stringtranslate.com

Цессна Скаймастер

Cessna Skymaster — американский двухмоторный гражданский многоцелевой самолет , построенный по двухтактной схеме . Его двигатели установлены в носовой и задней части фюзеляжа. Двойные стрелы простираются от крыльев к вертикальным стабилизаторам , между ними находится задний двигатель. Горизонтальный стабилизатор находится позади толкающего винта , установлен между двумя стрелами и соединяет их. [1] Комбинированные двигатели тягача и толкача создают осевую тягу и уникальный звук. [2] Cessna O-2 Skymaster — это военная версия Cessna 337 Super Skymaster.

Разработка

Убирающееся шасси

Первый Skymaster, модель 336 Skymaster, имел фиксированное шасси и совершил первый полет 28 февраля 1961 года. [3] [4] Он был запущен в производство в мае 1963 года [1], а до середины 1964 года было произведено 195 самолетов. [2]

В феврале 1965 года Cessna представила модель 337 Super Skymaster. [5] Модель была крупнее и имела более мощные двигатели, убирающееся шасси и задний воздухозаборник для заднего двигателя. (Приставка «Супер» впоследствии была исключена из названия.) [2] В 1966 году был представлен T337 с турбонаддувом, а в 1973 году в производство поступил P337G с турбонаддувом. [2]

Компания Cessna построила 2993 самолета Skymasters всех вариантов, включая 513 военных версий О-2 . [1] Производство в Америке закончилось в 1982 году, но было продолжено компанией Reims во Франции с FTB337 STOL и военным FTMA Milirole . [4]

Дизайн

Фюзеляж крупным планом с открытой дверью
Кабина экипажа

Управление Skymaster отличается от обычного двухмоторного самолета, прежде всего тем, что в случае отказа двигателя самолет не будет рыскать в сторону этого двигателя. Без проблемы дифференциальной тяги, присущей обычным двухцилиндровым двигателям (двигатель на крыле), отказ двигателя при взлете не приведет к отклонению от курса взлетно-посадочной полосы. При отсутствии минимальной управляемой скорости (Vmc) при одном выключенном двигателе управление в полете на любой скорости полета с неработающим двигателем не так важно, как с двигателями на крыле с соответствующими рычагами; однако это влияет на характеристики скорости и, особенно, на скороподъемность. Для управления Skymaster пилот должен иметь допуск к использованию нескольких двигателей, хотя многие страны выдают специальный «рейтинг осевой тяги» для Skymaster и других самолетов аналогичной конфигурации. [2]

Наземное обслуживание требует определенного внимания и процедур. Задний двигатель имеет тенденцию перегреваться и может заглохнуть во время руления в очень жаркие дни. [6] Аварии происходили, когда взлетно-посадочная полоса короче разбега при взлете с одним двигателем, и пилоты, не подозревая об отключении заднего двигателя, пытались взлететь только на носовом двигателе. [7] Директива Федерального авиационного управления по летной годности 77-08-05 запрещает взлет с одним двигателем и требует установки таблички с надписью «НЕ НАЧАТЬ ВЗЛЕТ С ОДИНОЧНЫМ ДВИГАТЕЛЕМ». [8]

Уникальный звук Skymaster создается благодаря тому, что его задний толкающий винт рассекает турбулентный воздух от переднего винта и над фюзеляжем, в то время как передний притягивающий винт воздействует на невозмущенный воздух. [2]

Операционная история

С 1976 года до середины 1990-х годов Калифорнийский департамент лесного хозяйства и противопожарной защиты использовал варианты O-2 337 Skymaster в качестве тактических самолетов во время тушения пожаров. Начиная с 1993 года они были заменены на North American OV-10 Broncos .

