stringtranslate.com

QLine

QLINE — это трамвайная система длиной 3,3 мили (5,3 км) в Детройте , штат Мичиган, США. Открытая 12 мая 2017 года, она соединяет центр Детройта с Мидтауном и Новым центром , проходя вдоль Вудворд-авеню (M-1) по всему маршруту. [4] Система была разработана некоммерческой организацией M-1 Rail и принадлежит и управляется Региональным транзитным управлением Юго-Восточного Мичигана . [6]

В декабре 2011 года руководители города и штата объявили о плане предложить скоростной автобусный транзит для города и столичного региона вместо легкорельсового транспорта, как предлагалось ранее. Вскоре после этого M-1 Rail, консорциум частных и государственных предприятий и учреждений в регионе, объявил о плане трамвайной линии вдоль части того же маршрута, что и отмененный план легкорельсового транспорта, соединяющий центр Детройта People Mover с железнодорожной станцией Amtrak в Нью-Сентре и предлагаемой региональной железнодорожной системой Энн-Арбор–Детройт . Rocket Mortgage (тогда известная как Quicken Loans ) купила права на наименование линии и объявила название в марте 2016 года. [7]

История

Предшествующие

1863–1956

Вудворд Авеню с трамвайными линиями, 1942 г.

Первое трамвайное сообщение в Детройте началось в 1863 году с конок . Затем последовала электрификация трамвайной системы, начавшаяся в 1886 году. В конечном итоге трамвайные линии Детройта были объединены в частную компанию Detroit United Railway . Муниципальный контроль и управление трамвайной сетью Департаментом уличных железных дорог Детройта последовали в 1922 году. [8] Мэр Детройта Хейзен С. Пингри несколько лет назад возглавил движение за то, чтобы город взял на себя управление. Поскольку это дало компаниям основания полагать, что железнодорожные линии будут захвачены, их отговаривали от содержания линий, что означало, что жители Детройта «унаследовали гигантскую денежную яму», когда город в конечном итоге проголосовал за их покупку. [9] Это, а также введение автобусов Департаментом уличных железных дорог с 1925 года в конечном итоге привели к упадку первоначальной трамвайной системы в 1956 году. [8] [10]

Трамвай исторического наследия в центре города

Короткая линия старинного трамвая длиной 0,7 мили (1,1 км) с шириной колеи 900 мм ( 2 фута  11 дюймов) .+Ширина колеи 7 ⁄ 16  дюймаоткрылась в 1976 году вдольбульвара Вашингтона, используя семь бывшихЛиссабонаи два из Англии иШвейцарии, все изначально построены в начале 20-го века.[11]Построенная примерно за 1,5 миллиона долларов (что эквивалентно 6,25 миллионам долларов в 2023 году[12]), линия изначально проходила междупарком Гранд-Серкусиплощадью Филиппа А. Хартаоколоцентра Кобо.[13][14]Линия была продлена еще на 0,3 мили (0,48 км) вдольавеню Джефферсонв 1980 году.[15]Она прекратила обслуживание в 2003 году.[11]В одно время количество пассажиров составляло 800 человек в день, но сократилось до менее 200 после открытия в 1987 году конкурирующейDetroit People Mover.[16]

Линия железной дороги М-1

Логотип M-1 Rail

В 2006 году Департамент транспорта Детройта (DDOT) заказал исследование для определения расширенных вариантов общественного транспорта вдоль Вудворд-авеню . [17] Одновременно частная группа местных руководителей бизнеса решила предоставить соответствующие средства государственным долларам для разработки линии стоимостью 125 миллионов долларов, протяженностью 3,4 мили (5,5 км) через центральный Детройт (аналогично Tacoma Link ), названной M-1 Rail Line. После долгих препирательств между частными инвесторами и DDOT, две группы решили работать в тандеме над разработкой линии DDOT протяженностью 9,3 мили (15,0 км).

Предложенная линия пролегала бы на 9,3 мили (15,0 км) вдоль Вудворд-авеню от транзитного центра Роза-Паркс до старой ярмарочной площади штата вдоль 8-мильной дороги . [18] Линия имела бы 19 остановок с 10 вагонами, курсирующими одновременно в двухвагонных поездах; каждый поезд перевозил бы 150 человек. Поезда ходили бы по выделенной полосе отвода на разделительной полосе от 8-й мили до Адамс-стрит в северной части центра города. К югу от Адамса поезда ходили бы в смешанном движении по обочинам улицы.

