Roger Revelle прошел реконструкцию стоимостью 60 миллионов долларов в период с 2019 по 2020 год, в ходе которой было заменено более шести миль кабеля. [4] [5] В ходе реконструкции были переделаны системы электропитания, балластное управление, носовой подруливающий двигатель (на новый выдвижной подруливающий двигатель ZF), отремонтирована А-образная рама и добавлена научная гондола. По оценкам, реконструкция добавит кораблю 15 лет срока службы (до 2035 года). [6]
Навигационные возможности
GPS-навигатор Furuno GP150 (2)
Система определения положения ADU GPS Ashtech
РАДАР Sperry 3 см, 10 см
Акустическая система позиционирования Nautronix 916 SBL/LBL
Начиная с 2014 года судно в стандартной комплектации оснащено этим набором океанографических датчиков; а также имеет все необходимое, пространство и модульность для добавления множества других научных датчиков и оборудования.
Радар Furuno FAR2117 X-диапазона, соединенный с системой мониторинга волн и поверхностных течений WAMOS. Настроен на диапазон 1,5 нм, скорость вращения антенны 42 об/мин.
Широкополосный акустический доплеровский профилировщик течений RD Instruments 75 и 150 кГц ( ADCP ), работающий под управлением программного обеспечения UHDAS Гавайского университета SOEST.
Гидрографическая доплеровская сонарная система высокого разрешения (HDSS) UCSD Ocean Physics Group 50 и 140 кГц, использующая программное обеспечение HDSS UCSD-OPG (похожее по функциям на ADCP). [7]
Гравиметр Bell BGM-3 с портативным гравиметром LaCoste & Romberg для гравитационной привязки и калибровки.
Однолучевой эхолот Knudsen Engineering 3260 и 320B/R 3,5 и 12 кГц для исследования подводного дна. [8]
iXBlue Hydrins и Phins-III — основные опорные блоки движения (гироскопы), используемые стандартными океанографическими датчиками судна, данные с которых поступают по всему судну в форматах UDP или Serial.
Trimble SPS351, Furuno GP150 и Ashtech ADU3 GPS' предоставляют избыточную и точную информацию GPS и ориентации на различных частотах для научного оборудования. Эти каналы могут быть доступны по всему судну научным группам через UDP или Serial.
Серверы времени Trimble GPS и End Run, которые обеспечивают время, полученное от NTP GPS, синхронизацию IRG-B и 1 PPS, а также другие измерения времени
UCSD-SIO MET; комплексная метеорологическая система и программный пакет, разработанный Институтом океанографии Скриппса, предоставляющий данные о скорости/направлении ветра, относительной влажности, барометрическом давлении, длинноволновой и коротковолновой радиации, температуре воздуха, температуре поверхности моря и осадках. Программное обеспечение также предоставляет данные о нагрузке на лебедку во время буксировки, дноуглубительных работ и операций CTD.
Научный CTD-датчик SeaBird , рамка для отбора проб и вспомогательные океанографические датчики.
Лебедки
Тяговая барабанная лебедка Markey DUTW-9-11 с двумя барабанами для хранения. Обычно на одном барабане для хранения находится 15 000 м тралового троса 9/16" 3 x 19, а на другом — 10 000 м электромеханического кабеля 0,680". Провода по бокам ведут к А-образной раме или крану на главной палубе. Возможность прокладки оптоволоконного кабеля через А-образную раму.
Гидрографическая лебедка Markey DESH 5 с 10 000 м гидрографического троса 1/4" 3 x 19 или 10 000 м трехжильного электромеханического кабеля CTD 0,322" с канавкой Lebus. Барабаны для тросов взаимозаменяемы, один убирается, пока другой используется. Тросы проходят по правому борту через выдвижную гидрострелу.
Система управления краном CAST-6/Allied Crane CTD с 10 000 м трехжильного электромеханического кабеля CTD диаметром 0,322 дюйма на канавке Lebus. Провода выходят по правому борту через шарнирную стрелу крана Allied. [9]
Различные комбинации переносных лебедок и тросов доступны для удовлетворения конкретных потребностей круиза.
Вспомогательное оборудование
Основные североамериканские краны (3) на правом борту, главной палубе и на левом борту, уровень 02.
Краны Morgan Marine (2), обычно на носовой палубе и в других местах в зависимости от выполняемой задачи.
А-образная рама Fritz-Culver на корме, выдвижной гидрострела по правому борту у двери отсека для подготовки.
Синий удлинительный кран на правом борту 01, кормовой части шлюпбалки спасательной шлюпки.
Большое количество (~3000) болтовых креплений для фиксации съемного оборудования на всех палубах и внутри лабораторий (схема 2' X 2'). Розетки 1" снаружи, розетки 1/2" внутри.
Подача незагрязненной морской воды во все лаборатории (кроме компьютерного класса).
Сквозной приборный отсек в отсеке для установки приборов, номинальный диаметр трубы 24 дюйма.
Два установленных компрессора Price A300 обеспечивают подачу воздуха давлением 1850 фунтов на квадратный дюйм для сейсмических работ.
