Гонка FIA WTCC 2012 года в Испании была вторым этапом сезона чемпионата мира по кузовным гонкам 2012 года и восьмым этапом гонки FIA WTCC в Испании . Она прошла 1 апреля 2012 года на трассе имени Рикардо Тормо в Валенсии , Испания . Пилот Chevrolet Иван Мюллер занял поул-позицию в первой гонке, а Стефано Д'Асте из Wiechers-Sport занял поул-позицию во второй гонке после того, как первые десять квалификационных заездов поменялись местами. Обе гонки выиграла Chevrolet: Мюллер выиграл первую гонку, а Ален Меню — вторую.
После стартового этапа в Италии Мюллер лидировал в личном зачете. Д'Асте лидировал в зачете Yokohama Independents' Trophy.
Постоянная нехватка нового двигателя SEAT 1.6T для 2012 года привела к тому, что автомобили, управляемые SUNRED Engineering, перешли на двигатель SUNRED 1.6T перед гонкой Испании. Тьяго Монтейро и Андреа Барлези перешли на этот двигатель, и к ним присоединился дебютант серии Фернандо Монже . [1] Монже присоединился к чемпионату, приняв участие в вспомогательном Европейском кубке по кузовным гонкам в Монце . Том Бордман вернулся в чемпионат, будучи вынужденным пропустить первый раунд. Поскольку для него не было двигателя SEAT 1.6T, он принял участие в мероприятии, используя двигатель TDI. [2]
Мюллер лидировал в первой тренировочной сессии в субботу утром, Роберт Хафф был вторым, а Меню третьим. Пепе Ориола был самым быстрым на SEAT León WTCC, а Монтейро был самым быстрым из трех автомобилей с двигателем SUNRED. [3]
Габриэле Тарквини был быстрее всех во второй сессии свободных заездов на своем Lukoil Racing Team SEAT. Пилот ROAL Motorsport Том Коронель задавал темп большую часть сессии, пока его время не побили Хафф, а затем Тарквини в последние пять минут сессии. Чарльз Нг получил черный флаг после того, как застрял в гравийной ловушке на своем первом быстром круге, а затем продолжил гонку после получения посторонней помощи. Шесть водителей получили предупреждения за срезание апекса на первом повороте. [4]
Мюллер обеспечил себе первую поул-позицию в этом году в квалификации, опередив Тарквини и Коронеля. Ориола занял поул-позицию среди независимых гонщиков, заняв четвертое место. Тарквини был самым быстрым в первой части квалификации, но Мюллер был близок к тому, чтобы сойти в первом элементе квалификации. Мюллеру аннулировали его лучшее время за слишком широкий заезд, но он закончил сессию восьмым после быстрого круга в последнюю минуту. Заняв десятое место во второй квалификации, Д'Асте обеспечил себе поул-позицию на реверсивной решетке во второй гонке. Сессия не была остановлена, но после нее автомобиль Lukoil Racing Алексея Дудукало загорелся в закрытом парке. [5]
Хафф лидировал на разминке в воскресенье утром, а обладатель поул-позиции Мюллер оказался вторым по скорости. [6]
Мюллер лидировал от старта до финиша, обеспечив себе третью победу подряд в этом году. Тарквини стартовал лучше с ходу, но Мюллер смог защититься, и с этого момента главной угрозой для Тарквини был Коронель позади. Коронель получил черно-белый флаг за контакт с Тарквини, но продолжил движение к последнему месту на подиуме. Хафф и Меню поднялись на четвертое и пятое места соответственно за счет Ориолы, но шестого места все еще было достаточно, чтобы обеспечить победу независимых гонщиков для Ориолы. Монтейро смог финишировать в первой десятке на своем автомобиле с двигателем SUNRED, в то время как единственным автомобилем, который не смог финишировать, был Дудукало. [7]
Меню прервал победную серию Мюллера во второй гонке, опередив Коронеля и Д'Асте. Пилот Wiechers-Sport Д'Асте лидировал до седьмого круга, когда он выехал за пределы трассы и уступил лидерство Меню. Затем Меню и Д'Асте попали в масло два круга спустя, что отправило их на гравий на десятом повороте и подняло Коронеля на второе место. Коронель боролся с Меню за лидерство на последних кругах, но удержался и одержал победу менее чем на секунду. За Chevrolet Меню следовали четыре BMW 320 TC , а Норберт Мишелиш и Франц Энгстлер следовали за Коронелем и Д'Асте. [8]