Оценочная стоимость предлагаемой линии составила 500 миллионов долларов. [18] Фонд Кресге выделил городу грант в размере 35 миллионов долларов на проект в марте 2009 года. [19] Он получил 25 миллионов долларов в виде финансирования от Министерства транспорта США в феврале 2010 года. [20] [21] Городской совет Детройта одобрил продажу облигаций на сумму 125 миллионов долларов 11 апреля 2011 года. [22] Федеральное управление транзита (FTA) и город Детройт подписали исследование воздействия на окружающую среду 1 июля 2011 года. [17] Наконец, 31 августа 2011 года FTA подписало протокол решения, разрешающий реализацию проекта. [23]

В декабре 2011 года федеральное правительство отозвало свою поддержку предлагаемой линии в пользу системы скоростного автобусного сообщения , которая будет обслуживать город и пригороды. [24] Это решение возникло в результате обсуждений между федеральным министром транспорта Рэем Лахудом , мэром Детройта Дэйвом Бингом и губернатором Риком Снайдером . Частные инвесторы, которые изначально поддерживали меньшую трехмильную (4,8 км) линию M-1 Rail до Нью-Сентр, заявили, что они продолжат развивать этот проект через некоммерческий M-1 Rail Consortium. [25] Отмененное предложение длиной 9,3 мили (15,0 км) включало бы семь дополнительных остановок к северу от Гранд-Бульвара, где сейчас заканчивается QLine. [26]

Строительство

18 января 2013 года министр транспорта США Рэй Лахуд объявил, что M-1 Rail получит 25 миллионов долларов в виде федерального гранта на поддержку проекта трамвая. [20] [21] [27] Ранее он обязался предоставить средства при условии создания регионального транзитного управления для района Детройта. [28] В конце 2012 года региональное транзитное управление юго-востока Мичигана было создано законом штата, [29] что позволило Лахуду получить одобрение. [30]

22 апреля 2013 года проект получил окончательное экологическое одобрение от федерального правительства, а строительство, как ожидается, начнется осенью. [31]

20 декабря 2013 года компания M-1 Rail начала работы по перемещению подземных коммуникаций вдоль Woodward Avenue, что стало первым шагом на пути к полномасштабным строительным работам трамвайной линии длиной 3,3 мили (5,3 км), начало строительства которой запланировано на середину 2014 года. [32] Компания Stacy & Witbeck официально получила контракт на строительство трамвайной линии M-1 Rail 31 июля 2013 года. [20] [21] [33] 3 июля 2014 года представители компании M-1 Rail объявили, что путепроводы Woodward Avenue для автомагистралей I-75 и I-94 будут снесены во время строительства железнодорожной линии, и что будут построены новые более широкие мосты. [34]

20 июля 2014 года семья Илич, владелец Olympia Development of Michigan и крупный инвестор M-1 Rail, объявила, что трамвайная линия будет включать остановку на новой арене Little Caesars в Мидтауне. [35]

Треки QLine на Little Caesars Arena

M-1 Rail официально начал строительство 28 июля 2014 года. [36] Трамвайная линия должна была протянуться от центра Детройта до Гранд-Бульвара в Нью-Сентре. Будет 20 различных станций, обслуживающих 12 остановок, при этом большинство станций будут располагаться на обочине по обе стороны Вудворд-авеню, идущих в верхнюю часть города или в центр города, но переходить на станции центральной дороги на северном и южном концах системы. В то время ожидалось, что трамвайная линия будет введена в эксплуатацию в конце 2016 года. [37]

Во время планирования сервиса бизнесмен из Детройта Дэн Гилберт решительно выступал за дизайн с бегом по обочине. Один из участников сказал: «Они не искали скорости или надежности... их главной целью было повышение стоимости недвижимости». [38]

9 сентября 2014 года Министерство транспорта США объявило, что M-1 Rail получит дополнительные 12,2 миллиона долларов в виде федерального гранта для завершения финансирования проекта M-1 Rail. [39] Министр транспорта США Энтони Фокс выступил с программной речью на церемонии подписания соглашения о железной дороге 15 сентября 2014 года в парке Grand Circus . [40] [41] [42] [43] На церемонии присутствовали местные чиновники, а также руководители местных предприятий, которые спонсировали станции вблизи своих офисов. Была опубликована новая официальная карта. [44]

