stringtranslate.com

Железнодорожная станция Пуна-Джанкшен

Железнодорожная станция Пуна-Джанкшен (код станции: PUNE ) — главный железнодорожный узел города Пуна , Индия. Это один из крупнейших железнодорожных узлов в Махараштре. Пуна-Джанкшен состоит из 6 платформ. Также имеет пригородную сеть поездов.

Имеет два входа, с дороги HH Aga Khan Road на юге и с дороги Raja Bahadur Mills Road на севере. Станцию ​​обслуживают полиция Пуны и центральные резервные полицейские силы .

История

Первый пассажирский поезд в Индии отправился 16 апреля 1853 года по пути, проложенному Great Indian Peninsula Railway от вокзала Чхатрапати Шиваджи Махараджа в Мумбаи до Тхане . Линия GIPR была продлена до Каляна в 1854 году, затем на юго-восточной стороне до Кхополи через железнодорожную станцию ​​Паласдари у подножия Западных Гат в 1856 году. Пока велись строительные работы через Бхор Гхат , GIPR открыла для публики путь Кхандала — Пуна в 1858 году. Железнодорожная станция Пуны открылась в 1858 году. Подъемная дорога Бхор Гхат, соединяющая Паласдари с Кхандалой, была завершена в 1862 году, тем самым соединив Мумбаи и Пуну. [1] Нынешнее здание железнодорожной станции Пуны было построено в 1925 году.

Сектор Пуна-Райчур линии Мумбаи-Ченнаи открывался поэтапно: участок от Пуны до Барши-роуд был открыт в 1859 году, от Барши-роуд до Мохола в 1860 году и от Мохола до Солапура также в 1860 году. Работа над линией от Солапура на юг началась в 1865 году, а в 1871 году линия была продлена до Райчура. [2]

Южная железная дорога Махратта (SMR) завершила строительство железнодорожной линии Васко–Гунтакал с метровой колеей, а также ответвления от Лонды до Пуны через Мирадж в 1890 году. Основной участок Пуна–Лонда был преобразован из метровой колеи в широкую колею 5 футов 6 дюймов ( 1676 мм ) в 1971 году. [3]

Электрификация

Электрификация железных дорог в Индии началась с первого электропоезда между Bombay Victoria Terminus и Kurla , запущенного GIPR 3 февраля 1925 года на постоянном токе 1,5 кВ. Участок Калян-Пуна был электрифицирован контактной сетью постоянного тока 1,5 кВ в 1930 году. [4]

Ранее использовавшийся постоянный ток напряжением 1,5 кВ был преобразован в переменный ток напряжением 25 кВ 5 мая 2013 года от Каляна до Хополи и от Каляна до Касары. [5] Преобразование с постоянного тока напряжением 1,5 кВ до переменного тока напряжением 25 кВ на участке Локманья Тилак Терминус–Тхане–Кальян было завершено 12 января 2014 года. [6] Участок CSMT–LTT был преобразован с постоянного тока напряжением 1,5 кВ до переменного тока напряжением 25 кВ 8 июня 2015 года. [7] [8] Участок Касара–Пуна также был преобразован с постоянного тока напряжением 1,5 кВ до переменного тока напряжением 25 кВ в 2010 году. [9]

Участок Пуна-Даунд-Бхигван был электрифицирован в 2017 году. [10]

Участок Пуна-Мирадж будет электрифицирован с 2020 года. [11]

Депо дизель-локомотива, Пуна

Инфраструктура

Эта станция имеет три пешеходных моста с крытым переходом. На пешеходном мосту есть лифт. Планируется модернизация станции до более высоких стандартов. [13]

