34°1′13″с.ш. 118°13′29″з.д. / 34.02028°с.ш. 118.22472°з.д. / 34.02028; -118.22472
.jpg/1280px-AMTK_222_SB_at_Redondo_11-78x4_(11363307455).jpg)
Redondo Junction, California — это место расположения станции технического обслуживания Amtrak . Она расположена в 3,5 милях (5,6 км) к югу от станции Los Angeles Union Station , к юго-западу от Boyle Heights, недалеко от бульвара Вашингтон и реки Лос-Анджелес .
Редондо-Джанкшен обслуживает поезда дальнего следования компании Amtrak : Southwest Chief , Coast Starlight , Sunset Limited и Texas Eagle , а также региональные поезда Pacific Surfliner .
California Central Railway построила и управляла 13-мильной линией от Порт-Баллоны (сейчас Плайя-дель-Рей, Лос-Анджелес ) до Редондо-Джанкшен. Линия открылась в сентябре 1887 года. Редондо-Джанкшен стал крупным объектом по обслуживанию поездов. California Central Railway управляла линией от Редондо-Джанкшен до Лос-Анджелеса - станции Ла-Гранде .
Redondo Beach Railway также соединялась с Redondo Junction. Redondo Beach Railway была зарегистрирована в апреле 1888 года, Генри Э. Хантингтон контролировал и владел большей частью Redondo Beach Railway. Линия Redondo Beach Railway начала работу 1 сентября 1888 года. California Central Railway управляла, но не владела железной дорогой. Эта линия пролегала на 11 миль (18 км) от Redondo Beach до Inglewood, California .
В 1890 году открылся отель Redondo . Железнодорожная линия помогла сделать Redondo «местом» для туристов. Первый поезд отправился 16 апреля 1888 года из Инглвуда в центр Лос-Анджелеса по путям California Central Railway через Redondo Junction.
California Central Railway завершила линию, начатую San Bernardino and San Diego Railway . Линия проходила от Redondo Junction до Orange и продолжалась до Anaheim , San Juan Capistrano , а затем до Oceanside и San Diego . Pacific Surfliner все еще ходит по этой линии от San Diego до Santa Ana .
7 ноября 1889 года California Central Railway была объединена в Southern California Railway Company. 30 июня 1888 года она начала работу как дочернее предприятие Atchison , Topeka and Santa Fe Railway . В 1914 году Santa Fe построила там 25-путевое депо для обслуживания поездов. Железнодорожный поворотный круг представлял собой 120-футовую (37 м) конструкцию из сквозных пластинчатых балок. [1]
Крушение поезда Redondo Junction произошло 22 января 1956 года. Это была смертельная авария с участием RDC Santa Fe. Это была первая крупная катастрофа в районе Лос-Анджелеса, транслировавшаяся по телевидению в прямом эфире, и самая страшная авария поезда в истории города. [2] Поезд состоял из двух RDC ( Budd Rail Diesel Cars ), которые совершали два обратных рейса ежедневно по линии San Diegan (поезда с номерами 80-83) между более традиционными обтекаемыми поездами . RDC перевернулись на крутом повороте около башни, в результате чего погибло 30 и было ранено 117 человек. [3]
Redondo Junction был продан Amtrak в январе 1977 года. В мае 1999 года Amtrak построил новые объекты к северу от депо 1914 года. Депо 1914 года было снесено в августе 2000 года, чтобы освободить место для будущей зоны обслуживания. Железнодорожный поворотный круг все еще находится на месте. [4]
В 2002 году был завершен проект Redondo Junction. Проект разделяет пассажирские и грузовые железнодорожные линии, поднимая железнодорожные линии Amtrak и Metrolink над коридором Аламеда в Лос-Анджелесе в Redondo Junction. [5]