50 кВт. [38] Бортовое зарядное устройство ограничено 7,4 кВт, но может быть оснащено трехфазным зарядным устройством мощностью 11 кВт в качестве опции. [39] В e-208 селектор передач используется для выбора уровня рекуперативного торможения . [34]

Вскоре после того, как он поступил в продажу в октябре 2019 года, спрос на e-208 был объявлен высоким. Peugeot ожидала выпускать около 30 000 автомобилей e-208 в год, 10 процентов от запланированного годового производства в 300 000 для всей линейки продуктов 208, но 1 ⁄ 4 всех полученных предварительных заказов были на e-208. Максимальный годовой объем производства e-208 составляет 60 000 единиц. [40]

Электрический e-208 был признан «Самым желанным электромобилем» в Северной Македонии на церемонии вручения премии «Золотой руль» в начале 2021 года. [41]

Подтяжка лица

В июле 2023 года Peugeot анонсировала обновление второго поколения 208. [42] [43] [44]

Обновленная модель имеет новую переднюю часть с новыми фарами , передним фартуком и решеткой, в то время как сзади она получает новые задние фонари . Светодиодные фары и частично светодиодные задние фонари теперь являются стандартными, с доступными вариантами полностью светодиодных. Решетка сохраняет свои общие пропорции, но имеет новый дизайн с элементами цвета кузова (за исключением базовой отделки), а фартук теперь включает три вертикальные линии в качестве новой световой подписи и ДХО . Также доступны новые цвета. [42]

В салоне информационно-развлекательная система теперь поставляется с 10-дюймовым дисплеем в стандартной комплектации (в отличие от 7-дюймового в модели до фейслифтинга), но кабина остается аналоговой для базовой комплектации. Также доступны новые ткани. [42]

Двигатели PureTech 75 и 100 с механической коробкой передач остаются в линейке, в то время как автоматические PureTech 100 и 130 получают новую гибридную систему 48 В, которая может иногда работать в электрическом режиме. E-208 имеет новую силовую установку, которая выдает 115 кВт (154 л. с.) и имеет увеличенный запас хода до 400 км (250 миль). [42]

Южноамериканская модель

В июле 2020 года Peugeot начала сборку второго поколения 208 в Аргентине на своем заводе в Буэнос-Айресе. Автомобили, произведенные на этом заводе, предназначены для рынка Южной Америки, 60 процентов из них экспортируются за пределы Аргентины. [45] [46] Здесь производятся только модели с двигателем внутреннего сгорания, поскольку e-208, продаваемые в Южной Америке, импортируются. [47]

В 2020 году было заявлено, что аргентинская модель 208 на 95 процентов идентична европейской версии (но двигатель другой, для начала), в то время как 40% ее деталей производятся в Аргентине. [48] Южноамериканская модель спроектирована с более высоким дорожным просветом (от +10 до 12 мм) и более высоким углом въезда (16 градусов вместо 14 градусов) для адаптации к более неровным местным дорогам, чем европейские. Она также использует менее дорогие материалы, такие как сталь вместо алюминия. Другие отличия включают другие задние сиденья и больший топливный бак. [49]

Аргентинский 208 оснащен 1,6-литровым двигателем VTi мощностью 114 л. с. (85 кВт; 116 л. с.). [50] В мае 2022 года, после слияния PSA и FCA для образования Stellantis , Peugeot выпустила атмосферный 1,0-литровый 208 в качестве опции начального уровня для бразильского рынка, используя двигатель Firefly от Fiat Argo мощностью 70 л. с. (52 кВт; 71 л. с.). [51] [52] [53] Атмосферные двигатели 1,0 представляют большую часть продаж сегмента B-хэтчбеков в Бразилии. [54]

Со второй половины 2022 года часть из 208 проданных в Чили автомобилей поступает из Аргентины (в дополнение к европейской модели). [49]

В сентябре 2023 года в бразильскую линейку добавится третий двигатель — 1,0-литровый Turbo 200 мощностью 130 л. с. (97 кВт; 132 л. с.) от Fiat. [54]

Силовой агрегат (Европа)

Безопасность

Евро NCAP

Модель 208 в стандартной конфигурации для европейского рынка получила 4 звезды от Euro NCAP в 2019 году. [57]

Латинский NCAP

Модель 208 в самой базовой конфигурации для латиноамериканского рынка с 4 подушками безопасности и ISA получила 2 звезды от Latin NCAP в 2021 году в соответствии с новым протоколом (на один уровень выше 2016–2019 годов, аналогично Euro NCAP 2014 года). [58]

Продажи

В феврале 2013 года компания Peugeot объявила о выпуске 300-тысячной модели 208. [59]

