Douglas AC-47 ( «Puff, the Magic Dragon» ) был первым в серии боевых самолетов с фиксированным крылом , разработанных ВВС США во время войны во Вьетнаме . Он был разработан для обеспечения большей огневой мощи, чем легкие и средние штурмовики в определенных ситуациях, когда наземные войска требовали непосредственной авиационной поддержки .
AC-47 был самолетом ВВС США (USAF) C-47 (военная версия DC -3 ), который был модифицирован путем установки трех 7,62-мм пулеметов General Electric для стрельбы через два задних оконных проема и боковую грузовую дверь, все на левой (пилотной) стороне самолета, чтобы обеспечить непосредственную авиационную поддержку наземным войскам. Другие конфигурации вооружения также можно было найти на аналогичных самолетах на базе C-47 по всему миру. Орудия приводились в действие с помощью элемента управления на штурвале пилота. Орудия, которые будут активны для стрельбы, выбирались воздушным стрелком на панели управления на правой стороне грузового отсека. Обычно в состав обычного экипажа входили два воздушных стрелка. Они заряжали орудия, устраняли неисправности и выполняли ремонт в полете, а также выбирали, какие орудия были включены для стрельбы пилотом. Он мог вращаться вокруг цели часами, обеспечивая подавляющий огонь по эллиптической области диаметром около 52 ярдов (47,5 м), размещая снаряд каждые 2,4 ярда (2,2 м) в течение трехсекундной очереди. Самолет также нес парашютные осветительные ракеты MK-24 Mod 3, которые он мог сбрасывать для освещения поля боя.
У AC-47 не было предыдущей конструкции, чтобы оценить, насколько он будет успешным, потому что он был первым в своем роде. ВВС США оказались в шатком положении, когда начали поступать запросы на дополнительные боевые вертолеты, потому что им просто не хватало миниганов для установки дополнительных самолетов после первых двух переоборудований. Следующие четыре самолета были оснащены десятью пулеметами AN/M2 калибра .30 . Это оружие, использующее боеприпасы времен Второй мировой и Корейской войн , как быстро выяснилось, легко заклинивает, производит большое количество газов при стрельбе и, даже в группах из десяти орудий, обеспечивает плотность огня только одного минигана. Все четыре этих самолета были модернизированы до стандартной конфигурации вооружения, когда прибыли дополнительные миниганы.
Первоначально AC-47 использовал орудийные гондолы SUU-11/A , которые устанавливались на изготовленные на месте установки для применения на боевых кораблях. В конечном итоге компания General Electric разработала MXU-470/A для замены орудийных гондол, которые также использовались на более поздних боевых кораблях.
В августе 1964 года годы экспериментов с боевыми вертолетами с фиксированным крылом достигли нового пика с проектом Tailchaser под руководством капитана Джона К. Саймонса. Это испытание включало переоборудование одного Convair C-131B для стрельбы из одного GAU-2/A Minigun под углом вниз с левой стороны самолета. Даже грубые перекрестия карандаша для смазки были быстро обнаружены, чтобы позволить пилоту, летящему с разворотом на пилоне , поражать неподвижную площадную цель с относительной точностью и легкостью. Центр разработки и испытаний вооружений испытал самолет на авиабазе Эглин , Флорида , но отсутствие финансирования вскоре приостановило испытания. В 1964 году капитан Рон У. Терри вернулся с временной службы в Южном Вьетнаме в составе группы командования систем ВВС , которая рассматривала все аспекты воздушных операций в борьбе с повстанцами, где он отметил полезность C-47 и C-123, вращавшихся в качестве кораблей-сигнализаторов во время ночных атак на укрепленные деревни. Он получил разрешение на проведение боевых стрельб с использованием самолета С-131 и возродил программу создания боевых вертолетов с бортовой стрельбой.
