stringtranslate.com

Спасательная операция Ирландской береговой охраны по катастрофе рейса 116 в 2017 году

Крушение самолета Ирландской береговой охраны 116 в 2017 году произошло на острове Ирландия
Остров Блэкрок
Остров Блэкрок
Дублин
Дублин
Слайго
Слайго
класс=notpageimage|
Место крушения

Ранним утром 14 марта 2017 года вертолет Sikorsky S-92, эксплуатируемый CHC Helicopter по контракту с Ирландской береговой охраной (позывной Rescue 116 ), упал в море во время спасательной операции у побережья графства Мейо на западном побережье Ирландии. Все четыре члена экипажа на борту, капитан Дара Фицпатрик , главный пилот Марк Даффи, оператор лебедки Пол Ормсби и оператор лебедки Киаран Смит, погибли. [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9]

Группа по расследованию авиационных происшествий опубликовала свой окончательный отчет 5 ноября 2021 года. В нем сделан вывод о том, что вероятной причиной стало то, что во время полета вертолета к предполагаемому месту посадки на высоте 200 футов ночью и в плохую погоду экипаж не знал о наличии на траектории полета препятствия высотой 282 фута.

События

Вечером 13 марта 2017 года береговая охрана Малин-Хед приняла звонок от капитана рыболовецкого судна в 250 километрах (130 морских миль) от западного побережья, который сообщил, что один из членов его команды пострадал в результате несчастного случая, в результате которого он потерял часть большого пальца руки. Было принято решение эвакуировать пострадавшего в больницу, и для этой цели были отправлены два вертолета: спасательный вертолет 118 должен был поднять раненого рыбака на борт и доставить его на сушу, в то время как спасательный вертолет 116 должен был обеспечить поддержку «верхнего прикрытия». [10] (стр. 207-211) (В поисково-спасательных операциях верхнее прикрытие — это когда второй самолет используется для передачи сообщений между спасательным самолетом, находящимся далеко от суши, и его координационным центром на берегу). [11]

Спасательный самолет 118 вылетел со своей базы в Слайго около 10:30 и, после дозаправки на маяке Блэксод, отправился навстречу рыболовецкому судну. Спасательный самолет 116, базирующийся в Дублине, вылетел незадолго до 11 вечера и направился в Блэксод для дозаправки, путешествие заняло 1¾ часа. Приближаясь к Блэксоду над морем на высоте 200 футов, экипаж не увидел остров Блэкрок, в 9,5 морских милях к западу от Блэксода, [10] (стр. 230), пока не стало слишком поздно. Несмотря на последний маневр уклонения, в 12:46 вертолет врезался в западный склон острова. Столкновение повредило хвостовую часть, сделав вертолет неуправляемым, и он упал в море с восточной стороны Блэкрока. [10] (стр. 13–16, 310) Тревога была поднята экипажем маяка, когда вертолет не прибыл, как ожидалось, что побудило Морской спасательно-координационный центр (MRCC) в Дублине объявить чрезвычайную ситуацию . [10] (стр. 127–129)

После того, как спасательная команда 118 закончила поднимать раненого рыбака на борт, она вылетела в Блэксод, где обнаружила тело капитана R116 в воде; тело было извлечено спасательной шлюпкой RNLI Achill. [10] (стр. 127-129) Спасательная команда 115, вертолет береговой охраны, базирующийся в Шенноне , был отправлен в этот район для оказания помощи в поисках остальных трех членов экипажа вместе с патрульным самолетом морской разведки CASA CN-235 из Ирландского воздушного корпуса . [12]

18 марта в Гленкуллене , графство Дублин , состоялись похороны капитана Дары Фицпатрика . [13] [14] [15]

Восстановление обломков и поиск пропавших без вести

Патрульное судно Ирландской военно-морской службы LÉ Róisín прибыло в зону поиска в 9:00 утра [ проверка не удалась ] 14 марта. [12] Водолазы из водолазного отдела Военно-морской службы и подразделения Garda Water Unit также были отправлены на место происшествия. Флагман Военно-морской службы LÉ Eithne присоединился к поисковым работам [16] тем же днем, [ проверка не удалась ] и оба судна Военно-морской службы продолжали поиски всю ночь и на следующий день. [ требуется цитата ] Eithne был назначен координатором спасательной операции на месте происшествия. RV Celtic Voyager Морского института был отправлен ночью 14 марта для поиска с использованием многолучевых эхолотов , чтобы помочь обнаружить обломки. [17]

