Opel Rekord — большой семейный автомобиль , выпускавшийся в восьми поколениях немецким автопроизводителем Opel . С 1953 по 1986 год было продано около десяти миллионов.
В 1986 году шильдик Рекорд был заменен на Opel Omega .
Название Rekord превратилось в основное название модели; сначала это название использовалось в тесной связи с названием Opel Olympia , которое предшествовало Rekord, но также было восстановлено в отдельной модели в 1967 году.
Различные поколения описаны здесь с указанием производителя или другими широко используемыми обозначениями, такими как «Rekord P I» или «Rekord B». На автомобиле не было этих дополнительных наименований.
Opel Olympia Rekord был представлен в марте 1953 года как преемник Opel Olympia, модели, выпущенной до Второй мировой войны в 1935 году. Opel Olympia Rekord выпускался до 1957 года в четырех различных версиях. Было выпущено около 580 000 единиц. Седаны 1953–54 годов по стилю напоминали уменьшенные версии современного Chevrolet в США. Оба автомобиля, конечно, были продуктами General Motors.
Общие данные:
.JPG/1280px-2007-06-10_Opel_Olympia_Rekord,_Bj._1955_(retusch).JPG)
Opel (Olympia) Rekord P1 имел немного больший и современный кузов с закругленным ветровым и задним стеклом, что представило в Германии новейшую американскую моду на двухцветную окраску. [1]
Стандартная модель продавалась как Opel Olympia Rekord, а версия с уменьшенной спецификацией продавалась просто как Opel Olympia и широко известна, менее формально, как «Bauern-Buick» («Крестьянский Buick») . [1]
Новая базовая версия с двигателем объемом 1196 куб.см появилась в 1959 году под более простым названием Opel 1200 и пришла на смену Opel Olympia.
Полуавтоматическая коробка передач («Olymat») стала доступна в 1959 модельном году. Первоначально автомобиль сохранил двигатель объемом 1488 куб.см, 45 л.с. (33 кВт; 44 л.с.) от своего предшественника: он был дополнен двигателем объемом 1680 куб.см, 55 л.с. двигатель [1] для модельного года 1960.
PI оставался в производстве до 1960 года.
Цена в Германии: от 6545 до 7110 немецких марок. 307 000 единиц (ПИ) + 67,952 единиц (1200). В 1959–60 годах компания Karosseriebau Autenrieth из Дармштадта , Германия, в очень ограниченном количестве переоборудовала двухдверные седаны PI в купе и кабриолеты. Цены составляли 9 380 немецких марок за купе и 11 180 немецких марок за кабриолет.
Общие данные:
Opel Rekord P2 увеличился в размерах, если не сказать в колесной базе, и получил совершенно новый кузов, в котором исчезли панорамные окна. Он был доступен в нескольких вариантах кузова: 2-дверный и 4-дверный седан, 3-дверный универсал («Караван») плюс грузовой фургон, пикап и кабриолет. С августа 1961 года стало доступно заводское купе, а в июне 1962 года была добавлена более роскошная версия «L» с новым топовым двигателем объемом 1700 куб.см «S» и более высокой степенью сжатия. Последние версии имели дополнительную четырехступенчатую коробку передач.
Цены в Германии: от 6545 до 7770 немецких марок. Изготовлено 787 684 единиц. Отенрит продолжал продавать несколько кабриолетов по цене 11 635 немецких марок.
Общие данные:
Модельный ряд Rekord A представлял собой повторение Rekord P II (двух- и четырехдверный седан, двухдверный универсал и грузовой фургон, двухдверное купе с двигателями 1500 или 1700 или 1700 S), но кузова были полностью новый, а колесная база увеличилась до 103,3 дюйма (2620 мм). В марте 1964 года был представлен Rekord L-6 с 2,6-литровым рядным шестицилиндровым двигателем Opel Kapitän.
Цены в Германии: от 6830 до 9370 немецких марок; тормоза передние дисковые: + 200 немецких марок, четырехступенчатые с напольным переключением: + 180 немецких марок. 885 292 шт. В очень ограниченном количестве Карл Дойч из Кёльна продал кабриолет с двигателем 1700 S или 2600 за 11 765 и 13 060 немецких марок соответственно.
