РАФ Абингдон

Бывшая база Королевских ВВС в Оксфордшире, Англия.

Королевские ВВС Абингдон , или проще RAF Abingdon , — бывшая база Королевских ВВС недалеко от Абингдона , Оксфордшир. Сейчас он известен как казармы Далтона и используется Королевским логистическим корпусом .

История

Аэродром был открыт в 1932 году первоначально как тренировочная база бомбардировочного командования Королевских ВВС .

16 ноября 1933 года центральный штаб переехал в Королевские ВВС в Абингдоне. ^[2] 1 мая 1936 года она была расформирована и переименована в 1-ю (бомбардировочную) группу RAF .

Вторая мировая война

24-25 августа 1939 года поступил приказ о мобилизации эскадрилий в Абингдоне перед отправкой во Францию ​​в составе Передовых ударных авиационных сил (AASF). После получения приказа о переезде во Францию ​​штаб № 1 группы стал штабом AASF, а штаб станции и две эскадрильи Fairey Battle (одна из которых была эскадрильей № 15) в Абингдоне стали 71-м (бомбардировочным) крылом RAF. ^[3] Как указано в таблице ниже, 2 сентября две боевые эскадрильи отправились во Францию.

Подразделение оперативной подготовки № 10 RAF базировалось на аэродроме с апреля 1940 по 1946 год. С 1940 по 1942 год командиром станции Абингдона был Герберт Мэсси . ^[4]

1945–1960 гг.

После Второй мировой войны RAF Abingdon стал частью транспортного командования RAF , а также стал домом для школы парашютной подготовки № 1 RAF , которая сейчас размещена в RAF Brize Norton . Школа парашютной подготовки и Королевские ВВС Абингдон в целом широко фигурировали в фильме Алана Лэдда 1953 года « Красный берет » (в США его называли «Десантник »), а Школа парашютной подготовки использовалась в качестве места для съемок некоторых сцен в фильмах « Вырежи ее имя с гордостью». (1958) и «Операция «Арбалет»» (1965), а также французская комедия «Бабетта в войне» (1959), в которой главную роль сыграла Бриджит Бардо . 14 июня 1968 года королева Елизавета II провела королевский смотр в ВВС Великобритании в Абингдоне по случаю 50-летия ВВС Великобритании .

Около 1948–49 штаб-квартира № 47 группы RAF , Транспортное командование, находилась в RAF Abingdon. Станция, ее личный состав и самолеты («Йорки» и «Гастингс») были задействованы в Берлинском воздушном сообщении . ^[5]

В 1952 году паромное подразделение базировалось на авиабазе Королевских ВВС в Абингдоне. На нем перемещались самолеты Mosquito , Hornet , Meteor , Vampire и Spitfire . Из Канады было переправлено 15 «Сейбров», но прибыло только 12. После проверок и обслуживания «Сейбры» отправились в RAF Germany .

В 1953 году все летные части были рассредоточены по другим частям, чтобы освободить место для 24- й и 47-й эскадрилий , эксплуатирующих Handley Page Hastings Mks 1, 2 и 4. Три Mk 4 Hastings («блестящий флот») принадлежали 24-й эскадрилье под серийными номерами WD324, 326. и 500.

Также в 1953 году Королевские ВВС Абингдона получили свободу Абингдона .

22 апреля 1953 года шпион Джордж Блейк прибыл в британские ВВС в Абингдоне, вернувшись из Кореи через Москву и Берлин . ^[6]

В 1955 году 47-я эскадрилья сменила свой «Гастингс» на «Блэкберн Беверли» . Позже 24-я эскадрилья перешла в RAF Colerne . Его заменила 53-я эскадрилья RAF, эксплуатирующая «Беверли».

В 1956 году в поддержку усилий ВВС Великобритании по оказанию помощи венгерским борцам за свободу 7 ноября 1956 года 47-я эскадрилья Беверли доставила медицинские принадлежности, столовую и постельные принадлежности в Вену, Австрия.

1961–1992 гг.

Помимо авиационной эскадрильи Лондонского университета , на авиабазе Королевских ВВС в Абингдоне базировалась авиационная эскадрилья Оксфордского университета . Абингдон также был домом для № 6 AEF (Air Experience Flight), обслуживающего от 6 до 8 DHC Chipmunks для подготовки летных кадетов ATC / CCF. 6 AEF был одним из очень немногих мест, где курсантам предлагался курс подготовки «Воздушный кадет-штурман», что привело к получению кадетских навигационных крыльев.

