Porsche 906 или Carrera 6 — это гоночный автомобиль Porsche, разрешенный для использования на дорогах общего пользования . Он был анонсирован в январе 1966 года, и впоследствии было выпущено 50 экземпляров, что соответствовало требованиям омологации новой категории спортивных автомобилей Группы 4 FIA . [1] Этот тип также будет соревноваться в модифицированном виде в классе спортивных прототипов Группы 6 .
До Porsche 906 был 904 , который одержал множество побед в гонках. В возрасте 28 лет Фердинанд Пиех , внук Фердинанда Порше, получил важную работу по руководству разработкой новых гоночных автомобилей Porsche. [2] Его целью при воссоздании 904 в новом 906 было сделать его максимально легким. Это означало бы удаление всей тяжелой стали из кузова и использование вместо нее ненапряженного стекловолокна . [3] [4] Строительство нового автомобиля из стекловолокна помогло с такими вещами, как структурная поддержка, а также внешний вид, поскольку все это было установлено вручную, а не было сделано с неровной покраской. [2]
Готовый продукт весил около 580 кг (1280 фунтов), что было примерно на 250 фунтов легче, чем 904. [2] Это было связано не только с кузовом, но и с тем, что двигатель был намного легче. Обычно автомобиль оснащался 6-цилиндровым двигателем 901/20 с карбюраторами, который выдавал 210 лошадиных сил при 8000 об/мин. [2] Иногда, однако, были времена, когда его заменяли на 8-цилиндровый, когда автомобиль использовался заводской гоночной командой. [3] Это помогало в таких соревнованиях, как подъем на холм, когда высота увеличивалась, против Ferrari Dino в чемпионате Европы. [5]
,_rear_left.jpg/1280px-1966_Porsche_906_Coup%C3%A9_(906-120),_rear_left.jpg)
В своем дебюте в 1966 году в гонке 24 часа Дайтоны Carrera 6 заняла 6-е место в общем зачете и выиграла свой класс, обогнав Ferrari Dino 206 Ps. [3] В гонке 12 часов Себринга Ханс Херрманн / Герберт Мюллер заняли четвертое место в общем зачете и выиграли свой класс, а также на 1000 км Монцы , Спа и Нюрбургринга. [2]
Вилли Мэресс /Герхард Мюллер, управляя частной 906-й, одержали победу в общем зачете на Targa Florio 1966 года , когда заводские автомобили вышли из строя. [3] На гонке 24 часа Ле-Мана 1966 года 906-й занял 4-е, 5-е, 6-е и 7-е места позади трех Ford GT40 Mk II, опередив все ранее доминировавшие Ferrari P с двигателем V12 . [3]
В год дебюта автомобиля в 1966 году он одержал множество побед. Американо-британский гонщик Кен Майлз победил в классе 2,0 литра в гонках Las Vegas Stardust и Laguna Seca USRRC . [2] Эти победы не прекратились только в 1966 году, но продолжались в 1967 и 1968 годах. Другой известный водитель Porsche по имени Питер Грегг обеспечил себе несколько побед на Bahama Speed Weeks. [2] Теперь за рулем этих автомобилей были не только профессиональные гонщики, но и комик Дик Смотерс и Фред Бейкер. [6] Они заняли восьмое место в общем зачете, выиграв свой класс 2,0 литра в 1969 году. [2] [7]
В отличие от предыдущих гоночных Porsche, кузов 906-го был испытан в аэродинамической трубе , что привело к максимальной скорости 280 км/ч (170 миль/ч) в Ле-Мане, что довольно быстро для автомобиля с 2-литровым двигателем. В то время он демонстрировал близкое сходство с будущими гоночными автомобилями Porsche. Как и в Mercedes-Benz 300SL , были установлены двери типа «крыло чайки» , а двигатель, установленный посередине, был закрыт большим плексигласовым кожухом. Porsche 906 был оснащен двигателем , который фактически был взят от Porsche 911R, только с несколькими внесенными в него изменениями. Эти изменения включали некоторые экзотические металлы (титан) в шатунах и картере (магний), чтобы помочь автомобилю работать на более высоком уровне. [2]
Чтобы сэкономить деньги, запасные детали подвески, произведенные заранее для возможной новой серии Porsche 904, пришлось использовать для 906, вместе с большими 15-дюймовыми колесами. Тем не менее, Формула-1 использовала более легкие 13-дюймовые колеса, и Porsche уже использовала детали подвески Team Lotus в предыдущие годы. Колеса крепились 5 гайками, как в дорожной машине, что стоило времени на пит-стопах по сравнению с одной центральной гайкой. Porsche повторно использовала много разных деталей на 906, например подвеску от 904 и двигатель от 911, но они также использовали 5-ступенчатую механическую коробку передач, которая пришла от Porsche 911. [2]
Чтобы воспользоваться преимуществами более легких колес и шин F1, был разработан Porsche 910 , который вышел на старт в середине сезона 1966 года, начав с подъема на холм от Сиерра до Кран-Монтаны в Швейцарии. [8]
Медиа, связанные с Porsche 906 на Wikimedia Commons