Pontiac Astre — малолитражный автомобиль, который продавался компанией Pontiac как обновленный вариант Chevrolet Vega . Первоначально продаваемый в Канаде в 1973–1974 модельных годах , Astre дебютировал в США в 1975 модельном году, конкурируя с другими отечественными и зарубежными малолитражками, включая Mercury Bobcat , Volkswagen Rabbit и Toyota Corolla .
Построенный на платформе H-body , автомобиль был доступен в вариантах кузова хэтчбек , седан , универсал и панельный кузов . Astre делил 2,3-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с алюминиевым блоком с Vega до 1977 года, в то время как последние модели 1977 года предлагали в качестве опции цельнометаллический 2,5-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель Pontiac. Производство Astre было отменено вместе с Vega в конце 1977 модельного года, хотя выпуск универсала продолжался в 1978 и 1979 годах под новым брендом как часть линейки Pontiac Sunbird . Слово «астре» по- каталонски означает «звезда», общепринятое соглашение об именах для Веги.
В 1968 году председатель правления GM Джеймс Рош объявил, что General Motors через два года выпустит в США новый мини-автомобиль . Собственная программа Pontiac по производству небольших автомобилей была отклонена. Руководство компании не только приняло решение выйти на рынок мини-автомобилей, но и решило разработать сам автомобиль. Это была служебная машина, а не дивизионная. Эд Коул сформировал команду корпоративных дизайнеров GM специально для Chevrolet Vega, которую возглавил Уильям Мансер, работавший над Camaro . Подразделению Pontiac была предоставлена собственная версия Vega для канадского рынка под названием Astre для модели 1973 года. У американских дилеров Pontiac наконец-то появился малолитражный автомобиль на продажу, когда в 1975 модельном году состоялся дебют Astre в США.
До 1977 года на Astre использовался рядный четырехцилиндровый двигатель Vega объемом 140 куб. Дюймов (2,3 литра). [2] Двигатель оснащен блоком цилиндров из алюминиевого сплава и чугунной головкой блока цилиндров с одним верхним распределительным валом (OHC) . Модели 1977 года также предлагали рядный четырехцилиндровый двигатель Pontiac объемом 151 куб. Дюйм (2,5 литра) с чугунным блоком цилиндров и головкой с верхними клапанами (OHV) . [2] Трансмиссии — трех- и четырехступенчатая механическая , пятиступенчатая механическая с повышающей передачей (опция 1976–1977 годов) и трехступенчатая автоматическая .
Astre имеет колесную базу 97,0 дюйма (2460 мм) и ширину 65,4 дюйма (1660 мм). Передняя подвеска — короткие и длинные рычаги с винтовыми пружинами ; Задняя подвеска представляет собой четырехрычажную конструкцию с винтовыми пружинами. Задняя подвеска с моментным рычагом заменила четырехрычажную конструкцию, начиная с моделей 1976 года. Astre — заднеприводной автомобиль с ведущим задним мостом . Рулевое управление шарикового типа с возможностью гидроусилителя. Тормозная система включает передние дисковые тормоза с цельнолитыми роторами и задние барабанные тормоза . Усилитель мощности был необязательным, начиная с модели 1975 года.
Astre оснащен фирменной разделенной решеткой Pontiac, эмблемами и рулевым колесом с модернизированной внутренней отделкой, которая помогает отличить его от Chevrolet Vega. Другие стилистические отличия от Vega включают в себя: модель Astres 1973 года имела черную решетку радиатора и прозрачные линзы габаритных фонарей на всех моделях, а также хромированные лицевые панели фар на моделях, отличных от GT. Линзы задних фонарей (такие же, как у Vega) имеют хромированную окантовку. Модели 1974–1977 годов имеют задние фонари в стиле Firebird первого поколения (также общие с Ventura 1973–1974 годов) на хэтчбеке и хэтчбеке. [3]
Хэтчбек - купе отличается заниженной линией крыши и складывающимся задним сиденьем. Седан с кузовом «нотчбек» имел самую низкую цену и являлся единственной моделью Vega с закрытым багажником. [4] Универсал Safari имеет фиксированное заднее боковое стекло и откидную заднюю дверь. [5] Панельная поставка на базе универсала продавалась в течение 1975 модельного года. Вместо заднего стекла у него стальные панели и дополнительное закрытое место для хранения вещей. Дополнительное сиденье переднего пассажира было необязательным.
Модели хэтчбек SJ и универсал SJ Safari имеют мягкую нейлоновую обивку, ковровое покрытие с разрезным ворсом, дверные панели с мягкой обивкой и тканью, а также тканевую обшивку потолка, а также раллийные инструменты, высокопроизводительный двухцилиндровый двигатель с четырехступенчатой или автоматической коробкой передач (более трех скоростей). -ступенчатая механическая) коробка передач и радиальные шины . Вариант пакета GT для хэтчбека и универсала Safari сочетает в себе салон нижней линии с характеристиками и управляемостью SJ.