К октябрю команда Терри в рамках проекта Gunship предоставила C-47D, который был преобразован в аналогичный стандарт, что и самолет проекта Tailchaser , и вооружен тремя миниганами, которые изначально устанавливались на изготовленные на месте крепления — по сути, это были прикрепленные к раме гондолы для пушек, предназначенные для самолетов с фиксированным крылом (SUU-11/A), на крепление, позволяющее стрелять из них дистанционно с левого борта. Терри и испытательная группа прибыли на авиабазу Бьенхоа , Южный Вьетнам, 2 декабря 1964 года с оборудованием, необходимым для модификации двух C-47. Первый испытательный самолет (43-48579, почтовый курьер C-47B-5-DK, преобразованный в стандарт C-47D путем снятия нагнетателей ) был готов к 11 декабря, второй — к 15 декабря, и оба были распределены в 1-ю эскадрилью воздушных коммандос для боевых испытаний. Недавно названный «FC-47» часто действовал под радиопозывным «Puff». Его основная задача заключалась в защите деревень, поселков и личного состава от массовых атак партизанских отрядов Вьетконга (VC).
Первый значительный успех Puff произошел в ночь с 23 на 24 декабря 1964 года. FC-47 прибыл над форпостом сил специального назначения в Тран Йенд в дельте Меконга всего через 37 минут после запроса на авиаподдержку, выпустил 4500 снарядов и прервал атаку вьетконга. Затем FC-47 был вызван для поддержки второго форпоста в Трунг Хунге, примерно в 20 милях (32 км) от него. Самолет снова отразил атаку вьетконга и заставил отступить. Между 15 и 26 декабря все 16 боевых вылетов FC-47 были успешными. 8 февраля 1965 года FC-47, пролетая над районом Бонгшон, продемонстрировал свои возможности в процессе пресечения наступления вьетконга. В течение более четырех часов он выпустил 20 500 снарядов по позициям вьетконга на вершине холма, убив, по оценкам, 300 солдат вьетконга.
.JPG/1280px-AC-47_tracers_over_Saigon_1968_(colour).JPG)
Первые испытания вертолета были настолько успешными, что второй самолет был возвращен в Соединенные Штаты в начале 1965 года для обучения экипажей. В июле 1965 года штаб-квартира ВВС США приказала TAC создать эскадрилью AC-47. К ноябрю 1965 года в составе 4-й эскадрильи воздушных коммандос , активированной в августе в качестве первого оперативного подразделения, действовало в общей сложности пять самолетов, а к концу 1965 года было переоборудовано в общей сложности 26. Впоследствии на авиабазе Форбс , штат Канзас , был создан учебный отряд 8, 1-е крыло воздушных коммандос. В ходе операции Big Shoot 4-я ACS во Вьетнаме выросла до 20 AC-47 (16 самолетов плюс четыре резерва на истощение).
4-я ACS была развернута на авиабазе Таншоннят , Вьетнам, 14 ноября 1965 года. Теперь, используя позывной Spooky , каждый из ее трех 7,62-мм миниганов мог выборочно стрелять либо 50, либо 100 выстрелов в секунду. [1] Двигаясь по левой орбите со скоростью 120 узлов на высоте 3000 футов (910 м), вертолет мог поместить пулю или светящуюся красную трассирующую пулю (каждый пятый выстрел) в каждый квадратный ярд цели размером с футбольное поле потенциально менее чем за 10 секунд. [2] Пока его базовый боезапас из 45 сигнальных ракет и 24 000 патронов оставался в наличии, он мог делать это с перерывами, зависая над целью в течение нескольких часов.
