Локомотивы были введены в эксплуатацию в июле 1910 года Чарльзом Боуэном-Куком после вступления на престол Георга V , строительство продолжалось до 1915 года. По сути, это были перегретые версии LNWR Whale Precursor Class . В то же время также строились похожие неперегретые паровозы Queen Mary Class, но все они получили перегреватели, поскольку преимущества перегрева стали очевидны, и были включены в George the Fifth Class.
Всего было построено 90 локомотивов Georges, и все они получили названия. LNWR повторно использовала названия и номера отозванных локомотивов, в результате чего система нумерации стала совершенно бессистемной.
Все Georges перешли в собственность London, Midland and Scottish Railway (LMS) в составе группы в 1923 году. LMS дала им классификацию мощности 3P. LMS перенумеровала их в более логичную серию 5320–5409, а позже в 1936/37 годах те, которые не были тогда отозваны, были снова перенумерованы путем добавления 20000 в серию 25320–25409, чтобы освободить место для Black Five . Также в это время некоторые названия были удалены, чтобы их можно было применить к новым паровозам LMS Jubilee Class .
Изъятия начались в 1935 году, и к 1939 году осталось только девять. British Railways (BR) унаследовала три в 1948 году: 25321, который был изъят в феврале того же года, и 25350 и 25373, которым в марте были присвоены номера BR 58011/2, но которые так и не были использованы, поскольку оба были изъяты в мае того же года. Ни один не сохранился.
Несчастные случаи и инциденты
Crewe Works No. 5000 Coronation с характерной табличкой с короной
14 августа 1915 года локомотив № 1489 Wolfhound тянул пассажирский поезд, когда у него случилась механическая поломка во время движения, в результате чего был поврежден противоположный путь. Почтовый поезд сошел с рельсов на поврежденном пути в Уидоне, Нортгемптоншир . Десять человек погибли и 21 получили ранения.
Новый локомотив
Паровой трест имени Георга Пятого строит паровоз класса «Георг Пятый», названный в честь принца Джорджа .
Список локомотивов
† Локомотивы, к числу которых с 1934 года добавилось 20000.
‡ Локомотивы, к числу которых с 1934 года было добавлено 20000, и которым были присвоены номера BR 58011 (25350) и 58012 (25373 Ptarmigan ). Ни один из них не просуществовал достаточно долго, чтобы их перевозить.
Бакстер, Бертрам (1979). Бакстер, Дэвид (ред.). British Locomotive Catalogue 1825–1923, Volume 2B: London and North Western Railway и ее составные компании . Эшборн, Дербишир: Moorland Publishing Company. стр. 272–275. ISBN 0-903485-84-2.
Casserley, HC & Johnston, Stuart W. (1974) [1966]. Локомотивы в Grouping 3: London, Midland and Scottish Railway . Шеппертон, Суррей: Ian Allan . стр. 64–65. ISBN 0-7110-0554-0.
Гудман, Джон (2002). Названия локомотивов L&NWR / Продолжение названий локомотивов LMS . Локомотивы LMS. Питерборо: RCTS . ISBN 0-901115-90-8.
Йедон, У. Б. Йедона. Справочник локомотивов LNWR, том 1: Пассажирские тендерные паровозы .
Внешние ссылки
LNWR George the Fifth Steam Locomotive Trust. Табличка с названием George the Fifth Class Coronation, показывающая, что локомотив был 5000-м по счету локомотивом, построенным на заводе Crewe Works.
Фотографии паровозов класса «Георг Пятый» Bowen-Cooke 4-4-0, созданные обществом LNWR