Вычислительная среда
Бортовые компьютерные системы состоят из кластера серверов Linux ( CentOS ), способных хранить до 20 терабайт доступных и расширяемых данных круиза в конфигурации RAID6 . Кластер предоставляет электронную почту, интранет, NAS, DHCP, прокси, SAMBA , Active Directory, обработку данных и услуги по получению данных. Интернет предоставляется с использованием комбинации разработанной UNOLS фирменной спутниковой системы (C-диапазон), береговой сотовой сети (3G, 4G/LTE) и/или Inmarsat FleetBroadband (L-диапазон). В дополнение к кластеру имеется широкий спектр компьютеров сбора данных, подключенных к модульному массиву дисплеев. Все живые обработанные данные из стандартного набора систем сбора данных судна отображаются на массиве и обеспечивают живую обратную связь с данными о ходе судна. В главной лаборатории и гидролаборатории имеются повторяющиеся дисплеи, которые показывают данные MET и навигации.
Различные машины сбора данных Windows, Linux и Mac выполняют функции сбора, архивирования и обработки данных на многих постоянно установленных системах сбора данных. Все данные централизованы в кластере.
Ассоциированные круизы
Первым исследовательским круизом Roger Revelle был круиз CalCOFI 1996 года , который судно обычно совершает ежегодно. [3]
Roger Revelle и его сестринские суда требуются для обслуживания на Региональной кабельной системе OOI у западного побережья Соединенных Штатов. [10] [11] Revelle способен развернуть 36-нискиновую розетку и принимал участие в нескольких разделах гидрографических программ NSF GO-SHIP и GEOTRACES . [12] Он достаточно большой, чтобы вместить ROV и сопутствующее оборудование, что также делает его пригодным для инженерных круизов и разведки гидротермальных источников . [13] [14] Это включало части программы NOAA по источникам (1980 - 2013). [15] [16]
Благодаря большому радиусу действия она используется для развертывания поплавков ( ARGO , GO-BGC, SOCCOM и т. д.) в отдаленных районах. [17] [18]
В декабре 2006 года Roger Revelle покинул базу SIO Nimitz Marine Facility в Пойнт-Лома и отправился в шестилетнее путешествие вокруг света, соединив воедино 86 отдельных миссий. [19] Когда он наконец вернулся в свой порт приписки, на его техническое обслуживание было потрачено около 300 000 долларов.
^ abcdefghijklmno Институт океанографии Скриппса. "Общие характеристики НИС Roger Revelle". Институт океанографии Скриппса . Получено 9 февраля 2014 г.
^ "Корабли/Объекты". University National Oceanographic Laboratory System . Получено 9 февраля 2014 г.
^ ab Вебмастер. "RV Roger Revelle". calcofi.org . Получено 2022-02-17 .
^ Миллер, Мелисса (9 декабря 2020 г.). «Midlife Refit of Research Vessel Roger Revelle Completed». Институт океанографии Скриппса . Получено 17 февраля 2022 г.
^ "Ремонт судна: внутри 60-миллионной реконструкции RV Roger Revelle". MarineLink . 2021-01-22 . Получено 2022-02-17 .
^ Ландквист, Эдвард (9 июля 2021 г.). «Военно-морские силы завершают переоборудование трех океанографических исследовательских судов, чтобы продлить срок их службы». Seapower .
^ Pinkel, R.; Rainville, L.; Slater, E.; Goldin, M.; Green, L.; Bui, M.; Aja, T. (2003). «Гидрографическая доплеровская гидролокационная система на Roger Revelle». Труды Седьмой рабочей конференции IEEE/OES по технологии измерения тока, 2003. стр. 237–239. doi :10.1109/CCM.2003.1194320. ISBN0-7803-7813-X.
^ Chirp 3260 Доступ 03 марта 2019 г.
^ "Markey получил заказ на научные лебедки следующего поколения для AGOR-27". The Maritime Executive . Получено 16.06.2022 .
^ "Программа круиза GEOTRACES". Британский центр океанографических данных . Получено 16.06.2022 .
^ "R/V Roger Revelle: Исследование жизни в экстремальных условиях". Институт океанографии Скриппса . Получено 17 февраля 2022 г.
^ Стефанудис, Париж (2021-09-07). «Круиз по Восточно-Тихоокеанскому поднятию 9°50'N продолжает десятилетия исследований восстановления и связи сообщества жерла». DSBS . Получено 2022-02-17 .
^ Хаммонд, Стивен; Эмбли, Роберт; Бейкер, Эдвард (2015-03-01). «Программа NOAA Vents Program 1983 to 2013: Thirty Years of Ocean Exploration and Research». Oceanography . 28 (1): 160–173. doi : 10.5670/oceanog.2015.17 . ISSN 1042-8275.
^ Министерство торговли США, Национальное управление океанических и атмосферных исследований. «Огненное подводное кольцо 2014 — Ironman: Управление океанических исследований и разработок NOAA». oceanexplorer.noaa.gov . Получено 16 июня 2022 г.
^ Агилера, Марио. «Исследовательское судно Roger Revelle возвращается в Сан-Диего после шестилетнего плавания». today.ucsd.edu . Регенты Калифорнийского университета.
^ Малмквист, Дэвид. «Исследование показывает, что сальпы играют огромную роль в смягчении глобального потепления». W&M News .
Внешние ссылки
Роджер Ревелл в Калифорнийском университете в Сан-Диего