Мемориал Джимми Брайана

Jimmy Bryan Memorial — гонка серии IndyCar, проводившаяся на автодроме Phoenix Raceway в Эйвондейле, штат Аризона , США. В 1964 году USAC перенесла осеннюю гонку и добавила весеннюю гонку на недавно построенный Phoenix International Raceway. В 1979 году гонка стала событием CART , а в 1996 году вошла в состав Indy Racing League. Она проводилась непрерывно до 2005 года.

После одиннадцатилетнего перерыва гонка была возрождена IndyCar Series в 2016 году. Она проводилась в субботу вечером под светом огней. Долгое время считавшаяся ^{[ кем? ]} популярной трассой Indy car, Phoenix увидела последнюю победу в карьере Марио Андретти (1993).

История

Во время своего пребывания на трассе чемпионата USAC по гонкам на автомобилях Phoenix International Raceway обычно проводила две гонки в год, одну весной и одну осенью . В годы CART было запланировано две гонки до середины 1980-х, но с 1987 года количество гонок сократилось до одной в год. В течение многих лет Phoenix служила местом открытия сезона CART. После вражды между владельцем трассы и официальными лицами серии CART трасса была исключена из расписания CART после 1995 года и немедленно перешла в Indy Racing League, начиная с 1996 года.

Из-за низкой посещаемости гонка была приостановлена после сезона 2005 года. В 2007 году Гран-при Аризоны для серии Champ Car планировалось провести на уличной трассе в центре Финикса, неподалёку от оригинальной трассы, использовавшейся для Гран-при США . Мероприятие было отменено за четыре месяца до начала из-за недостаточного спонсорского финансирования. ^[1]

После долгого перерыва трасса вернулась в расписание IndyCar Series в 2016 году. Гонка была единственным овалом длиной в 1 милю в расписании. Гонка была запланирована на старт в сумерках и продолжалась ночью под светом огней. После перестройки трассы в 2011 году длина трассы составила 1,022 мили, а гонка была запланирована на 255,5 миль. 23 марта Desert Diamond West Valley была объявлена титульным спонсором гонки 2016 года. ^[2] После гонки 2018 года гоночная трасса объявила, что серия не вернется в 2019 году, сославшись на плохую посещаемость. ^[3]

Победители прошлых лет

Международная гоночная трасса Финикса

Гонка 2016 года в PIR, после реконфигурации 2011 года, измеряется в 1,022 мили.
F =Огненный камень
G =Гудиер
Жирным шрифтом обозначено, что это была первая победа гонщика в IndyCar.

