stringtranslate.com

MV Принцесса Звезд

MV Princess of the Stars (или просто Princess of the Stars ) — пассажирский паром, принадлежащий филиппинской судоходной компании Sulpicio Lines , который перевернулся и затонул 21 июня 2008 года у берегов Сан-Фернандо , Ромблон, в разгар тайфуна Фэншэнь , который местные жители PAGASA назвалиФрэнком. Шторм прошёл прямо над Ромблоном как тайфун 2-й категории , что привело к опрокидыванию судна; в результате катастрофы погибло 814 человек.

Фон

Паром «Лилак» во время службы в Японии

MV Princess of the Stars был построен в 1984 году компанией Ishikawajima-Harima Heavy Industries Co., Ltd. в Аиой, Хёго , Япония , как Ferry Lilac ( японский :フェリーらいらっく) компании Shin Nihonkai Ferry ( японский). :新日本海フェリー株式会社). Это второй корабль, носящий в своем названии слово «Сирень» . Оригинальный «Ферри Сирень» поступил в строй в 1970-х годах, паром третьего поколения под названием «Сирень» поступил в строй в 2002 году. Когда он вступил в строй, он стал крупнейшим паромом Ропакс в Японии, хотя он не был рассчитан на такую ​​скорость. как и ее предшественники.

Она начала свой первый рейс 10 июля 1984 года. Ей был назначен маршрут Майдзуру — Отару через Японское море . Первоначальная пассажировместимость составляла 554 человека. Длина судна составляла 193 метра, а ширина — 29 метров. Валовая вместимость — 23 824 тонны. Будучи большим паромом ROPAX , она могла перевозить автомобили и грузовики и была спроектирована так, чтобы выдерживать бурные моря.

В феврале 1990 года пароход Shin Nihonkai Ferry провел капитальный ремонт, чтобы повторить ее возможности с возможностями ее преемников. Общие помещения были расширены и модернизированы, были добавлены коридоры с видом на море, а также 23 новые каюты 1-го класса, солярий и открытый бассейн в кормовой части. Ее вместимость была увеличена.

В 2004 году она была отправлена ​​в отставку после 20 лет службы в Японии. Она была продана Sulpicio Lines , где она служила новым флагманом компании, заменив MV Princess of the Universe , бывший New Yamato . Она была назначена на главный маршрут Манила - Себу , маршрут, используемый флагманами конкурирующих компаний, и маршрут, где конкуренция среди судоходных компаний в то время была острой. Она была снова переоборудована с дополнительной нижней пассажирской палубой. Грузовой трап был установлен на корме левого борта. В результате ее переоборудования ее вместимость была значительно увеличена до 1992 пассажиров. Это было ниже по сравнению с предыдущим поколением паромов Sulpicio Lines, такими как MV Princess of the Orient , который имел вместимость более 3000 человек на момент своего затопления. [1]

После ввода в эксплуатацию в Sulpicio Lines, 193-метровое (633-футовое) судно стало крупнейшим пассажирским паромом, когда-либо отправлявшимся в плавание на Филиппинах. Его размер привлек внимание общественности, пассажиров и экипажа, даже конкурирующих компаний, из-за его размера по сравнению с другими паромами того времени. Его рекорд по размеру оставался непревзойденным в течение нескольких лет, пока в 2021 году не прибыли два однотипных судна длиной 195 м (640 футов) , названных MV 2GO Maligaya (бывший Yamato/Stena Nova ) и MV 2GO Masagana (бывший Tsukushi ) компании 2GO . Находясь на обслуживании в Sulpicio Lines, он совершил 4 года беспрецедентных рейсов до июня 2008 года.

Катастрофа

Расположение Сан-Фернандо в провинции Ромблон
Восстановительные работы 25 июня 2008 г.

