stringtranslate.com

RNAS Калшот

RNAS Calshot была аэродромом Королевского флота Первой мировой войны для гидросамолетов и летающих лодок , в основном действовавшим как экспериментальная и тренировочная станция, но также обеспечивающим противолодочное патрулирование и защиту конвоев.

Он был расположен в конце косы Калшот в Саутгемптон-Уотер , на координатной сетке SU487024 , с посадочной площадкой, защищенной материком с запада, севера и востока, а также островом Уайт в нескольких милях к югу с другой стороны. сторона Солента .

История

Королевский летный корпус

Первоначально станция была основана 29 марта 1913 года Королевским летным корпусом (RFC) [1] как военно-морская авиабаза Калшот с целью испытаний гидросамолетов для военно-морского крыла RFC. [2] Первым прибывшим самолетом был Sopwith Bat Boat , а одно из первых построенных зданий — ангар Sopwith — используется до сих пор. [3] [4]

Королевская военно-морская авиационная служба

Мемориальная доска "Объект транспортного наследия" на бывшем ангаре для летающих лодок Сандерленда , где сейчас размещаются скалодромы и велодром .

В июле 1914 года Королевский флот реформировал свое авиационное подразделение, назвав его Королевской военно-морской воздушной службой (RNAS) [5] и взял на себя базу Калшот, а также ее функции по развитию и обучению. После начала Первой мировой войны роль станции расширилась и стала обеспечивать защиту судоходства в Ла-Манше , и было представлено множество летающих лодок и гидросамолетов, в том числе гидросамолет «Уайт» [3] и « Шорт-184» . Калшот также использовался для тренировок на воздушных шарах-наблюдателях и дирижаблях . [6]

В 1917 году обучение гидросамолетам было распространено на новую Военно-морскую школу подготовки гидросамолетов в соседнем Ли-он-Солент . Затем произошла крупная реконструкция Калшота, когда компания Генри Бут Лимитед построила новые здания, офисы и мастерские . [7] Самый большой ангар – Сандерлендский ангар – теперь является домом для Центра деятельности Калшота. [3]

К 1918 году было совершено два полета летающих лодок Феликстоу и один полет гидросамолетов, и вместе им удалось превысить 9000 часов патрульных полетов за трехмесячный период. Из 42 зарегистрированных подводных лодок 3 были потоплены. [3]

королевские воздушные силы

1 апреля 1918 года RFC и RNAS объединились в Королевские военно-воздушные силы (RAF), и на станции разместился штаб 10-й группы RAF . [1] Три звена, базировавшиеся в Калшоте, стали 240-й эскадрильей RAF . [3]

После войны станция стала домом для Школы военно-морского сотрудничества и аэронавигации Королевских ВВС, а 5 февраля 1922 года была переименована в RAF Calshot . [1]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ abc "Станции-С". rafweb.org .
  2. ^ "Аэродромы Хэмпшира - daveg4otu.tripod.com" . Архивировано из оригинала 6 сентября 2007 года.
  3. ^ abcde «История деревень Хэмпшира, Англия, и прилегающих графств - Southern Life (Великобритания)». Southernlife.org.uk . Архивировано из оригинала 25 марта 2005 года.{{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )
  4. ^ «Отчет о Центре наследия и посетителей Калшота, 18 июня 1998 г. - Совет графства Хэмпшир» . Архивировано из оригинала 30 сентября 2007 года.
  5. ^ «История военно-морской авиации и происхождение FAA - Архив авиации флота» . Fleetairarmarchive.net . Архивировано из оригинала 19 мая 2015 года.{{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )
  6. ^ «История Первой мировой войны бывшей военно-морской авиабазы ​​HMS Дедал» . Fleetairarmarchive.net . Архивировано из оригинала 9 мая 2008 года.{{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )
  7. ^ «История ПЛК Генри Бута» . Архивировано из оригинала 13 июля 2007 года.

50 ° 49'10 "N 1 ° 18'30" W  /  50,81944 ° N 1,30833 ° W  / 50,81944; -1,30833