В конце 1960-х годов в ангарах Blackburn Beverleys на крыше были установлены слуховые пристройки, чтобы занять дополнительную высоту хвостового оперения Short Belfasts 47-й эскадрильи. Когда нос «Белфаста» оказался в ангаре, его пришлось поднять, чтобы хвостовой плавник оказался под кромкой крыши. Затем нос опустили, а хвостовой плавник поднялся в слуховое окно крыши для этого парковочного положения. 46-я эскадрилья в это время также находилась в Абингдоне на самолетах Hawker Siddeley Andovers , одна из их задач заключалась в поддержке UK MAMS (Мобильные воздушные движения Соединенного Королевства). В это время аэродром также поддерживал небольшое армейское воздушное диспетчерское подразделение.

С 1975 по 1990-е годы Абингдон стал местом технического обслуживания, а AMS (Эскадрилья технического обслуживания самолетов) обслуживала:

• СЕПЕКАТ Ягуар ; последний Jaguar, прошедший капитальный ремонт, уехал сюда в апреле 1992 года. ^[7]
• Хоукер Хантер
• Блэкберн Бакканир с сентября 1987 года, ранее в Сент-Атане. ^[8]
• BAE Hawk , которые обслуживались авиационным отрядом по техническому обслуживанию Hawk, сформированным в январе 1982 года. ^[9]

В начале 80-х годов бомбардировщик «Ланкастер» Мемориального рейса битвы за Британию провел пару зим на авиабазе Королевских ВВС в Абингдоне, чтобы пройти капитальный ремонт. В этот период в Королевских ВВС Абингдона также располагалась эскадрилья полевого ремонта (позже ремонтно-спасательная эскадрилья), в которую входили звенья по ремонту самолетов, звенья по спасению и транспортировке самолетов (ранее 71 MU «Crash & Smash») и звенья по ремонту боевых повреждений.

С 1986 по 1988 год ВВС Абингдона служили базой для подразделения воздушной поддержки полиции Темз-Вэлли, которое использовало вертолет для полицейских операций. В семидесятых годах здесь также располагалась авиационная эскадрилья Лондонского университета . До начала девяностых годов на авиабазе Королевских ВВС в Абингдоне проходило ежегодное авиашоу .

С 1981 года многие самолеты Vickers VC10 бывшей авиакомпании хранились на станции после их покупки Министерством обороны . К началу 1990-х годов самолеты либо переоборудовали в танкеры , либо сдали на слом. Предполагалось, что 3-е подразделение поддержки технического обслуживания воздуха (3 AMS) переедет из Королевских ВВС Брайз-Нортон , всего в нескольких милях отсюда, для проведения основного обслуживания военного флота VC10. Это потребовало бы модификации ряда ангаров для поднятия крыши для обеспечения доступа к высокой хвостовой части VC10 стоимостью 5 миллионов фунтов стерлингов, вместо этого эти работы были перенесены в Сент-Атан.

Закрытие

В июле 1992 года в официальном документе по пересмотру оборонных требований « Вариант перемен » рекомендовалось закрыть Королевские ВВС Абингдон и построить новый ангар, известный как «Твин Пикс», в Королевских ВВС Сент-Атан с реформированием 3 AMS от Королевских ВВС Брайз Нортон. до 1 AMS в ВВС Великобритании в Сент-Атане в августе 1992 года.

Королевские ВВС в Абингдоне закрылись 31 июля 1992 года, когда авиационная эскадрилья Оксфордского и Лондонского университетов и рейс № 6 Air Experience переехали в Королевские ВВС Бенсон . ^[10] Станция была передана британской армии и переименована в казармы Далтона . Королевские ВВС Бенсон продолжают использовать Абингдон в качестве отвлекающего аэродрома и для обучения вертолетов.

Эскадрильи

Единицы

В какой-то момент здесь также находились следующие подразделения: ^[29]

