Rapid KL (также известный как RapidKL ) — это система общественного транспорта, принадлежащая Prasarana Malaysia и управляемая ее дочерними компаниями Rapid Rail и Rapid Bus. Аббревиатура расшифровывается как Rangkaian Pengangkutan Integrasi Deras Kuala L umpur , что переводится как «Сеть быстрой интегрированной транспортной сети Куала- Лумпура » . Rapid KL является частью интегрированной транзитной системы долины Кланг, охватывающей всю территорию Куала-Лумпура и городов - спутников Селангора в районах долины Кланг , включая 204,8 км (127,3 мили) железной дороги метро и 5,4 км (3,4 мили) полос BRT по состоянию на Декабрь 2023 г. [2]
Первый скоростной транзит был открыт в 1996 году, за ним последовала реструктуризация федеральным правительством систем общественного транспорта в Куала-Лумпуре в начале 2000-х годов после банкротства операторов STAR и PUTRA Light Rapid Transit, предшественников линий Ampang /Sri Petaling Lines и Линия Келана Джая соответственно. [3] В 2003 году после финансовой помощи компания унаследовала автобусные перевозки и активы, ранее принадлежавшие Intrakota и Cityliner. Четыре года спустя правительство Малайзии выручило KL Infrastructure Group, владельца и держателя концессии на эксплуатацию монорельсовой дороги Куала-Лумпура, и передало ее в собственность Prasarana.
После принятия Закона о федеральной территории (планировании) 1982 года мэрия Куала-Лумпура была обязана подготовить план структуры территории, находящейся под ее юрисдикцией. В соответствии с этим в отчете об исследовании генерального плана транспорта 1981 года конкретно рекомендовалось внедрение системы LRT с исключительным правом проезда и пропускной способностью 20 000 пассажиров в час в каждом направлении. Предлагаемая сеть имеет 4 коридора от центра города на северо-запад, северо-восток, юго-запад и юго-восток. [4]
В 1984 году федеральное правительство одобрило строительство системы LRT. Проект LRT был возрожден после подписания соглашения по Системе 1 Фаза 1 транзита легкорельсового транспорта Куала-Лумпура между правительством Малайзии и STAR LRT (аббревиатура от Sistem Transit Aliran Ringan , что переводится как система транзита легкорельсового транспорта) - держателем франшизы. - в декабре 1992 года. [4] Линия Ампанг и линия Шри-Петалинг были впервые открыты в декабре 1996 года. [5]
Эксплуатация линий легкого скоростного транспорта Куала-Лумпура с момента его создания имела меньшую посещаемость, чем ожидалось, что привело к появлению концессионеров линий LRT, Sistem Transit Aliran Ringan Sdn Bhd (STAR-LRT) и Projek Usahasama Transit Ringan Automatik Sdn Bhd (PUTRA). -LRT), будучи не в состоянии погасить свои коммерческие кредиты. Азиатский финансовый кризис 1997 года усугубил ситуацию, и к ноябрю 2001 года общая задолженность обеих компаний составила 5,7 миллиарда ринггитов . Комитет по реструктуризации корпоративного долга правительства Малайзии (CDRC) вмешался в процесс реструктуризации долгов двух компаний LRT. В 2002 году обе компании и соответствующие службы LRT были куплены Prasarana Malaysia , и управление линиями в конечном итоге было передано Rapid KL.
Правительство Малайзии продолжит оказывать помощь KL Infrastructure Group, которая была оператором-концессионером и владельцем линии, в размере 822 миллионов ринггитов. Затем он был быстро передан Prasarana Malaysia и с тех пор управляется Rapid Rail. [6]
Автобусное сообщение в Куала-Лумпуре также столкнулось с проблемами снижения пассажиропотока из-за увеличения использования частных автомобилей и отсутствия капитальных вложений. Два новых автобусных консорциума, Intrakota Komposit и Cityliner, созданные в середине 1990-х годов для консолидации всех автобусных перевозок в Куала-Лумпуре, начали сталкиваться с финансовыми проблемами. Сообщается, что Intrakota накопила убытки в размере 450 миллионов ринггитов с финансового кризиса 1997 года до тех пор , пока Prasarana Malaysia не пришла к власти в 2003 году. Из-за снижения доходов автобусные операторы не могли поддерживать свой парк, не говоря уже о инвестициях в большее количество автобусов. Частота движения и качество обслуживания ухудшились, поскольку автобусы начали ломаться, в результате чего пострадало количество пассажиров. В результате использование общественного транспорта в районе долины Кланг упало примерно до 16% от общего числа поездок.