Princess of the Stars покинул порт Манилы 20 июня 2008 года, направляясь в город Себу . Хотя тайфун Fengshen , известный местным жителям как тайфун Frank, обрушился на остров Самар ранее в тот же день, Princess of the Stars разрешили отплыть, поскольку судно было достаточно большим, чтобы оставаться на плаву в зоне действия тайфуна. Однако Fengshen неожиданно изменил курс позже в тот же день, подвергнув паром серьезной опасности быть затопленным штормом. [2]

В полдень 21 июня паром послал сигнал бедствия; радиосвязь была потеряна в 12:30 по тихоокеанскому времени (04:30 по Гринвичу). [3] Мэр Сан-Фернандо Нанетт Тансингко отправила катер и подтвердила, что у парома была дыра в корпусе, и он был частично затоплен, и что поблизости было найдено несколько тел. [4] Более поздние сообщения показали, что дыра в корпусе на самом деле была носовым подруливающим устройством судна . [5]

Место шторма и «Принцесса звезд» , когда судно потеряло радиосвязь в 11 утра 21 июня 2008 г.

Первоначально сообщалось, что общее количество людей на борту составляло 747 человек — 626 пассажиров и 121 член экипажа (575 взрослых, 20 детей, 31 младенец и 121 офицер и член экипажа). [6] [7] Однако Sulpicio Lines объявила, что было 755 заявленных пассажиров и 111 членов экипажа, что в общей сложности составило 866 человек. [8] [9] [10] Возможно, что в манифесте не было указано больше пассажиров. [11]

Согласно последним официальным данным (окончательное число), погибло и пропало без вести 814 человек, а выживших было 56, таким образом, общее количество находившихся на борту составило 870 человек. [12]

Согласно рассказу четырех выживших, которым удалось доплыть до близлежащего острова Сибуян , Princess of the Stars не вышла из строя (как сообщалось ранее), а попала в бурное море у берегов Ромблона. В 11:30 утра пассажирам сказали надеть спасательные жилеты, [3] а пятнадцать минут спустя капитан отдал приказ покинуть судно. [13] Судно начало крениться около полудня. [3] Выжившие стали свидетелями того, как многие люди прыгали в воду, а некоторые добрались до спасательных плотов. На многих из них не было спасательных жилетов, и, по словам четырех выживших, экипаж был больше озабочен своим спасением, чем помощью пассажирам. [13] Паром перевернулся в 13:00. [14]

После того, как, по словам представителя ВМС Филиппин, ближайшему к этому району судну ВМС пришлось прервать спасательную операцию из-за «гигантских волн, проливного дождя и порывистого ветра», [15] другое спасательное судно достигло Princess of the Stars более чем через 24 часа после того, как оно потеряло радиосвязь. Представитель береговой охраны Филиппин Арман Балило сказал: «Они никого не видели. Они прочесывают район. Они изучают направление волн, чтобы определить, куда могли унести выживших». [6]

К 23 июня береговая охрана и филиппинские ВМС извлекли с места происшествия четыре тела . [16] Еще 35 трупов и 40 выживших выбросило на берег острова Буриас , Масбате , в тот же день. Вероятно, что тела были не только с Princess of the Stars , но и с других судов, которые перевернулись во время тайфуна. Некоторые из 40 выживших сказали, что они были с MV Lake Paway , который отплыл из Минданао, но позже затонул в море. [17]

Береговая охрана Филиппин сообщила 24 июня 2008 года, что она насчитывала 115 (48 выживших, 67 подтвержденных погибших, 747 пропавших без вести) из 862 пассажиров и членов экипажа Princess of the Stars . Водолазы ВМС не обнаружили выживших внутри затонувшего судна, когда они вошли в перевернутый корпус парома. Они обнаружили 15 тел внутри обеденной зоны судна и еще два на мостике. [18] Внутри парома было так темно, что невозможно было сказать, сколько еще трупов было внутри. [19] Вертолет с американского военного корабля USNS  Stockham обнаружил 12 тел, плавающих недалеко от острова Масбате, но было неясно, были ли они с Princess of the Stars .

