stringtranslate.com

Основная линия Филадельфии

La Ronda Estate (1929–2009) в Брин-Море , архитектор Аддисон Мизнер )

Основная линия Филадельфии , известная просто как Главная линия , представляет собой неофициально очерченный исторический и социальный регион пригорода Филадельфии , штат Пенсильвания. Расположенный вдоль некогда престижной главной линии бывшей Пенсильванской железной дороги , он проходит на северо-запад от центра города Филадельфия параллельно Филадельфии и Ланкастерской магистрали , также известной как US Route 30 .

Железная дорога впервые соединила города магистральной линии в 19 веке. Они стали домом для обширных загородных поместий , принадлежащих самым богатым семьям Филадельфии, и на протяжении десятилетий стали бастионом « старых денег ». Основная линия включает в себя некоторые из самых богатых сообществ страны, в том числе Гладвин , [2] Вилланова , Рэднор , Хаверфорд и Мерион . [3] [4] Сегодня железная дорога — это коридор Keystone компании Amtrak , вдоль которого работает линия Паоли/Торндейл компании SEPTA .

История

17 и 18 веков

Станция Уэйн на линии Паоли/Торндейл SEPTA после ремонта в 2010 году.

Регион Мэйн-Лайн долгое время был частью Ленапехокинга , родины коренных американцев ленапе по материнской линии («настоящие люди» или «индейцы Делавэра»). Европейцы прибыли в 1600-е годы, после того как Уильям Пенн продал участок земли, названный Уэльским трактом , группе валлийских квакеров в Лондоне в 1681 году. Этим объясняется множество валлийских топонимов в этом районе. [5] Однако то, что можно было бы назвать «кельтификацией» многих названий мест и улиц на главной линии, произошло намного позже колониальных времен. Так, например, в качестве маркетингового инструмента для привлечения новых богатых жителей район, который когда-то неловко назывался Афинвиллем, в 1873 году стал более гламурным в культурном отношении Ардмором ( Ардмор — это топоним, встречающийся в Ирландии и Шотландии).

19 век

Пенсильванская железная дорога построила свою главную линию в начале 19 века как часть Главной линии общественных работ , охватывающей Пенсильванию. Позже в том же веке железная дорога, которой принадлежала большая часть земли вокруг путей, способствовала развитию этой живописной местности, построив промежуточные станции вдоль части пути, ближайшей к Филадельфии. Преимущества того, что рекламировалось как «здоровая, но культурная деревенская жизнь», привлекли социальную элиту Филадельфии , многие из которых имели один дом в городе и еще один более крупный «загородный дом» на главной линии.

20 век

В 20 веке многие богатые семьи Филадельфии переехали в пригороды Мэйн-Лайн. Это часть национальной тенденции субурбанизации, которая привела к быстрым инвестициям, процветанию и росту, которые превратили этот район в самый богатый и модный регион Большой Филадельфии. Поместья с широкими лужайками и высокими кленами, мячи для дебютанток и крикетный клуб Мерион , который собирал на свои матчи толпы из 25 000 зрителей в начале 1900-х годов, стали местом действия фильма Гранта / Хепберн / Стюарт 1940 года «Филадельфийская история» . [6]

Железная дорога разместила остановки с интервалом в две минуты, начиная с Овербрука. Окружающие населенные пункты стали известны по названиям железнодорожных станций, которые начинались от станции Брод-стрит в центре Филадельфии и заканчивались станцией 32-й улицы, замененной станцией 30-й улицы в 1933 году, станцией 52-й улицы (выведенной из эксплуатации), а затем станциями главной линии. : Овербрук , Мерион , Нарберт , Виннвуд , Ардмор , Хаверфорд , Брин Мор , Роузмонт , Вилланова , Рэднор , Сент-Дэвидс , Уэйн , Страффорд , Девон , Бервин , Дейлсфорд , Паоли и Малверн . По крайней мере пять из этих зданий вокзала, а также первый отель Bryn Mawr были спроектированы компанией Wilson Brothers & Company .

