Royal Air Force Lympne или проще RAF Lympne / ˈlɪm / — бывшая спутниковая станция Королевских ВВС в Кенте, использовавшаяся во время Первой и Второй мировых войн . Он был открыт в 1916 году Королевским летным корпусом как пункт приема самолетов, доставляемых во Францию и возвращающихся из нее. Позже он был обозначен как «Посадочная площадка первого класса». В 1919 году аэродром был передан в гражданское пользование как аэропорт Лимпн , прослуживший до 1939 года, когда он был реквизирован авиацией флота как HMS Buzzard , позже переименованный в HMS Daedalus II .
В 1940 году он был передан Королевским ВВС и снова стал RAF Lympne. Лимпн подвергся сильной бомбардировке во время битвы за Британию , в результате чего база выбыла из строя на несколько недель. Это должно было стать точкой приземления немецкого самолета, участвовавшего в заговоре с целью похитить Адольфа Гитлера , включавшем дезертирство пилота Ганса Баура . К его прибытию готовились Королевские ВВС. Позже во время войны Лимпн использовался как площадка для аварийной посадки бомбардировщиков, возвращавшихся после налетов на Европу . В 1946 году RAF Lympne закрылся и вернулся в качестве гражданского аэропорта, который продолжал использоваться до 1984 года.
Осенью 1915 года начались работы по созданию посадочной площадки в Фолкс-Вуде, Лимпн. Вскоре это место оказалось непригодным, и пришлось искать другое место. [2] Лимпн был основан в марте 1916 года как площадка для аварийной посадки истребителей внутренней обороны Королевского летного корпуса (RFC), защищающих Лондон от дирижаблей и бомбардировщиков «Гота ». К октябрю 1916 года были построены ангары Бессонно и другие технические постройки, а замок Лимпн использовался в качестве офицерской столовой [3], а в январе и феврале 1917 года из Лимпна действовала Высшая школа пневматической артиллерии № 1. [4] В январе 1917 года она был определен как Парк приемки самолетов № 8 для доставки самолетов во Францию и приема из нее . [5] Ветка к железнодорожной станции Вестенхангер позволила доставить самолеты для окончательной сборки в Лимпне [6] , а для сборки самолетов были построены три пары постоянных ангаров . [7] Через Лимпн было пропущено множество самолетов, в том числе бомбардировщики Handley Page O/100 и Handley Page O/400. [2]
25 мая 1917 года Лимпн подвергся бомбардировке бомбардировщиками Gotha G.IV из Kagohl 3 , которые сбросили на аэродром 19 бомб. [2] [8] В августе 1917 года Питер Керр-Смайли задал в парламенте вопросы об отсутствии отпуска для пилотов RFC Lympne, у которых не было отпуска более года. Заместитель государственного секретаря по вопросам войны Ян Макферсон заявил, что пилотам будет разрешено уйти, когда позволят условия. [9] 69-я эскадрилья RAF прибыла 24 августа, оснащенная Королевским авиационным заводом RE8 , и вылетела 9 сентября. [4]
В 1918 году Лимпн был посадочной площадкой первого класса и использовался Sopwith Camels из 50-й эскадрильи RFC (эскадрилья внутренней обороны), а в январе 1918 года в Лимпне была сформирована 120-я эскадрилья RFC (бомбардировочная эскадрилья) . [6] 1 марта прибыла 98-я эскадрилья RFC, оснащенная бомбардировщиками Airco DH.9 , которые вылетели 1 апреля. [4] В мае здесь была создана Школа дневных и ночных наблюдений за бомбардировками. [6]
16 февраля 1919 года прибыл отряд 108-й эскадрильи RAF, а 26 марта - отряд 102-й эскадрильи RAF - обе эскадрильи ушли 3 июля. 17 июля 120-я эскадрилья вернулась и в июле и августе 1919 года выполняла авиапочтовые перевозки между Лимпном и Кельном , Германия , на самолетах DH.9, оснащенных двигателями BHP ( Beardmore Halford Pullinger ). [10] [11] Эта служба закончилась 1 сентября 1919 года, когда 120-я эскадрилья перебралась в Хокинге . [6] Хокинг и Лимпн находились в нескольких милях друг от друга, и Министерство авиации не могло оправдать сохранение этих двух баз открытыми после окончания войны; Хокинга остался единственным. [12] В августе 1919 года Королевские ВВС (RAF) – как к тому времени стал RFC – покинули Лимпн и были переданы для гражданского использования, [6] хотя 120-я эскадрилья не вылетела до 21 октября. [4]
