Аэропорт Коггала ( сингальский : කොග්ගල ගුවන්තොටුපළ Koggala Guwanthotupala ) ( IATA : KCT , ICAO : VCCK ) в Шри-Ланке изначально был базой Королевских ВВС (RAF) RAF Koggala . Сейчас это ВВС Коггала , используемые для внутренних рейсов и в военных целях.
.jpg/1280px-HS.748_restaurant_in_Koggala_(8).jpg)
До Второй мировой войны озеро в Коггале использовалось для гидросамолетов . После японской оккупации Малаккского полуострова в 1942 году Королевским ВВС потребовалась новая база гидросамолетов. В марте 1942 года Королевские ВВС в Коггале состояли из сорока человек, одной гидросамолётной лодки PBY Catalina и не имели выхода к морю из лагуны. В течение месяца прибыло более ста человек (в основном из Сингапура), и началось строительство водной взлётно-посадочной полосы и требований к большой базе гидросамолетов (эллинги для выгрузки лодок из воды, укрытия и т. д.), и к концу 1942 года на базе было более 800 человек персонала. Она стала крупнейшей базой гидросамолетов на востоке. RAF летали на Consolidated PBY Catalinas и Short Sunderlands, первоначально в составе 205-й эскадрильи RAF и 413-й эскадрильи RCAF, а затем в составе 202-й эскадрильи RAF , 204-й эскадрильи RAF и 230-й эскадрильи RAF. Catalina из 413-й эскадрильи, действовавшая из Коггалы, обнаружила флот адмирала Чуичи Нагумо 4 апреля 1942 года у берегов Цейлона. Два Sunderlands из Коггалы спасли группу раненых чиндитов из Бирмы в июне 1944 года.
После потери Сингапура британцами рейс QEA / Imperial Airways из Лондона в Сидней потерял Сингапур , свой пункт дозаправки между Калькуттой и Пертом, Западная Австралия . Для британских / австралийских военных усилий было жизненно важно , чтобы полет сохранялся любой ценой, поэтому был проложен альтернативный маршрут через Коггалу. В 1943 году 205-я эскадрилья восстановила связь, совершив прямой перелет из озера Коггала в реку Суон в Перте, по самому длинному в то время беспосадочному воздушному маршруту. Используя летающие лодки Consolidated PBY Catalina, каждый рейс перевозил трех пассажиров и 60 килограммов (130 фунтов) почты. Полет длился 28 часов, он был настолько длинным, что пассажиры дважды видели восход солнца, и его стали называть «полетом двойного восхода солнца ». Первый рейс прибыл из Перта 30 марта 1943 года; последний полет состоялся 18 июля 1945 года. Позднее обслуживание перешло к QEA (теперь Qantas) и Imperial Airways, а самолеты Catalina были заменены гражданскими самолетами Consolidated B-24 Liberator и Avro Lancastrian .
После войны аэропорт начал развиваться как наземная база. Была проложена взлетно- посадочная полоса, и Air Ceylon осуществляла рейсы в Коггалу и из нее на самолетах Douglas DC-3 Dakota. В 1964 году самолеты Dakota были заменены самолетами Avro 748 и Nord Aviation 262. Эти рейсы были прекращены после закрытия Air Ceylon в 1978 году.
Коггала продолжила оставаться базой ВВС Шри-Ланки . Текущая взлетно-посадочная полоса способна принимать внутренние самолеты, такие как Dash-8 и ATR-72 .
Правительство Шри-Ланки рассчитывает модернизировать аэропорт Коггала до международных стандартов в качестве альтернативного аэропорта BIA. Технико-экономическое обоснование , проведенное агентством США, было завершено. [ требуется обновление ]
Рихтер, Тревор (2016). Летающие лодки, отцы и судьба . Woodfield Publishing Ltd. ISBN 9781846831683.