Примерно 60 процентов линии не оборудовано контактной сетью, и трамваи на этом участке питаются исключительно от литий-ионных аккумуляторов . [45]

QLine возле Fox Theatre работает от батареи

15 февраля 2015 года M-1 Rail сообщила, что в Нью-Сентре строится Penske Tech Center. Здание стоимостью 6,9 млн долларов, площадью 19 000 квадратных футов (1800 м2 ) служит штаб-квартирой M-1 Rail, операционным центром и объектом по обслуживанию трамвая. Здание технического центра расположено недалеко от Вудворд-авеню и расположено между улицами Бетьюн и Кастер к северу и востоку от Гранд-Бульвара, а позади находится склад трамвая. Внешняя часть выполнена из красноватого кирпича, чтобы имитировать исторический облик и атмосферу окружающего района, [46] и была завершена в мае 2016 года.

В августе 2015 года должностные лица M-1 Rail заявили, что открытие линии будет отложено примерно до середины 2017 года, частично из-за новых федеральных стандартов безопасности, которые вступают в силу, а также из-за замедления строительства предыдущей зимой и задержек в сборке подвижного состава. [47] QLine было объявлено официальным названием линии в марте 2016 года, после того как Quicken Loans выкупила права на наименование , но некоммерческая организация, которая курирует проект, продолжает называться M-1 Rail. [48]

Первый трамвай был доставлен в сентябре 2016 года. [49] Первый тестовый проезд по линии состоялся 13 декабря, и трамвай изначально буксировался [50] (еще не работал собственным ходом, за исключением станции технического обслуживания). [51] Transdev получил пятилетний контракт на эксплуатацию линии. [52]

Открытие

QLine открылся для общественного пользования 12 мая 2017 года. [4] Хотя изначально планировалось, что бесплатный проезд будет только в первые выходные, бесплатный период трамвая был позже продлен на неделю, а затем до 1 июля и снова до Дня труда 2017 года. [53] Пассажиропоток за первую неделю составил 50 000 человек, с пиком в 8 300 человек в выходные и 5 120 человек с понедельника по четверг. [54] Ежедневное количество пассажиров упало до 3 000 человек, когда платежная услуга начала действовать 5 сентября 2017 года. Процент фактически платящих пассажиров составил 40 процентов, что, по словам представителя QLine Дэна Лиджаны, выше, чем средний национальный показатель в 32,5 процента для аналогичных систем городского железнодорожного транспорта в центре города. [55]

Закрытие и повторное открытие из-за COVID-19

28 марта 2020 года QLINE приостановила обслуживание из-за низкого пассажиропотока на фоне пандемии COVID-19. [56] Обслуживание возобновилось в сентябре 2021 года без платы за проезд при финансовой поддержке Penske и The Kresge Foundation . [57] В ноябре 2021 года QLINE расторгла контракт с Transdev и стала управляться напрямую. [58] В 2022 году законодательный орган Мичигана одобрил 17-летнюю ежегодную субсидию в размере 5 миллионов долларов , подписанную губернатором Гретхен Уитмер , которая позволит QLINE свободно ездить до 2039 года. [59] [60]

Подвижной состав

Трамвай Brookville Liberty в стандартной раскраске QLine, 2017 г.
QLine в Вудворде и Питерборо в 2021 году

Crain's Detroit Business сообщила, что линия обойдется в 137 миллионов долларов, включая покупку шести трамвайных вагонов. [61] Ожидалось, что заявки будут включать низкопольные, кондиционированные вагоны, способные перевозить пассажиров в инвалидных колясках. Вагоны имеют органы управления оператора на обоих концах, что устраняет необходимость разворачиваться для обратных поездок.

