Muscle Milk Pickett Racing (ранее известная как Muscle Milk Motorsports и Muscle Milk Team Cytosport ) — автоспортивная группа из Индианаполиса, штат Индиана. Команда была основана в 2007 году соучредителем CytoSport и бывшим гонщиком IMSA GT Championship Грегом Пикеттом. С 2007 года команда Пикетта участвовала в United SportsCar Championship , American Le Mans Series , 24 Hours of Le Mans и IMSA GT3 Cup Challenge . Команда официально закрылась в 2014 году.
.jpg/1280px-2009_Petit_Le_Mans_(from_Turn_10).jpg)
В 2007 году Pickett купил бывшую Dyson Racing Lola B06/10 и объединился с бывшим гонщиком NASCAR и Trans-Am Клаусом Графом . Команда должна была дебютировать в третьем раунде сезона ALMS на Гран-при Лонг-Бич , но машина не стартовала в гонке. Команда заняла третье место в своем классе на Mid Ohio, Road America и Petit Le Mans с Memo Gidley . К концу сезона они заняли четвертое место в чемпионате LMP1 .
В сезоне 2009 года команда вернулась в Американскую серию Ле-Ман с LMP2 Porsche RS Spyder , также ранее принадлежавшим Dyson Racing . [1] Пикетт и Граф дебютировали на автомобиле в 6-м раунде сезона в Мид-Огайо , где они заняли 4-е место в общем зачете и 2-е место в классе. [2] В Petit Le Mans к ним присоединился заводской гонщик Porsche Саша Маассен . После 184 кругов гонка была остановлена из-за сильного дождя, и команда заняла 22-е место в общем зачете и третье место в классе. [3] Команда завоевала 4 поул-позиции в последних четырех гонках, а Клаус Граф занял пятое место в чемпионате водителей LMP2. Не участвуя в гонках под дождем, сократившим Petit Le Mans, Грег Пикетт занял восьмое место в чемпионате водителей.
2010 год стал первым полным сезоном команды [4] , и оба класса LMP1 и LMP2 были объединены в один класс для всех гонок ALMS. Пикетт и Граф снова присоединились к Маассену в Себринге и Пти Ле-Мане, где классы LMP1 и LMP2 снова разделились, чтобы провести Межконтинентальный кубок Ле-Мана. [5] Команда одержала победу в LMP2 на 12 часах Себринга, заняв четвертое место в общем зачете, за которым последовали две общие победы в Лайм-Роке и Моспорте . Muscle Milk Team Cytosport заняла второе место в классе LMP, отстав всего на 20 очков от Patrón Highcroft Racing , а Граф занял второе место в чемпионате водителей.
В сезоне 2011 года два класса LMP снова разделились на LMP1 и LMP2. Правила ограничения расходов, введенные ACO, сделали RS Spyder слишком дорогим для участия в классе LMP2. Команда воспользовалась этой возможностью и купила Lola-Aston Martin B08/62 и вернулась в класс LMP1. Лукас Лур присоединился к команде на весь сезон, а Пикетт участвовал только в более длинных гонках Sebring и Petit Le Mans. К сожалению, в начале сезона было не так много конкурентов, и Dyson Racing Team была единственным постоянным участником LMP1, который позже выставил вторую машину. За ними последовали Autocon Motorsports, которые вернулись со своей обновленной Lola B06/10 . Несмотря на четыре победы в течение сезона, сход Muscle Milk Aston Martin Racing на открытии сезона 12 часов Себринга из-за механической неисправности оставил команду с дефицитом очков. В конце сезона они заняли второе место в командном и личном зачетах, а титул завоевала команда Dyson.
В 2012 году команда Muscle Milk Pickett Racing провела весь сезон на новейшем автомобиле Honda LMP1, HPD ARX-03a . [6] Клаус Граф и Лукас Лур продолжили выступать в качестве основных водителей. Команда также расширилась до уровня LMPC с Oreca FLM09, пилотируемым Майклом Гуашем и Мемо Гидли. Команда управляла автомобилем LMPC в течение трех гонок, прежде чем сойти с дистанции после этапа Laguna Seca после пересмотра решения командой. Автомобиль HPD № 6, после неудачи с заправочным шлангом в Себринге, выиграл следующие пять гонок подряд и еще одну победу на Virginia International Raceway . В последней гонке сезона, Petit Le Mans, Лукас Лур был сбит Porsche класса GTC. Несмотря на ремонт, необходимый во время гонки, команда смогла завершить 70% гонки, чтобы заработать очки. Команда выиграла чемпионат LMP1 среди водителей и команд, опередив своих главных конкурентов Dyson Racing всего на 5 очков .