• Учебный полет RAF № 1 по слепому заходу на посадку (январь - октябрь 1941 г.) ^[30] стал № 1501 (тренировочный полет по лучевому заходу на посадку) Полет RAF (октябрь 1941 г. - апрель 1943 г.) ^[30]
• Групповой пул № 1 РАФ (декабрь 1939 г. - апрель 1940 г.) ^[31]
• Парашютная школа № 1 Королевских ВВС (июнь 1950 г. - ноябрь 1953 г.) ^[32] стала Школой парашютной подготовки № 1 Королевских ВВС (ноябрь 1953 г. - декабрь 1975 г.) ^[32]
• № 2 (бомбардировочная) группа RAF
• № 3 (дальнего действия) паромный отряд RAF (1952 - февраль 1953 г.) ^[33]
• № 4 Групповой полет связи RAF (апрель 1947 - ?) ^[34]
• Групповой пул № 4 RAF (сентябрь 1939 г. - апрель 1940 г.) ^[35]
• № 4 (Транспортная) группа РАФ (май 1947 г. - февраль 1948 г.) ^[36]
• № 6 Air Experience Flight RAF (август 1973 г. - июль 1992 г.) ^[37]
• Групповой полет связи № 6 RAF (апрель 1940 г. - май 1942 г.) ^[34]
• Отряд № 7 зенитного подразделения Королевских ВВС (июнь 1940 г. - июнь 1942 г.) ^[38]
• № 10 отряд оперативной подготовки Королевских ВВС (апрель 1940 г. - сентябрь 1946 г.) ^[39]
• Групповой рейс связи № 43 RAF (1941 - январь 1946) ^[40]
• № 46 Группа РАФ (ноябрь 1949 г. - март 1950 г.) ^[41]
• № 46 Группа проверки воздушного транспорта RAF (сентябрь 1972 г. - октябрь 1973 г.) ^[42]
• Групповой полет связи № 46 RAF (ноябрь 1949 г. - март 1950 г.) ^[40]
• Групповой рейс связи № 47 RAF (апрель 1948 г. - ноябрь 1949 г.) ^[40]
• Групповой рейс связи № 91 RAF (май 1942 г. - апрель 1947 г.) ^[43]
• Планерная школа № 130 РАФ (ноябрь 1946 г. - апрель 1951 г.) ^[44]
• № 612 Волонтерская планерная школа РАФ (июнь 1995-) ^[45]
• № 1341 (особые обязанности) рейс RAF (июнь 1944 г.) ^[46]
• Учебный полет бомбардировщика № 1682 (обороны) RAF (июль 1943 г.) ^[47]
• Передовые авиационные ударные силы (август 1939 г. - май 1940 г.) ^[48]
• Полет передовой воздушной ударной группы
• Группа развития воздушного движения (ноябрь 1959 г. - май 1965 г.) ^[49]
• Исследовательское подразделение командования воздушной поддержки (ноябрь 1970 г. - сентябрь 1972 г.) ^[50]
• Отряд развития воздушного транспорта (март 1950 г. - июнь 1965 г.) ^[51] стал отделом развития воздушного транспорта (июнь 1965 г. - январь 1968 г.) ^[51]
• Учебный полет Андовера RAF (июль 1966 г. - сентябрь 1970 г.) ^[52]
• Паромное учебное подразделение RAF (август 1952 г. - апрель 1953 г.) ^[53]
• Объединенное управление воздушного транспорта (апрель 1971 г. - июль 1976 г.) ^[54]
• Зарубежное паромное подразделение RAF (март 1951 г. - февраль 1953 г.) ^[55]
• Авиационная эскадрилья Оксфордского университета (ноябрь 1932 г. - сентябрь 1939 г.), (сентябрь 1975 г. - июль 1992 г.) ^[56]
• Авиационная эскадрилья Саутгемптонского университета (апрель - ноябрь 1942 г.) ^[56]
• Рейс воздушной поддержки транспортного командования (январь 1953 г. - сентябрь 1954 г.) стал рейсом № 1312 (транспортная поддержка) RAF (сентябрь 1954 г. - апрель 1957 г.) ^[57]
• Полет транспортного командования
• Группа развития транспортного командования (июль 1949 г. - февраль 1950 г.) ^[58]
• Полет обучения и усовершенствования транспортного командования (октябрь 1951 г. - январь 1956 г.) ^[58]
• Авиационная эскадрилья Лондонского университета (июль 1992 г. - ноябрь 1995 г.) ^[59]

Аварии и происшествия

Подразделение оперативной подготовки британских ВВС в Абингдоне с 1939 по 1946 год пережило многочисленные авиакатастрофы. ^{[60] [61]} Многие из авиакатастроф произошли недалеко от аэродрома. ^[62]