Ветка главной линии (в настоящее время известная как линия Синвид Септы ) простиралась до населенных пунктов, ныне известных как Бала и Синвид (через станцию ​​Виннфилд в Филадельфии), затем следовала до кладбища Вест-Лорел-Хилл , где когда-то была станция, и переправился обратно в Филадельфию через реку Шуйлкилл через знаменитый мост Манаюнк . Станция Broad Street была заменена на Suburban Station в 1930 году, а станция 30th Street заменила 32nd Street три года спустя. Пригородное сообщение теперь простирается к западу от главной линии до населенных пунктов Экстон, Уитфорд, Даунингтаун и Торндейл. [7]

Затем железнодорожная линия продолжилась до Чикаго , с основными станциями в Ланкастере , Гаррисберге и Питтсбурге . Железная дорога, перешедшая к компании Amtrak , до сих пор находится в эксплуатации, хотя ее маршрут немного отличается от первоначального. Он также обслуживает линию Паоли/Торндейл региональной железнодорожной системы SEPTA . [7]

Позолоченный век

На Главной линии в период 1880-1920 годов были не только чрезвычайно богатые люди. Богатым семьям требовалось большое количество слуг для поддержания своего образа жизни. Часто этими слугами были чернокожие мигранты с Юга и недавние иммигранты из Европы. Например, по переписи 1900 года [8] в городке Тредиффрин проживало 13,5% чернокожих; еще 15% родились в Европе. Двумя крупнейшими странами происхождения были Италия и Ирландия. Соответствующие цифры для городка Лоуэр-Мерион [9] составляли 6% чернокожих и 15% родившихся в Европе; почти 11% были из Ирландии.

Другой аспект этой истории иллюстрируется сообществом Маунт-Плезант в городке Тредиффрин, к северу от Уэйна. Это сообщество, которое в конце 19 - начале 20 веков стало преимущественно черным. [10]

По данным переписи 1920 года , [11] большинство чернокожих жителей региона Маунт-Плезант или их родители были выходцами с Юга . Многие мужчины в этом районе, вдоль Генри-авеню и Маунт-Плезант-авеню, работали на железной дороге в качестве карьерных рабочих или шоферов и садовников в частных семьях. Женщинам часто предлагались профессии повара и прачки. По сей день это сообщество преимущественно чернокожее.

21-го века

Миля на шоссе 30 США перед театром Энтони Уэйна на фоне башни AT&T

Сегодня главная линия — это другое название западных пригородов Филадельфии вдоль Ланкастер-авеню (маршрут 30 США) и бывшей главной линии Пенсильванской железной дороги, простирающейся от городской черты до, традиционно, Брин-Мора и, в конечном итоге, до Паоли . площадь около 200 квадратных миль (520 км 2 ). Анклав высшего и высшего среднего класса исторически был одним из бастионов « старых денег » на северо-востоке, наряду с такими местами, как Северное побережье Лонг-Айленда (также известное как «Золотой берег»); Округ Вестчестер, Нью-Йорк ; Округ Миддлсекс, Массачусетс ; и округ Фэрфилд, штат Коннектикут .

Районы вдоль главной линии включают железнодорожные пригороды девятнадцатого и начала двадцатого веков и послевоенные районы, а также несколько сохранившихся зданий, построенных до эпохи пригородного развития. Сегодня этот район известен прежде всего несколькими учебными заведениями, а также бурной пригородной жизнью. [13]

География

Основные города

Считается, что первоначальные города магистральной линии имели аббревиатуру «Старые девы никогда не выходят замуж и не рожают детей». [14] Из Филадельфии это:

Эти семь городов характеризуются как один из главных бастионов старых денег на юго-востоке Пенсильвании. Они сравнительно более густонаселены, чем другие пригороды, и имеют оживленный, удобный для прогулок центр города. Все эти поселения были основаны вдоль Ланкастер-авеню до строительства железной дороги.

Еще в 1887 году Бала и Синвид были также включены в атласы Пенсильванской железной дороги [15] в городке Лоуэр-Мерион и округе Монтгомери. К 1908 году один из первых атласов [16] , в котором конкретно упоминается «Главная линия» как социокультурная единица, включает:

Следующие города часто группируются по основной магистрали:

Заполнить сообщества

Помимо этих девяти сообществ, в 20 веке выросли многие другие, либо между основными городами, либо рядом с ними, в том числе:

Эти поселения в основном являются жилыми и состоят из участков большего размера, чем в девяти основных городах. Все они, кроме Гладвина, находятся на железной дороге и имеют собственную станцию.

Демография

Для основной линии нет сводных данных, поэтому все данные указаны по почтовому индексу . Средний доход семьи на главной линии составляет 192 630 долларов. Для сравнения, средний доход семьи в штате Пенсильвания составляет 87 500 долларов. Следующие почтовые индексы относятся к ранее упомянутым муниципалитетам, составляющим главную линию. Все данные взяты из исследования американских сообществ 2022 года.

Транспорт

SEPTA и Amtrak разделяют четырехпутную железнодорожную линию между Филадельфией и Торндейлом .

Основная линия обслуживается многочисленными видами транспорта, среди которых три линии пригородной железной дороги, которыми управляет SEPTA . Непосредственное соединение региона с центральным городом Филадельфии осуществляется линией Паоли/Торндейл , которая делит бывшую четырехпутную линию Коридора Кистоун Пенсильванской железной дороги с компанией Amtrak, а также линией Манаюнк/Норристаун , которая проходит через бывшую линию Редингской железной дороги Норристаун. Высокоскоростная линия скоростного трамвая Норристаун проходит через линию Филадельфии и Западной железной дороги между Транспортным центром 69-й улицы в Аппер-Дарби и Транспортным центром Норристауна в Норристауне . [17] Междугородние компании Amtrak Keystone Service (от Нью-Йорка до Гаррисберга) и Пенсильванские (от Нью-Йорка до Питтсбурга) также обслуживают регион с остановками на совместно управляемых станциях Amtrak/SEPTA в Ардморе и Паоли .

Основной магистралью главной линии является шоссе 30 США , которое следует за Ланкастер-авеню (ранее Филадельфия и Ланкастер-Тернпайк ), проходит с востока на запад и служит основой региона, соединяя подавляющее большинство его городов и муниципалитетов. Другими автомагистралями, обслуживающими этот район, являются скоростная автомагистраль Шуйлкилл ( I-76 ), соединяющая его с Филадельфией, и Голубой маршрут ( I-476 ), который проходит с севера на юг, соединяя регион с северо-восточным расширением и Пенсильванской магистралью на севере, а также до международного аэропорта Филадельфии и I-95 на юг. Вдоль северного края главной линии шоссе US 202 проходит от скоростной автомагистрали Шуйлкилл в юго-западном направлении, пересекая шоссе US 30 во Фрейзере .

SEPTA также заказывает пригородные автобусы на маршрутах 105 и 106 , которые курсируют от Транспортного центра на 69-й улице в Аппер-Дарби до Роузмонта (маршрут 105) и Паоли (маршрут 106). [18] [19] Эти автобусы почти полностью ходят по Ланкастер-авеню.

SEPTA также предлагает услуги легкорельсового транспорта по высокоскоростной линии Норристауна . [20] Высокоскоростная линия Норристауна проходит вдоль главной линии от Аппер-Дарби до станции Итан-авеню и станции Вилланова, а затем поворачивает на север на стыке Ланкастер-авеню и Голубого маршрута в сторону Норристауна .

Отдых и достопримечательности

Всадник прыгает в боковом седле на выставке лошадей в Девоне.