Автоспорт

208 T16 Пайкс Пик

Себастьен Лёб за рулём Peugeot 208 T16 Pikes Peak на Фестивале скорости в Гудвуде в 2014 году

В апреле 2013 года 208 T16 был испытан Себастьеном Лёбом в Мон-Ванту . [63] T16, основанный на форме и дизайне серийного 208, представляет собой легкий 875 кг (1929 фунтов) автомобиль, который использует заднее крыло от Peugeot 908 и имеет 3,2-литровый двигатель V6 с двумя турбинами, развивающий 875 л. с. (652 кВт; 887 л. с.) и разгон от 0 до 100 км/ч всего за 1,8 с [64] с целью участия в Pikes Peak International Hill Climb . Двигатель был получен из гоночных вариантов PSA ES/L V6, построенных Sodemo , которые использовались в гоночном автомобиле Courage C60 Le Mans между 2001 и 2003 годами.

30 июня 2013 года на горе Пайкс-Пик Себастьен Лёб на 208 T16 побил рекорд Риса Миллена , установленный в 2012 году [65] на первых полностью асфальтированных дорогах в истории соревнований. [66] Предыдущий рекорд 9:46.164 [67] был побит, и был установлен новый рекорд 8:13.878. [68]

Автомобиль также выиграл гонку по подъему на холм на Фестивале скорости в Гудвуде в июне 2014 года.

Гонки

В 2018 году модель Peugeot 208 GTi 30th Edition выиграла общую награду в первом чемпионате Classic Sports Car Club Turbo Tin Tops Series среди автомобилей с передним приводом и принудительной индукцией. [69]

Ралли-кросс

Пежо 208 WRX

Команда Peugeot-Hansen выиграла титул производителей на чемпионате мира по ралли-кроссу FIA в ноябре 2015 года. Жером Гроссе-Жанен занял второе место на чемпионате Европы по ралли-кроссу FIA в том же году.

Тимми Хансен выиграл чемпионат мира по ралли-кроссу FIA 2019 года, выступая на Peugeot 208, а команда Hansen MJP выиграла командный чемпионат.

Ралли

Peugeot 208 VTi (раллийный автомобиль)

Юха Сало выиграл чемпионат Финляндии по ралли в 2015 и 2016 годах.

Примечания

  1. ^

Награды

208 получает награду «Лучшие автомобили» как лучший городской автомобиль по версии жюри читателей журнала l'Automobile. [70]

26 января 2016 года тринадцать журналистов журнала Kilomètres Entreprise наградили версию Blue HDi 100 наградой «Бизнес-автомобили года» в категории «Универсальный бизнес 2016». [71]

