stringtranslate.com

RMS Королева Елизавета

Queen Elizabeth — океанский лайнер компании Cunard Line . В тандеме с Queen Mary оба корабля еженедельно осуществляли роскошные лайнеры между Саутгемптоном в Соединенном Королевстве и Нью-Йорком в США через Шербур во Франции.

Построенный в середине 1930-х годов компанией John Brown and Company в Клайдбанке , Шотландия , он был известен как Hull 552 . [5] Корпус 552 был спущен на воду 27 сентября 1938 года и назван в честь королевы Елизаветы , жены короля Георга VI . Имея дизайн, улучшенный по сравнению с дизайном королевы Марии , «Королева Елизавета» была немного больше и на 12 футов длиннее, чем ее однотипный корабль. Он был крупнейшим пассажирским лайнером, когда-либо построенным на тот момент и в течение 56 лет после этого. Он поступил на службу в марте 1940 года в качестве военного корабля во время Второй мировой войны , и только в октябре 1946 года он совершил свой первый коммерческий рейс в предполагаемой роли океанского лайнера.

С падением популярности трансатлантического маршрута оба корабля были заменены меньшими и более экономичными « Куин Элизабет 2» , совершившими свой первый рейс в 1969 году . Королева Мария была уволена со службы 9 декабря 1967 года и продана городу Лонг . Бич, Калифорния . Королева Елизавета вышла на пенсию после своего последнего переезда в Нью-Йорк 8 декабря 1968 года. [6] Ее перевезли в Порт-Эверглейдс , штат Флорида , и превратили в туристическую достопримечательность, которая открылась в феврале 1969 года. Бизнес оказался неудачным и закрылся в Август 1970 года. Наконец, «Королева Елизавета» была продана гонконгскому бизнесмену Тунг Чао Юнгу , который намеревался переоборудовать ее в плавучий университетский круизный лайнер под названием Seawise University . В 1972 году, когда он находился на ремонте в гавани Гонконга, при невыясненных обстоятельствах на борту вспыхнул пожар, и корабль перевернулся из-за воды, использованной для тушения пожара. В следующем году затонувший корабль был признан препятствием для судоходства в этом районе, а в 1974 и 1975 годах был частично списан на металлолом. [7]

Проектирование и строительство

Королева Елизавета строится в Клайдбанке

В тот день, когда RMS Queen Mary отправилась в свой первый рейс, председатель Cunard сэр Перси Бейтс сообщил конструкторам своего корабля во главе с Джорджем Патерсоном, что пришло время приступить к проектированию запланированного второго корабля. [8] Официальный контракт между компанией Cunard и государственными финансистами был подписан 6 октября 1936 года. [9]

Новый корабль усовершенствовал конструкцию «Куин Мэри» [10] с достаточными изменениями, включая сокращение числа котлов до двенадцати вместо двадцати четырех у «Куин Марии », что позволило конструкторам отказаться от одной воронки и увеличить палубу, грузовой и грузовой отсеки. пассажирское пространство. Две воронки были самонесущими и скреплены внутри, чтобы придать им более аккуратный вид. Благодаря отсутствию передней колодезной палубы была достигнута более изысканная форма корпуса, а в качестве третьей точки носового якоря был добавлен более острый, наклоненный нос. [10] Он должен был быть на двенадцать футов длиннее и на 4000 тонн большим водоизмещением, чем «Куин Мэри» . [11] [9]

Масштабные модели королевы Марии (на переднем плане) и королевы Елизаветы (на заднем плане), созданные John Brown & Company, выставлены в Музее транспорта Глазго.

Королева Елизавета была построена на четвертом стапеле компании John Brown & Company в Клайдбанке, Шотландия, Великобритания. Во время постройки он был более известен под номером верфи Hull 552. [12] Интерьеры были спроектированы командой художников во главе с архитектором Джорджем Греем Уорнумом . [13] Лестницы, холлы и входы были построены компанией HH Martyn & Co. с использованием этих проектов. [14] План компании «Кунард» заключался в том, чтобы корабль был спущен на воду в сентябре 1938 года, а оснащение должно было быть завершено для ввода корабля в строй весной 1940 года. [9] Сама королева Елизавета провела церемонию спуска на воду 27 сентября 1938 года. [ 10] Предположительно, лайнер начал скользить в воду до того, как королева смогла официально спустить его на воду, и, действуя резко, ей удалось разбить бутылку австралийского красного вина о нос лайнера как раз перед тем, как тот ускользнул за пределы досягаемости. [15] Затем корабль был пришвартован для достройки. [9] [10] Было объявлено, что 23 августа 1939 года король Георг VI и королева Елизавета должны были посетить корабль и осмотреть машинное отделение, и что 24 апреля 1940 года должно было стать предполагаемой датой ее первого рейса. Из-за начала Второй мировой войны эти два мероприятия были отложены, а планы Кунарда отменены. [9]

Королева Елизавета простояла в доке верфи в своих цветах Cunard до 2 ноября 1939 года, когда Министерство судоходства выдало специальные лицензии, подтверждающие ее мореходность. 29 декабря были впервые испытаны двигатели, работавшие с 09:00 до 16:00 с отсоединенными гребными винтами для контроля рабочей температуры и давления масла и пара. Два месяца спустя «Кунард» получил письмо от Уинстона Черчилля , [16] тогдашнего Первого лорда Адмиралтейства , с приказом кораблю покинуть Клайдсайд как можно скорее и «держаться подальше от Британских островов, пока приказ действовал». [ нужна цитата ]

Вторая мировая война

В начале Второй мировой войны было решено, что королева Елизавета настолько важна для военных действий, что ее передвижения не должны отслеживаться немецкими шпионами, действующими в районе Клайдбанка. Тщательно продуманная уловка подсказала всем немецким наблюдателям, что она отправится в Саутгемптон, чтобы завершить оснащение. [16] Еще одним фактором, побудившим отъезд королевы Елизаветы, была необходимость расчистить причал на верфи для линкора HMS  Duke of York , [16] который нуждался в окончательной достройке. Только причал в Джоне Брауне мог принять линкоры класса King George V.

Нормандия , королева Мария и королева Елизавета в гавани Нью-Йорка в 1940 году.

Одним из основных факторов, ограничивающих дату отбытия корабля, было то, что в том году было только два весенних прилива, когда уровень воды был достаточно высоким, чтобы королева Елизавета могла покинуть верфь Клайдбанка, [16] и немецкая разведка знала об этом факте. Для путешествия был назначен минимальный экипаж в четыреста человек; большинство из них были переведены из Аквитании и им сказали, что это будет короткое прибрежное путешествие в Саутгемптон. [16] Детали были отправлены в Саутгемптон, и были сделаны приготовления к перемещению корабля в док короля Георга V, когда он прибудет. [16] Имена сотрудников верфи Брауна были забронированы в местных отелях Саутгемптона, чтобы дать ложный след информации, а капитан Джон Таунли был назначен ее первым капитаном . Таунли ранее командовал «Аквитанией» в одном рейсе, а до этого — несколькими более мелкими судами «Кунарда». Представитель компании сообщил Таунли и его наспех набранной команде из четырехсот сотрудников «Кунард» перед тем, как они отправились собирать вещи в путешествие, в котором они могли находиться вдали от дома на срок до шести месяцев. [17]

К началу марта 1940 года королева Елизавета была готова к своему тайному путешествию. Цвета «Кунарда» были закрашены серым цветом линкора , и утром 3 марта корабль тихо покинул причал в Клайде и вышел из реки, чтобы плыть дальше по побережью, где его встретил Королевский посланник . 16] , который вручал запечатанные приказы непосредственно капитану. В ожидании посланника корабль был дозаправлен, а также были проведены настройки компаса и некоторые окончательные испытания оборудования перед тем, как он отправился в свое секретное место назначения.

Королева Елизавета, окрашенная в серый цвет военного времени, только что перебросила войска на Ближний Восток в 1942 году.
RMS Queen Elizabeth как военный корабль во время Второй мировой войны

Капитан Таунли обнаружил, что ему следует направить корабль прямо в Нью-Йорк, в нейтральные Соединенные Штаты, а не останавливаться и даже не замедлять высадку лоцмана из гавани Саутгемптона , который отправился в Клайдбанк, и он должен был соблюдать строгое радиомолчание. . Позже в тот же день, когда она должна была прибыть в Саутгемптон, город подвергся бомбардировке Люфтваффе . [16] Королева Елизавета зигзагом пересекла Атлантику, чтобы ускользнуть от немецких подводных лодок, и ей потребовалось шесть дней, чтобы добраться до Нью-Йорка со средней скоростью 26 узлов. В Нью-Йорке она оказалась пришвартованной рядом с «Куин Марией» и «Нормандией» французской компании . Это был единственный раз, когда все три крупнейших в мире океанских лайнера были пришвартованы вместе. [16] По прибытии капитан Таунли получил две телеграммы: одну от жены с поздравлениями, а другую от Ее Величества королевы Елизаветы с благодарностью за благополучную доставку судна. Затем судно было закреплено так, чтобы никто не мог подняться на борт без предварительного разрешения, включая портовых чиновников. [16]

Королева Елизавета покинула порт Нью-Йорка 13 ноября 1940 года и направилась в Сингапур, чтобы принять свой переоборудованный военный корабль. [9] После двух остановок для дозаправки и пополнения запасов в Тринидаде и Кейптауне он прибыл в военно-морские доки Сингапура, где был оснащен зенитными орудиями, а его корпус был перекрашен в серый цвет. [ нужна цитата ]

В качестве военного корабля «Королева Елизавета» покинула Сингапур 11 февраля, а 23 февраля 1942 года «Королева Елизавета» тайно прибыла в Эскимальт , Британская Колумбия, Канада. В сухом доке он прошел ремонт, добавил жилые помещения и вооружение, а триста военно-морских моряков быстро покрасили корпус. [18] В середине марта, взяв с собой 8000 американских солдат, королева Елизавета отправилась в 7700-мильное путешествие из Сан-Франциско в Сидней, Австралия. [19] Первоначально она перевозила австралийские войска на театры военных действий в Азии и Африке. [20] После 1942 года два «Куина » были переброшены в Северную Атлантику для переброски американских войск в Европу. [20]

«Королева Елизавета» и «Королева Мария» использовались в качестве транспортных средств для войск [21] во время войны. Их высокая скорость позволяла им избегать опасностей, в основном немецких подводных лодок , что обычно позволяло им выходить за пределы конвоя . [17] Тем не менее, «Королева Елизавета» стала целью U-704 , которая выпустила по ней четыре торпеды 9 ноября 1942 года. [22] Командир Хорст Вильгельм Кесслер услышал взрыв [22] , а нацистская радиопропаганда заявила, что она была потоплена. . [23] На самом деле одна из торпед взорвалась преждевременно, и «Королева Елизавета» не пострадала. [24]

За время своей военной службы в качестве военного корабля королева Елизавета перевезла более 750 000 военнослужащих, а также проплыла около 500 000 миль (800 000 км). [9]

После Второй мировой войны

RMS Queen Elizabeth в Саутгемптоне , Англия , 1960 год.

После окончания Второй мировой войны «Королева Елизавета» была переоборудована и превращена в океанский лайнер, [9] в то время как ее напарница «Королева Мария» осталась в своей военной роли и сером внешнем виде, за исключением ее воронок, которые были перекрашены в цвета компании. В течение еще одного года ее брат служил в армии, возвращая солдат и невест-солдат в Соединенные Штаты, в то время как королева Елизавета проходила капитальный ремонт в сухом доке Ферт-оф-Клайд в Гриноке на верфи Джона Брауна.

RMS Королева Елизавета

Шесть лет военной службы так и не позволили провести официальные ходовые испытания, поэтому теперь они наконец были проведены. Под командованием коммодора сэра Джеймса Биссета корабль отправился на остров Арран и на нем были проведены испытания. На борту находилась тезка корабля, королева Елизавета , и две ее дочери, принцессы Елизавета и Маргарет . [9] Во время испытаний королева Елизавета ненадолго села за руль, и две молодые принцессы записали два измеренных пробега с помощью секундомеров, которые им дали по этому случаю. Биссет получил строгие инструкции от сэра Перси Бейтса, который также присутствовал на борту испытаний, что все, что требовалось от корабля, - это два измеренных пробега со скоростью не более 30 узлов и что ему не разрешалось пытаться достичь более высокого рекорда скорости, чем Королева Мария . [25] Двигатели королевы Елизаветы были способны развивать скорость более 32 узлов. [25] После испытаний королева Елизавета наконец приступила к пассажирским перевозкам, что позволило Cunard White Star запустить давно запланированное еженедельное сообщение с двумя кораблями в Нью-Йорк. [26] Несмотря на характеристики, аналогичные характеристикам королевы Марии , королева Елизавета никогда не владела Голубой лентой , поскольку председатель Cunard White Star сэр Перси Бейтс попросил, чтобы два корабля не пытались конкурировать друг с другом. [25]

RMS Queen Elizabeth в Саутгемптоне в 1967 году.

Корабль сел на мель на песчаной отмели у Саутгемптона 14 апреля 1947 года и на следующий день был снова спущен на воду. [9]

В 1955 году во время ежегодного ремонта в Саутгемптоне, Англия, «Королева Елизавета» была оснащена подводными стабилизаторами плавников, чтобы смягчить плавность хода в бурном море. На каждом борту корпуса было установлено по два киля. Плавники убирались в корпус для экономии топлива при спокойном море и для швартовки. [27] 29 июля 1959 года он столкнулся с американским грузовым судном « Американ Хантер» в туманных условиях в гавани Нью-Йорка и получил пробоину над ватерлинией. [28]

В гавани Нью-Йорка, приближающейся к Манхэттену , 1965 год.
RMS Queen Elizabeth в Саутгемптоне в 1967 году.

Вместе с Королевой Марией и в конкуренции с американскими лайнерами SS  United States и SS  America Королева Елизавета доминировала в трансатлантической пассажирской торговле , пока их состояние не начало ухудшаться с появлением более быстрых и экономичных реактивных авиалайнеров в конце 1950-х годов. [17] Поскольку количество пассажиров сократилось, эксплуатация лайнеров стала нерентабельной из-за роста затрат на топливо и рабочую силу. В течение короткого времени королева Елизавета , теперь находящаяся под командованием коммодора Джеффри Трипплтона Марра, попыталась выполнять двойную роль, чтобы стать более прибыльной; Когда она не следовала своим обычным трансатлантическим маршрутом, который она теперь чередовала в своих плаваниях с SS France французской компании Line , корабль курсировал между Нью-Йорком и Нассау . [9] Для этой новой тропической цели в 1965 году корабль был капитально переоборудован: к его кормовой части была добавлена ​​новая палуба Лидо , улучшенное кондиционирование воздуха и открытый бассейн. Благодаря этим улучшениям компания Cunard намеревалась сохранить корабль в эксплуатации как минимум до середины 1970-х годов. [29] Однако эта стратегия не оказалась успешной из-за большой осадки корабля , которая не позволяла ему заходить в различные порты острова, его ширины, которая не позволяла ему использовать Панамский канал , а также высоких затрат на топливо.

Компания Cunard удалила Queen Mary в 1967 году, а Queen Elizabeth завершила свой последний переход через Атлантику в Нью-Йорк 5 ноября 1968 года. Оба лайнера были заменены новым, более экономичным Queen Elizabeth 2 .

Последние годы

RMS Королева Елизавета в Саутгемптоне в 1968 году.
Королева Елизавета пришвартовалась в Саутгемптоне в 1967 году.
Королева Елизавета покидает Нью-Йорк во время своего последнего путешествия, 1968 год .

В конце 1968 года королева Елизавета была продана корпорации Elizabeth Corporation, при этом 15% компании контролировалось группой бизнесменов из Филадельфии, а 85% осталось за Cunard. Новая компания намеревалась использовать корабль в качестве отеля и туристической достопримечательности в Порт-Эверглейдс , штат Флорида, аналогично тому, как планировалось использовать судно «Королева Мэри» в Лонг-Бич, штат Калифорния . [9] «Элизабет» , как ее теперь называли, прибыла в порт Эверглейдс 8 декабря 1968 года и открылась для туристов в феврале 1969 года, задолго до открытия «Королевы Марии» двумя годами позже, в 1971 году. Судно было продано компании Queen Ltd of Port. Эверглейдс, 19 июля 1969 года. [6] Однако отставка королевы Елизаветы во Флориде длилась недолго. Климат южной Флориды на корабле был гораздо суровее, чем климат южной Калифорнии на «Куин Мэри» . Ходили разговоры о том, чтобы навсегда затопить трюм и позволить королеве Елизавете отдохнуть на дне Берегового водного пути в Фортах. Гавань Лодердейла (Порт Эверглейдс) остается открытой, но судно было вынуждено закрыться в августе 1970 года из-за потери денег и объявления пожароопасным. [30] Судно было продано на аукционе в 1970 году гонконгскому магнату Тунг Чао Юнгу . [9]

Тунг, глава компании Orient Overseas Line , намеревался превратить судно в университет для программы World Campus Afloat (позже реформированной и переименованной в Semester at Sea). Следуя традиции Orient Overseas Line, корабль был переименован в Seawise University [ 9] как игра на инициалах Танга (CY).

Корабль теперь находился в собственности Гонконга и отплыл в Гонконг 10 февраля 1971 года. [6] Это оказалось проблематичным, поскольку двигатели и котлы корабля находились в плохом состоянии после нескольких лет пренебрежения. Коммодор Марр, ныне вышедший на пенсию, и бывший главный инженер корабля были наняты Тунгом в качестве советников по поездке в Гонконг. Марр рекомендовал отбуксировать Университет Сивайс на Новые территории , но Тунг и его команда были убеждены, что они смогут направить корабль туда, используя только кормовые двигатели и котлы. Запланированное несколько недель путешествие превратилось в месяцы, поскольку экипаж боролся с проблемами котла и пожаром. Незапланированная длительная остановка в середине рейса позволила новым владельцам доставить запасные части на корабль и провести ремонт, прежде чем возобновить курс в гавань Гонконга, куда он прибыл в июле 1971 года.

Университет Сивайз в огне

Когда переоборудование стоимостью 5 миллионов фунтов стерлингов близилось к завершению, 9 января 1972 года судно загорелось . или лица неизвестные. [31] Тот факт, что CY Tung приобрел судно за 3,5 миллиона долларов и застраховал его на 8 миллионов долларов, заставил некоторых предположить, что ад был частью мошенничества с целью взыскания страхового возмещения. Другие предположили, что пожары стали результатом конфликта между Тунгом, китайским националистом , и профсоюзами судостроителей, в которых доминируют коммунисты . [32]

Корабль был уничтожен пожаром, а вода, обрызганная на него пожарными катерами, привела к тому, что обгоревший корабль затонул в гавани Виктория в Гонконге. [33] В конце концов судно было объявлено опасным для судоходства и разобрано на металлолом в период с декабря 1974 [34] по 1975 год. Части корпуса, которые не были спасены, остались на дне залива. Киль, котлы и двигатели остались на дне гавани, а на местных морских картах этот район был отмечен как «Фол», предупреждающий корабли, чтобы они не пытались бросать там якорь. По оценкам, около 40–50% затонувшего корабля все еще находилось на морском дне. В конце 1990-х последние останки затонувшего судна были захоронены во время рекультивации земель под строительство Контейнерного терминала-9 . [35] Положение места крушения: 22 ° 19'43 "N 114 ° 06'44" E  /  22,32861 ° N 114,11222 ° E  / 22,32861; 114.11222 . [36]

1972: Крушение Университета Сивайз , принадлежавшего бывшей королеве Елизавете , в гавани Виктория, Гонконг.
Обломки Университета Сивайз после пожара

После пожара Тунг разместил один из якорей лайнера и металлические буквы «Q» и «E» из названия на носу перед офисным зданием Центра моды Дель Амо в Торрансе , Калифорния, которое было задумано как штаб-квартира предприятия Seawise University; [37] [38] Позже они были выставлены с памятными досками в вестибюле Wall Street Plaza, 88 Pine Street, Нью-Йорк. Две латунные таблички корабельной системы пожарной сигнализации были обнаружены земснарядом и выставлены в Абердинском лодочном клубе в Гонконге на выставке, посвященной кораблю. Обугленные остатки ее последнего флага были вырезаны из флагштока и помещены в рамку в 1972 году и до сих пор украшают стену офицерской столовой штаб-квартиры морской полиции в Гонконге. Компания Parker Pen выпустила специальную серию из 5000 ручек, изготовленных из материала, извлеченного из места крушения, каждая в подарочной коробке; сегодня они являются предметом коллекционирования. [39]

После кончины королевы Елизаветы крупнейшим пассажирским судном, находившимся на вооружении, стал SS  France водоизмещением 66 343 брт , который был длиннее, но с меньшим тоннажем, чем лайнер Cunard.

В фантастике

В 1959 году корабль появился в британской сатирической комедии « Мышь, которая ревела » с Питером Селлерсом и Джин Сиберг в главных ролях . В то время как группа вторгшихся людей из « Гранд Фенвика », вымышленной европейской микрогосударства, пересекает Атлантику, чтобы «войной» с Соединенными Штатами, они встречают и проходят мимо гораздо более крупной королевы Елизаветы и узнают, что порт Нью-Йорка закрыт из-за учений по воздушной тревоге. [40]

Ян Флеминг поставил кульминацию своего романа о Джеймсе Бонде 1956 года «Бриллианты навсегда» о королеве Елизавете . В киноверсии 1971 года с Коннери в главной роли в этом эпизоде ​​использовался лайнер P&O SS  Canberra . [41]

Место крушения было показано в фильме о Джеймсе Бонде 1974 года «Человек с золотым пистолетом» как тайная штаб-квартира МИ-6 . [42] [43]

Рекомендации

  1. ^ Гордость Северной Атлантики, Морская трилогия , Дэвид Ф. Хатчингс. Набережная 2003
  2. ^ Джон Шепард, The Cunard - лайнер White Star Queen Elizabeth
  3. ^ RMS Queen Elizabeth - Первое путешествие после войны - Cunard - Оригинальные кадры, British Movietone News на YouTube
  4. ^ "RMS Королева Елизавета" . www.relevantsearchscotland.co.uk . Архивировано из оригинала 21 сентября 2022 года . Проверено 21 сентября 2022 г.
  5. ^ «Работа со стальным каркасом больших лайнеров растет по мере того, как рабочие ускоряются», Popular Mechanics, левая сторона, стр. 346. Hearst Magazines. Сентябрь 1937 года.
  6. ^ abcd "RMS Королева Елизавета - 1939" .
  7. ^ «Классические лайнеры и круизные лайнеры - Королева Елизавета» . Cruiseserver.net . Проверено 17 мая 2012 г.
  8. ^ RMS Королева Елизавета от Победы до Валгаллы. стр. 10
  9. ^ abcdefghijklmno "Кунард Королева Елизавета 1940–1972" . Cunard.com. Архивировано из оригинала 2 января 2010 года . Проверено 17 мая 2012 г.
  10. ^ abcd Макстон-Грэм, Джон. Единственный способ пересечь границу . Нью-Йорк: Collier Books, 1972, стр. 355
  11. ^ Пате, британец. «Корабль-сестра королевы Марии». www.britishpathe.com .
  12. ^ RMS Королева Елизавета, Прекрасная леди. Джанетт Маккатчеон, The History Press Ltd (8 ноября 2001 г.)
  13. ↑ The Liverpool Post , 23 августа 1937 г.
  14. ^ Джон Уитакер (1985). Лучшее . п. 238.
  15. ^ Хатчингс, Дэвид Ф. (2003) Гордость Северной Атлантики. Морская трилогия , Набережная.
  16. ^ abcdefghij Макстон-Грэм 1972, стр. 358–60
  17. ^ abc Плавучие дворцы. (1996) А&Е. Телевизионный документальный фильм. Рассказывает Фриц Уивер
  18. ^ «Королева Елизавета».
  19. ^ RMS Королева Елизавета (1942) Галерея эркера Заки
  20. ^ ab "Королева Елизавета". Эйршир, Шотландия. Архивировано из оригинала 8 января 2009 года . Проверено 17 мая 2012 г.
  21. ^ «Два корабля помогли положить конец Второй мировой войне» . Проверено 16 августа 2020 г. .
  22. ^ Аб Блэр, Клэй (2000). Гитлеровская подводная война: Преследуемые, 1942–1945 гг . Нью-Йорк: Современная библиотека. п. 107.
  23. ^ «Изображение». rmhh.co.uk. _ Проверено 31 января 2024 г.
  24. ^ "ИСТОРИЯ - Лайнер CUNARD - WHITE STAR rms QUEEN ELIZABETH (1938-1972)" . Earlofcruise.blogspot.com . Проверено 31 января 2024 г.
  25. ^ abc "RMS Королева Елизавета - 1939" . ssmaritime.com .
  26. ^ Макстон-Грэм 1972, с. 396
  27. ^ "Плавники Big Liner Sprouts". Popular Science , июнь 1955 г., стр. 122–124.
  28. ^ "Лайнер Queen Elizabeth при столкновении" . Времена . № 54526. Лондон. 30 июля 1959 г. кол. А, с. 6.
  29. ^ Макстон-Грэм 1972, с. 409
  30. ^ "'Королева' Пожароопасность'" . Журнал и курьер . Лафайет, Индиана. Ассошиэйтед Пресс. 13 ноября 1969 г. с. 9 – через Newspapers.com.
  31. ^ «Подозревается поджог, поскольку пламя уничтожило королеву Елизавету» . 10 января 1972 года . Проверено 17 мая 2012 г.[ постоянная мертвая ссылка ]
  32. ^ «В этот день: Королева Елизавета таинственным образом тонет в гавани Гонконга» . Findingdulcinea.com. 9 января 2011 года . Проверено 17 мая 2012 г.
  33. ^ «Королева Елизавета». Крисканард.com . Проверено 17 мая 2012 г.
  34. ^ "Кунард - лайнер White Star QUEEN ELIZABETH 1938–1972" . www.liverpoolships.org .
  35. ^ «Морская королева будет лежать ниже CT9» . Проверено 6 августа 2011 г.
  36. ^ «Обеспечение достаточной глубины воды для контейнерного бассейна Квай Цинг и отчета об оценке воздействия на окружающую среду его подходного канала - Приложение 9.3 Данные гидрографического управления Великобритании» (PDF) . Проверено 6 августа 2011 г.
  37. ^ «Королева Елизавета». www.cruisetalkshow.com. Архивировано из оригинала 14 июля 2014 года . Проверено 7 июля 2014 г.
  38. ^ Уитлоу, З. э (14 декабря 2010 г.). «Капитанский стол: Королева Елизавета в Торрансе».
  39. ^ "Паркер 75 RMS Королева Елизавета" . Parker75.com . Проверено 29 августа 2020 г.
  40. ^ "Мышь, которая ревела (1959) Общая информация" . ИМДБ . IMDB.com . Проверено 28 июня 2019 г.
  41. ^ «КАНБЕРРА - Корабль Джеймса Бонда - Путешествие - Плакаты - Коллекция P&O» . www.poheritage.com .
  42. ^ "RMS Королева Елизавета" . Проверено 5 марта 2015 г.
  43. ↑ Ханн, Майкл (3 октября 2012 г.). «Мой любимый фильм о Бонде: Человек с золотым пистолетом». Хранитель . Проверено 5 марта 2015 г.

дальнейшее чтение

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы, связанные с IMO 5287902 .