• 17 января 1941 года Армстронг Уитворт Уитли V N1494 вылетал из Абингдона для ночного тренировочного полета, несмотря на метель. Самолет разбился на Вуттон-роуд, в результате чего погибли пилот и трое других членов экипажа. Двое других членов экипажа спрыгнули с парашютом в безопасное место. Выжившие сообщили, что из-за льда вышел из строя один двигатель. ^[63]
• 5 июля 1941 года Армстронг Уитворт Whitley V Z6667 выполнял ночной тренировочный полет из Абингдона, когда он разбился в Чизелгемптоне . Причиной по-разному связывали либо ночной истребитель Люфтваффе , либо дружественный огонь местного зенитного подразделения. Все шесть членов экипажа погибли. ^[64]
• 22 июня 1953 года самолет Handley Page Hastings WJ335 заглох и разбился при взлете на авиабазе RAF в Абингдоне. Замки управления лифтом остались включенными. Все шесть членов экипажа погибли.
• 5 марта 1957 года 53-я эскадрилья «Блэкберн Беверли» взлетела с аэродрома, но у нее закончилось топливо, она попыталась повернуть назад и разбилась в Саттон-Уике в 2 милях (3 км) от аэродрома. ^[65] Три члена экипажа, 15 пассажиров (включая полицию Королевских ВВС и шесть их собак) и двое гражданских лиц на земле были убиты. ^{[66] [67]}
• 6 июля 1965 года другой самолет ВВС Великобритании «Хэндли Пейдж Гастингс» взлетел с парашютом, но разбился в Литтл-Балдоне , в результате чего погиб весь 41 человек, находившийся на борту. ^{[68] [69]}
• 23 сентября 1988 года самолет Lockheed S-3 Viking не смог остановиться на взлетно-посадочной полосе, занесло по траве и остановился на Барроу-роуд к югу от аэродрома во время переправы с авианосца Теодор Рузвельт. Никто из членов экипажа не пострадал.
• 23 сентября 1988 года самолет McDonnell Douglas Phantom FGR2 разбился на аэродроме во время подготовки к ежегодному авиашоу, в результате чего погибли оба экипажа (лейтенант Крис Лэкман и лейтенант Джек Томпсон).
• 14 сентября 1989 года недалеко от аэродрома разбился самолет Panavia Tornado .
• 14 июня 2009 года вблизи аэродрома разбились самолет RAF Grob Tutor и гражданский планер , в результате чего погибли курсант корпуса авиационной подготовки и инструктор. Пилот планера вовремя спрыгнул с парашютом из своего самолета и не пострадал.