Во время войны Буша в Родезии Reims-Cessna FTB 337G «Lynx» был основным легким штурмовиком, использовавшимся родезийскими силами безопасности во время противоповстанческих воздушно-штурмовых операций, которые начались в 1974 году. «Рыси» были вооружены спаренными пулеметами Browning .303. установленные над крылом и 37-мм ракеты СНЭБ , бомбы «Мини-Альфа» местного производства ( кассетные бомбы ), бомбы «Мини-Гольф» (фугасная и шрапнельная бомба 450 фунтов (200 кг)) и Франтан (вариант напалма, перевозимый в ломких сбрасываемых баках). бомбы. [10]

Братья спешат на помощь

С 1991 по 2001 год кубинская группа изгнанников Hermanos al Rescate («Братья на помощь») использовала Skymasters, среди других самолетов, для проведения поисково-спасательных миссий над Флоридским проливом в поисках стропил, пытающихся пересечь пролив и бежать с Кубы, и когда они нашли их, сбросили к ним спасательные принадлежности. Спасательные операции координировались с Береговой охраной США , которая тесно сотрудничала с группой. Они выбрали Skymasters, потому что их высокое крыло обеспечивало лучшую видимость воды внизу, они были надежными и легко выполняли длительные полеты (в среднем 7 часов), а также добавляли запас безопасности за счет двухмоторной центральной тяги. В 1996 году два самолета «Братья на помощь Skymasters» были сбиты кубинскими ВВС над международными водами. Оба самолета были сбиты МиГ-29 , а второй реактивный истребитель МиГ-23 находился на орбите неподалеку. [11]

Варианты

Цессна

ВВС США О-2 А над Панамой

Реймс Сессна

Реймс F337G Скаймастер

Преобразования/модификации

Военные операторы

ВМС Таиланда T337H-SP
 Ангола
ФАПА/ДАА [17]
 Буркина-Фасо
Воздушные силы Буркина-Фасо [18]
 Колумбия
Колумбийские ВВС [19]
 Мозамбик
Força Aérea de Moçambique (3 x FTB-337G) - FTB-337G бывших ВВС Португалии, отремонтированный и предложенный правительством Португалии Мозамбику в 2011 и 2012 годах. [20]
 Намибия
Намибийские ВВС​​
 Никарагуа
ВВС Никарагуа [21]
 Идти
ВВС Того [3]
 Зимбабве
ВВС Зимбабве [3]

Бывшие военные операторы

 Аргентина
Национальная жандармерия Аргентины. Два примера, 1965–1986 годы [22]
 Бангладеш
ВВС Бангладеш [23]
 Чили
Чилийская армия Три экземпляра, выпущенные в период с конца 1970-х по середину 1990-х годов, проданы гражданским лицам. [ нужна цитата ]
 Чад
ВВС Чада [3]
 Эквадор
Эквадорские ВВС [3]
 Сальвадор
ВВС Сальвадора [3]
 Экваториальная Гвинея
Вооруженные силы Экваториальной Гвинеи [24]
 Гвинея-Бисау
Воздушные силы Гвинеи-Бисау [25]
 Гаити
Гаитянские ВВС [3]
 Ямайка
Силы обороны Ямайки [3]
 Нигер
Военные Нигера [21]
 Мексика
Мексиканские ВВС [3]
 Португалия
Португальские ВВС [3] (32 × FTB-337G): приобретены в 1973 году для замены устаревшего парка самолетов Dornier Do 27 , которые интенсивно использовались во время португальской колониальной войны . Первые 337 поставок поступили только в декабре 1974 года — уже после окончания войны. Последний Skymaster, находившийся на вооружении ВВС Португалии, был списан 25 июля 2007 года.
 Родезия
Родезийские ВВС [26]
 Сенегал
Сенегальские ВВС [27] [ ненадежный источник? ]
 Шри-Ланка
ВВС Шри-Ланки [3]

Технические характеристики (337D)

Чертеж Cessna T337C Turbo System Super Skymaster в трех видах
Чертеж Cessna T337C Turbo System Super Skymaster в трех видах

Данные Jane's All The World's Aircraft, 1969–70 гг. [28]