Вся железнодорожная сеть Rapid Rail имеет длину 156,7 км и насчитывает 116 станций. Поезда сети могут двигаться со скоростью до 80 км/ч. В 2008 году железнодорожная сеть перевозила в общей сложности более 350 000 пассажиров в день. [7] Линия BRT Sunway Line , несмотря на то, что ею управляет компания Rapid Bus , является компонентом сети Rapid KL и интегрирована с ней.
Всю автобусную сеть обслуживает компания Rapid Bus , один из крупнейших автобусных операторов в районе долины Кланг , наряду с Transnasional. В настоящее время с железнодорожных станций курсируют 98 маршрутных автобусов и 39 дополнительных автобусов. Автобусные маршруты, обслуживаемые Rapid Bus, ранее принадлежали Intrakota Komposit Sdn Bhd, дочерней компании DRB-Hicom; и Cityliner Sdn Bhd, дочерняя компания Park May Bhd. В 2008 году Rapid Bus ежедневно перевозил около 390 000 пассажиров. [7]
18 июня 2020 года компания Rapid Bus представила новые функции определения местонахождения автобусов в реальном времени на Картах Google благодаря сотрудничеству с Google Transit . [13] [14] [15] [16] Почти 170 автобусных маршрутов RapidKL покрыты этой функцией в реальном времени. Rapid Bus также планирует в будущем распространить приложение на фидерные автобусы MRT, Rapid Penang и Rapid Kuantan . Теперь все автобусы можно отслеживать через приложение PULSE.
.jpg/1280px-KL_Sentral_Monorail_Station_ticket_machine_interface_(220813).jpg)
Rapid Rail внедряет автоматическую систему оплаты проезда с использованием билетов с сохраненной стоимостью и билетов на одну поездку в виде жетонов. Билеты можно приобрести либо в автоматах по продаже билетов, либо в кассах, расположенных на всех вокзалах. [17] У входов на платформы расположены турникеты , которые разделяют платную и неоплачиваемую зоны станций. В 2011 году Prasarana Malaysia анонсировала новую систему продажи билетов, эффективно интегрирующую различные железнодорожные линии, которые ранее функционировали как разные системы. Новая система позволила пассажирам беспрепятственно пересаживаться между железнодорожными линиями на определенных пересадочных станциях, не выходя из системы и не платя несколько проездов или не покупая новые жетоны. [18]
Карты Touch 'n Go с сохраненной стоимостью также принимаются на кассах в сети Rapid Rail, а также в сети Rapid Bus , а также в системе KTM Komuter для улучшения интеграции. [19] Система Touch 'n Go также используется при изготовлении ежемесячных/еженедельных пропусков Rapid KL, а также льготных карт с накопленной стоимостью. [20] [21] Эти пропуска могут приобрести частые пользователи железнодорожных и автобусных сетей Rapid KL. Льготные карты Rapid KL предоставляются студентам, пожилым людям и людям с ограниченными возможностями, что обеспечивает 50% скидку на все поезда и автобусы. тарифы. [20]
Железнодорожное сообщение работает ежедневно с 6:00 до 23:00. Часы работы некоторых станций будут продлены во время проведения специальных мероприятий, таких как финал Piala Malaysia [22] и обратный отсчет в канун Нового года [23] .
