Florida Central and Peninsular Railroad — окончательное название системы железных дорог по всей Флориде , которая в 1900 году стала частью Seaboard Air Line Railway. Система, включающая некоторые из первых железных дорог во Флориде, простиралась от Джексонвилла на запад через Таллахасси и на юг до Тампы . Большая часть сети FC&P по-прежнему находится в эксплуатации под управлением CSX Transportation .
Tallahassee Rail Road была впервые организована в 1832 году как Leon Railway, изменив свое название в 1834 году. Она открылась в 1837 году, соединив Таллахасси, Флорида , с портом Мексиканского залива Сент-Маркс, Флорида . Это была вторая паровая железная дорога во Флориде, открывшаяся всего через год после Lake Wimico и St. Joseph Canal and Railroad .
Florida , Atlantic and Gulf Central Railroad была учреждена 24 января 1851 года для строительства на запад от Джексонвилла, Флорида , и строительство началось в 1857 году. Pensacola and Georgia Railroad была учреждена в январе 1853 года [2] , чтобы строиться на восток от Пенсаколы, Флорида , но начиналась в Таллахасси. Две линии встретились в Лейк-Сити, Флорида, в 1860 году, и последняя также строилась от Таллахасси на запад до четырех миль (6 км) до Куинси, Флорида , остановившись в 1863 году в разгар Гражданской войны в США .
В 1855 году Пенсакола и Джорджия купили Таллахасси. В 1869 году они объединились, образовав Джексонвилл, Пенсакола и Мобайл Рейлроуд , которая получила права на пути по Флоридской Центральной Железной Дороге , реорганизации Флориды, Атлантик и Галф в 1868 году. Железная дорога в конечном итоге была построена на запад до Чаттахучи, Флорида , крупного узла с Пенсакола и Атлантик Рейлроуд, продолжающейся на запад, и Чаттахучи и Ист Пасс Рейлроуд, идущей на северо-восток. В 1882 году сэр Эдвард Рид купил Джексонвилл, Пенсакола и Мобайл, поглотив Флоридскую Центральную и реорганизовав их в Флоридскую Центральную и Западную Железную Дорогу .
Florida Railroad была зарегистрирована 8 января 1853 года для строительства линии через весь штат, от Фернандина, Флорида (к северу от Джексонвилла, Флорида ) на юго-запад до Сидар-Ки, Флорида . Первый поезд пошел в 1861 году, но линия потерпела неудачу, и компания была реорганизована в 1866 году. В 1872 году она была снова реорганизована в Atlantic, Gulf and West India Transit Company. В 1881 году сэр Эдвард Рид купил железную дорогу и реорганизовал ее в Florida Transit Company, которая в 1883 году была снова реорганизована в Florida Transit and Peninsular Railroad. Florida Transit и Peninsular управляли двумя дочерними компаниями, Peninsula Railroad и Tropical Florida Railroad , организованными для строительства линий соответственно от Florida Transit в Уолдо, Флорида, до Окалы, Флорида и далее до Тампы, Флорида . [3]
В 1884-85 годах Рид объединил Florida Transit and Peninsular Railroad с Florida Central and Western Railroad , Fernandina and Jacksonville Railroad и Leesburg and Indian River Railroad в компанию Florida Railway and Navigation Company, которая мгновенно стала крупнейшей железнодорожной системой во Флориде. [4] Новая компания была помещена под конкурсное управление в октябре 1885 года, [5] продана по ипотеке и реорганизована в Florida Central and Peninsular Railroad Company в 1886 году. [6]
1 мая 1889 года компания была снова реорганизована в Florida Central and Peninsular Railway , а 16 января 1893 года в результате окончательной реорганизации была образована Florida Central and Peninsular Railroad , а также произошло слияние Florida Northern Railroad (линия от Юли до Саванны, штат Джорджия). [7] 1 июля 1900 года компания Seaboard Air Line Railway арендовала FC&P, а последняя была объединена с первой 15 августа 1903 года. Пути FC&P от Саванны, штат Джорджия, до Тампы, штат Флорида, через Джексонвилл стали частью главной линии Seaboard. [8]
Несмотря на ряд слияний между 1967 и 1987 годами, Seaboard стала частью CSX Transportation . Большая часть бывшей сети FC&P продолжает работать и сегодня.
К тому времени, когда Florida Central and Peninsular Railroad достигла своего наибольшего размера в 1893 году, она по сути имела две основные линии. Одна из основных линий (Западное отделение) простиралась от Джексонвилла на запад до Таллахасси и Чаттахучи, где она соединялась с Pensacola and Atlantic Railroad (дочерней компанией Louisville and Nashville Railroad ). Другая основная линия (Южное отделение) была тем, что раньше было Florida Railroad, простираясь от Fernandina Beach до Cedar Key. Эти две основные линии пересекались в Baldwin Junction к западу от Джексонвилла. Маршруты продолжали работать после того, как Seaboard приобрела линии в 1900 году, хотя Seaboard обозначила маршрут до Тампы как главную линию к югу от Уолдо вместо маршрута до Cedar Key.
Seaboard отказался от бывшего Южного отделения от Арчера до Сидар-Ки в 1932 году. [11] Линия была закрыта между Каллаханом и Юли в 1954 году. [12] Линия от Арчера до Уолдо была удалена в конце 1980-х годов. Сегодня State Road 24 проходит вдоль большей части бывшей полосы отвода маршрута между Уолдо и Сидар-Ки. Waldo Road Greenway также проходит вдоль бывшей полосы отвода между Гейнсвиллом и Уолдо. К югу от Болдуина она является частью линии S компании CSX.
Южное подразделение FC&P по-прежнему действует и выполняет следующие функции:
Западный дивизион продолжает действовать по следующим маршрутам:
Tampa Division проходила от линии Fernandina-Cedar Key в Уолдо на юг до Тампы . Она была зафрахтована как Peninsula Railroad к северу от Окалы и Tropical Florida Railroad к югу от Окалы. После приобретения Seaboard этот маршрут стал самым южным сегментом их главной линии. Впоследствии он стал частью линии S компании CSX.
Хотя в основном нетронутым, короткий 16-мильный сегмент линии S был заброшен между Лакучи и Зефирхиллз, где линия теперь ненадолго отклоняется по бывшему маршруту Atlantic Coast Line (используя бывшие пути South Florida Railroad и Tampa and Thonotosassa Railroad ). Несмотря на то, что этот бывший сегмент Atlantic Coast Line не является частью первоначальной линии, он считается неофициальной частью линии S, поскольку по нему проходит весь трафик линии S. [14] [15] [16]
Подразделение Тампы в настоящее время осуществляет следующие маршруты на линии S:
Железная дорога Фернандина и Джексонвилл была организована в 1874 году и открыта в 1881 году, соединив Джексонвилл на севере с Южным отделением в Юли . Она была объединена в компанию Florida Railway and Navigation в 1885 году.
South Bound Railroad была организована в 1887 году и завершена в 1891 году, соединив Колумбию, Южная Каролина , с Саванной, Джорджия . FC&P арендовала ее в 1893 году. В 1892 году Florida Northern Railroad была зафрахтована FC&P для продолжения Fernandina and Jacksonville Railroad на север в Джорджию , где FC&P продолжила линию до Саванны. Она открылась в 1894 году, образовав непрерывную линию от Джексонвилла до Колумбии. В 1899 и 1900 годах South Bound Railroad была продлена на север до Камдена, Южная Каролина, чтобы встретиться с Chesterfield and Kershaw Railroad компании Seaboard Air Line . Northern Division стала частью главной линии Seaboard после приобретения Seaboard.
В 1925 году компанией Seaboard был построен Гросс-Катофф от Северного отделения около границы штатов Флорида и Джорджия на юго-запад до Южного отделения в Каллахане .
Северное отделение сегодня остается сегментами. Заброшенный сегмент в Джексонвилле теперь является S-Line Urban Greenway.
После того, как в 1980-х годах компания Seaboard Coast Line стала корпорацией CSX , в 1986 году компания CSX закрыла линию S между Райсборо, Джорджия (к юго-западу от Саванны) и Блэйденом, Джорджия. В 1990 году рельсы между Блэйденом и Силсом были демонтированы. [21]
Северный дивизион теперь представляет собой следующие маршруты:
Leesburg and Indian River Railroad была зарегистрирована в 1884 году и слилась с Florida Railway and Navigation Company в 1885 году. Она построила линию от Tampa Division в Wildwood на восток до Tavares , с планами продолжить на восток до Titusville . Это расширение не было построено, но части были построены другими компаниями.
Tavares , Orlando and Atlantic Railroad была зарегистрирована в 1883 году и построила продление линии от Тавареса до Орландо . FC&P арендовала ее в 1891 году.
Orlando and Winter Park Railway была зарегистрирована в 1886 году и продлила линию от Орландо до Winter Park . Osceola and Lake Jesup Railway , зарегистрированная в 1888 году, продолжила линию мимо Овьедо до озера Шарм . В 1891 году две компании объединились в East Florida and Atlantic Railroad , которая была арендована FC&P в 1892 году. В первые дни существования линии пассажирские поезда обслуживали историческую станцию Church Street в Орландо, которая принадлежала South Florida Railroad . [24] Поезда поворачивали на South Florida Railroad (которая стала главной линией Atlantic Coast Line Railroad , конкурента Seaboard Air Line) в центре Орландо, к северу от станции. В 1896 году FC&P построила собственную станцию в Орландо. [25]
Линия к западу от Орландо оставалась нетронутой при Seaboard и его преемниках до 1970-х годов, когда пути были демонтированы между Лисбургом и Таваресом. [26] С 1986 года оставшаяся линия от Тавареса до Орландо эксплуатировалась Florida Central Railroad , короткой линией, которая управлялась Pinsly Railroad Company с 1986 по 2019 год, а теперь эксплуатируется Regional Rail, LLC . [27] Florida Midland Railroad, еще одна короткая линия, управляемая Pinsly, управляла участком от Уайлдвуда до Лисбурга с 1987 по 2005 год, когда большая часть этого конца линии была заброшена. Все, что осталось на конце Уайлдвуда, — это короткая звездочка, которую CSX использует для поворота локомотивов со станции Уайлдвуд.
К востоку от Орландо заброшенная полоса отвода теперь представляет собой тропу Кэди-Уэй и южное продолжение тропы Кросс-Семинолов .
Филиал Монтичелло шёл от Западного отделения в Дрифтоне на север до Монтичелло .
Железная дорога Фернандина и Амелия-Бич была организована в 1883 году для движения от Фернандина в конце Южного отделения на юг до Амелия-Бич. FC&P арендовала ее в 1891 году, и она была заброшена около 1900 года.
Первоначально ветка Wannee Branch была частью Atlantic, Suwannee River and Gulf Railway . Она ответвлялась от Southern Division в Старке и направлялась на запад в Wannee. Строительство линии началось в 1863 году. Линия была куплена FC&P в 1899 году, и она была завершена до Wannee в 1902 году. [28] Ветка остается в эксплуатации как часть CSX's Brooker Subdivision от Старка до точки к западу от Ла-Кросса . Соединение ветки с основной линией по-прежнему известно как Wannee Junction.
Ветка до Early Bird была построена в 1890 году и ответвлялась от Southern Division в Арчере. Линия приобрела большую известность в эпоху Seaboard. Seaboard продлила ветку на юг через Даннеллон и Эрнандо до Инвернесса в 1911 году. Brooksville and Inverness Railway , дочерняя компания Seaboard, продлила ее дальше на юг до Бруксвилла в 1925 году, чтобы соединить с Tampa Northern Railroad . Это создало альтернативный маршрут в Тампу, который Seaboard Air Line обозначила как Brooksville Subdivision . [29] [30] [ нужна страница ] Большая часть этой линии была удалена в конце 1970-х годов. [31]
Короткая ветка Silver Springs от Ocala на восток до Silver Springs была построена вместе с Tampa Division. Seaboard Air Line позже сдала эту ветку в аренду Ocala Northern Railroad в 1909 году. Ocala Northern продлила линию до Палатки к 1912 году. Ocala Northern была реорганизована в Ocklawaha Valley Railroad в 1915 году, но линия была заброшена к 1922 году. [32]
Отделение Лейк-Вейр проходило от Саммерфилда на восток до Саут -Лейк-Вейр и было построено одновременно с отделением Тампы.
Короткая ветка Самтервилл от Самтервилл-Джанкшен до Самтервилла была построена совместно с Tampa Division.
Ветка St. Mark's была построена железной дорогой Tallahassee Railroad, которая шла из Таллахасси на юг. Это была одна из первых действующих железных дорог во Флориде. Она стала самой долгодействующей железной дорогой во Флориде, проработав 147 лет. Она была заброшена в 1983 году. Служба парков Флориды в настоящее время поддерживает ее как государственную историческую железнодорожную тропу Tallahassee-St. Marks .
Южный дивизион
Тампа Дивизион
Западный дивизион
Дивизион Орландо
Северный дивизион