В 1974 модельном году были внесены единственные серьезные изменения в дизайн кузова из-за пересмотренных стандартов переднего и заднего бампера со скоростью 5 миль в час (8,0 км / ч). Наклонная панель заголовка с новой разделенной решеткой и утопленными рамками фар дополняет более крупный передний алюминиевый бампер со скоростью 5 миль в час. бампер. Передние и задние кронштейны номерного знака были перенесены, и был использован задний алюминиевый бампер большего размера со скоростью 5 миль в час, увеличивший общую длину на три дюйма по сравнению с моделями 1973 года. Переработанная задняя панель на моделях седан и хэтчбек имела новые задние фонари в стиле Firebird, а на крышках багажника и люка были удалены вентиляционные решетки. [6]
Astre 1975 года, представленный в США в сентябре 1974 года, предоставил американским дилерам Pontiac необходимый экономичный малолитражный автомобиль. В 1975 году была добавлена бюджетная серия «S». Было внесено более 267 изменений, включая новую высокоэнергетическую электронную систему зажигания и каталитический нейтрализатор . Новыми опциями были тормоза с усилителем и регулируемый руль. [7] Поставка панелей Astre была прекращена в конце модельного года.
Уникальный пакет Astre был предложен в 1975 году. Получивший название «Lil Wide Track», он был создан Джерри Юской из Dymar, чтобы помочь с невысокими продажами Astre. Юска поделился своими идеями с Дэйвом Ландритом из Motortown Corporation, специализирующейся на изготовлении автомобилей по индивидуальному заказу. В комплект поставки входят передняя воздушная заслонка, задний спойлер , магнитные диски, оконные жалюзи, хромированный наконечник выхлопной системы, а также яркие полосатые наклейки на капот, боковые стороны кузова, задний спойлер, дверные ручки и центры колес. В январе и феврале 1975 года они собрали пару автомобилей и сфотографировали их местным дилерам в Детройте , где комплектация получила признание. Это добавило к цене Astre немногим более 400 долларов, но дилеры посчитали, что разница во внешнем виде того стоит. Позже производство было переведено со старого склада в пригороде Детройта на завод рядом с заводом Lordstown Assembly Vega/Astre. Дилерские центры заказали около 3000 Lil Wide Track Astres. Компоненты пакета позже предлагались в виде комплекта, устанавливаемого дилером. [8]
В 1976 году Astres были ограничены одной серией, но они были усовершенствованы за счет значительных улучшений двигателя, шасси и целостности кузова. Скромный фейслифтинг включал обновленную решетку радиатора. Двигатель объемом 2,3 л, названный Dura-built 140, получил улучшенное охлаждение и повышенную надежность, а также пятилетнюю гарантию на 60 000 миль . Шасси получило модернизированные компоненты нового Pontiac Sunbird, включая переднюю поперечину коробчатого сечения, задние тормоза большего размера и заднюю подвеску с моментным рычагом, заменяющие четырехрычажную конструкцию и эффективно устраняющие подпрыгивание колес на неровных дорогах. Кузов получил обширные антикоррозионные доработки.
В моделях последнего 1977 года по-прежнему предлагался 2,3-литровый двигатель 140 производства Dura в качестве стандартного оборудования, а в качестве опции - новый рядный четырехцилиндровый двигатель Pontiac объемом 151 куб.см " Iron Duke ". И блок цилиндров, и головка блока цилиндров чугунные. Входящие в стандартную комплектацию Astre и Sunbird, они были первыми автомобилями GM , в которых использовался двигатель, широко использовавшийся в 1990-х годах. Модели Astre 1977 года также отличались новой вертикальной решеткой радиатора и новой опцией алюминиевых колес (13 дюймов). В последний год выпуска Astre также была представлена опция «Формула», которая включала пакет управления, хромированную крышку клапанов, трехсекционный спойлер, рулевое колесо Formula T/A и специальные наклейки. [9]
Универсал Pontiac Sunbird 1978–1979 годов был переименованным продолжением универсала Astre, продолжая иметь модифицированную решетку радиатора Astre 1977 года, а не квадратные фары купе Sunbird и плоский капот.
Автомобиль и водитель во время дорожных испытаний Astre в 1975 году заявили: «За цену на 180 долларов выше цены Vega (979 долларов в долларах 2022 года [10] ) Astre имеет улучшенную внутреннюю отделку - в первую очередь те элементы, за которые Chevrolet взимает 134 доллара в своем индивидуальном интерьере. (729 долларов в долларах 2022 года [10] ). У вас также есть возможность сделать еще один большой шаг вперед в плане роскоши, если вы выберете линейку SJ, которая доступна в кузовах хэтчбек и универсал». [11]
Автомобиль и водитель на дорожных испытаниях Astre в 1977 году заявили: «Astre — это отполированная, усовершенствованная и значительно улучшенная Vega, но все же Vega, возможно, на последней стадии разработки. Pontiac оставалось сделать то, что, вероятно, должен был сделать Chevrolet. Прежде всего: замена чудесного старого чугунного четырехцилиндрового экономичного двигателя Chevy II на много проблемный двигатель Vega с алюминиевым блоком. Вставить двигатель и запустить его было настоящим открытием, потому что он такой тихий и плавный по сравнению с Вега». Кроме того, внутренняя отделка Astre была признана более роскошной, чем у Vega.
Журнал Car and Driver в своем 35-летнем выпуске в 1990 году забавно вспоминал дебют Astre в США: «Детройт дает отпор – представлен Pontiac Astre. Это Vega с лучшими наклейками». [12]
