Air Ceylon — бывшая флагманская авиакомпания Цейлона (ныне Шри-Ланка ). Авиакомпания прекратила полеты в Европу в начале 1978 года и, наконец, прекратила все местные рейсы 31 августа 1979 года, когда ее заменила Air Lanka . Позже Air Lanka была переименована в SriLankan Airlines . [2]
Air Ceylon была основана в 1947 году как государственная авиакомпания . В 1947 году правительство приобрело три DC-3, названных в честь королев Ситы Деви, Вихарамахи Деви и Сунетры Деви.
10 декабря 1947 года под управлением капитана Питера Фернандо и 16 пассажиров Сита Деви взлетела с взлетно-посадочной полосы Ратмаланы вскоре после 8 часов утра, открыв коммерческие рейсы Air Ceylon, и направилась в Палали. После короткой остановки там «Дакота» проследовала в Мадрас, а позже в тот же день вернулась в Коломбо тем же маршрутом.
Мадрас - Джафна - Тричинополи Рейсы Douglas C-47 Skytrain в Лондон на двух самолетах Douglas DC-4, арендованных у Australian National Airways (ANA), начались летом 1949 года, после того как ранее в том же году ANA приобрела 49% акций Air Ceylon. [3] [4] Полеты в Сидней в сотрудничестве с ANA были начаты 20 июля 1950 года через Сингапур и Дарвин . [5]
В 1949 году компания Australian National Airways (ANA) владела 49% акций общенациональной службы Шри-Ланки. Air Ceylon прекратила все дальнемагистральные рейсы и прекратила сотрудничество с ANA в сентябре 1953 года после того, как BOAC представила комету де Хэвилленда между Лондоном и Коломбо. [6] [7] 49 процентов акций, принадлежащих ANA, были переданы KLM в 1955 году. В 1960-х годах доля акций KLM сократилась до 25%. [8]
Полеты в Лондон возобновились 21 февраля 1956 года на самолете Lockheed 749A Constellation , арендованном у KLM. [9] В 1958 году самолет был заменен на Lockheed L-1049 Super Constellation , а затем на KLM Lockheed L-188 Electra , который находился в аренде до прекращения партнерства с KLM в ноябре 1961 года. [10] Комета от BOAC позволила перезапустить самолет. рейсов в Лондон в апреле 1962 года . В ноябре 1965 года самолет был заменен арендованным Vickers VC10 . [11]
С 1964 года Hawker Siddeley HS 748 стал самолетом, который в основном использовался на ближнемагистральных маршрутах Air Ceylon в Мадрас и Бомбей, наряду с Aérospatiale N 262 , купленным в 1967 году. Когда в 1967 году был завершен международный аэропорт Бандаранаике , Air Ceylon открыла свой самолет. хаб там. Реактивный авиалайнер Hawker Siddeley Trident был приобретен в 1969 году и эксплуатировался на региональных маршрутах, пока не был снят с производства в августе 1979 года. [12] [13]
В 1972 году партнером Air Ceylon стала Union de Transports Aériens (UTA), продав авиакомпании один Douglas DC-8 и предоставив техническую поддержку. UTA прекратила партнерство в сентябре 1976 года, оставив Air Ceylon без европейского помощника. [14] В 1979 году Air Ceylon была закрыта правительством Шри-Ланки из-за банкротства, и Air Lanka была создана в качестве нового национального перевозчика.
В тот период Air Ceylon предлагала рейсы с несколькими пересадками, которые вылетали из Коломбо по трем маршрутам - в Европу, в Австралию и региональный в Индию. KLM была важной авиакомпанией-партнером, выступая в качестве генерального агента по продажам Air Ceylon. [15] [16]
Благодаря более современным самолетам с большей дальностью полета на дальних маршрутах требовалось меньше остановок, что сокращало время в пути. Пассажиры Air Ceylon смогут добраться до дополнительных пунктов назначения (в Европе и в сторону Австралии) совместными рейсами BOAC или Qantas . [17]
Сотрудничество с BOAC и Qantas в то время было сокращено, вместо этого было подписано соглашение по код-шерингу с Indian Airlines . Как следствие, Air Ceylon возобновила полеты в Австралию и расширила свою европейскую сеть. [18] [19] [20]
До прекращения деятельности в 1979 году у Air Ceylon был один Hawker Siddeley HS 748 и один Hawker Siddeley Trident .
На протяжении многих лет Air Ceylon эксплуатировала следующие типы самолетов:
