Роберт Гилмор ЛеТурно (30 ноября 1888 – 1 июня 1969), родившийся в Ричфорде, штат Вермонт , был плодовитым изобретателем землеройной техники и основателем компании LeTourneau Technologies, Inc [1] и Университета ЛеТурно . Его заводы поставляли оборудование, которое составляло почти 70 процентов землеройного оборудования и инженерных машин, использовавшихся союзными войсками во время Второй мировой войны , [2] и более половины шоссе Алкан длиной 1500 миль (2414 км) в Канаде было построено с помощью ЛеТурно. оборудование. За свою жизнь он получил около 300 патентов , касающихся землеройного оборудования, производственных процессов и станков. [ нужна цитата ]
Имя ЛеТурно стало синонимом землеройных работ во всем мире. ЛеТурно в значительной степени ответственен за изобретение и разработку многих типов землеройных машин, которые сейчас широко используются. Он проектировал и создавал машины, используя технологии, которые на годы, а иногда и десятилетия опережали свое время, и стал признанным во всем мире лидером в разработке и производстве тяжелого оборудования. [ нужна цитата ]
Изобретательности ЛеТурно приписывают: использование резиновых шин при земляных работах; [3] многочисленные улучшения, касающиеся скребков; [4] разработка сверхпрочных резиновых шин низкого давления; двухколесный тягач («Турнапул»); [5] электрический привод колес; [ нужна ссылка ] и мобильные морские буровые платформы. [ нужна цитата ]
С помощью своей жены, покойной Эвелин Петерсон (1900-1987), он основал Университет ЛеТурно , частное христианское учреждение, в Лонгвью , штат Техас . ЛеТурно был широко известен как набожный христианин [6] и щедрый филантроп, занимающийся христианскими делами, включая лагерь и конференц-центр «Христианский центр ЛеТурно» в Рашвилле, штат Нью-Йорк [7] и баптистский конференц-центр Джорджии в Токкоа, штат Джорджия. [8] Современники часто называли ЛеТурно «Божьим бизнесменом». [ нужна ссылка ] [9]
Робер ЛеТурно бросил школу в 1902 году, в возрасте четырнадцати лет. Он переехал из Вермонта в Дулут , штат Миннесота , затем в Портленд , штат Орегон , где начал работать учеником слесаря по изготовлению скобяных изделий на заводе East Portland Iron Works. Изучая литейное дело и профессии слесаря , он изучал механику на курсе Международной заочной школы, который ему читали, хотя так и не выполнил никаких курсовых заданий. Позже он переехал в Сан-Франциско , где работал на металлургическом заводе Мура и Скотта по личному приглашению владельца. После землетрясения и пожара в Сан-Франциско найти работу стало трудно. Он работал на электростанции Йерба-Буэна, изучал сварку и познакомился с применением электричества. За это время ЛеТурно работал на нескольких работах, в том числе лесорубом, каменщиком, батраком, шахтером и плотником, приобретая знания в области ручного труда, которые оказались ценными в дальнейшей жизни.
В 1909 году он прошел заочный автомобильный курс и получил степень бакалавра мотоциклов, изучая механику транспортных средств , и окончил его, разобрав и снова собрав свой недавно приобретенный мотоцикл за день. После работы над проектом строительства моста через реку Станислав и воочию увидев скребок Фресно , он захотел применить свои механические навыки. В 1911 году ЛеТурно открыл Superior Garage в Стоктоне в качестве совладельца, вложив 1000 долларов и построив, возможно, первое здание, предназначенное исключительно для продажи и обслуживания автомобилей в этом районе Калифорнии. В 1917 году он женился на Эвелин Петерсон, дочери владельца волочильной компании из Миннесоты.
ЛеТурно отказался от военной службы из-за необратимых травм шеи, полученных в автокатастрофе. Во время Первой мировой войны он работал помощником по техническому обслуживанию на военно-морской верфи Мэр-Айленд в Вальехо , штат Калифорния, где прошел обучение на электромеханика и усовершенствовал свои навыки сварки. После войны ЛеТурно вернулся в Стоктон и обнаружил, что бизнес Superior Garage провалился. Чтобы погасить свою часть долгов, он устроился на ремонт гусеничного трактора компании Holt Manufacturing Company , а затем был нанят владельцем трактора для выравнивания 40 акров (160 000 м 2 ), используя трактор и буксируемый скрепер. [10]
Этот тип работ понравился ЛеТурно, и в январе 1920 года он купил подержанный трактор Holt и, наняв скрепер, начал свою деятельность в качестве подрядчика по пересортировке . В мае 1921 года он купил участок земли в Стоктоне и основал инженерную мастерскую, где спроектировал и изготовил несколько типов скреперов. Сочетая производство подрядного и землеройного оборудования , его бизнес расширился и в 1929 году был зарегистрирован в Калифорнии как «RG LeTourneau, Inc.».
ЛеТурно завершил множество землеройных проектов в течение 1920-х и начала 1930-х годов, в том числе шоссе Боулдер к плотине Гувера в Неваде , дамбы Мэрисвилл, плотину округа Ориндж и отсечение Ньюхолла в Калифорнии. В 1933 году ЛеТурно отказался от контрактной деятельности и сосредоточил свое внимание на производстве землеройного оборудования. В 1935 году он построил производственный завод в Пеории, штат Иллинойс , а дальнейшее расширение его бизнеса привело к созданию производственных предприятий в Токкоа, штат Джорджия , в 1938 году — в Райдалмере, Новый Южный Уэльс , Австралия , в 1941 году — в Виксбурге, штат Миссисипи. в 1942 году и в Лонгвью, штат Техас, в 1945 году.
В 1953 году ЛеТурно продал всю свою линию землеройного оборудования компании Westinghouse Air Brake Company за 30 миллионов долларов. [11] [12] Позже он был продан Marathon Manufacturing Company в 1972 году, Rowan в 1994 году и Joy Global в 2011 году, которая была приобретена и переименована в Komatsu Mining Corp. [13] Затем он применил свою изобретательность в разработка концепции электрического привода колес. В 1958 году, в возрасте семидесяти лет, ЛеТурно вновь вошел в бизнес по производству землеройного оборудования, предложив подрядчикам ряд высокопроизводительных землеройных, транспортных и погрузочно-разгрузочных машин на основе разработанной им революционной системы электрического привода колес. Электрический привод колес также называют электродвигателем- колесом .
В 1965 году ICS вручила ЛеТурно диплом инженера, спустя 50 лет после того, как он прошел этот курс. ЛеТурно в то время было 76 лет, и, принимая диплом, весело заметил исполнительному помощнику Нельсу Стьернстрему: «Итак, теперь у меня есть диплом. Теперь я образован». [14]
В 1966 году, в возрасте 77 лет, ЛеТурно передал пост президента своей компании LeTourneau Technologies своему сыну Ричарду. ЛеТурно продолжал работать каждый день, и его можно было найти за чертежной доской в его скромном офисе, где он разрабатывал новые способы более быстрого и экономичного перемещения больших грузов.
ЛеТурно на протяжении всей своей жизни как христианский мирянин занимал множество уважаемых должностей, в том числе в качестве лидера Церкви Христианского и Миссионерского Альянса , президента Комитета христианских бизнесменов (CBMC) и президента Gideons International . В течение 30 лет он каждую неделю пролетал тысячи миль, чтобы поддерживать христианские проповеди в Соединенных Штатах и за рубежом. [ нужна цитата ]
ЛеТурно откладывал 90 процентов своей зарплаты и прибыли компании на религиозные пожертвования, а жил на остальные 10 процентов. [15] «Вы сделали слово Божье славной, практической реальностью», - сказал ЛеТурно ведущий радиопрограммы Роберт Рипли , а затем обратился к аудитории со своим фирменным знаком. «И таково дело веры… хотите верьте, хотите нет». [16]
ЛеТурно твердо верил в эффективность практического обучения в сочетании с занятиями в классе; а в 1946 году он купил неиспользуемый военный госпиталь, а также землю и здания в Лонгвью. Там он основал Технический институт ЛеТурно на месте бывшей больницы общего профиля Хармон для обеспечения качественной технической и механической подготовки, традиционных курсов колледжа и подготовки технических специалистов -миссионеров , основанных на философии сочетания работы, образования и христианского свидетельства. Технический институт ЛеТурно стал самостоятельным колледжем в 1961 году и в конечном итоге получил статус «университета» и стал Университетом ЛеТурно . [17]
В 1953 году ЛеТурно начал проект развития в стране Либерия , Западная Африка , с разнообразными целями колонизации, освоения земель, развития сельского хозяйства, внедрения животноводства, евангелизации и филантропической деятельности. [18] В 1954 году проект колонизации с целями, аналогичными целям Либерии, был основан в стране Перу , Южная Америка . [19] Проект в Перу назывался «Турнависта». [20]
В марте 1969 года ЛеТурно перенес тяжелый инсульт, от которого так и не оправился. Он умер 1 июня 1969 года в возрасте восьмидесяти лет. Помимо жены Эвелин, у ЛеТурно осталось четыре сына: Ричард, Рой, Тед и Бен, а также дочь Луиза Дик.
Известный в строительном мире как «Декан землеройных работ», ЛеТурно по сей день считается величайшим в мире изобретателем землеройного и погрузочно-разгрузочного оборудования. [21] Лишь немногие производители той эпохи оказали такое глубокое влияние на искусство землеройных работ, как ЛеТурно. Всего за два года до своей смерти ЛеТурно записал свои мысли о будущем землеройной техники: «В течение следующих нескольких лет строительная техника будет становиться все больше и больше, все более и более мощной. Вместо «тонн» мощности они будут все они будут измеряться в «сотнях тонн», а вместо сотен лошадиных сил все они будут измеряться в «тысячах» лошадиных сил. Мы уже видим это на больших самосвалах в шахтах, и поверьте мне, когда подрядчик и горнодобывающие компании начинают искать более крупные и прибыльные самосвалы и землеройное оборудование, я буду тут же, первым среди самых лучших». [22]
ЛеТурно работал в своей компании в качестве президента и председателя правления с 1929 по 1966 год. Он также занимал должность главного инженера, лично работая вместе со своими инженерами и сотрудниками на протяжении всей своей трудовой жизни. Проведя всю свою жизнь с землеройным оборудованием, ЛеТурно с такой же вероятностью можно было увидеть за штурвалом одной из своих машин, как и за корпоративными делами. Было хорошо известно, что он предпочитал первое. [23] ЛеТурно избегал светской жизни, часто связанной с успешными бизнесменами, предпочитая проводить время за чертежной доской с инженерами, проектирующими новое оборудование, или проводить время в заводских цехах, наблюдая за своими сотрудниками. [24]
Зал ЛеТурно в колледже Токкоа-Фолс был назван в его честь. [25] Аэропорт Токкоа , также известный как RG LeTourneau Field, был построен ЛеТурно и назван в его честь.
За свою карьеру он был удостоен более 30 наград и наград, связанных с проектированием, производством и разработкой тяжелого оборудования. В 1936 году он был награжден «Признательностью за заслуги в оказании услуг в 1931–1935 годах» от компании Six Companies Incorporated за поставку землеройного оборудования для проекта «Плотина Боулдер». В 1956 году он был награжден медалью Фрэнка П. Брауна. Признание заслуг перед землеройной отраслью позже пришло от многих других подрядчиков отрасли, а в феврале 1958 года ЛеТурно был вручен «Премия Бобров» на третьей ежегодной церемонии награждения. ужин Бобров , ассоциации лидеров тяжелой строительной отрасли . Вручая награду компании LeTourneau, президент компании Beaver Джордж Х. Аткинсон, представитель весьма уважаемой американской компании-подрядчика Guy F. Atkinson Company из Сан-Франциско, сказал: «Вряд ли найдется место в огромной отрасли, которое не получило бы выгоду от продукции изобретательского гения г-на ЛеТурно». [ нужна цитата ]
«Легенда ЛеТурно», история оборудования, ISBN 0-646-27692-1 (Global General Publishing Pty Ltd; 1995, 1998, 3-е исправленное издание, 2007 г.) «Архив ЛеТурно», история оборудования, ISBN 0-9585608-0-3 (Global General Publishing Pty Ltd; 2005) «WABCO Australia», история LeTourneau Australia, ISBN 0-9585608-1-1 (Global General Publishing Pty Ltd; 2007) «Архив WABCO скреперы для колесных тракторов», история скреперов Letourneau-Westinghouse , ISBN 978-0-9871503-0-1 (Global General Publishing Pty Ltd; 2011 г.)
Часть этой статьи была взята из [1], веб-сайта LeTourneau Technology Inc, который уже закрылся.