В мае 1966 года эскадрилья переместилась на север, на авиабазу Нячанг , чтобы присоединиться к недавно сформированному 14-му крылу воздушных коммандос . 3-я эскадрилья воздушных коммандос была сформирована в Нячанге 5 апреля 1968 года в качестве второй эскадрильи AC-47, обе эскадрильи были переименованы в эскадрильи специальных операций 1 августа 1968 года. Полеты обеих эскадрилий были размещены на базах по всему Южному Вьетнаму, а одна эскадрилья 4-го SOS служила на базе Королевских ВВС Таиланда Удорн с 432-м тактическим разведывательным крылом . Работа двух эскадрилий AC-47, каждая из которых имела 16 самолетов AC-47, пилотируемых экипажами моложе самолетов, на которых они летали, несомненно, внесла ключевой вклад в награждение 14-го крыла воздушных коммандос Президентской грамотой в июне 1968 года.
Одним из самых известных сражений Вьетнамской войны было сражение при Кхесани в начале 1968 года. Более 24 000 тактических и 2 700 ударов B-52 сбросили 110 000 тонн боеприпасов в атаках, которые в среднем составляли более 300 вылетов в день. В течение двух с половиной месяцев боевых действий истребители находились в воздухе днем и ночью. Ночью боевые вертолеты AC-47 вели постоянный огонь по вражеским войскам и обеспечивали освещение базы. [3]
Самолеты огневой поддержки AC-47D не следует путать с небольшим количеством самолетов C-47, которые были оснащены электронным оборудованием в 1950-х годах. До 1962 года эти самолеты обозначались как AC-47D. Когда в 1962 году была принята новая система обозначений , они стали называться EC-47D . Первоначальные самолеты огневой поддержки получили обозначение F C-47D от ВВС США, но из-за протестов летчиков-истребителей это обозначение было изменено на A C-47D в 1965 году. Из 53 самолетов, переоборудованных в конфигурацию AC-47, 41 служил во Вьетнаме и 19 были потеряны по всем причинам, 12 — в бою. [4] Боевые отчеты показывают, что ни одна деревня или хутор под защитой Spooky не были потеряны, и было получено множество сообщений от гражданских лиц и военнослужащих о том, что AC-47 приходили на помощь и спасали их жизни.
Когда Соединенные Штаты начали проекты Gunship II и Gunship III , многие из оставшихся AC-47D были переданы ВВС Республики Вьетнам , Королевским ВВС Лаоса и Кхмерским ВВС Камбоджи после того, как принц Нородом Сианук был свергнут в результате переворота генералом Лон Нолом .
Летчик первого класса Джон Л. Левитов , загрузчик AC-47 из 3-го SOS, получил Медаль Почета за спасение своего самолета Spooky 71 от уничтожения 24 февраля 1969 года во время миссии огневой поддержки в Лонгбине . Самолет был поражен 82-мм минометным снарядом, который нанес 3500 осколочных отверстий, ранив Левитова 40 раз, но он использовал свое тело, чтобы сбросить заряженную магниевую сигнальную ракету, которая загорелась вскоре после того, как Левитов выбросил ее из самолета, что позволило AC-47 вернуться на базу. [5]
К концу 1969 года большинство самолетов AC-47D были переданы ВВС Республики Вьетнам. RVNAF продолжали использовать их до 1975 года, когда большинство из них были уничтожены или захвачены Северным Вьетнамом в конце войны.
В 1969 году Лаос получил свой первый AC-47, вооруженный контейнерами для миниганов SUU-11/A. Эти контейнеры оказались неудовлетворительными, поэтому позже AC-47 RLAF были оснащены пулеметами .50 cal или модулями для миниганов MXU-470/A.