В период между войнами аэропорт использовался для ежегодных лагерей эскадрилий Вспомогательных ВВС . 1 августа 1931 года 601-я эскадрилья AuxAF № 601 (лондонское графство) начала свой ежегодный лагерь в Лимпне. [13] В августе 1933 года № 601 (графство Лондон) эскадрилья снова провела свой ежегодный лагерь в Лимпне. Их посетил маркиз Лондондерри , который был министром авиации . [14] Эскадрилья была оснащена самолетами Hawker Harts . [15] С 13 по 27 июля 1934 года 606-я (город Глазго) эскадрилья AuxAF провела свой ежегодный лагерь в Лимпне, а с 29 июля по 12 августа - 601-я эскадрилья AuxAF (графство Лондон). [16] В августе 1935 года 601-я (лондонское графство) эскадрилья AuxAF провела свой ежегодный лагерь в Лимпне. В начале года эскадрилья была преобразована из бомбардировочной в истребительную. [17] Со 2 по 16 августа 1936 года 601-я эскадрилья провела свой ежегодный лагерь в Лимпне. [18]
В ноябре сообщалось, что 21-я и 34-я эскадрильи были временно переведены в Лимпн, поскольку ангары британских ВВС в Абботсинче были повреждены ураганом. [19] В октябре 1936 года Лимпн снова перешел под контроль Королевских ВВС, став базой в составе 1-й (бомбардировочной) группы . Хотя некоторые улучшения были проведены, Лимпн изначально рассматривался как временная станция. [20] 3 ноября в страну прибыли 21-я и 34-я эскадрильи , оснащенные самолетами Hawker Hind . [4] 12 июля 1938 года 34-я эскадрилья покинула Лимпн, а 15 августа — 21-я эскадрилья. [4] В октябре 1938 года Лимпн был передан в ведение «Ухода и обслуживания» и стал учебной командно- административной школой. [4] В мае 1939 года Лимпн был переведен в Истребительное командование . Он использовался авиацией флота в качестве базы для Школы авиамехаников, базирующейся на авиабазе HMS Daedalus недалеко от Портсмута. [4] 1 июля 1939 года «Лимпн» был передан в управление авиации флота и стал HMS Buzzard . [21] Авиабаза была известна как Королевская военно-морская авиабаза Лимпн (или RNAS Lympne ), ее функцией была поддержка высадившихся эскадрилий авиации флота. [22] Среди самолетов в Баззарде были «Блэкберн Шаркс» и «Глостер Гладиаторс» . [23]
В сентябре 1939 года база была переименована в HMS Daedalus II , [24] повторно введена в эксплуатацию 1 января 1940 года и известна как Королевский военно-морской авиационный учебный центр Лимпн (или просто RNATE Lympne ), отвечающий за техническую подготовку авиационных учеников и авиамонтажников, [22] но был передан обратно в ВВС Великобритании в мае 1940 года. [25] В начале войны Лимпн был домом для армейских эскадрилий и бомбардировочных эскадрилий. [26] С 19 по 22 мая 1940 года сюда прибыли 2-я , 16-я , 18-я , 23-я , 53-я и 59-я эскадрильи. 2-я, 16-я и 26-я эскадрильи были оснащены самолетами Westland Lysander . [4] «Лисандры» или 16-я и 26-я эскадрильи использовались в миссиях «Черная фиолетовая» для поддержки оставшихся британских войск после битвы за Францию . [24] 18-я, 53-я и 59-я эскадрильи были оснащены Bristol Blenheims . Эскадрильи Бленхейма покинули Лимпн 21 мая, пробыв там всего два или три дня. 23 мая Лимпн стал штаб-квартирой 51-го крыла. [4] Во время операции «Динамо» в мае 1940 года в Лимпне базировалась эскадрилья французских ВВС с истребителями «Блох » и «Потез» . [27]
3 июня 16-я эскадрилья покинула Лимпн, за ней последовали 2-я и 26-я эскадрильи 8 июня, после чего Лимпн перестал быть штабом 51-го крыла. [4] Во время битвы за Британию Лимпн был аэродромом-спутником для станций 11-й группы, который использовался как передовой этап для полетов, а не как база для какой-либо эскадрильи. [28] 15 августа 1940 года во время битвы за Британию Лимпн был разбомблен пикирующими бомбардировщиками « Штука» II группы StG1 . Все ангары были повреждены, а те самолеты, принадлежащие летному клубу Чинкве-Портс, которые не были эвакуированы в Сайвелл, были уничтожены огнем. [29] Лимпн был эвакуирован и оставался доступным только в качестве площадки для аварийной посадки до середины сентября, когда прибыло звено « Спитфайров» из 91-й эскадрильи . [26]
В 1941 году Лимпне должен был стать местом приземления самолета, на борту которого находился Адольф Гитлер в рамках дерзкого заговора по похищению. Человек по имени Кирофф сообщил британскому военному атташе в Софии ( Болгария) о том, что он является зятем Ганса Баура , личного пилота Гитлера. Он заявил, что Баур планировал дезертировать на самолете Гитлера, Focke-Wulf Fw 200 , с ним на борту. Королевские ВВС планировали получить самолет в Лимпне, и 25 марта было датой, когда ожидалось дезертирство. Баур не дезертировал, проведя войну в качестве личного пилота Гитлера. [примечание 1] [30] Также в марте 1941 года сюда прибыла 91-я эскадрилья , оснащенная «Спитфайрами». [4] В 1941 году были построены дополнительные рассредоточения и загоны для истребителей, а также три новых блистерных ангара. [24]