4 ноября 2014 года компания M-1 объявила, что чешская компания Inekon получила контракт на 30 миллионов долларов на поставку шести транспортных средств. [62] После того, как эта сделка развалилась, компания M-1 Rail вместо этого заключила контракт на 32 миллиона долларов с базирующейся в Пенсильвании компанией Brookville Equipment Corporation . [45] Покупка включает шесть сочлененных , трехсекционных, длиной 66 футов (20,12 м) вагонов, оснащенных 750-вольтовыми перезаряжаемыми литий-ионными батареями для движения вне провода на участках линии, не оборудованных контактным проводом. [45]

Первый трамвай, построенный в Бруквилле, был доставлен в сентябре 2016 года, [49] а последние два из шести вагонов были доставлены в марте 2017 года. [63] Последний вагон предыдущей трамвайной системы Детройта имел номер 286, поэтому было решено пронумеровать новые вагоны 287-292 , чтобы продолжить с того места, где закончилась старая серия номеров. [64]

Операция

Маршрут

QLine возле Марсова поля в центре Детройта 2021

QLine полностью пересекает Woodward Avenue от центра города через Midtown до New Center. Линия начинается на южной конечной остановке на Congress Street в центре города, а затем пути поворачивают на обочину на протяжении большей части своей длины. (В некоторых частях линии пути проходят по средней полосе движения Woodward в центре города.) После движения по полосе движения по обочине линия поворачивает обратно на внутреннюю полосу движения (срединную) в Amsterdam вплоть до северной конечной остановки линии на Grand Boulevard. Некоммерческие пути продолжаются два квартала до M-1 Rail Penske Tech Center, который служит штаб-квартирой QLine и гаражом для трамваев. В сентябре 2021 года южная обочина от Temple Street до West Fisher Service Drive была преобразована в полосу только для транзита , которая будет использоваться QLine, DDOT и SMART для увеличения интервалов движения . [65]

Список станций

Станция Марсово поле в 2021 году

Прогресс и операционный диапазон

Трамвай остановился на станции Кэнфилд-стрит.

QLine обычно обслуживает четыре поезда одновременно, прибывающие каждые 15 минут или реже. Служба работает семь дней в неделю, начиная с 8 утра ежедневно: поезда ходят до полуночи с понедельника по субботу и до 9 вечера по воскресеньям. [66] [67]

Тарифы

В настоящее время плата за проезд в QLine не взимается, поскольку его деятельность поддерживается субсидией от штата Мичиган. [60] Первоначальная стоимость проезда в системе, введенная в сентябре 2017 года, составляла 1,50 доллара; она была повышена до 2 долларов в октябре 2019 года, когда QLine присоединилась к платежной системе Dart, используемой SMART и DDOT . [57] [68]

