Plymouth Acclaim — среднеразмерный седан , выпускавшийся с 1989 по 1995 модельные годы. Acclaim был обновленной заменой Plymouth для E-body Caravelle и K-body Reliant того же размера . [2] Инженерные значки были использованы для того, чтобы дать Dodge и Chrysler собственные версии Acclaim с кузовом AA : Dodge Spirit , седан Chrysler LeBaron и экспортный Chrysler Saratoga . В 1996 году его заменил Plymouth Breeze .
Acclaim был версией 4-дверного седана Chrysler Corporation с кузовом AA , который был эволюционным развитием расширенной платформы K-car Chrysler . Производство Acclaim (и Dodge Spirit) закончилось 9 декабря 1994 года после короткого модельного года 1995 года, а в качестве замены в 1996 году был представлен Cab-forward Plymouth Breeze . Acclaim был одним из последних производных K-car, произведенных Chrysler. Всего за 7 модельных лет было построено чуть менее полумиллиона экземпляров Acclaim. [3]
Автомобили с кузовом AA представляли собой тройки, спроектированные по бейджу , как и большинство продуктов Chrysler того времени. Acclaim отличался от своих собратьев в первую очередь выбором колес, боковыми молдингами и панелями, на которых он щеголял своими уникальными задними фонарями и фирменной решеткой радиатора Plymouth eggcrate. Как и автомобили с кузовами K и E, которые они заменили, Acclaim и Dodge Spirit продавались как основные варианты, в то время как Chrysler LeBaron продавался как люксовый вариант. Несмотря на это, между каждой машиной наблюдалось существенное совпадение в отделке и оборудовании. Например, полностью загруженный Acclaim был почти аналогичен базовому LeBaron по характеристикам и цене. [4]
В дополнение к базовой модели начального уровня, Acclaim изначально был доступен в средней комплектации LE и высококлассной комплектации LX . Модели LE и LX были оснащены такими функциями, как тканевые сиденья премиум-класса, электрические стеклоподъемники/дверные замки, аудиосистемы премиум-класса, боковая облицовка кузова, дополнительные внешние яркие детали и, в последнем случае, 15-дюймовые алюминиевые диски со спицами. [5] Несмотря на это, на базовую модель пришлось почти 85 процентов продаж Acclaim. [6] В отличие от Spirit, Acclaim не получил ни одной спортивно-ориентированной модели. [7]
Acclaim также охарактеризовали как замену меньшему Reliant , [8] [9] [10], хотя Sundance, выпущенный в 1987 году, по большинству размеров ближе к Reliant, чем Acclaim.
В 1992 году три уровня отделки Acclaim были объединены в одну базовую модель. [6] За дополнительную плату ее можно было оснастить пакетами и отдельными опциями, ранее входившими в модели LE и LX.
Acclaim был слегка модернизирован в 1993 году, с новой решеткой радиатора и другими незначительными изменениями в деталях отделки, включая новый хромированный орнамент Pentastar на капоте. Начиная с 1993 года Acclaim предлагался с "Gold Package". Он включал в себя золотые полоски, золотую отделку по бокам кузова и литые диски с золотым акцентом, украшенные золотой краской.
В 1994 году на переднем пассажирском сиденье Acclaims для американского рынка был добавлен моторизованный плечевой ремень безопасности , чтобы соответствовать требованиям Федерального стандарта безопасности транспортных средств 208 для пассивных удерживающих устройств. Эти моторизованные ремни не соответствовали стандартам безопасности Канады. В результате, в Acclaims для канадского рынка продолжали использовать ручной ремень безопасности пассажира, и Acclaims 1994-1995 годов не могли быть легально импортированы ни в одном направлении. [11] В 1995 году, его последнем модельном году, 2,5-литровый двигатель получил слегка измененную головку блока цилиндров, а 4-ступенчатая автоматическая коробка передач A604 и антиблокировочная система тормозов были сняты. В остальном Acclaim оставался в основном неизменным в течение своего 6-летнего пробега.
Acclaim был доступен с несколькими различными двигателями. 2,5-литровый (153 куб. дюйма) рядный 4-цилиндровый двигатель Chrysler мощностью 100 л. с. (75 кВт) с впрыском топлива через дроссельную заслонку был стандартным оборудованием. 3,0-литровый (183 куб. дюйма) Mitsubishi V6 мощностью 141 л. с. (105 кВт) с многоточечным впрыском топлива был стандартным для Acclaim LX, опциональным для других. Также для базовых и LE моделей с 1989 по 1992 год была доступна турбированная версия 2,5-литрового четырехцилиндрового двигателя мощностью 150 л. с. (112 кВт). В 1993, 1994 и 1995 годах предлагался Acclaim с гибким топливом , оснащенный 107-сильной (80 кВт) многоточечной версией 2,5-литрового двигателя, специально модифицированного для работы на топливе, содержащем до 85% этанола .
Было доступно несколько 5-ступенчатых механических коробок передач , в зависимости от установленного двигателя, но относительно немногие Acclaims были оснащены механическими коробками передач. 3-ступенчатая автоматическая коробка передач Torqueflite была самой популярной установкой на Acclaims с 4-цилиндровыми двигателями TBI и MPFI, а также широко устанавливалась в сочетании с V6 в 1993–1995 годах. С 1989 по 1992 год большинство V6 Acclaims оснащались 4-ступенчатой автоматической коробкой передач A604 с электронным управлением .
Производство закончилось 21 декабря 1994 года, вместе с Dodge Spirit после короткого выпуска моделей 1995 года. Седан LeBaron был заменен на Cirrus в 1995 году, а Spirit продавался вместе с новым Dodge Stratus . Plymouth Breeze был представлен в 1996 году, разделяя платформу JA с Cirrus и Stratus. [13]