Комиссары Irish Lights отправили на место происшествия ILV Granuaile , передовое многофункциональное судно. Судно оснащено системой динамического позиционирования, которая позволяет ему работать в сложных морских условиях, кранами, способными поднимать извлеченные обломки, и вертолетной платформой. [18] Рабочий ROV Holland One Морского института был мобилизован на Granuaile в гавани Голуэя. [16] Геологическая служба Ирландии обследовала подводный регион и провела подробное картирование, где был сосредоточен поиск, чтобы помочь водолазным группам в извлечении обломков. [16] Позднее к спасательным работам присоединился Сэмюэл Беккет из ВМС , который принял командование в качестве координатора на месте происшествия. [19]

Блэкрок

Днем 15 марта группа из Ирландского морского института, использовавшая оборудование USBL с местного рыболовного судна , обнаружила сигнал, передаваемый с многоцелевого бортового самописца вертолета [a] . [ 20] : 27  [21] Сигнал исходил примерно в 50 метрах (55 ярдах) к юго-востоку от острова Блэкрок , [22] а 22 марта основные обломки R116 были обнаружены на морском дне на глубине 40 м с помощью ROV-аппарата Морского института Holland 1 , [21] [23] [24] [25]

Водолазы Военно-морской службы добрались до вертолета 24 марта и извлекли бортовой самописец . [26] [19] Черный ящик имел некоторые поверхностные повреждения и был доставлен в Отдел расследования авиационных происшествий Великобритании , где были загружены данные. [10] (стр. 75-76) Два дня спустя водолазы извлекли тело второго пилота Марка Даффи из кабины и подняли его на поверхность. [1] [27] Похороны капитана Даффи прошли в графстве Лаут 30 марта. [28]

Во время попыток подъема погодные и морские условия вынуждали приостанавливать погружения на длительные периоды по соображениям безопасности. Большая поверхность моря и подводные волны и течения вокруг острова Блэкрок делали опасными для водолазов работу и безопасную декомпрессию с глубины 40 м. [15] Параллельно со спасением обломков проводились обширные воздушные, морские и береговые поиски. [29]

Вечером 2 апреля основная часть вертолета была поднята из моря и помещена на борт судна Granuaile компании Irish Lights . После подъема обломков было подтверждено, что ни оператора лебедки Пола Ормсби, ни лебедчика Киарана Смита по-прежнему не было видно. [30]

Семьи пропавшего члена экипажа обратились к рыбакам и морякам с просьбой присоединиться к поискам, [31] [32] [33] [34] и в выходные 8-9 апреля 2017 года более 110 рыболовных судов присоединились к спасательным шлюпкам RNLI, Ирландской береговой охране и другим в скоординированном поиске более 8500 квадратных километров от Блэксода до Донегола в одном из крупнейших морских поисков в истории ирландского мореплавания. [35] Granuaile и его ROV вернулись на место в июле, чтобы провести еще один поиск на морском дне пропавших членов экипажа, но безуспешно. [10] (стр. 126-127)

Проблемы с ресурсами Воздушного корпуса

Использование Rescue 116 для обеспечения прикрытия сверху в этой миссии было вторым выбором. Береговая охрана сначала запросила у Сил обороны один из их морских патрульных самолетов CASA CN-235 для выполнения этой задачи. Использование самолета CN-235 с фиксированным крылом обычно считается предпочтительным в этой роли, поскольку он может быстрее прибыть на место происшествия и оставаться на месте дольше, чем вертолет, [36] [37] но в ночь с 13 на 14 марта это было невозможно из-за нехватки опытного и обученного персонала, что сделало его неспособным работать по графику «вне рабочего времени». [38] [39] Это был третий раз в 2017 году, когда запрос на прикрытие сверху был отклонен из-за ограниченной доступности. [40] [41]

В 1:45 утра, через час после последнего контакта со спасательной службой 116, Береговая охрана сделала экстренный запрос на помощь Воздушному корпусу для поиска пропавшего поисково-спасательного вертолета. Воздушный корпус активировал свой план отзыва, и через 3 часа и 45 минут после первоначального запроса Береговой охраны на верхнее прикрытие, морской патрульный самолет CASA CN-235 был в воздухе. [36] [40]

С момента крушения в Ирландии по-прежнему существуют опасения относительно безопасности поисково-спасательных вертолетных служб, в том числе картографические ошибки и упущения, проблемы с навигационным программным обеспечением, неадекватные спасательные жилеты и отсутствие надзора за поисково-спасательной службой. [42] [ требуется обновление ]

Расследование

Расследование аварии было проведено Отделом расследования авиационных происшествий . Двое следователей прибыли в Блэксод утром в день аварии. [12] [10] (стр. 7)