Семьи жертв обвинили Sulpicio Lines и Филиппинскую береговую охрану в халатности, позволив кораблю отправиться в путь, несмотря на плохую погоду. Они также обвинили Sulpicio в том, что она лично не проинформировала их о трагедии, подробностях аварии и состоянии судна и пассажиров. Адвокат Sulpicio Lines заявил, что судно никогда не получало от Береговой охраны предупреждения о том, что плавание небезопасно. [1]

Президент Глория Макапагал Арройо потребовала объяснений от портовых властей: «Почему вы позволили ему отплыть и почему не было достаточного предупреждения? Мне нужны ответы». [3] Управление морской промышленности (Marina) приказало посадить на мель все суда Sulpicio Lines до окончания расследования. [20] Вице-президент Ноли де Кастро председательствовал на первом заседании недавно созданной «Оперативной группы Princess Stars». [21] Sulpicio Lines предложила выплатить семьям погибших по 200 000 песо (4500 долларов США) каждой в качестве компенсации. [22]

Удаление опасного груза

27 июня 2008 года усилия по восстановлению прекратились из-за обнаружения на борту 10 000 кг опасного пестицида эндосульфана . Груз был зафрахтован компанией Del Monte Philippines Inc. и должен был быть загружен на другое судно Sulpicio, MV Princess of Paradise . [23] Правительство Филиппин объявило, что рассматривает возможность подачи обвинений, поскольку перевозка опасных грузов на борту пассажирских судов в стране является незаконной. [24]

Titan Salvage заключила контракт с владельцами на удаление эндосульфана вместе с некоторым дополнительным опасным грузом во втором контейнере. Оба груза находились в контейнерах на палубе «D» перевернувшегося судна. Titan Salvage собрала спасательную команду, состоящую из следующих компаний: Harbor Star, филиппинская буксирно-спасательная компания; Global Diving & Salvage, американская водолазная компания, специализирующаяся на опасных водолазных работах; и South Pacific Environmental, компания из Гуама, специализирующаяся на смягчении воздействия опасных химических веществ. Спасательная команда начала операции по извлечению эндосульфана 24 сентября 2008 года. [25]

К 5 октября [26] все 402 бочки по 25 кг были благополучно извлечены из первого 40-футового контейнера, расположенного около кормовой части палубы «D», на глубине около 85 футов. Затем спасательная команда извлекла другой опасный груз из 20-футового контейнера, расположенного ближе к центру палубы «D», на глубине около 35 футов. 11 октября было установлено, что весь опасный груз, находившийся во втором контейнере, был благополучно извлечен. Спасательная команда просверлила отверстие в корпусе судна, чтобы удалить судовое топливо. Этот этап был завершен к 17 октября. Было извлечено около 200 000 литров.

Продолжение работ по извлечению тела

После того, как опасные грузы были удалены, работа по извлечению тел продолжилась. С 27 октября по 10 ноября водолазы из Harbor Star и Береговой охраны извлекли 199 тел с палуб «C», «B» и «A». Командующий PCG вице-адмирал Вильфредо Тамайо заявил: «Мы не ожидаем увидеть 500 тел. Нам повезет, если мы получим половину этого количества». [27] Водолазы, однако, не смогли войти в машинное отделение и некоторые другие помещения из-за недоступности и опасности. Тела хранились на MV Tacloban Princess . Судебные врачи из Национального бюро расследований (NBI) и Интерпола ждали в городе Себу, чтобы попытаться идентифицировать их. [28]

Доктор Баутиста из НБР заявил впоследствии, что ДНК-сопоставление, при поддержке и финансировании Интерпола, будет проводиться в лаборатории Международной комиссии по пропавшим без вести лицам в Сараево , Босния. [28] Большинство первоначально найденных тел имели оторванные конечности или головы и разложившуюся плоть после более чем четырех месяцев под водой. Береговая охрана Филиппин сообщила, что только 56 человек, как известно, выжили в морской трагедии. Было найдено около 350 тел, а остальные предположительно оказались в ловушке внутри перевернувшегося судна. [28]