Буксировка

M-1 Rail — лицензированный оператор буксировки. [69] Законодательство штата разрешает агентству буксировать припаркованные транспортные средства, которые блокируют его пути; транспортные средства доставляются на штрафстоянки, принадлежащие городу Детройт. Операции по буксировке начались в июне 2022 года, когда буксирная компания из Флориды подарила грузовик M-1 Rail. [67]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ "Трамваи QLine готовятся возобновить работу в конце лета". The Detroit News . Получено 21 июля 2023 г.
  2. ^ Эрик Д. Лоуренс (28 сентября 2023 г.). «Рост пассажиропотока QLINE в 2023 г.: что показал годовой отчет». Detroit Free Press.
  3. ^ Гильен, Джо (24 октября 2022 г.). «QLINE ridership rebounds». Axios Detroit . Cox Enterprises . Получено 26 октября 2022 г. .
  4. ^ abcd Лоуренс, Эрик Д.; Аллен, Роберт (12 мая 2017 г.). «Все на борт! Детройтская линия QLine открыта для пассажиров трамвая». Detroit Free Press . Получено 13 мая 2017 г.
  5. ^ "FAQ". M-1 Rail . Получено 13 мая 2017 г.
  6. ^ "RTA принимает на себя управление трамваем Detroit QLine". Поезда . 20 сентября 2024 г. . Получено 20 сентября 2024 г. .
  7. ^ Лоуренс, Эрик Д. (24 марта 2016 г.). «Железнодорожная линия Детройта M-1 теперь будет называться QLINE». Detroit Free Press . Получено 24 марта 2016 г.
  8. ^ ab Schramm, Kenneth (2006). Detroit's Street Railways . Изображения Rail. Чарльстон, Южная Каролина: Arcadia Publishing. стр. 7–8, 11–13. ISBN 0-7385-4027-7.
  9. ^ Остин, Дэн. «Как Metro Detroit Transit перешла от лучшего к худшему». Detroit Free Press . Получено 10 мая 2017 г.
  10. ^ Курляндчик, Марк (май 2012). «Спустя 50+ лет трамваи могут вернуться в Вудворд». Hour Detroit . ISSN  1098-9684. Архивировано из оригинала 19 июня 2012 года . Получено 20 августа 2012 года .
  11. ^ ab "US Streetcar Systems- Michigan". Ресурсы по сохранению железных дорог. 2 июля 2018 г. Получено 12 февраля 2019 г.
  12. ^ Джонстон, Луис; Уильямсон, Сэмюэл Х. (2023). «Каков был ВВП США тогда?». MeasuringWorth . Получено 30 ноября 2023 г. .Данные дефлятора валового внутреннего продукта США соответствуют серии MeasuringWorth .
  13. ↑ Стюарт, Реджинальд (21 сентября 1976 г.). «Троллейбус возвращается в город моторов, и мэр предвидит оживление». The New York Times . Получено 16 августа 2022 г.
  14. ^ "Washington Boulevard Historic District". Историческое общество Детройта . Получено 16 августа 2022 г.
  15. ^ Листовка 1982 года с бывшим лиссабонским вагоном 247/397 на обложке и картой центра города с указанием маршрута и остановок
  16. ^ "Detroit, MI". Американская ассоциация общественного транспорта . Получено 16 августа 2022 г.
  17. ^ ab "Обзор проекта". Woodward Light Rail . Получено 17 октября 2011 г.
  18. ^ ab "Проект легкорельсового транспорта Вудворда отменен, трамвай М-1 все еще в разработке". Transportation Riders United. Архивировано из оригинала 20 июля 2012 г.
  19. ^ "Kresge Foundation Awards Nearly $73 Million in Grants in the First Quarter of 2009" (пресс-релиз). Фонды Совета Мичигана. 9 марта 2009 г. Архивировано из оригинала 15 июня 2011 г.
  20. ^ abc "Detroit Streetcar Construction Contract Awarded". Railway Gazette International . 2 августа 2013 г. Архивировано из оригинала 9 ноября 2013 г. Получено 5 сентября 2014 г.
  21. ^ abc "Detroit Light Rail Project Gets Grant". Railway Gazette International . 22 февраля 2013 г. Архивировано из оригинала 27 августа 2013 г. Получено 5 сентября 2014 г.
  22. ^ "Городской совет одобрил проект легкорельсового транспорта в Детройте". Саутфилд, Мичиган: WWJ-TV . 12 апреля 2011 г.
  23. ^ "Проект легкорельсового транспорта на Вудворд-авеню в Детройте продвигается вперед, но до завершения еще далеко". MLive.com . Детройт: Booth Newspapers . 6 сентября 2011 г. Архивировано из оригинала 19 октября 2013 г. Получено 15 декабря 2011 г.
  24. ^ Бинг, Дэйв (18 декабря 2011 г.). «Система скоростных автобусов — победа для метро Детройта». Detroit Free Press . Получено 18 декабря 2011 г.
