Океанский противолодочный эскортный фрегат класса « Престониан » представлял собой класс из 21 фрегата , который служил в Королевском военно-морском флоте Канады в 1953–1967 годах и в Королевском военно-морском флоте Норвегии в 1956–1977 годах.
Они были переоборудованы из законсервированных фрегатов класса «Ривер» британской конструкции, которые были выведены в резерв после окончания Второй мировой войны . Первым судном, которое было возобновлено и подвергнуто ремонту, был Prestonian , который был повторно введен в эксплуатацию 28 августа 1953 года. В этом классе не использовались последовательные номера на вымпелах .
Во время Корейской войны Канада присоединилась к Организации Североатлантического договора (НАТО). В то время считалось, что существует стратегическая угроза судоходным путям, снабжающим европейский континент со стороны Советского Союза . Это убеждение возникло из-за того, что советские подводные лодки становилось все труднее обнаруживать и идентифицировать из-за их обновленных технологий. [1]
Вице-адмирал Х.Т.У. Грант , начальник военно-морского штаба Канады, пообещал, что Канада предоставит противолодочные эскортные силы для борьбы с угрозой. Первоначально это означало обновление только существующего флота, однако эта политика была расширена, когда 21 списанный фрегат класса «Ривер» был преобразован в океанский эскорт и вновь введен в состав Королевского военно-морского флота Канады. [1]
Концепция противолодочной борьбы с вертолетом, действующим с палуб эскорта, была впервые предложена во время Второй мировой войны. Канада была первой страной, которая испытала полностью боеспособный противолодочный вертолет, летающий с эскорта. [1] HMCS Buckingham имела прикрепленную к корме вертолетную палубу и проводила ходовые испытания с октября по декабрь 1956 года. Эти испытания предшествовали проектированию эсминцев-вертолетоносцев Королевского военно-морского флота Канады. [2]
В 1956 году три фрегата, HMCS Prestonian , HMCS Penetang и HMCS Toronto, были переданы в аренду Королевскому флоту Норвегии и переименованы в Troll , Draug и Garm соответственно. [3] Они были куплены сразу в 1959 году и были единственным экспортным самолетом этого класса. [2]
Еще три фрегата класса River, HMCS Stone Town , HMCS St. Catharines и HMCS St. Stephen , были разоружены и переданы Министерству транспорта Канады для использования в качестве метеорологических кораблей, но получили вымпелы Королевского военно-морского флота Канады и впоследствии считались как часть класса. [4]
Фрегат класса «Ривер» представлял собой успешную эскортную конструкцию канадской постройки времен Второй мировой войны. Однако возникла необходимость обновить эту конструкцию, чтобы она соответствовала потребностям послевоенного ВМС Канады и соответствовала угрозе советских подводных сил. .
Фук -фук- палуба была расширена к корме и имела стенку. Это дополнительное пространство было в первую очередь предназначено для улучшения обитаемости. [2] Все жилые помещения на корабле были улучшены. [3] Каждому члену экипажа была предоставлена отдельная койка. [5] Это пространство также использовалось для производства оборудования, необходимого для противолодочной войны. Эта машина была заменена с трех паровых и одного дизеля на два паровых и два дизель-генератора. [3] Квартердек был пристроен для размещения двух противолодочных минометов « Кальмар» . [2]
Была установлена гораздо более крупная конструкция моста, которая была почти полностью огорожена. [3] Для снижения веса верхние конструкции были изготовлены из алюминия, а не из стали. [5] Это потребовало увеличения воронки для очистки новой конструкции, что, в свою очередь, потребовало мачты большего размера. Эта мачта так и осталась треногой. [3] Ходовая часть была отремонтирована, а носовая часть корпуса была усилена для защиты от льда. [2] [3]
На одном корабле, Buckingham , в кормовой части была прикреплена кабина экипажа для посадки и взлета вертолета и ходовые испытания, но после завершения испытаний конструкция была демонтирована.