В качестве защиты от коронавируса силы защиты железной дороги Центральной железной дороги задействовали робота «Капитан Арджун» для проверки пациентов и усиления наблюдения за безопасностью на станции. [14] Его электронные глаза полезны для проверки пассажиров во время посадки. Робот поможет защитить пассажиров и железнодорожный персонал от инфекции в дополнение к выполнению обслуживания безопасности. Робот оснащен датчиками движения, одной камерой с панорамированием и зумом и купольной камерой, которая использует искусственный интеллект для отслеживания подозрительных или антиобщественных нарушителей общественного порядка на станции. [14] Недавно Indian Railways также запустила свой первый фургон с едой на железнодорожной станции. [15] Он обслуживается брендом ресторанов быстрого обслуживания Jumboking . В дополнение к этому, в настоящее время на железнодорожной станции Пуны функционируют 14 киосков с едой, которые в настоящее время функционируют согласно IRSDC. [15] Они расположены в разных частях станции и на платформах. Другие удобства на станции включают в себя залы ожидания, общежития, комнаты отдыха, гардеробы, книжные киоски, киоски здоровья, туалеты с оплатой и использованием, киоски кредитных карт SBI, банкоматы, автоматы по продаже воды, оплату и парковку и многое другое для удобства пассажиров. [15] Управление объектами на станции осуществляется The Indian Railway Stations Development Corporation Limited (IRSDC). В рамках модернизации и благоустройства станции IRSDC принимает различные инициативы и меры по обновлению объектов на железнодорожной станции и вокруг нее. Некоторые из них осуществляются в сотрудничестве с ведущими сторонними поставщиками.

Товарный двор Малдхакка

Maldhakka — грузовое депо железнодорожной станции Пуна, состоит из двух железнодорожных депо. Все грузовые поезда загружаются и разгружаются в этом депо. Вход на грузовой двор находится в Maldhakka Chowk. [16] [17]

Власть

Станция питается от солнечной электростанции и аварийных дизельных генераторов. Солнечная электростанция мощностью 160 кВт вырабатывает около 2,4 лакха единиц ( кВтч ) в год. При финансовой поддержке Persistent CSR компания Sunshot построила станцию ​​в июне 2016 года. Этот проект был воспроизведен для железнодорожной станции Хайдарабад-Деккан . [18]

Депо тепловозов

Рядом с железнодорожной станцией Горпури , в 2 километрах (1,2 мили) от станции Пуна, находится депо для дизельных локомотивов . Это одно из трех депо для дизельных локомотивов, принадлежащих Центральной железной дороге, и самое большое из трех.

Услуги

Железнодорожная станция Пуна служит остановкой для поездов, следующих на юг из Мумбаи, Гуджарата и Мадхья-Прадеша . Она также служит остановкой для поездов, следующих на север из Гоа и Карнатаки . Станция является крупным узлом для грузовых перевозок.

С железнодорожной станции Пуна-Джанкшен отправляются следующие основные поезда:

Пригородная железная дорога

Пригородная железная дорога Пуны работает на одном маршруте, Пуна-Джанкшен - Лонавала и его часть, Шиваджинагар - Талегаон . На маршруте Пуна -Лонавала ходит 15 поездов , а на маршруте Шиваджинагар-Талегаон ходит 3 поезда.

Между станциями Пуна-Джанкшен и Даунд курсируют восемь поездов DEMU . Этот участок электрифицирован и планируется включить в пригородную железную дорогу.

Шансы на запуск услуг DEMU между станциями Пуна и Ахмаднагар увеличиваются, поскольку 24 станции участка Даунд-Анкай будут объединены с Pune Rail Division. В настоящее время участок Даунд-Анкай находится в Solapur Rail Division. Объединение с Pune Division увеличит шансы на запуск услуг DEMU между Ахмаднагаром и железнодорожной станцией Пуна. [19]

Будущее

Планируется увеличить обслуживание на участке Мумбаи – Пуна , [20] проложить дополнительный путь между Пуной и Лонавалой , увеличить бюджет на обследование путей [21] [22] [23] и построить отдельные терминалы для пригородных поездов. [24] Также есть предложения построить новый терминал EMU. Он будет расположен к западу от существующей станции и будет иметь три линии и три платформы. [25] Шансы на запуск услуг Demu между станциями Пуна и Ахмаднагар увеличиваются, поскольку 24 станции участка Даунд-Анкай будут объединены с железнодорожным отделением Пуны. В настоящее время участок Даунд-Анкай находится под железнодорожным отделением Солапур. Объединение с отделением Пуны увеличит шансы на запуск услуг Demu между Ахмаднагаром и железнодорожной станцией Пуны. [19]