16 марта следователи AAIU были доставлены по воздуху на Blackrock, где они извлекли некоторые обломки вертолета: горизонтальный стабилизатор, обод колеса, части промежуточной коробки передач (расположенной у основания хвоста) и небольшие фрагменты хвостового винта. [43] [20] (стр. 26-27) Изучив эти предметы, следователи AAIU полагают, что вертолет зацепил остров недалеко от маяка, а затем рухнул в море, потеряв управление. [44] Blackrock был зарегистрирован в системе картографирования GPS судна, но не в EGPWS. (EGPWS) — это устаревшая система распознавания и предупреждения о сближении с землей класса A (TAWS), разработанная для самолетов с цифровым оборудованием. [45] [ необходимо разъяснение ]

AAIU не обнаружила никаких механических аномалий в данных бортового самописца, и поэтому никаких дополнительных мер безопасности для подобных типов вертолетов не требовалось. [29] [46]

Первоначально Отдел по расследованию авиационных происшествий должен был опубликовать первоначальную версию окончательного отчета о катастрофе в ноябре 2019 года. [47] Но отчет был отложен, поскольку его нужно было рассмотреть; это первый отчет, который будет рассмотрен за 25-летнюю историю AAIU . [ 47] [ нужен лучший источник ]

Дань уважения

Всего за три недели до своей фатальной катастрофы спасательная команда 116 с теми же четырьмя членами экипажа ненадолго появилась в 1-м эпизоде ​​3-го сезона ирландского телешоу Paramedics. Парамедики, участвовавшие в этом эпизоде, отдали дань уважения. [48]

Примечания

  1. ^ Многоцелевой бортовой регистратор, установленный на EI-ICR, объединяет традиционные функции CVR и FDR в одном устройстве [10] (72–73)