К маю 2010 года обломки судна были разрезаны пополам и отбуксированы на мелководье, где водолазы могли более безопасно обыскать внутренние помещения. [29] Еще 47 комплектов человеческих останков были извлечены и переданы в Национальное бюро расследований и прокуратуру для судебно-медицинской экспертизы. [30]

Расследование

Окончательный отчет ИМТ

Пятичленный Филиппинский совет по морским расследованиям в своем 65-страничном отчете от 25 августа 2008 года, представленном в Управление морской промышленности или Marina, признал Sulpicio Lines и ее капитана ответственными за трагедию. BMI рекомендовал Marina «рассмотреть вопрос о приостановке действия Сертификата общественного удобства (CPC) Sulpicio Lines в соответствии с существующими законами, правилами и положениями (и ее уголовной ответственности за затопление)». В окончательном отчете была обвинена человеческая ошибка и постановлено, что пропавший и предположительно погибший капитан судна Флоренсио Маримон «неправильно оценил» риск продолжения путешествия в Себу, несмотря на штормовую погоду. [31]

Согласно отчету: «Непосредственной причиной опрокидывания судна MV Princess of the Stars стало неспособность капитана проявить исключительную осмотрительность и хорошую морскую практику, что привело к ошибке в суждении, из-за которой судно MV Princess of the Stars попало в беду из-за тайфуна Frank... Судоходная компания признана небрежной за невыполнение своих обязанностей по обеспечению безопасной перевозки пассажиров и грузов к месту назначения». [32] Впоследствии Sulpicio Lines объявила о намерении обжаловать это решение. [33]

Sulpicio Lines, второй по величине грузоперевозчик на Филиппинах, обеспечивает 40% всех грузоперевозок по стране. Некоторые комментаторы, такие как Роберт Го, бывший президент Торгово-промышленной палаты Себу, утверждали, что приостановка деятельности Sulpicio приведет к значительному сбою в экономике страны в рождественский сезон. [32]

Суждение

Апелляционный суд в 237- страничном решении от 28 июня 2024 года, написанном судьей Вильгельминой Хорхе-Ваган, постановил, что Philippine Span Asia Carrier Corporation , ранее Sulpicio Lines, Inc., виновна в грубой халатности и, следовательно, несет ответственность за гибель 814 пассажиров и 500 пропавших без вести в результате кораблекрушения MV Princess of the Stars в 2008 году . Подтверждая решение Манильского регионального суда первой инстанции 49, CA обязал владельцев PSACC Энрике Го, Эусебио Го, Карлоса Го, Викториано Го, Доминадора Го, Рикардо Го, Эдварда Го и Эдгара Го выплатить в общей сложности 129 854 502,57 фунтов стерлингов в качестве компенсации ущерба наследникам, выжившим, семьям и родственникам жертв, представленным адвокатом Персидой Акостой . [34]

