Рэймонд Ли Фокс-старший (28 мая 1916 г. — 15 июня 2014 г.) — американский конструктор двигателей, владелец автомобилей NASCAR и инспектор двигателей NASCAR. Его автомобили выиграли четырнадцать гонок NASCAR Grand National Series и шестнадцать поул-позиций . Он был патриархом механиков NASCAR, его сын Рэймонд Ли Фокс-младший и внук Рэймонд Ли Фокс III также были механиками NASCAR. В настоящее время Рэй Фокс III и его сын Джастин Фокс, спортсмен-пит-стопщик, оба работают с командой Penske . [1]
Он был включен в многочисленные залы славы , включая Международный зал славы автоспорта .
Родился 28 мая 1916 года, [2] Фокс вырос в Пелхэме, штат Нью-Гэмпшир . Впервые он познакомился с гонками на 2-мильной (3,2 км) трассе для досок в Рокингем-парке в соседнем Сейлеме, штат Нью-Гэмпшир . [3] Он покинул этот район в 1946 году после службы в армии США . [3] Он переехал в Дейтона-Бич, штат Флорида, чтобы работать в различных авторемонтных мастерских, прежде чем устроился на работу в Fish Carburetor Роберта Фиша . [4] Он ездил на модифицированных гоночных автомобилях во Флориде и южной Джорджии против таких гонщиков, как Файрбол Робертс и Маршалл Тиг . [3] [4]
Фокс построил двигатель Fireball Roberts для гонки 1955 года на трассе Daytona Beach Road Course . Он начал собирать двигатель в 8:00 вечера накануне гонки и закончил в 4:00 утра. Автомобиль Робертса квалифицировался четвертым и лидировал на каждом круге гонки из 160 кругов, опередив Тима Флока на 1 минуту и 14 секунд . [4] Флок был единственным гонщиком, оставшимся на лидирующем круге на трассе длиной 4 мили (6,4 км). [4] NASCAR дисквалифицировал автомобиль через 24 часа после мероприятия, поскольку санкционирующий орган обнаружил, что толкатели были на 30 ⁄ 100 дюйма (8 мм) короче. [4] Механик Ред Фогт даже отшлифовал толкатели, что было незаконной модификацией. [3] Флоку была присуждена победа. Это была последняя гонка NASCAR, которая была отнята у победителя. [4] Последующие нарушения правил привели к штрафам и потере очков. [4]
Карл Кикхайфер нанял Фокса и Херба Томаса в 1956 году. Фокс сказал: «Он нанял нас, потому что мы были единственными, кто мог обогнать его машины». [4] Автомобили Кикхайфера выиграли 22 из первых 26 гонок с водителями Томасом, Баком Бейкером , Тимом Флоком и Спиди Томпсоном . Фокс был назван Механиком года. [5] После сезона Фокс открыл собственную мастерскую по ремонту двигателей.
Владелец автомобиля Джон Масони обратился к Фоксу в 1960 году с просьбой построить автомобиль для Daytona 500 1960 года , которым должен был управлять Джуниор Джонсон . Фокс построил автомобиль за семь дней. На практике автомобиль был примерно на 22 мили в час (35 км/ч) медленнее гоночных автомобилей Pontiac . [4] Пока они пытались выяснить, как увеличить свою скорость, его обогнал более быстрый гоночный автомобиль Pontiac Коттона Оуэнса . Джонсон заметил, что когда он мог угнаться за автомобилем Оуэнса, если следовал за ним в его слипстриме . Джонсон следовал за гоночными автомобилями Pontiac в гонке, останавливаясь, когда они это делали. В конце концов, у Бобби Джонса был единственный Pontiac, который боролся за победу. Джонсон следовал за круговым Pontiac Джека Смита , пока Джонс не догнал дуэт и не обогнал Джонсона, выйдя вперед за 30 кругов до конца гонки. Джонс лидировал в гонке, пока его заднее стекло не выпало за 10 кругов до конца гонки. Джонс оправился и финишировал вторым, отстав на 23 секунды от Джонсона. [4] Практика « драфтинга » стала обычной тактикой среди гонщиков NASCAR на скоростных трассах. Новичок Дэвид Пирсон выиграл три гонки в том сезоне на подготовленном Рэем Фоксом Pontiac . [4]
Фокс стал владельцем собственного автомобиля в 1962 году. Среди гонщиков, участвовавших в гонках на автомобиле Фокса, были Бак Бейкер , Бадди Бейкер , Дэрел Дайрингер , Джуниор Джонсон , Фред Лоренцен , Файрболл Робертс , Кейл Ярборо и ЛиРой Ярбро . [1]
В 1965 году ЛиРой Ярброу на подготовленном Fox гоночном автомобиле Dodge Coronet установил новый мировой рекорд скорости на закрытой трассе — 181,818 миль в час (292,608 км/ч). [4] Он установил рекорд на втором круге и увеличивал скорость на третьем круге, когда машина начала дымиться. NASCAR пометила машину черным флагом, и Ярброу сбавил скорость. Когда он прибыл на пит-стоп, команда пит-стопа обнаружила болт в шине. [4] Болт легко мог стать причиной спуска шины, что могло быть смертельно опасно на высокой скорости.
В конце 1960-х годов Фокс купил магазин Холмана Муди в аэропорту Шарлотт . [4]
Фокс вышел на пенсию в 1972 году, продав компанию своему сыну Рэю Фоксу-младшему [4]
В 1990 году NASCAR наняла Фокса для проверки двигателей. [5] Фокс во второй раз вышел на пенсию в 1996 году. [4] После выхода на пенсию он стал президентом Living Legends of Auto Racing. [4]
В 2003 году Фокс был включён в Международный зал славы автоспорта . Он является членом Зала славы гоночной трассы Джексонвилла (Флорида), Зала славы Национальной ассоциации автоспортивной прессы, Зала славы Oceanside Rotary в 1999 году и Зала славы Western Auto Mechanics. [4] [5]
Сын Фокса Рэй Фокс-младший был давним сотрудником Robert Yates Racing до своей смерти. Сын Рэй Фокс III в настоящее время работает в Team Penske в качестве главного гонщика на Ford № 12 Райана Блэйни . [6]
Фокс был женат на миссис Патти Фокс; она помогала ему в его карьере в NASCAR. Патти умерла в 2004 году. Рэй часто говорил: «Я так скучаю по ней, она была лучшим, что со мной случалось». Он умер 15 июня 2014 года от пневмонии в Дейтона-Бич, Флорида , в возрасте 98 лет. [7]