«Тайфуны» из 1-й эскадрильи базировались в Лимпне с марта 1942 по февраль 1944 года, чтобы противостоять потоку, созданному недавно представленными Люфтваффе Focke-Wulf Fw 190 . [31] Взлетно-посадочная полоса была расширена через Оттерпул-лейн для размещения Тайфунов. [32]
В мае 1942 года «Вихри» 137 -й эскадрильи были выделены из состава RAF Manston . [33] 30 июня 1942 года сюда прибыли 72-я и 133-я эскадрильи , оснащенные «Спитфайрами». Обе эскадрильи ушли 12 июля, но 133-я эскадрилья вернулась 17 августа на пять дней. 14 августа прибыла 401-я эскадрилья RCAF , оснащенная «Спитфайрами», [4] оба в рамках подготовки к рейду на Дьепп . 2 октября прибыла 65-я эскадрилья , оснащенная «Спитфайрами». Эскадрилья покинула Лимпн 11 октября. [26]
15 марта 1943 года прибыла 1-я эскадрилья , оснащенная «Тайфунами». В том же месяце прибыл отряд 245-й эскадрильи , также оснащенный «Тайфунами». Отряд оставался в Лимпне до мая. [4] В июне отряд из 137-й эскадрильи закончился. [33] 18 августа въезжает 609-я эскадрилья , оснащенная «Тайфунами», и пробудет до 14 декабря. [4] 609-я эскадрилья выполняла миссии по подготовке к Дню Д , участвуя в атаках на стартовые площадки «Doodlebug» в Па-де-Кале . [34] В состав эскадрильи входил единственный немец, летавший в ВВС Великобритании, Кен Адам . В декабре 1943 года ракетные самолеты Hawker Hurricanes из 137-й эскадрильи находились в Лимпне для выполнения противокорабельных задач. [33]
,_1943-1944._CL1360.jpg/1280px-Royal_Air_Force-_Air_Defence_of_Great_Britain_(adgb),_1943-1944._CL1360.jpg)
В январе 1944 года 609-я эскадрилья была перевооружена на «Тайфуны». [33] 15 февраля 1-я эскадрилья вылетела. 1 марта прибыла 186-я эскадрилья , а 5 апреля, в день отбытия 186-й эскадрильи, прибыла 130-я эскадрилья. В какой-то момент после 2 апреля 137-я эскадрилья ушла. 15 мая прибыла 74-я эскадрилья , а на следующий день - 127-я эскадрилья . 1 июля прибыла 310-я эскадрилья . 3 июля Лимпне стал штабом 134-го (Чешского) авиаполка, в этот же день вылетела 74-я эскадрилья. За этим последовало прибытие 312-й и 313-й эскадрилий 4 июля. Все эти эскадрильи были оснащены «Спитфайрами». Также 4 июля отбыла 127-я эскадрилья. 11 июля вылетели 310, 313 и 313-я эскадрильи. На смену им пришли 1-я эскадрилья, которая теперь была оснащена «Спитфайрами», 41-я эскадрилья , 130-я эскадрилья и 504-я эскадрилья , также оснащенная «Спитфайрами». 12 июля 504-я эскадрилья ушла, ее заменила 165-я эскадрилья . 10 августа вылетели 1-я и 165-я эскадрильи. На следующий день вернулась 130-я эскадрилья. [4] 8 сентября 403-я эскадрилья RCAF , оснащенная Spitfire IX, прибыла для поддержки дня «Д» . [35] 27 августа Лимпне перестал быть штабом 134-го (Чешского) крыла. 29 сентября прибыла [4] 350-я (бельгийская) эскадрилья , оснащенная Spitfire XIV. [36] 12 сентября за ними последовали 610-я эскадрилья и 350-я (бельгийская) эскадрилья 29 сентября. На следующий день вылетела 130-я эскадрилья. В ноябре прибыл отряд 567-й эскадрильи . 3 декабря вылетела 350-я эскадрилья, на следующий день - 610-я эскадрилья, а на следующий день - 41-я эскадрилья. [4] Затем статус Лимпна был понижен до статуса аварийной посадочной площадки. Было рассмотрено строительство четырех взлетно-посадочных полос в Лимпне, самая длинная из которых имеет длину 6000 футов (1800 м), но было отмечено, что потребуются серьезные работы по сносу и закрывается ряд дорог. [37]
В марте 1945 года прибыл отряд 598-й эскадрильи , который отправился в путь в следующем месяце. За этим последовало прибытие 6 апреля 451-й эскадрильи RAAF и 453-й эскадрильи RAAF , оснащенных «Спитфайрами». 2 мая вылетела 453-я эскадрилья, а на следующий день - 451-я эскадрилья. Отряд 567-й эскадрильи ушел в июне. [4] 1 января 1946 года RAF Lympne был передан Министерству гражданской авиации и снова стал гражданским аэропортом , [38] служившим до закрытия в 1984 году.
Когда-то здесь находились следующие подразделения: [43]
Двигатель мощностью 160 л.с. (Beardmore-Halford-Pullinger),