  25. ↑ Хелмс, Мэтт; Эган, Пол; Галлахер, Джон (14 декабря 2011 г.). «План легкорельсового транспорта в Детройте мертв: вместо него будут использоваться автобусы». Detroit Free Press .
  26. ^ Marable, Kamau C.; Roseboom, Tim; Ryan, Mark (15 сентября 2011 г.). «Проект легкорельсового транспорта Woodward». Транспортный симпозиум NAMC Detroit . стр. 4 – через slideplayer.com.
  27. ↑ Helms, Matt (18 января 2013 г.). «Министр транспорта Рэй Лахуд выделяет 25 миллионов долларов федеральной помощи на проект железной дороги М-1». Detroit Free Press . Получено 28 января 2013 г.
  28. ^ Cwiek, Sarah (15 октября 2012 г.). «LaHood: Metro Detroit, State Need to Move on Regional Transit Authority». Радио Мичигана . Получено 27 января 2016 г.
  29. ^ "Senate Bill No. 909" (PDF) . Законодательное собрание штата Мичиган. Архивировано из оригинала (PDF) 25 сентября 2013 г. . Получено 17 сентября 2013 г. .
  30. ^ "M1 Rail: Рэй Лахуд, министр транзита США, объявляет о выделении 25 миллионов долларов на финансирование плана транзита Детройта". The Huffington Post . 18 января 2013 г. Получено 27 января 2016 г.
  31. ↑ Хелмс, Мэтт (22 апреля 2013 г.). «Проект железной дороги М-1 получил окончательное одобрение федерального правительства». Detroit Free Press . Получено 21 октября 2013 г.
  32. ^ "M-1 Rail Begins Underground Utility Replacement Works, Shutward Avenue Is No Required: Utility Replacement не помешает клиентам получить доступ к предприятиям на Woodward" (пресс-релиз). M-1 Rail. Декабрь 2013 г. Архивировано из оригинала 4 января 2014 г. Получено 3 января 2014 г.
  33. ↑ Боуэн, Дуглас Джон (31 июля 2013 г.). «Стейси и Уитбек выигрывают контракт Детройта на трассу М1». Railway Age . Архивировано из оригинала 19 августа 2013 г. Получено 6 сентября 2014 г.
  34. ^ Уокер, Марлон А. (3 июля 2014 г.). «Строительство железной дороги M-1 для закрытия автострад в связи с перестройкой путепроводов Вудворд». Detroit Free Press . Архивировано из оригинала 14 июля 2014 г. Получено 11 июля 2014 г. – через M-1 Rail.
  35. ↑ Shea, Bill (20 июля 2014 г.). «Detroit Rink City: Ilitches' Grand Plan to Supersize the Entertainment District». Crain's Detroit Business . Получено 23 июля 2014 г.
  36. ^ "Detroit Streetcar Breaks Ground". Railway Gazette International . 28 июля 2014 г. Архивировано из оригинала 9 августа 2014 г. Получено 5 сентября 2014 г.
  37. ^ «Строительство Detroit Rail начинается». The Mining Journal . Маркетт, Мичиган. Associated Press . 28 июля 2014 г. стр. 5A.
  38. ^ ДеВито, Ли (20 марта 2018 г.). «Дэн Гилберт, частные интересы руководили планами QLine, исследование показывает». Metro Times .
  39. ↑ Spangler, Todd & Gallagher, John (9 сентября 2014 г.). «Федералы выделяют M-1 Rail $12,2 млн». Detroit Free Press . Архивировано из оригинала 11 сентября 2014 г. Получено 11 сентября 2014 г.
  40. ^ "Официальные лица участвуют в церемонии подписания маршрутов в честь проекта трамвая в Детройте". The Republic . Колумбус, Индиана. Associated Press. 15 сентября 2014 г. Архивировано из оригинала 17 сентября 2014 г. Получено 16 сентября 2014 г.
  41. ^ "Detroit light rail receives more TIGER funding". Railway Gazette International . 16 сентября 2014 г. Архивировано из оригинала 17 сентября 2014 г. Получено 16 сентября 2014 г.
  42. ^ "USDOT's Foxx, Detroit officials sign ceremonial path for M-1 Rail tramcar". Progressive Railroading . 16 сентября 2014 г. Архивировано из оригинала 17 сентября 2014 г. Получено 16 сентября 2014 г.
  43. ^ Уильямс, А. Дж. (16 сентября 2014 г.). «Секретарь Министерства транспорта США Фокс объявляет о выделении 12,2 млн долларов на строительство железной дороги М-1 в Детройте». Michigan Chronicle . Детройт. Архивировано из оригинала 17 сентября 2014 г. . Получено 16 сентября 2014 г. .
  44. ^ Уолш, Том (16 сентября 2014 г.). «Том Уолш: железная дорога М-1 производит шум, поскольку новые доноры продвигают линию вперед». Detroit Free Press . Архивировано из оригинала 16 сентября 2014 г.