Ссылки

  1. ^ ab Siggins, Lorna (25 марта 2017 г.). «Спасательные работы по восстановлению 116 возобновятся в воскресенье». The Irish Times . Архивировано из оригинала 29 сентября 2021 г. Получено 25 марта 2017 г.
  2. ^ "Тело члена экипажа спасательного судна 116 доставлено на берег". RTÉ News . 26 марта 2017 г. Архивировано из оригинала 26 марта 2017 г. Получено 26 марта 2017 г.
  3. ^ "Продолжаются поиски трех членов экипажа вертолета Береговой охраны". The Journal.ie . 14 марта 2017 г. Архивировано из оригинала 15 марта 2017 г. Получено 14 марта 2017 г.
  4. ^ "Последние новости: капитан Дара Фицпатрик оставляет после себя «убитую горем» семью и 3-летнего сына; названы имена 3 пропавших без вести членов экипажа". Breaking News IE . 14 марта 2017 г. Архивировано из оригинала 29 сентября 2021 г. Получено 14 марта 2017 г.
  5. ^ "Поиск свёрнут для экипажа пропавшей береговой охраны". ITV News . 14 марта 2017 г. Архивировано из оригинала 14 марта 2017 г. Получено 14 марта 2017 г.
  6. ^ "Ирландский пилот береговой охраны капитан Дара Фицпатрик погиб после крушения". BBC News . 14 марта 2017 г. Архивировано из оригинала 28 июля 2018 г. Получено 14 марта 2017 г.
  7. ^ McGrath, Graham (14 марта 2017 г.). «Один найден и трое членов экипажа пропали без вести в ходе поисков вертолета Ирландской береговой охраны». Extra.ie . Архивировано из оригинала 15 марта 2017 г. . Получено 14 марта 2017 г. .
  8. ^ "Один погибший, трое пропали без вести в результате крушения вертолета береговой охраны". RTÉ News . 14 марта 2017 г. Архивировано из оригинала 15 марта 2017 г. Получено 14 марта 2017 г.
  9. ↑ Сиггинс, Лорна (20 мая 2017 г.). «Член экипажа спасательного рейса 116 запомнился как «самоотверженный»». The Irish Times . Архивировано из оригинала 17 октября 2017 г. Получено 16 октября 2017 г.
  10. ^ abcdefghi "Final Report: Accident engagement a Sikorsky S-92A Helicopter, registration EI-ICR, at Black Rock, Co. Mayo, Ireland, on 14 March 2017. Report No: 2021-008". Air Accident Investigation Unit. 7 November 2021 . Retrieved 2 June 2022 .
  11. ^ "Government Learjet отправлен на первую миссию 'top-cover'". 10 августа 2011 г. Получено 22 августа 2022 г.
  12. ^ abc Siggins, Lorna; Gleeson, Colin; Pollak, Sorcha (14 марта 2017 г.). «Поиск экипажа береговой охраны продолжается после подтверждения одной смерти». The Irish Times . Архивировано из оригинала 18 марта 2017 г. . Получено 14 марта 2017 г. .
  13. ^ "Чоппер дает 'top cover' капитану Даре Фицпатрик на эмоциональном прощании". irishtimes.com . Архивировано из оригинала 21 марта 2017 года . Получено 26 марта 2017 года .
  14. ^ «Скорбящие собираются на похороны «талантливого и щедрого» героя, капитана береговой охраны Дары Фицпатрик». Irish Independent . 18 марта 2017 г. Архивировано из оригинала 20 марта 2017 г. Получено 26 марта 2017 г.
  15. ^ ab "Капитан Дара Фицпатрик был почтил память на траурной мессе". rte.ie . 18 марта 2017 г. Архивировано из оригинала 20 марта 2017 г. Получено 26 марта 2017 г.
  16. ^ abc Siggins, Lorna (20 марта 2017 г.). «Спасение 116: Taoiseach встречает агентства на борту LE Eithne». The Irish Times . Архивировано из оригинала 22 марта 2017 г. Получено 24 марта 2017 г.
  17. ^ «Сканирующее оборудование, используемое при поиске пропавшего экипажа береговой охраны». RTÉ News . 15 марта 2017 г. Архивировано из оригинала 15 марта 2017 г. Получено 15 марта 2017 г.
  18. ^ "ILV Granuaile". Commissioners of Irish Lights. Архивировано из оригинала 25 марта 2017 г. Получено 24 марта 2017 г.
  19. ^ ab Siggins, Lorna (24 марта 2017 г.). «Поиск спасательной службы 116: обнаружен «черный ящик» вертолета». The Irish Times . Архивировано из оригинала 25 марта 2017 г. Получено 24 марта 2017 г.
  20. ^ ab "Предварительный отчет AAIU 2017-006 13 апреля 2017 г." (PDF) . 13 апреля 2017 г. Архивировано (PDF) из оригинала 14 апреля 2017 г. . Получено 18 апреля 2017 г. .
  21. ^ ab "Морской институт продолжает помогать спасателям 116". 10 апреля 2017 г. Архивировано из оригинала 24 октября 2017 г. Получено 18 апреля 2017 г.
  22. ^ Сиггинс, Лорна (15 марта 2017 г.). «Поиск вертолета береговой охраны: обнаружен слабый «чирп» черного ящика». The Irish Times . Архивировано из оригинала 16 марта 2017 г. Получено 16 марта 2017 г.
  23. ^ "Заявление AAIU: Расследование AAIU потери R116". Подразделение по расследованию авиакатастроф. 20 марта 2017 г. Архивировано из оригинала 24 марта 2017 г. Получено 23 марта 2017 г.
  24. ^ "22/03/2017: Заявление AAIU о расследовании R116". Подразделение по расследованию авиакатастроф. 22 марта 2017 г. Архивировано из оригинала 24 марта 2017 г. Получено 23 марта 2017 г.