Общие данные:
Хотя Rekord B претерпел лишь небольшую реконструкцию по сравнению с A, он получил новые, более квадратные четырехцилиндровые двигатели Opel CIH (кулачок в головке) (1500, 1700 S, 1900 S). Двигатели CIH использовались во всех последующих поколениях Rekord до 1986 года, когда на смену Rekord пришел Opel Omega . Шестицилиндровый двигатель объемом 2600 куб.см остался без изменений. Состав был идентичен Rekord A.
Цены в Германии: от 6980 до 9570 немецких марок; усилители тормозов: + DM 95, коробка автомат: + 950, коробка передач четырехступенчатая: + 95. 296 771 шт.
Общие данные:
Было построено 1 276 681 единица, и Rekord C на данный момент был самым успешным Rekord. Автомобиль пользовался большим успехом у публики: он был надежен, вместителен и приятен на вид своим силуэтом бутылки из-под кока-колы .
Модельный ряд состоял из двух- и четырехдверного седана, двух- и (нового) четырехдверного универсала, грузового фургона и двухдверного купе с жесткой крышей с четырехцилиндровыми моделями 1500, 1700, 1700 S, 1900 S или (до 1968 года) 2200 шесть. Очень недолго (только в 1967 году) просуществовала специальная версия такси на более длинной колесной базе (113 дюймов) с делением, которая продавалась за 9 950 немецких марок; с его помощью Opel пытался закрепиться на немецком рынке такси, где тогда (как и сейчас) доминировал Mercedes-Benz . И снова Карл Дойч из Кельна предложил версию с откидным верхом в ограниченном количестве.
Существовало несколько вариаций Rekord C, а также версии, выпускавшиеся под разными названиями в разных странах.
Разновидностью Rekord C было купе Rekord Sprint (1967–71) с фарами дальнего света, спортивными стальными дисками, спортивными полосами и спортивным интерьером; Sprint получил исключительно так называемый двигатель 1900 H с двумя двухкамерными карбюраторами мощностью 106 л.с. (78 кВт; 105 л.с.) и скоростью 108 миль в час (174 км/ч).
Бывший Rekord L-6 был заменен новым Commodore A, слегка замаскированным и лучше оснащенным Rekord C, доступным в двух- и четырехдверном седане и купе с жесткой крышей только с шестицилиндровыми двигателями.
Именно при жизни этой модели (фактически в 1967–70 годах) название Opel Olympia было возрождено, но в отдельном, меньшем по размеру автомобиле, основанном на Opel Kadett того периода .
В связи с выпуском меньшей Ascona в сентябре 1970 года Rekord позиционировался как автомобиль представительского класса , а не как большой семейный автомобиль .
Ranger представлял собой модельный ряд на базе Rekord, построенный на заводе Opel Continental в Антверпене , Бельгия, для всего европейского рынка. Стиль был похож на Rekord, хотя у Ranger была решетка с четырьмя фарами, аналогичная модели Vauxhall Victor FD того времени. Изначально было две модели: Ranger 130 и Ranger 153 . В 1970 году были анонсированы дополнительные модели: Ranger 1900 и Ranger 2500 , а также вариант «SS», основанный на Ranger 153 .
Был также южноафриканский Ranger , построенный на заводе General Motors South Africa в Порт-Элизабет . Известный как «Собственный автомобиль Южной Африки», он имел логотип «спрингбок» на решетке радиатора и также выпускался как универсал .
Rekord C производился как Chevrolet Opala и Comodoro в Бразилии с 1968 года, доступен в формах седан, купе и универсал и оснащен двигателями Chevrolet объемом 2,5 л, рядным шестицилиндровым двигателем объемом 3,8 л или рядным шестицилиндровым двигателем объемом 4,1 л. Эти модели претерпели несколько фейслифтингов и производились примерно до 1992 года.
Купе Rekord C производилось в Южной Африке как Ranger SS в 1970-х годах. [2]
Цены в Германии (1966 г.): от 7 630 до 9 560 немецких марок; Спринт (1967): 9775 немецких марок.