В 2013 году команда продолжила соревноваться со своим HPD ARX-03a в течение первых трех раундов, прежде чем перейти на обновленный -03c на оставшуюся часть сезона. В течение первых трех гонок команда столкнулась с серьезной конкуренцией со стороны швейцарской команды Rebellion Racing . После поражения в открытии сезона 12 часов Себринга команда выиграла следующие две гонки в Лонг-Бич и Лагуна-Сека. После того, как Rebellion Racing сняли свою полную заявку на сезон, чтобы сосредоточиться на планах на 2014 год, команда Muscle Milk выиграла следующие шесть гонок над командой Dyson Racing и завоевала командный и водительский чемпионаты. Rebellion Racing вернулась на Petit Le Mans , последнюю гонку Американской серии Ле-Ман перед тем, как она объединится с Rolex Sports Car Series, чтобы сформировать новый чемпионат United SportsCar . Гонка, полная дождя, показала, что команда лидировала в общем зачете, пока проблема с перегревом не вывела HPD команды из гонки.
Хотя владелец и руководитель команды Грег Пикетт изначально работал с Nissan над запуском заводской программы Nissan GTR GT3 в недавно сформированном классе GT Daytona чемпионата Tudor United SportsCar Championship , планы так и не были реализованы, что вынудило команду продолжить частную программу на 2014 год. Команда получила отгрузку нового Oreca с двигателем Nissan за 3 дня до зимних тестов Roar Before 24 [7] . К гонщикам Клаусу Графу и Лукасу Луру присоединились Алекс Брандл для открытия сезона 24 часа Дайтоны [8] и Янн Марденборо для 12 часов Себринга . [9] Баланс производительности IMSA оставил команды LMP2 со значительным разрывом в максимальной скорости по сравнению с гораздо более мощными Daytona Prototypes , и хотя автомобили LMP2 были намного более конкурентоспособны в Себринге, команда столкнулась с проблемой усилителя рулевого управления, которая принесла им 5-е место в Дайтоне и сход в Себринге. Первоначально команда решила пропустить следующие два раунда чемпионата, чтобы разработать шасси Oreca , [10] но вскоре решила сняться с чемпионата из-за вопроса судейства серии и конкурентного будущего команды против Daytona Prototypes . [11] 16 мая 2014 года было объявлено, что Muscle Milk Pickett Racing закрыла свои двери и не вернется к соревнованиям. [12]
2008 год был спокойным для команды. Они не участвовали в американской серии Ле-Ман, поскольку команда хотела сосредоточиться на соревнованиях в 24 часах Ле-Мана. Команда соревновалась вместе с чешской командой Charouz Racing System . Пикетт и Граф соревновались вместе с ветераном гонок на спорткарах и победителем 24 часов Ле-Мана 1988 года Яном Ламмерсом на Lola B07/17 команды. Команда квалифицировала автомобиль LMP1 № 12 12-м на стартовой решетке. Трио проехало 146 кругов, прежде чем 5,5-литровый Judd V10 вышел из строя, и им пришлось сойти с дистанции.
С переходом в LMP2 для недавно сформированного класса прототипов Tudor United SportsCar Championship , Muscle Milk Pickett Racing была приглашена для участия в 24 часах Ле-Мана 2014 года . [13] Однако, используя сезон 2014 года как год разработки для нового автомобиля команды Oreca 03 с двигателем Nissan , владелец команды Грег Пикетт решил отклонить предложение. [14] Команда заявляла о возможном возвращении в 2015 году. Однако вскоре после этого команда официально прекратила свою деятельность. [12]
Клаус Граф (2007–14) ALMS, TUSC Лукас Лур (2011–14) ALMS, TUSC
Джанн Марденборо (2014) Себринг Алекс Брандл (2014) Дайтона
Грег Пикетт (2007–2011) ALMS
Саймон Пажено (2012) Себринг Ромен Дюма (2012, 2013) Пти-Ле-Ман, (2012) СебрингМарк Буллит (2011) IMSA GT3
Мемориал Гидли (2007, 2010, 2012) ALMS Саша Маассен (2009–10) МИЛОСТЬ
Ян Ламмерс (2008) Ле-Ман