Поддержка гонок

Избранные сводки гонок

Автомобиль чемпионата CART

1986: Майкл Андретти лидировал 78 кругов, но его двигатель начал дымиться на 163 круге. Кевин Коган вышел в лидеры на 164 круге и выиграл свою первую (и единственную) гонку Indy Car в карьере. Коган финишировал на круг впереди занявшего второе место Тома Сневы . ^[4]
1987: Роберто Герреро квалифицировался третьим, но провалил послеквалификационный осмотр из-за недовеса в 2,5 фунта. Он был вынужден стартовать последним на стартовой решетке. Герреро быстро прорвался сквозь пелотон и к 46-му кругу был в пятерке лучших. Он сражался с Бобби Рахалом за лидерство на 62-м круге и доминировал во второй половине. Даже штраф «стоп-энд-гоу» за удар покрышки в боксах не замедлил заезд Герреро. Герреро выиграл у Рахала на 8 секунд, став всего лишь четвертым гонщиком в современной истории Indy Car, выигравшим гонку с последней стартовой позиции, и первым колумбийцем, выигравшим гоночную карьеру в истории.
1988: Обладатель поул-позиции Рик Мирс лидировал первые 22 круга и вырвался вперед с большим, доминирующим отрывом. Однако, выйдя из четвертого поворота на 22-м круге, Мирс столкнулся с Рэнди Льюисом , развернулся на главном участке и остановился со сломанной подвеской. Марио Андретти лидировал последние 135 кругов, одержав победу.
1989: Дэнни Салливан в конце концов лидировал, но его товарищ по команде Penske Рик Мирс обогнал его на 183-м круге. Салливан заехал на пит-стоп за шинами, но в его пит-стопном баке больше не было топлива. Мирс обогнал всех на круге, растягивая запас топлива до победы. На финишной прямой Эл Ансер-младший едва удержал Салливана в борьбе за второе место.
1990: Рик Мирс одержал две победы подряд в Финиксе, на этот раз в доминирующей манере. Мирс лидировал на последних 132 кругах, в какой-то момент почти обогнав всех остальных. Внимание было сосредоточено на борьбе за второе место между товарищами по команде Galles-Kraco Racing Бобби Рахалом и Элом Ансером-младшим. На 189-м круге Рахалу удалось проскочить через круговой трафик и обойти Ансера в борьбе за второе место, а Мирс уверенно мчался к победе.
1991: Ари Луендик , выступавший за молодую команду Bob Tezak UNO/Granatelli Racing , лидировал на 143-м круге. Луендик вырвался вперед с большим отрывом, в то время как Бобби Рахал , Эмерсон Фиттипальди и Майкл Андретти боролись колесо в колесо за второе место. Фиттипальди и Рахал ехали бок о бок, когда двигатель Alfa Romeo Дэнни Салливана взорвался, вызвав желто-белый флаг. Фиттипальди обогнал Рахаля, но это произошло уже после того, как загорелся желтый свет. Луендик выиграл свою вторую гонку Indy Car, и Рахал восстановил второе место.
1992: Бобби Рахал лидировал от начала до конца, лидируя все 200 кругов на пути к победе. Рахал стал первым гонщиком, совершившим такой подвиг в Финиксе после Эй Джей Фойта в 1964 году. Майкл Андретти квалифицировался на поул-позицию, первую поул-позицию для двигателя Ford-Cosworth XB, но его автомобиль даже не тронулся со стартовой решетки. Его оттеснили на пит-стоп из-за загрязненных свечей зажигания, и он начал гонку на четыре круга позади пелотона.
1993: Новичок Найджел Мэнселл прибыл в Финикс, ожидая своей первой гонки на овале с открытыми колесами, но упал во время тренировки и выбыл из-за травмы спины. Товарищ Мэнселла по команде Марио Андретти выиграл гонку и стал самым возрастным победителем гонки Indy Car (53 года, 34 дня). Это была последняя победа Марио Андретти в Indy Car.
1994: Хиро Мацусита соприкоснулся колесами с Тео Фаби в третьем повороте на 63-м круге. Две машины столкнулись и забрали лидера Пола Трейси . Через несколько секунд новичок Жак Вильнев появился на месте происшествия в высокой канавке и врезался в машину Мацусита, расколов ее надвое и отправив ее в дикое вращение на внутреннюю часть поля. Мацусита отделался без травм, за исключением воспаленного плеча. Позже в гонке Марио Андретти упал на задней прямой, а Майкл Андретти зацепил другую машину, которая срезала его левое переднее колесо, которое отскочило в зону для зрителей. О травмах не сообщалось. Эмерсон Фиттипальди победил, а его товарищ по команде Penske Эл Ансер-младший занял второе место. Пропустив гонку годом ранее, Найджел Мэнселл занял третье место.
1995: На последних кругах Пол Трейси и Эмерсон Фиттипальди боролись за лидерство. Однако обоим пришлось заехать на пит-стоп для "splash-and-go", чтобы добраться до финиша. За 7 кругов до финиша пит-стоп Фиттипальди передал лидерство Майклу Андретти , но Андретти не понял, что унаследовал лидерство. Андретти позволил Робби Гордону обойти его и выйти вперед за пять кругов до финиша, и Гордон выиграл свою первую гонку серии CART в карьере. Это была последняя гонка серии CART в Финиксе.