Общие данные:
.JPG/1280px-Opel_Rekord_C,_Coup%C3%A9_1900_S,_Bj._1971_(Sp).JPG)
Было выпущено около 1,1 миллиона Rekord D. Поскольку название Rekord D легко было ошибочно принять за обозначение автомобиля с дизельным двигателем, название Rekord II часто использовалось в коммерческой литературе. Первый прототип был готов в 1971 году. Доступными типами двигателей были четырехцилиндровые бензиновые двигатели CIH (распредвал) объемом 1897 куб.см или 1698 куб.см. Существовала также дизельная версия объемом 2068 куб.см, к которой позже для некоторых рынков присоединилась меньшая версия с объемом 2,0 литра. Дизельный двигатель был выше бензиновых вариантов, поэтому капоты дизельных моделей имеют приподнятый мидель. Шестицилиндровый вариант этого автомобиля называется Commodore B. Доступными коробками передач были стандартная четырехступенчатая механическая коробка передач с напольным или рулевым переключателем и автоматическая коробка передач TH-180. Корпус имеет цельную конструкцию. Доступные типы кузовов: двухдверный седан, четырехдверный седан, трехдверный универсал, пятидверный универсал, двухдверное купе и двухдверный фургон. Также существовал вариант под названием «Берлина» с более роскошным салоном и колесами.
Рейнджеры также были переведены на это новое поколение, отказавшись от моделей 130 и 153 и добавив двигатель объемом 1,7 л. В 1972 году модельный ряд состоял из базового Ranger 1700 , Ranger 1900 среднего уровня и топового Ranger 2500 . В 1974 году в семействе Ranger появился двигатель объемом 2,8 л. Однако к тому времени Rangers были непопулярны, и после 1976 модельного года их производство было прекращено. Большинство из них были проданы исключительно в континентальной Европе, особенно в регионе Бенилюкса .
Южная Африка использовала этот тип кузова для своих серий Chevrolet 2500, 3800 и 4100. Визуально они выглядели почти идентично, но на них были установлены двигатели Chevrolet 2500 (4-цилиндровый) или 3800 и 4100 (6-цилиндровый). Они были доступны как четырехдверный седан или универсал. Версии с шестью цилиндрами можно было отличить от «четверок», поскольку у них было четыре круглых фары, а не две прямоугольные.
Эти автомобили также собирались в Иране (до революции) с 1974 по 1977 год под местной торговой маркой «Chevrolet Royale / или Chevrolet Иран» компанией Iran General Motors . Это были две модели 2500 и 2800 с объемом 2,5 и 2,8 л соответственно. Производство этих автомобилей закончилось в 1977 году, когда на сборочной линии до 1987 года начали выпускать автомобили Chevrolet Nova , Buick Skylark и Cadillac Seville .
Модель E можно разделить на Rekord E1 (1977–82) и Rekord E2 (1982–86). Было выпущено более 1,4 миллиона единиц. Rekord E был доступен в виде двух- или четырехдверного седана, а также в виде трех- или пятидверного каравана ( универсала ). На некоторых рынках, где структура налогообложения была подходящей, также была доступна трехдверная версия фургона.
Версия Rekord E продавалась компанией Vauxhall в Великобритании с 1978 года как Carlton с опущенной мордой. До появления обновленного E2 в 1982 году версии Opel и Vauxhall продавались на рынке Великобритании, конкурируя друг с другом. Различия во внешнем виде Rekord и Carlton исчезли после фейслифтинга 1982 года, когда большая часть модельного ряда Opel была снята с продажи в Великобритании. Модель E1 также продавалась в Южной Африке , первоначально как Chevrolet Rekord , а затем была переименована в Opel в 1982 году и оставалась в производстве до 1984 года. Модель E2 оставалась в производстве в Южной Африке до начала 1990-х годов, а также была доступна с двигатель V6.
Производство Opel Rekord завершилось осенью 1986 года, когда его заменил Opel Omega , при этом эквивалент Vauxhall сохранил фирменную табличку Carlton.
Rekord также послужил основой для первой версии Holden Commodore . Commodore производился и продавался в Австралии с 1978 по 2017 год.
.jpg/1280px-Opel_Rekord_E_(2014-06-15_Sp).jpg)
{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия в заголовке ( ссылка )