ВВС Кхмера получили несколько AC-47D от ВВС США между 1973 и 1974 годами, а также переоборудовали некоторые из них в пулеметы .50 cal. Несколько из них были переданы Таиланду после окончания гражданской войны в Камбодже . [6]
В декабре 1984 года и январе 1985 года Соединенные Штаты поставили два боевых вертолета AC-47D Военно -воздушным силам Сальвадора (FAS) и обучили летный состав для эксплуатации этой системы. [7] Боевой вертолет AC-47 нес три пулемета калибра .50 и мог зависать и обеспечивать мощную огневую мощь для армейских операций. Поскольку FAS долгое время эксплуатировали C-47, обучение пилотов и экипажа для эксплуатации самолета в качестве оружейной платформы было легким для Соединенных Штатов. По всем данным, AC-47 вскоре стал, вероятно, самым эффективным оружием в арсенале FAS. [8]
В 2006 году Колумбия начала эксплуатировать пять вооруженных Basler BT-67 (обозначение ВВС Колумбии: AC-47T), известных гражданским лицам как avion fantasma (самолет-призрак), в операциях по борьбе с повстанцами совместно с вооруженными вертолетами Sikorsky AH-60 Arpia и Cessna A-37 Dragonflys против местных незаконных вооруженных формирований. BT-67 вооружены пулеметами GAU-19/A калибра .50 (12,7 мм) , подчиненными передовой инфракрасной системе. Они также могут нести бомбы. [9] [10] По крайней мере один был замечен оснащенным одним GAU-19/A и 20-мм пушкой, скорее всего, французской M621 . BT-67 представляют собой C-47/DC-3, модифицированные Basler Corporation из Ошкоша, штат Висконсин , и не являются вариантами Douglas AC-47.
В 1970 году индонезийские ВВС переоборудовали бывший гражданский DC-3. Переоборудованный самолет был вооружен тремя пулеметами калибра .50. В 1975 году индонезийские ВВС использовали свой "AC-47" во время индонезийского вторжения в Восточный Тимор для атаки города Дили . Позже самолет использовался в индонезийских военных миссиях непосредственной авиационной поддержки в Восточном Тиморе . Дата его вывода из эксплуатации неизвестна. [11]
Южная Африка переделала некоторые C-47 в боевые вертолеты, установив орудийные установки на вращающейся платформе в задней части самолета и использовав их аналогично стрелку вертолета. Известно, что южноафриканские «Dragon Daks» оснащались 20-мм пушками [12]
В период с 1980 по 1981 год Уругвай переоборудовал самолет C-47 T-508 в боевой вертолет для противопожарных миссий, установив три пулемета калибра .50 на последних двух задних окнах. [13]
Филиппины также переоборудовали некоторые самолеты C-47, установив на них пулеметы калибра .50, и использовали их против мусульманских партизан в битве при Холо в 1974 году [14]
В 1967 году Таиланд переделал свой первый AC-47D, установив на него подвесные пулеметы SUU-11/A. Он продолжил переделывать еще несколько самолетов, а также получил несколько бывших AC-47D кхмерских ВВС из Камбоджи в конце 1975 года. Тайские AC-47 также были оснащены комбинацией из двух пулеметов калибра .50 и 20-мм электрической пушки M197 . [15]
Колумбия [16]
Камбоджа.svg/1280px-Flag_of_Laos_(1952%E2%80%931975).svg.png){kind=small}
Королевство Лаос
Южный Вьетнам
Сальвадор
Таиланд.svg/1280px-Flag_of_the_Philippines_(navy_blue).svg.png){kind=small}
Филиппины
Индонезия.svg/1280px-Flag_of_South_Africa_(1928-1982).svg.png){kind=small}
ЮАР
Уругвай.png/1280px-Flag_of_the_United_States_(23px).png){kind=small}
Соединенные ШтатыСамолеты, раскрашенные под модели AC-47, находятся на статической выставке в Air Commando Park на аэродроме Херлберт и в Музее вооружения ВВС на авиабазе Эглин . [18] Эти планеры никогда не были AC-47, а на самом деле были обычными невооруженными C-47. [19] [20] [ самостоятельно опубликованный источник? ]
Данные из [ требуется ссылка ]
Общая характеристика
Производительность
Вооружение
Сопутствующее развитие
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
Связанные списки
13. На своем альбоме 1989 года " Agent Orange " трэш-метал группа Sodom написала песню о AC-47 под названием "Magic Dragon". На обложке альбома изображена внутренняя часть AC-47, а на внутреннем конверте изображены AC-47, окружающие лагерь вьетконга.