Серия IndyCar

1996: Гонка перешла в новую лигу Indy Racing. На 128-м круге гонщики Foyt Racing Скотт Шарп и Майк Грофф (идущие 1-2-м) нырнули в боксы для своей последней остановки. Однако они не заметили, что появился желтый флаг, и были оштрафованы на один круг за остановку, когда боксы были закрыты. Ари Люендик проехал последние 66 кругов до победы. Во время тренировочного заезда Бадди Лазье получил перелом спины после аварии. Лазье вернулся, чтобы выиграть Indy 500 два месяца спустя.
1997: Независимый владелец/гонщик Джим Гатри одержал одну из самых крупных побед аутсайдеров в истории Indy Racing League/IndyCar. На 180-м круге авария с участием Сэма Шмидта и Кенни Брэка привела к долгому желтому флагу. Гатри остался на трассе, чтобы растянуть топливо на последние 82 круга. Гатри сдерживал натиск Тони Стюарта на последних десяти кругах, чтобы обеспечить свою единственную победу в Indy Car. Перед гонкой Гатри был вынужден взять вторую ипотеку на свой дом, чтобы купить шасси.
1998: На 59-м круге Элисео Салазар развернулся и забрал Дэйва Стила и Робби Буля . Пытаясь избежать столкновения, Ари Люендик коснулся колесами Салазара и перевернулся на втором повороте. На 169-м круге лидеры остановились из-за предупреждения, но Скотт Шарп остался на трассе, рискуя своей позицией на трассе. На 186-м круге Кенни Брэк и Майк Грофф коснулись колесами, сильно разбившись. Длинный желтый позволил Шарпу сэкономить топливо. За два круга до финиша выехал зеленый, и Шарп лидировал. Тони Стюарт и Билли Боут оказались позади медленной машины Марка Дисмора , что позволило Шарпу удержать победу. После гонки Дисмора оштрафовали на 5000 долларов за неспортивное поведение, а Шарпа оштрафовали на 15000 долларов, когда он не прошел послегоночную проверку из-за слишком большого топливного бака. ^[5]
2001: В рамках подготовки к возвращению в Indianapolis 500 команда Penske Racing выставляет своих постоянных гонщиков CART Элио Кастроневеса и Жиля де Феррана на первый этап сезона IRL в Финиксе. ^[6] Однако обе машины Penske сошли с дистанции. Сэм Хорниш-младший , впервые стартовавший за Panther Racing , выиграл свою первую гонку Indy Car в карьере. Хорниш обогнал лидеров на пит-стопе за 73 круга до финиша и доминировал на оставшейся части дистанции.
2005: Томас Шектер задел внешнюю стену в четвертом повороте на 193-м круге, вызвав осторожность и организовав двухкруговой спринт до клетчатого флага. Сэм Хорниш-младший лидировал у Дарио Франчитти и Элио Кастроневеса . Хорниш хорошо подпрыгнул на рестарте, в то время как Франчитти высоко поскользнулся во втором повороте, пробив шины. Хорниш выиграл гонку, в то время как Франчитти откатился на 4-е место. Тони Канаан , который финишировал третьим, стартовал 21-м и обогнал половину пелотона на первом круге. ^[7]
2016: После одиннадцатилетнего перерыва серия IndyCar вернулась в Финикс для гонки под светом огней. Трасса была немного переделана с момента последней гонки в 2005 году и теперь ее длина составляла 1,022 мили. Кроме того, длина гонки была увеличена до 250 кругов. Элио Кастроневес побил рекорд трассы во время квалификации, установив новый рекорд одного круга в 192,631 миль в час. Обгоны во время гонки были сложными, и износ шин был основным фактором. У товарищей по команде Penske Кастроневеса и Хуана Пабло Монтойи оба получили повреждения шин, лидируя в первой половине. Скотт Диксон вышел вперед и привел последние 155 кругов к победе.

Ссылки

↑ Берри, Джана (29 августа 2007 г.). «Гран-при Аризоны отменен». The Arizona Republic .
^ "PHOENIX INTERNATIONAL RACEWAY НАЗЫВАЕТ DESERT DIAMOND WEST VALLEY ТИТУЛЬНЫМ СПОНСОРОМ ГРАН-ПРИ ФЕНИКСА 2 АПРЕЛЯ". Архивировано из оригинала 8 ноября 2020 года . Получено 3 апреля 2016 года .
↑ Айелло, Джим (22 июня 2018 г.) IndyCar не вернется в Финикс в 2019 Indystar . Получено 01.05.2019.
^ "Auto Racing Roundup: Cogan получает перерыв и побеждает Sneva для первой победы в Indy-Car". Los Angeles Times . Avondale, Arizona . Times Wire Services. 7 апреля 1986 г. Получено 13 марта 2016 г.
^ "Sharp/Dismore оштрафованы за нарушения в Финиксе". The Auto Channel . Получено 29 июля 2015 г.
↑ Глик, Шав (16 марта 2001 г.). «Команда Penske CART использует гонку Phoenix Race в качестве настройки Indy 500». Los Angeles Times . Эйвондейл, Аризона . Получено 13 марта 2016 г.
^ "IRL: Хорниш одержал счастливую 13-ю победу в PIR". Motorsport.com . Motorsport.com, Inc. 22 марта 2005 г. Получено 13 марта 2016 г.

Внешние ссылки

Статистика Champ Car: архив Fairgrounds, архив PIR, архив Indy Lights
Полная история гонок: архив Fairgrounds, архив Phoenix