Международный ответ

Соединенные Штаты

Соединенные Штаты пожертвовали 100 000 долларов США для жертв через Филиппинский Красный Крест и направили USNS GYSGT Fred W. Stockham и самолет морской разведки P-3 Orion для оказания помощи в спасательной операции. [35] Во время личной встречи президента США Джорджа Буша- младшего и президента Филиппин Глории Макапагал-Аройо Соединенные Штаты выразили соболезнования народу Филиппин и пообещали оказать дополнительную помощь, включая развертывание авианосной группы ВМС США USS  Ronald Reagan для оказания помощи в любых спасательных или поисковых операциях. [36]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ ab "Родственники пассажиров перевернувшегося судна сомневаются в отсутствии информации об их родственниках". ABS-CBN. 22 июня 2008 г. Архивировано из оригинала 2013-01-16 . Получено 2012-12-18 .
  2. ^ "Найдены 28 выживших на филиппинском пароме: отчет". Yahoo! News. 22 июня 2008 г. Архивировано из оригинала 26 июня 2008 г.
  3. ^ abcd "Сотни людей пропали без вести из-за опрокидывания судна". BBC News. 22 июня 2008 г. Архивировано из оригинала 29 октября 2008 г. Получено 22 июня 2008 г.
  4. ^ "700 человек на борту дрейфующего парома на Филиппинах". Радио Австралии. 22 июня 2008 г. Архивировано из оригинала 14 августа 2014 г.
  5. ^ Ортис, Марго; Салаверрия, Лейла (24 июня 2008 г.). «Неудачная гордость корабля Сульпицио». Philippine Daily Inquirer . Архивировано из оригинала 2015-07-15 . Получено 18 декабря 2012 г.
  6. ^ ab "Тайфун Фэншэнь унес жизни 80 человек на Филиппинах". The Financial Express . 22 июня 2008 г. Архивировано из оригинала 4 февраля 2013 г.
  7. ^ "Представитель Сульписио говорит, что Береговая охрана не виновата". The Philippine STAR . Архивировано из оригинала 2018-02-01 . Получено 2018-02-01 .
  8. ^ GMANews.TV, AMITA LEGASPI. «Оперативная группа рассматривает 4 варианта для перевернувшегося судна». GMA News Online . Архивировано из оригинала 20-09-2016 . Получено 06-01-2022 .
  9. ^ «Совместный подход помогает выжившим после тайфуна Фэншэнь». The New Humanitarian . 4 июля 2008 г. Архивировано из оригинала 6 января 2022 г. Получено 6 января 2022 г.
  10. ^ "Сульпицио все еще не решил повторно выпустить 'Принцессу'". GMA News Online . 14 июля 2008 г. Архивировано из оригинала 20-09-2016 . Получено 06-01-2022 .
  11. ^ «Более 860 человек на борту перевернувшегося филиппинского парома». Агентство новостей Синьхуа. 23 июня 2008 г. Архивировано из оригинала 28 июня 2008 г. Получено 18 декабря 2012 г.
  12. ^ https://www.ferrysafety.org/Philippines [ постоянная мертвая ссылка ] Отчет [6].docx
  13. ^ ab "Затонувший паром был брошен в полдень в субботу, говорят выжившие филиппинцы". Агентство новостей Синьхуа. 22 июня 2008 г. Архивировано из оригинала 26 июня 2008 г. Получено 22 июня 2008 г.
  14. ^ Guinto, Joel; Uy, Veronica (22 июня 2008 г.). ««Фрэнк» оставляет по меньшей мере 86 убитых, 700 пропавших без вести». Philippine Daily Inquirer . Архивировано из оригинала 25 июня 2008 г. Получено 22 июня 2008 г.
  15. ↑ Guinto, Joel (22 июня 2008 г.). «Паром, перевозящий более 800 человек, тонет в шторме — официальные лица». Philippine Daily Inquirer . Архивировано из оригинала 21 февраля 2013 г.
  16. ^ "Паром с 700 пассажирами и экипажем затонул в шторме; 4 погибших – отчет". The Philippine Star . 22 июня 2008 г. Получено 22 июня 2008 г. [ мертвая ссылка ]