Во время Приказа о регулировании движения время ожидания между поездами было увеличено до 10 минут в часы пик и до 30 минут в другое время, поскольку из-за карантина на улицу выходило меньше людей. [26]
10 сентября RapidKL сократила время ожидания поездов и автобусов, чтобы поддержать растущее число работников, возвращающихся на свои вновь открытые рабочие места. В часы пик поезда прибывают примерно за 4–10 минут, в непиковые часы поезда прибывают от 7 до 12 минут, а в выходные дни они прибывают за 7 минут (центральный деловой район LRT Ампанг/Шри Петалинг) или 15 минут. [27] [28]
Линия Ампанг состоит из двух подлиний: одна линия с севера на юг, а другая - на восток. [29] Маршрут Чан Соу Лин – Шри Петалинг обслуживает южную часть Куала-Лумпура. Маршрут Чан Соу Лин- Ампанг в основном обслуживает пригород Ампанг в Селангоре и город Пуду в Куала-Лумпуре, оба из которых расположены в северо-восточном районе долины Кланг. Обе линии сходятся в Чан Соу Лин; объединенная линия ведет на север и заканчивается на станции LRT Сентул Тимур .
Линия Келана-Джая состоит из единственной линии, которая соединяет Петалинг-Джая на западе с Гомбаком на северо-востоке, проходя через центр города и различные жилые районы с низкой плотностью населения дальше на север в Куала-Лумпуре. Всего на линии 870 отдельных мостов, самый длинный из которых имеет пролет 68 метров. [30]
Линия Ампанг и линия Келана Джая пересекаются на высотах Масджид Джамек и Путра .
Поскольку на этапе планирования и строительства линии Келана-Джая и Ампанг предполагалось, что они будут эксплуатироваться разными владельцами, обе линии имеют уникальный и неповторимый дизайн станций. За исключением пяти остановок метро между Пасар-Сени и парком Ампанг на линии Келана-Джая, вся линия LRT находится на возвышении или находится на одном уровне. Линия Ампанг состоит из надземных и надземных станций, а линия Келана Джая включает подземные и надземные станции, а также одну надземную станцию. Все поезда оборудованы кондиционерами.
Линия Келана-Джая проходит в направлении с северо-востока на юго-запад и состоит в основном из надземных остановок и нескольких подземных и одноэтажных станций. Из 37 станций 31 надземная и 5 подземных. Единственная соответствующая станция — Шри Рампай . Сервисный центр расположен в Субанге.
Станции, как и станции линии Ампанг, выполнены в нескольких типах архитектурных решений. Надземные станции в большинстве своем были построены в четырех основных стилях с характерным дизайном крыш на определенных участках линии. Станция KL Sentral , добавленная позже, имеет дизайн, более соответствующий зданию станции Stesen Sentral. Однако станции метро, как правило, имеют уникальную планировку вестибюлей и вестибюлей , а также оснащены дверями-ширмами от пола до потолка для предотвращения проникновения с платформы на путь. 22 станции (включая две конечные станции и пять станций метро) используют одну островную платформу , а еще 15 — две боковые платформы . Станции с островными платформами позволяют легко пересаживаться между поездами, идущими на север и на юг, без необходимости спускаться или подниматься на уровень вестибюля.
На линии Ампанг система включает в общей сложности 36 станций: одиннадцать на линии Чан Соу Лин - Сентул Тимур , семь на линии LRT Ампанг - Чан Соу Лин и восемнадцать на линии Шри Петалинг - Чан Соу Лин. Сервисное депо и основные железнодорожные депо системы расположены перед конечной станцией Ампанг и концом линии, ведущей в Ампанг, а также рядом с терминалом Путра-Хайтс в конце линии, ведущей в Путра-Хайтс. Вторичное железнодорожное депо расположено после станции Шри Петалинг.
Линия между станцией Плаза Ракьят и станцией Сентул Тимур строго надземная, а линия между станцией Бандарая и станцией Титивангса проходит вдоль реки Гомбак. Линия Чан Соу Лин-Ампанг в основном имеет выровненную поверхность, в то время как линия Чан Соу Лин-Плаза Ракьят и линия Шри Петалинг-Чан Соу Лин используют комбинацию выровненных и приподнятых путей. В системе нет линий метро.