Ссылки

  1. ^ ab "Peugeot 208 GTi".
  2. ^ "Профессиональная программа MBA в области автомобильной промышленности: посещение завода и семинара PSA Peugeot Citroën в Трнаве". tuwien.ac.at .
  3. ^ "Avec la 208 PSA Mulhouse voit la vie en rose" . Ла Трибюн . 11 мая 2012 г.
  4. ^ "Peugeot 208 прибудет в Европу следующей весной". Inside Line . 4 ноября 2011 г. Получено 26 июля 2012 г.
  5. ^ Dinside.no норвежский
  6. ^ "Новый Peugeot 208 в продаже следующим летом" от motoring.co.uk. Посещено 2011-11-22
  7. ^ Подробности дизайна Peugeot 208 2012 года. Архивировано 25.01.2012 на Wayback Machine пользователем newcarspec.com. 16.11.2011. Посещено 22.11.2011.
  8. ^ "Peugeot: fin de parcours pour la 208 trois portes" . Auto moto: журнал auto et moto (на французском языке). 17 апреля 2018 г. Проверено 16 октября 2021 г.
  9. ^ "Lancement de la Production de la Peugeot 208 au Brésil - News Féline" . www.feline.cc (на французском языке). 30 января 2013 г. Проверено 16 октября 2021 г.
  10. ^ Видаль, Марлос Ней (9 апреля 2020 г.). «[Некролог] Antigo Peugeot 208 já deixou de ser produzido no Brasil». Autos Segredos (на бразильском португальском языке) . Проверено 16 октября 2021 г.
  11. ^ "Peugeot 208 (2013)". NetCarShow.com .
  12. ^ ab "Обзор подержанного Peugeot 208 (Mk1, 2012-2019)". Auto Express . 7 декабря 2021 г.
  13. ^ ab "Peugeot 208 GTI (2012) первые официальные фотографии". Журнал CAR . Получено 2023-03-18 .
  14. ^ "Peugeot 208 GTi представлен". Auto Express . Получено 2023-03-18 .
  15. ^ English, Andrew (4 апреля 2013 г.). "Peugeot 208 GTi review". The Daily Telegraph . London . Получено 26 августа 2013 г. .
  16. ^ "Обзор: 2015 Peugeot 208 GTI от Peugeot Sport". Inside Lane . 2015-10-30 . Получено 2023-03-18 .
  17. ^ Ciferri, Luca (2013-11-05). «Генеральный директор Peugeot излагает план по увеличению прибыли». Automotive News Europe . Получено 22 августа 2021 г.
  18. ^ "Peugeot 208 GTI 30-й: le rouge est mis" . ЛЕФИГАРО . 26 июня 2014 г.
  19. ^ "Обзор Peugeot 208 GTi 30th Anniversary". Auto Express . 20 февраля 2015 г.
  20. ^ Михаласку, Дэн (18 сентября 2014 г.). «Peugeot выпускает больше фотографий 208 GTi 30th». Carscoops .
  21. ^ "Peugeot dévoile les prix et les équipements de la 208 GTi 30th" . www.largus.fr . 16 сентября 2014 г.
  22. ^ tv2.no норвежский
  23. ^ "Обзор подержанного автомобиля Peugeot 208 (2012 - 2015)". RAC UK .
  24. ^ "Официальные результаты Peugeot 208 + 2 подушки безопасности 2014". Latin NCAP .
  25. ^ "Официальные результаты Peugeot 208 + 2 подушки безопасности 2016". Latin NCAP .
  26. ^ ab "Peugeot 208 (2019): украшение les 208 auxquelles vous avez échappé! - L'Argus" . largus.fr . 11 октября 2019 года . Проверено 25 мая 2021 г.
  27. ^ "Lignes/auto à bord de la nouvelle Peugeot 208 - французская и английская версии - Lignes/auto" . lignesauto.fr . 25 февраля 2019 года . Проверено 25 мая 2021 г.
  28. ^ abcde "Подтверждены цены на новый Peugeot 208 2020 года, электрический e-208 стоит 25 050 фунтов стерлингов". Автомобиль . 8 августа 2019 г. Получено 8 апреля 2020 г.
  29. ^ Махони, Джон (14 сентября 2018 г.). «DS 3 Crossback делает мировой дебют». Автомобили . Получено 8 апреля 2020 г. .
  30. ^ "Peugeot 208 2019 года представлен с большим стилем и изысканностью". Motor1.com . Получено 18.03.2023 .
  31. ^ "Peugeot 208 1.6 HDi 92 Allure neuve au Maroc - Fiche Technique" [Peugeot 208 1.6 HDi 92 Allure новый в Марокко - Технические характеристики]. wandaloo.com (на французском). Архивировано из оригинала 2019-12-06.
  32. ^ Кью, Олли (2 октября 2019 г.). «Что происходит с новым Peugeot 208 GTI?». Top Gear . BBC . Получено 11 апреля 2020 г. .
  33. ^ Лейн, Ричард (2 октября 2019 г.). "Peugeot e-208 GT 2019". Autocar . Получено 7 апреля 2020 г. .
  34. ^ abc Prior, Matt (12 июля 2019 г.). "Обзор Peugeot 208 1.2 Puretech GT Line 2020". Autocar . Получено 7 апреля 2020 г. .
  35. ^ "Первые электромобили сошли с конвейера в Трнаве". spectator.sme.sk . 2019-04-04 . Получено 2021-06-15 .
  36. ↑ Даллёккен, Пер Эрлиен (4 июля 2019 г.). «Nye Peugeot e-208: аккумулятор на 50 кВтч менее чем за 250 000 крон». Ту.но (на норвежском языке). Технический Укеблад .
  37. ^ "Официальные характеристики Peugeot e-208". PushEVs . 25 февраля 2019 г.
  38. ↑ Валле, Мариус (30 апреля 2020 г.). «Det er lett å, как Peugeots nye elbil». Ту.но (на норвежском языке). Технический Укеблад .