Галерея

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ "История IR: Ранние дни – I: Хронология железных дорог в Индии, часть 2 (1832–1865)". IRFCA . Получено 20 марта 2014 г.
  2. ^ Хронология железных дорог в Индии, часть 2 (1870–1899). «История IR: Ранние дни – II». IRFCA . Получено 3 декабря 2013 г. .{{cite web}}: CS1 maint: numeric names: authors list (link)
  3. ^ "Central Railways вводит санкции в размере 125 крор рупий для линии Пуна-Сатара | Kolhapur News - Times of India". The Times of India .
  4. ^ "Электрическая тяга I". История электрификации . IRFCA . Получено 20 марта 2014 г.
  5. ^ "С 5 мая Центральная железная дорога будет работать быстрее с переменным током" Times of India (30 апреля 2013 г.). Получено 16 июля 2013 г.
  6. ^ "Скоро на маршруте Калян-LTT появятся более быстрые поезда" The Times of India (13 января 2014 г.). Получено 11 июня 2014 г.
  7. ^ "Central Railway планирует переключение постоянного тока на переменный в мае" The Times of India (25 марта 2014 г.). Получено 11 июня 2014 г.
  8. ^ "Переоборудование постоянного тока в переменный на железнодорожном маршруте Центральной железной дороги Мумбаи завершено". The Economic Times . Мумбаи: PTI. 8 июня 2015 г. Получено 2 января 2016 г.
  9. ^ "Центральная железная дорога / Индийский железнодорожный портал".
  10. ^ "Pune–Daund local brings rester for daily working". Pune Mirror . 18 января 2017 г. Архивировано из оригинала 4 декабря 2020 г. Получено 27 ноября 2020 г.
  11. ^ КОРРЕСПОНДЕНТ, ST. "'Электрификация путей к декабрю 2020 г.'". The Bridge Chronicle . Получено 10 марта 2023 г. . {{cite web}}: |last=имеет общее название ( помощь )
  12. ^ "Железнодорожный веб-сайт Механический отдел" . Получено 16 мая 2020 г.
  13. ^ "Станция мирового класса Пуна через государственно-частный маршрут". The Times of India . 19 декабря 2010 г. Архивировано из оригинала 5 ноября 2012 г. Получено 17 августа 2014 г.
  14. ^ ab Bhandari, Shashwat (13 июня 2020 г.). «Железнодорожная станция Пуны устанавливает робота для сканирования пассажиров | Смотреть». www.indiatvnews.com . IndiaTV . Получено 3 февраля 2021 г. .
  15. ^ abc Devanjana, Nag (13 ноября 2020 г.). «Внимание пассажирам поездов! Индийские железные дороги запускают свой первый фургон с едой на железнодорожной станции Пуны». The Financial Express . Financial Express . Получено 3 февраля 2021 г. .
  16. ^ "24 % работников неорганизованного сектора недоедают: опрос". The Times of India . Пуна. 10 апреля 2009 г. Получено 28 марта 2017 г.
  17. ^ "Комплексный план мобильности для города Пуна" (PDF) . Муниципальная корпорация Пуны . Пуна. Ноябрь 2008 г. стр. 56. Архивировано из оригинала (PDF) 29 марта 2017 г. . Получено 28 марта 2017 г. .
  18. ^ www.ETEnergyworld.com. "NCPA устанавливает крупнейший частный солнечный проект Мумбаи – ET EnergyWorld". ETEnergyworld.com . Получено 3 апреля 2018 г. .
  19. ^ ab Bengrut, Dheeraj (3 ноября 2021 г.). «Район железнодорожной линии Пуны увеличится, будут добавлены 24 станции». Hindustan Times . Архивировано из оригинала 3 ноября 2021 г. Получено 4 декабря 2022 г.
  20. ^ "Палата стремится к ежечасным поездам Пуна–Мумбаи". Indian Express . 3 февраля 2011 г. Получено 17 августа 2014 г.
  21. ^ Опрос может привести к увеличению частоты движения пригородных поездов
  22. ^ "Rail Budget Plans for Maharashtra". Sakaal Times . Архивировано из оригинала 19 марта 2011 года . Получено 17 августа 2014 года .{{cite web}}: CS1 maint: unfit URL (link)
  23. ^ "Проект железной дороги Нашик–Пуна может быть наконец запущен". The Times of India . 1 марта 2012 г. Архивировано из оригинала 7 июля 2012 г. Получено 17 августа 2014 г.
  24. ^ DNA Correspondent (1 августа 2011 г.). «Отдельный терминал на картах для пригородных поездов на станции Пуна». DNA India . Получено 17 августа 2014 г. {{cite web}}: |author=имеет общее название ( помощь )
  25. ^ "Pune railway department offers new EMU terminal". The Times of India . 30 октября 2009 г. Архивировано из оригинала 3 января 2013 г. Получено 17 августа 2014 г.

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме « Железнодорожная станция Пуна-Джанкшен» .