  17. ↑ Меруэньяс, Марк (23 июня 2008 г.). «35 тел обнаружено, 40 спасено у Бариаса, Масбате - мэр». Новости ГМА . Архивировано из оригинала 24 января 2016 года.
  18. ^ "Береговая охрана: 48 выживших, 67 погибших подтверждены на данный момент в результате морского инцидента". GMA News . 24 июня 2008 г. Архивировано из оригинала 24 января 2016 г.
  19. ^ MacKinnon, Ian (24 июня 2008 г.). «Выживших на пострадавшем пароме Philippines не обнаружено». The Guardian . Архивировано из оригинала 24 января 2016 г. Получено 14 декабря 2012 г.
  20. ^ Легаспи, Амита (23 июня 2008 г.). «Sulpicio Lines опубликовала пассажирский манифест и список выживших». Новости GMA . Архивировано из оригинала 24 января 2016 г.
  21. ^ "VP Noli председательствует на заседании целевой группы Princess Stars". GMA News . 24 июня 2008 г. Архивировано из оригинала 22 мая 2011 г. Получено 18 декабря 2012 г.
  22. ^ Алькуас, Франциско (23 июня 2008 г.). «Филиппины расширяют поиск, так как найдены выжившие после крушения парома». Bloomberg. Архивировано из оригинала 18 января 2013 г.
  23. ^ Суарес, Крис Даниэль (30 июня 2008 г.). «Дель Монте: Сульписио знал, что у «Принцессы» был токсичный груз». ABS-CBN News . Архивировано из оригинала 10 марта 2022 г. Получено 10 марта 2022 г.
  24. ^ "Смертельный пестицид на борту затонувшего филиппинского парома: официально". CBC News. 27 июня 2008 г. Архивировано из оригинала 13 ноября 2012 г.
  25. ^ "Токсичные химикаты в 'MV Princess' нетронуты — DOTC". ABS-CBN. 27 сентября 2008 г. Архивировано из оригинала 12 февраля 2011 г. Получено 18 декабря 2012 г.
  26. ^ Salaverria, Leila (5 октября 2008 г.). «Endosulfan recovery from ferryfinished» (Восстановление эндосульфана на пароме завершено). Philippine Daily Inquirer . Архивировано из оригинала 21 февраля 2013 г.
  27. ^ Alave, Kristine L. (11 ноября 2008 г.). «Операции по восстановлению 'Princess' завершены». Philippine Daily Inquirer . Архивировано из оригинала 14 июня 2012 г. Получено 18 декабря 2012 г.
  28. ^ abc "Тела, извлеченные с филиппинского судна". Al Jazeera. 27 октября 2008 г. Архивировано из оригинала 25 октября 2012 г.
  29. ^ "Retrieval Operations on MV Princess of the Stars, Intensified". Береговая охрана Филиппин. 5 июня 2010 г. Архивировано из оригинала 2013-04-16 . Получено 2012-12-18 .
  30. ^ Эспланада, Джерри Э. (2 июня 2010 г.). «Береговая охрана рассчитывает снять с мели MV Princess к 15 июня». Philippine Daily Inquirer . Архивировано из оригинала 5 июня 2010 г. Получено 18 декабря 2012 г.
  31. ^ «Расследование возлагает вину на капитана и компанию за крушение парома на Филиппинах». AFP. 26 августа 2008 г. Архивировано из оригинала 16 декабря 2008 г. Получено 18 декабря 2012 г.
  32. ^ ab "'Лицензия на приостановление'". Philippine Daily Inquirer . 27 августа 2008 г. Архивировано из оригинала 16 февраля 2012 г. Получено 18 декабря 2012 г.
  33. ^ Меруэньяс, Марк (27 августа 2008 г.). «Сульписио опровергает выводы BMI о трагедии «Принцессы». Новости GMA . Архивировано из оригинала 18 марта 2014 г.
  34. ↑ Калало, Арли (31 июля 2024 г.). «CA поддерживает приговор Сульпичио» . Манила Таймс . Проверено 4 августа 2024 г.
  35. ^ Labog-Javellana, Juliet (25 июня 2008 г.). «Арройо получает флаг США в знак сочувствия». Philippine Daily Inquirer . Архивировано из оригинала 13 сентября 2009 г. Получено 18 декабря 2012 г.
  36. ^ "Американское судно идет на помощь жертвам морской трагедии". GMA News . 25 июня 2008 г. Архивировано из оригинала 25 сентября 2015 г.

Дальнейшее чтение

Внешние ссылки