  45. ^ abc Шепардсон, Дэвид (8 июня 2015 г.). «M-1 Rail покупает 6 трамваев Off-Wire за 32 млн долларов». The Detroit News . Получено 11 июня 2015 г.
  46. ^ Галлахер, Джон (15 февраля 2015 г.). «M-1 Rail's Tech Center Under Construction». Detroit Free Press . Получено 15 февраля 2015 г.
  47. ^ "Проект трамвая Детройта М-1 отложен до 2017 года". Поезда . 6 августа 2015 г. . Получено 16 августа 2015 г. .
  48. ^ "QLINE объявлен официальным названием современного трамвая Детройта". M-1 Rail. 24 марта 2016 г. Получено 14 декабря 2016 г.
  49. ^ ab Shea, Bill (12 сентября 2016 г.). "Первый трамвай M-1 Rail прибыл в Детройт". Crain's Detroit Business . Получено 14 декабря 2016 г.
  50. ↑ Веб-команда Detroit Free Press (13 декабря 2016 г.). «Посмотрите на испытание нового трамвая QLine в Детройте на Вудворд-авеню». Detroit Free Press . Получено 14 декабря 2016 г.
  51. ↑ Ши, Билл (13 декабря 2016 г.). «M-1 Rail Takes First QLine Streetcar out for a Test Run in Detroit» (M-1 Rail Takes First QLine Streetcar out for a Test Run in Detroit)». Crain's Detroit Business . Получено 14 декабря 2016 г.
  52. ^ "Вкратце". Международный железнодорожный журнал . Июль 2016. С. 10.
  53. ^ «QLINE, я люблю тебя, но нам нужно поговорить». Daily Detroit . 18 июня 2017 г. Получено 19 сентября 2017 г.
  54. ^ Лоуренс, Эрик Д. (19 мая 2017 г.). «В условиях наплыва пассажиров QLine объявляет о бесплатных поездках до 1 июля». Detroit Free Press . Получено 19 мая 2017 г.
  55. ^ Livengood, Chad (22 сентября 2017 г.). «40% пассажиров QLine платят по мере падения пассажиропотока». Crain's Detroit Business . Получено 1 января 2018 г.
  56. ^ Лоуренс, Эрик Д. (27 марта 2020 г.). «QLINE закрывается после закрытия воскресного сервиса, поскольку коронавирус снижает спрос». Detroit Free Press . Получено 14 мая 2023 г.
  57. ^ ab Lawrence, Eric D. (30 марта 2022 г.). «Бесплатные поездки QLINE продолжатся до конца 2022 года: как это возможно». Detroit Free Press . Получено 14 мая 2023 г.
  58. ^ "Трамваи QLine готовятся возобновить работу в конце лета". The Detroit News . Получено 21 июля 2023 г.
  59. ^ Гильен, Джо; Робинсон, Сэмюэл (5 декабря 2022 г.). «Motor City Transit: Законодательство расширит финансирование QLine». Axios Detroit .
  60. ^ ab LeBlanc, Beth (29 декабря 2022 г.). «Уитмер подписывает налоговую субсидию в размере 85 млн долларов для QLine в Детройте». The Detroit News . Получено 14 мая 2023 г. .
  61. ↑ Shea, Bill (14 октября 2013 г.). «M-1 Rail to Bidders: Contract will begin 1 Dec.; Streetcar Service will begin February 2016». Crain's Detroit Business . Архивировано из оригинала 7 мая 2018 г. Получено 12 февраля 2014 г.
  62. ^ "Detroit Streetcar Project выбирает Inekon для поставки транспортных средств". Поезда . 4 ноября 2014 г. Получено 5 ноября 2014 г.
  63. ^ Brookville Equipment Corporation (12 апреля 2017 г.). «Brookville завершила поставку трамвайных транспортных средств Liberty с возможностью автономного движения в Детройт для QLINE с опережением графика» (пресс-релиз). Brookville Equipment Corporation . Получено 17 мая 2018 г.
  64. ↑ Raven, Benjamin (21 сентября 2016 г.). «Загляните внутрь первого трамвая QLine в Детройте». MLive.com . Получено 14 декабря 2016 г.
  65. ^ Лоуренс, Эрик Д. (18 сентября 2021 г.). «QLine, автобусы получат полосу только для транзита перед Little Caesars Arena». Detroit Free Press . Получено 19 ноября 2021 г.
  66. ^ "QLINE объявляет о продлении часов работы трамвая". WXYZ-TV . 15 июня 2022 г. Получено 14 мая 2023 г.
  67. ^ ab "Часы работы QLine продлены с этих выходных". The Detroit News . 15 июня 2022 г. Получено 14 мая 2023 г.
  68. ^ Лоуренс, Эрик Д. (20 августа 2019 г.). «QLINE присоединится к DDOT, SMART unified payment system, начиная с октября». Detroit Free Press .
  69. ^ "Company Snapshot: M-1 RAIL TOWING LLC". Федеральное управление по безопасности автомобильных перевозок . Получено 14 мая 2023 г.

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме QLine .
Файл KML (редактирование • помощь )
Шаблон:Прикрепленный KML/QLine
KML не из Wikidata