Спортивные и социальные клубы

Первый фервей гольф-клуба Merion

Частные клубы сыграли важную роль в развитии Главной линии, предлагая места для общественных собраний и возможности для игры в крикет, гольф, теннис, сквош и верховую езду богатым или социально связанным семьям. Среди них:

Образование

Школьные округа, которые обслуживают главную линию, - это школьный округ Нижнего Мериона в округе Монтгомери, школьный округ Рэднор-Тауншип и школьный округ Хаверфорд-Тауншип в округе Делавэр, а также школьный округ Тредиффрин/Исттаун и школьный округ Грейт-Вэлли в округе Честер. В регионе есть множество государственных и частных школ национального уровня. Среди них:

Высшее образование

Церковь Святого Фомы Виллановы на территории кампуса Университета Вилланова

В популярной культуре

Фильм

Рекламный плакат « Филадельфийской истории»

1940–1989

1990 – настоящее время

Литература

Телевидение

Известные жители

Искусство

Бизнес

Развлечение

Военные/правительство/наука

Виды спорта

Рекомендации

  1. ^ «Оценки численности населения и жилищного фонда» . Проверено 9 июня 2017 г.
  2. ^ «Города с самым высоким доходом». Money.cnn.com. 14 июля 2010 года . Проверено 23 июля 2012 г.
  3. ^ «Самые богатые почтовые индексы Америки 2011» . Архивировано из оригинала 7 января 2012 года.
  4. ^ «15 самых жарких городов в западных пригородах Филадельфии» . Основная линия сегодня . 14 февраля 2019 г. . Проверено 31 октября 2021 г.
  5. ^ Д'Апери, Телло Дж. (1936). Фермы Овербрук. Его историческая подоплека, рост и общественная жизнь (PDF) . Филадельфия: Маги Пресс. п. 4.
  6. ^ Филадельфия Фодора и страна голландцев Пенсильвании, 16-е издание (Золотые путеводители Фодора), Нью-Йорк, с. 106.
  7. ^ аб Джим Вальцер (январь 2008 г.). «Там, где лежат следы». Основная линия сегодня . Проверено 4 декабря 2018 г.
  8. ^ Перепись 1900 года: Тредиффрин, Честер, Пенсильвания
  9. ^ Перепись 1900 года: Нижний Мерион, Монтгомери, Пенсильвания.
  10. ^ "ТЕХС - Ежеквартальный архив" .
  11. ^ Перепись США, 1920 г., переписной округ 78, Тредиффрин, Восточный округ, округ Честер, Пенсильвания
  12. ^ Филадельфия NRHS - История PRR
  13. ^ «За пределами Филадельфии: Основная линия» . Национальное географическое общество . 10 июня 2013 г. Архивировано из оригинала 18 января 2019 г.
  14. ^ «Открытие всей скрытой истории Главной линии - E-Scholium» .
  15. ^ "Издание 1887 года".
  16. ^ "Издание 1908 года".
  17. ^ SEPTA. Архивировано 13 ноября 2008 г. в Wayback Machine.
  18. ^ Расписание маршрута 105 SEPTA
  19. ^ Расписание маршрута 106 SEPTA
  20. ^ "Высокоскоростная линия Норристауна" . СЕПТА . Проверено 18 ноября 2019 г.
  21. ^ Appleford Estate, история. Архивировано 8 августа 2009 г. в Wayback Machine.
  22. ↑ Институт кино Брин-Мор. Архивировано 16 июня 2009 г. в Wayback Machine.
  23. ^ ФИШЕР, КРИСТИНА (12 июля 2013 г.). «Отдых: Тропа наследия Синвида». www.planphilly.com . Проверено 20 ноября 2016 г.
  24. ^ История Харритон-хауса
  25. ^ "Рэднор Хант - О нас" . www.radnorhunt.org . Проверено 14 января 2019 г.
  26. ^ «Рецензия на книгу «Американа» Чимаманды Адичи».
  27. ↑ Альтер, Александра (29 марта 2016 г.). «Джессика Нолл раскрывает изнасилование, скрывающееся за ее романом «Самая счастливая девушка на свете»». Нью-Йорк Таймс . ISSN  0362-4331 . Проверено 1 июля 2016 г.
  28. ↑ Хоффман, Алиса (23 сентября 2011 г.). «Все мои дети: Прощание с Сосновой долиной». Лос-Анджелес Таймс . Проверено 26 января 2017 г.
  29. ^ Беннетт, Китти. «Где они сейчас? Джули и Дэвид Эйзенхауэры», Бюллетень AARP , 22 декабря 2010 г., с. 1.

дальнейшее чтение