Рекомендации

Цитаты

1. Falconer 2012, стр. 32.
2. "Команды домой 1920-1936_P" .
3. https://web.archive.org/web/20081007040316/http://www.raf.mod.uk/bombercommand/h1gp.html, по состоянию на июнь 2020 г.
4. Веб-сайт РАФ
5. личные послужные списки
6. Тернер, Джон Фрейн (2012). Предатель: британские двойные агенты 1930–80. Издательство Оспри . п. 109. ИСБН 978-1780967295.
7. Март 1993 г., с. 86.
8. Март 1988 г., с. 75.
9. Март 1992 г., с. 76.
10. Март, Питер Р. (1998). От проводной связи к дистанционному управлению – 80 лет Королевским ВВС, 1918–1998 гг . RAF Fairford, Великобритания: Благотворительный фонд Королевских ВВС. п. 158. ИСБН 1-899808-06-Х.
11. Джеффорд 1988, с. 29.
12. Джеффорд 1988, с. 32.
13. Джеффорд 1988, с. 33.
14. Джеффорд 1988, с. 35.
15. Джеффорд 1988, с. 38.
16. Джеффорд 1988, с. 40.
17. Джеффорд 1988, с. 41.
18. Джеффорд 1988, с. 42.
19. Джеффорд 1988, с. 44.
20. Джеффорд 1988, с. 53.
21. Джеффорд 1988, с. 54.
22. Джеффорд 1988, с. 55.
23. Джеффорд 1988, с. 62.
24. Джеффорд 1988, с. 64.
25. Джеффорд 1988, с. 66.
26. Джеффорд 1988, с. 76.
27. Джеффорд 1988, с. 77.
28. Джеффорд 1988, с. 96.
29. "Абингдон". Аэродромы Британского фонда охраны природы . Проверено 9 февраля 2016 г.
30. Sturtivant, Hamlin & Halley 1997, стр. 137.
31. Стертивант, Хэмлин и Галли 1997, стр. 186.
32. Sturtivant, Hamlin & Halley 1997, стр. 248.
33. Стертивант, Хэмлин и Галли 1997, стр. 202.
34. Sturtivant, Hamlin & Halley 1997, стр. 180.
35. Стертивант, Хэмлин и Галли 1997, стр. 187.
36. Стертивант, Хэмлин и Галли 1997, стр. 170.
37. Стертивант, Хэмлин и Галли 1997, стр. 53.
38. Стертивант, Хэмлин и Галли 1997, стр. 71.
39. Стертивант, Хэмлин и Галли 1997, стр. 235.
40. Sturtivant, Hamlin & Halley 1997, стр. 183.
41. Стертивант, Хэмлин и Галли 1997, стр. 175.
42. Стертивант, Хэмлин и Галли 1997, стр. 179.
43. Стертивант, Хэмлин и Галли 1997, стр. 184.
44. Стертивант, Хэмлин и Галли 1997, стр. 166.
45. Стертивант, Хэмлин и Галли 1997, стр. 168.
46. Стертивант, Хэмлин и Галли 1997, стр. 128.
47. Стертивант, Хэмлин и Галли 1997, стр. 145.
48. Стертивант, Хэмлин и Галли 1997, стр. 39.
49. Стертивант, Хэмлин и Галли 1997, стр. 58.
50. Стертивант, Хэмлин и Галли 1997, стр. 66.
51. Sturtivant, Hamlin & Halley 1997, стр. 67.
52. Стертивант, Хэмлин и Галли 1997, стр. 68.
53. Стертивант, Хэмлин и Галли 1997, стр. 116.
54. Стертивант, Хэмлин и Галли 1997, стр. 195.
55. Стертивант, Хэмлин и Галли 1997, стр. 247.
56. Sturtivant, Hamlin & Halley 1997, стр. 308.
57. Стертивант, Хэмлин и Галли 1997, стр. 127.
58. Sturtivant, Hamlin & Halley 1997, стр. 305.
59. Стертивант, Хэмлин и Галли 1997, стр. 307.
60. Миннс, Пэт. «Потери самолетов 1939–42». Королевские ВВС Абингдон 10 ОТУ . Проверено 14 ноября 2015 г.
61. Миннс, Пэт. «Потери самолетов 1939–46». Королевские ВВС Абингдон 10 ОТУ . Проверено 14 ноября 2015 г.
62. Миннс, Пэт. «Локальные сбои». Королевские ВВС Абингдон 10 ОТУ . Проверено 14 ноября 2015 г.
63. "17.04.1941 № 10 OTU Whitley V N1494 F/O Доггетт" . Архивный отчет: Союзные войска . Вспоминают летные экипажи . Проверено 14 ноября 2015 г.
64. "05.07.1941 № 10 OTU Whitley V Z6667 Fl/Sgt. Lynch" . Архивный отчет: Союзные войска . Вспоминают летные экипажи . Проверено 14 ноября 2015 г.
65. «Гигантский самолет в Абингдоне врезался в дома: 20 человек боятся погибнуть» . Оксфордская почта . 5 марта 1957 года.
66. Галлей 2001, с. 39.
67. Описание аварии в результате крушения Блэкберна Беверли в Саттон-Уике, 5 марта 1957 года, в Aviation Safety Network.
68. «41 человек погиб в результате крушения Оксона» . Оксфордская почта . 7 июля 1965 г. стр. 8–9.
69. Описание аварии Хэндли Пейджа Гастингса в Литл-Балдоне, 6 июля 1965 года, в Aviation Safety Network.

Библиография

• Фальконер, Джонатан (2012). Аэродромы ВВС Великобритании во Второй мировой войне . Великобритания: Издательство Ian Allan Publishing. ISBN 978-1-85780-349-5.
• Халли, Джеймс Дж. (2001). Самолеты Королевских ВВС, от XA100 до XZ999 . Эйр-Британия . ISBN 0-85130-311-0.
• Джеффорд, CG (1988). Эскадрильи Королевских ВВС. Полный отчет о движении и оснащении всех эскадрилий Королевских ВВС и их предшественников с 1912 года . Шрусбери , Великобритания: Airlife. ISBN 1-85310-053-6.
• Марш, Питер Р. (1988). Ежегодник Королевских ВВС за 1988 год . Фэрфорд , Великобритания: Благотворительный фонд Королевских ВВС.
• Марш, Питер Р. (1992). Ежегодник Королевских ВВС, 1992 год . Фэрфорд , Великобритания: Благотворительный фонд Королевских ВВС.
• Марш, Питер Р. (1993). Ежегодник Королевских ВВС, 1993 год . Фэрфорд , Великобритания: Благотворительный фонд Королевских ВВС.
• Стертивант, Рэй; Хэмлин, Джон; Халли, Джеймс Дж. (1997). Подразделения летной подготовки и поддержки Королевских ВВС . Великобритания: Air-Britain (Историки). ISBN 0-85130-252-1.

Внешние ссылки

• Аэродромы Второй мировой войны в Оксфордшире