Общие характеристики

Производительность

Смотрите также

Связанные разработки

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Рекомендации

  1. ^ abcd Вуд, Дерек: Справочник Jane's World по распознаванию самолетов , страница 471. Jane's Publishing Company, 1985. ISBN  0-7106-0343-6
  2. ^ abcdef Самолет и пилот: Справочник самолетов 1978 года , страница 92. Издательство Werner & Werner Corp, 1978. ISBN 0-918312-00-0 
  3. ^ abcdefghijklm Тейлор, Майкл: Энциклопедия современных военных самолетов ; стр. 67; Галерея книг; 1987 год; ISBN 0-8317-2808-6 
  4. ^ abcdef Фитцсаймонс, Берни: Защитники - Комплексное руководство по военным самолетам США , страница 54. Gallery Books, 1988. ISBN 0-8317-2181-2 
  5. ^ Грин, Уильям: Самолеты-наблюдатели , страница 46. Frederick Warne Publishing, 1974. ISBN 0-7232-1526-X 
  6. ^ Макклеллан, Джей Мак: Адам A500 , журнал Flying Magazine, страницы 52–58. Hachette Filipacchi Media США , декабрь 2007 г. ISSN 0015-4806.
  7. ^ «Идентификация NTSB: CEN12FA058, 14 CFR, часть 91: Авиация общего назначения» . НТСБ. 10 ноября 2011 г.
  8. ^ «Директива по летной годности 77-08-05» . Федеральная авиационная администрация. 28 апреля 1977 года . Проверено 24 октября 2014 г.
  9. ^ «История управления авиацией CDF» . Штат Калифорния . Проверено 4 июля 2015 г.
  10. ^ Кокс, Крис (2009). Огневая сила: война одного человека в родезийской легкой пехоте . Издательство 30 ° Юг. п. 33. ISBN 978-0-9584890-9-6.
  11. ^ Библиотека по правам человека Университета Миннесоты (1999). «Армандо Алехандре-младший, Карлос Коста, Марио де ла Пенья и Пабло Моралес против Республики Куба, дело 11.589, отчет № 86/99, OEA/Ser.L/V/II.106, док. 3, ред., 586 (1999)» . Проверено 7 декабря 2007 г.
  12. ^ Мерфи, Дэрил (2006). «Сессны, которые сбежали». Архивировано из оригинала 27 февраля 2009 года . Проверено 22 декабря 2008 г.
  13. ^ аб Тейлор 1969, стр. 304–305.
  14. ^ Мицар, Летающий Пинто? Архивировано 16 августа 2004 г. в Wayback Machine .
  15. ^ Spectrum SA-550. Архивировано 14 марта 2009 г. в Wayback Machine.
  16. ↑ Грэм Уорвик (25 октября 2018 г.). «Опыт E-Fan породил французский гибридно-электрический стартап». Неделя авиации и космических технологий .
  17. ^ Фонтанеллаз, Купер и Матос 2020, с. 13
  18. ^ Flight International, 16–22 ноября 2004 г., с. 47.
  19. ^ Flight International, 16–22 ноября 2004 г., с. 52.
  20. ^ Майс Альто, июнь 2012 г., с. 16.
  21. ^ ab Flight International, 16–22 ноября 2004 г., с. 77.
  22. ^ Сайт Аэрофлайта
  23. ^ Flight International, 16–22 ноября 2004 г., с. 45.
  24. ^ Flight International, 16–22 ноября 2004 г., с. 56.
  25. ^ Flight International, 16–22 ноября 2004 г., с. 62.
  26. ^ Брент, Вашингтон (1988). ВВС Родезии. Краткая история, 1947–1980 гг . Свободный мир. стр. 13–23. ISBN 0620118059.
  27. ^ Мировые ВВС - Страны «Страны Мировых ВВС». Архивировано из оригинала 16 июля 2012 года . Проверено 15 февраля 2021 г..
  28. ^ Тейлор 1969, стр. 303–304.

Внешние ссылки

На Wikimedia Commons есть медиафайлы по теме:
Cessna 337 (категория)