RV Thomas G. Thompson (AGOR-23) — океанографическое исследовательское судно и головное судно своего класса , принадлежащее Управлению военно-морских исследований США и эксплуатируемое по соглашению о фрахтовании судна без экипажа Вашингтонским университетом в составе флота Системы университетской и национальной океанографической лаборатории (UNOLS).
Военно -морской флот США 27 мая 1987 года разослал судостроительной промышленности заявки на постройку нового океанографического исследовательского судна . [1] Компания Halter Marine, Inc. выиграла контракт на строительство судна Thomas G. Thompson в июне 1988 года. Первоначальная цена контракта составляла 20,9 млн долларов. Оно было построено в Мосс-Пойнт, штат Миссисипи. [2] Его киль был заложен 29 марта 1989 года, а спуск на воду состоялся 27 июля 1990 года. Thomas G. Thompson был окрещен доктором Дорой Генри, почетным профессором океанографии Вашингтонского университета . [3] Судно было завершено и передано в Управление военно-морских исследований 8 июля 1991 года. [4] [5] [6]
Thomas G. Thompson имеет длину 274 фута (84 м), ширину 52,5 фута (16,0 м) и осадку при полной загрузке 19 футов (5,8 м). [7] Корпус имеет сварную конструкцию из стальных пластин. Водоизмещение при полной загрузке составляет 3051 длинную тонну (3100 т ) . [6] Валовая вместимость судна составляет 3095, а чистая — 928. Оно классифицировано Американским бюро судоходства . [8]
Крейсерская скорость судна составляет 12 узлов (22 км/ч; 14 миль/ч), а максимальная скорость — 15 узлов (28 км/ч; 17 миль/ч). На судне установлено шесть дизель-генераторов, три мощностью 1500 кВт и три мощностью 750 кВт, которые обеспечивают судно электрической и пропульсивной мощностью. Генераторы, в свою очередь, питают два электродвигателя постоянного тока мощностью 3000 л. с. , которые обеспечивают основную тягу судна. Двигатели постоянного тока питают два 360-градусных азимутальных z-привода с четырехлопастными винтами фиксированного шага. На судне также имеется носовой водометный подруливающий двигатель Tees White Gill с азимутом 360 градусов , приводимый в действие отдельным двигателем постоянного тока мощностью 1100 л. с. [9] Для интеграции z-приводов и носового подруливающего устройства в динамическую систему позиционирования установлены элементы управления . Инженеры могут выбирать экономичные комбинации генераторов для питания судна, независимо от того, буксирует ли оно инструмент со скоростью 1 узел, движется со скоростью 15 узлов или где-то между ними. [10] Его топливные баки могут вмещать до 280 000 галлонов США (1 100 000 л), что обеспечивает ему запас хода без дозаправки в 12 000 морских миль (22 000 км; 14 000 миль) при скорости 15 узлов. [11]
Томас Г. Томпсон обычно плавает с 21 гражданским офицером и экипажем, 2 морскими техниками и до 36 учеными. [12] Экипаж состоит из профсоюза, представленного Профсоюзом лодочников внутренних вод Тихого океана. [13]
Для поддержки ее исследовательской деятельности у нее есть 4000 квадратных футов (370 м 2 ) мокрого и сухого лабораторного пространства, многолучевой картографический сонар и другие датчики, а также ряд кранов и лебедок для опускания и буксировки различных инструментов. А-образная рама на ее корме, самый большой кран на борту, рассчитан на статическую нагрузку в 15 тонн. [9]
Университет Вашингтона выиграл право на эксплуатацию Thomas G. Thompson в ходе конкурентных торгов. Приглашения к участию в торгах были разосланы 5 июня 1987 года. [1] Среди требований к претендентам, указанных Управлением военно-морских исследований, было возвращение океанографического судна класса AGOR-3 более раннего поколения, которое ВМС могли бы списать, когда будет доставлено новое судно. С практической точки зрения это ограничило торги Университетом Вашингтона, Институтом океанографии Скриппса и Геологической обсерваторией Ламонт-Доэрти Колумбийского университета . Управление военно-морских исследований объявило в ноябре 1987 года, что оно выбрало Университет Вашингтона для эксплуатации тогда еще безымянного AGOR-23. [14] Контакты были подписаны с ВМС в июне 1988 года. [15]
Судно названо в честь Томаса Гордона Томпсона , основавшего в 1930 году Океанографические лаборатории Вашингтонского университета. В ВМС судно обозначено как AGOR или «Вспомогательное судно для океанографических исследований общего назначения». Это второе исследовательское судно, названное в честь доктора Томпсона. Первое, USNS Thomas G. Thompson (T-AGOR-9) , также эксплуатируемое Вашингтонским университетом, было спущено на воду в 1963 году. [16]
Thomas G. Thompson — головное судно в своем классе, в который также входят RV Roger Revelle , эксплуатируемое Институтом океанографии Скриппса, RV Atlantis , эксплуатируемое Океанографическим институтом Вудс-Хоул , и NOAAS Ronald H. Brown , эксплуатируемое Национальным управлением океанических и атмосферных исследований (NOAA). Первые три судна принадлежат ВМС США, а последнее судно принадлежит NOAA.
Thomas G. Thompson спроектирован для длительных исследовательских миссий в глубоких водах океана и обычно проводит в море от 260 до 300 дней в году. [17] Хотя он обогнул Землю почти по всем морям и океанам, большую часть своей карьеры он провел в Тихом и Индийском океанах. [18] Корпус не имеет ледового усиления.
В то время как гражданский экипаж закреплен за судном на постоянной основе, ученые ротируются на борту для поддержки конкретных исследовательских программ. Они были весьма разнообразны и включали глобальное потепление, [19] гидротермальные источники , [20] обнаружение нейтрино , [21] картирование океанических течений [22] и подводных гор, [23] абиссальный фитопланктон, [24] подводные вулканические извержения, [25] цветение водорослей, [26] и муссоны в Индийском океане, [27] и многое другое.
Судно также служит образовательной платформой для студентов-естественников всех типов, от начальных до аспирантских уровней. [28] Университет Вашингтона финансирует 45 дней пребывания на судне для своих студентов каждый год. [29] В 2004 году это стоило чуть более 1 миллиона долларов. [30]
Ожидаемый срок службы Thomas G. Thompson составлял 30 лет, что означало бы вывод судна из эксплуатации в 2021 году. [31] Вместо этого 16 октября 2014 года Вашингтонский университет опубликовал запрос предложений на переоборудование в середине срока службы. Контракт был присужден верфи Vigor Industrial в Сиэтле. Ее реновация началась в июне 2016 года. Проект в конечном итоге обошелся в 52 миллиона долларов и совместно финансировался Управлением военно-морских исследований, Национальным научным фондом и Вашингтонским университетом. Ожидается, что работа продлит срок службы судна на 10–15 лет. Во время переоборудования двигательная установка была в значительной степени заменена новыми дизель-генераторами, отремонтированными гребными двигателями и новыми распределительными щитами, системами управления и сигнализации, были заменены электрический кабель и трубопроводы, а также системы кондиционирования, охлаждения, канализации и пресной воды. Также были добавлены новые исследовательские и навигационные приборы. [32] Проект был завершен в декабре 2017 года.