  39. ^ "Зарядка вашего электрического Peugeot". Peugeot UK . Получено 7 апреля 2020 г.
  40. ^ Ciferri, Luca (4 октября 2019 г.). «Peugeot видит более сильный, чем ожидалось, спрос на электрический 208, говорит генеральный директор» . Automotive News Europe . Получено 11 апреля 2020 г.
  41. ^ «Златно Тркало 2021 – Ова се победниците!». CARclub.mk . Проверено 17 марта 2021 г.
  42. ^ abcde "Новый Peugeot E-208: неотразимый и веселый в вождении". www.media.stellantis.com . Получено 2023-07-13 .
  43. ^ Андерсон, Брэд (6 июля 2023 г.). «Peugeot 208 2024 года выглядит еще более стильно и имеет более впечатляющие технологии». Carscoops .
  44. ^ "Дебют Peugeot 208 и E-208 2024 года со стильным фейслифтингом и улучшенными технологиями". Motor1.com . 6 июля 2023 г.
  45. ^ "Аргентинский Леон: организация производства в серии нового Peugeot 208 в Эль-Паломаре" . Motor1.com (на испанском языке). 31 июля 2020 г. Проверено 18 июня 2022 г.
  46. ^ «Карта экспортера автомобилей: все модели, которые продаются в Аргентине в регионе» . Ла Насьон . 5 октября 2022 г.
  47. ^ "Novo Peugeot e-208 GT: версия 100% электрическая и лансада без Бразилии" . InsideEVs Brasil (на португальском языке) . Проверено 18 июня 2022 г.
  48. ↑ Панзера, Дэниел (3 августа 2020 г.). «Peugeot Аргентина: «El 95% del nuevo 208 es igual al europeo»» . 16 клапанов .
  49. ^ ab "Stellantis traerá al Peugeot 208, Аргентина в Чили" . Автокосмос (на испанском языке). 16 мая 2022 г. Проверено 31 января 2023 г.
  50. ^ "Peugeot Fabrica в Аргентине и 208 с двигателем Fiat для Бразилии" . Motor1.com (на испанском языке) . Проверено 18 июня 2022 г.
  51. ^ «Peugeot 208, 2023 год, двигатель 1.0 от Fiat и часть 72,990 реалов» . Motor1.com (на бразильском португальском языке) . Проверено 25 мая 2022 г.
  52. ^ «Не турбо, не 1.3: Peugeot 208 2023 с первым двигателем или двигателем 1.0 Firefly» . Autos Segredos (на бразильском португальском языке). 13 апреля 2022 г. Проверено 18 июня 2022 г.
  53. ^ Видаль, Марлос Ней (27 мая 2022 г.). «Primeira volta: Peugeot 208 1.0 Style 2023 обновлен в движении и оборудовании» . Autos Segredos (на бразильском португальском языке) . Проверено 18 июня 2022 г.
  54. ^ аб Гвадокарро. «Peugeot 208 Turbo стоит 100 миллионов реалов и очень элегантен» . Терра (на бразильском португальском языке) . Проверено 15 сентября 2023 г.
  55. ^ abc All-New Peugeot 208 UK Brochure (PDF) . Август 2019. С. 19–20 . Получено 9 февраля 2020 г.
  56. ^ "Новый 100% электрический Peugeot e-208: более мощный, более эффективный и с запасом хода до 400 км". www.media.stellantis.com . Получено 13 июля 2023 г.
  57. ^ "Официальный рейтинг безопасности Peugeot 208 2019". www.euroncap.com .
  58. ^ «Официальные результаты оценки безопасности Peugeot 208 + 4 подушки безопасности, 2021 г.» . Латинский NCAP .
  59. ^ "Peugeot производит 300 000-й 208". Peugeot . 26 февраля 2013 . Получено 14 июня 2013 .
  60. ^ "Годовой отчет PSA 2012" (PDF) . Производители автомобилей . PSA . Получено 4 апреля 2013 г. .[ постоянная мертвая ссылка ]
  61. ^ abc Memento Mars 2013 (на французском), PSA Peugeot Citroën, 21 февраля 2013 г., стр. 50, архивировано из оригинала 2013-03-11
  62. ^ abc "Memento Mars 2014" (на французском). PSA Peugeot Citroën. Март 2014. С. 54, 63. Получено 26.09.2014 .[ постоянная мертвая ссылка ]
  63. ^ "Peugeot раскрывает полную спецификацию 875-сильного, 875-килограммового Pikes Peak T16 Леба". Autosport . 23 апреля 2013 г.
  64. ^ Fagnan, René (23 апреля 2013 г.). "Ралли: Технические характеристики Peugeot 208 T16 Pikes Peak | Auto123.com" . Получено 27 февраля 2020 г. 0-100 км/ч: 1,8 с.
  65. ^ "Себастьян Лёб побил время Риса Миллена на Пайкс Пик". Pikes Peak International Hill CLimb . PPIHC. Архивировано из оригинала 23 июля 2013 года . Получено 11 июля 2013 года .
  66. ^ "Себастьян Лёб побил рекорд" . Получено 16 июля 2013 г. .
  67. ^ Джонатан Рэмси. «Себастьян Лёб побил рекорд Пайкс Пик со временем 8:13.878 [Обновление: с видео]». Autoblog .
  68. ^ "875bhp twin-turbo Peugeot 208 T16". Autocar . Получено 14 июня 2013 .
  69. ^ "Турбо-крышки".
  70. ^ "Приз «Лучшие автомобили» за Peugeot 208 и Peugeot 308» . капиталис .
  71. ^ «Peugeot 208 и 308 выбраны «Voitures Business de l'Année 2016»!». кошачий .

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Peugeot 208 A.