  25. ^ "Обломки спасательного рейса 116 найдены у побережья Мейо". RTE News. 23 марта 2017 г. Архивировано из оригинала 23 марта 2017 г. Получено 23 марта 2017 г.
  26. ^ "Заявление AAIU о расследовании R116". Подразделение по расследованию авиакатастроф. Архивировано из оригинала 2 мая 2017 г. Получено 24 марта 2017 г.
  27. ^ Сиггинс, Лорна (26 марта 2017 г.). «Военно-морские водолазы извлекают тело из обломков спасательного вертолета 116». The Irish Times . Архивировано из оригинала 29 сентября 2021 г. Получено 26 марта 2017 г.
  28. ^ "Похороны пилота спасательного рейса 116 капитана Марка Даффи". The Irish Times . 30 марта 2017 г. Получено 19 февраля 2024 г.
  29. ^ ab Siggins, Lorna (1 апреля 2017 г.). «Крушение спасательного рейса 116: «Никаких механических аномалий» в анализе черного ящика». The Irish Times . Архивировано из оригинала 2 апреля 2017 г. Получено 1 апреля 2017 г.
  30. ^ «Никаких признаков пропавших членов экипажа, поскольку обломки R116 подняты из моря». RTÉ News . 2 апреля 2017 г. Архивировано из оригинала 2 апреля 2017 г. Получено 3 апреля 2017 г.
  31. ↑ Шиллер, Робин (3 апреля 2017 г.). «Опустошенные семьи пропавших без вести мужчин из спасательной службы 116 сказали: «Не теряй надежды». Irish Independent . Архивировано из оригинала 3 апреля 2017 г. Получено 4 апреля 2017 г.
  32. ^ МакНалти, Антон (28 марта 2017 г.). «R116 расширил поиск до залива Донегол». Mayo News. Архивировано из оригинала 5 апреля 2017 г. Получено 4 апреля 2017 г.
  33. ↑ Шиллер, Робин (4 апреля 2017 г.). «Нам нужна помощь рыбаков, чтобы найти пропавшую команду и положить конец нашему кошмару». Irish Independent . Архивировано из оригинала 4 апреля 2017 г. Получено 4 апреля 2017 г.
  34. ^ "Сестра спасателя 116 лебедка в эмоциональном обращении к рыболовному сообществу Донегола" (Radio Audio). Highland Radio. 4 апреля 2017 г. Архивировано из оригинала 4 апреля 2017 г. Получено 4 апреля 2017 г.
  35. ^ МакНалти, Антон (11 апреля 2017 г.). «Поиск пропавшего экипажа R116 сокращен, но продолжается». Mayo News . Архивировано из оригинала 13 апреля 2017 г. Получено 12 апреля 2017 г.
  36. ^ ab Murtagh, Peter (17 марта 2017 г.). «Нехватка персонала изначально ограничила роль Сил обороны в чрезвычайной ситуации в Блэксоде». The Irish Times . Архивировано из оригинала 17 марта 2017 г. Получено 17 марта 2017 г.
  37. ^ "SLA IRCG DOD" (PDF) . Архивировано (PDF) из оригинала 19 марта 2017 г. . Получено 18 марта 2017 г. .
  38. ^ Мерфи, Пол (5 ноября 2021 г.). «Отчет R116 ставит под сомнение необходимость миссии». RTÉ News . Получено 5 ноября 2021 г. .
  39. ^ Уильямс, Пол (19 марта 2017 г.). «Кризис» в Силах обороны означает, что наши Воздушные силы эффективно работают с 9 до 5». Irish Independent . Архивировано из оригинала 23 марта 2017 г. Получено 22 марта 2017 г.
  40. ^ ab McGreevy, Ronan (16 марта 2017 г.). «Нехватка персонала в Силах обороны привела к развертыванию спасательной службы 116». The Irish Times . Архивировано из оригинала 17 марта 2017 г. Получено 17 марта 2017 г.
  41. ^ "Нехватка личного состава Воздушного корпуса 'хорошо известна' – Taoiseach". RTÉ News . 16 марта 2017 г. Архивировано из оригинала 18 марта 2017 г. Получено 17 марта 2017 г.
  42. ^ "Текущие проблемы безопасности для поисково-спасательных вертолетных служб". RTÉ.ie. 26 октября 2017 г. Архивировано из оригинала 2 января 2018 г. Получено 1 января 2018 г.
  43. ^ Сиггинс, Лорна (17 марта 2017 г.). «Обломки вертолета береговой охраны найдены на маяке». The Irish Times . Архивировано из оригинала 17 марта 2017 г. Получено 17 марта 2017 г.
  44. ^ "АВАРИЯ: Sikorsky S-92A, EI-ICR, Black Rock, Co. Mayo Ireland 14 марта 2017 г.: Предварительный отчет 2017-006". Air Accident Investigation Unit. 13 апреля 2017 г. Архивировано из оригинала 17 октября 2017 г. Получено 16 октября 2017 г.
  45. ^ Ní Aodha, Grainne (13 апреля 2017 г.). «„Мы ушли“: последние слова экипажа R116, опубликованные в предварительном отчете». TheJournal.ie. Архивировано из оригинала 14 апреля 2017 г. Получено 17 марта 2017 г.
  46. ^ "01/04/2017: Заявление AAIU о расследовании R116". Подразделение по расследованию авиакатастроф. 1 апреля 2017 г. Архивировано из оригинала 3 апреля 2017 г. Получено 2 апреля 2017 г.
  47. ^ ab Murphy, Paul (9 января 2020 г.). «Задержка публикации отчета о крушении R116». RTÉ News . Архивировано из оригинала 28 апреля 2020 г. Получено 30 апреля 2020 г.
  48. ^ "Paramedics – четверг, 29 марта 2018". 3player . Архивировано из оригинала 21 августа 2018 . Получено 21 августа 2018 .

Внешние ссылки