Подвеска с регулировкой высоты — это особенность некоторых систем подвески автомобиля , которая позволяет водителю изменять высоту дорожного просвета или дорожный просвет. Это может быть сделано по разным причинам, включая улучшение дорожного просвета на пересеченной местности, уменьшение дорожного просвета для улучшения производительности и экономии топлива на высокой скорости [1] или по стилистическим причинам. Такая особенность требует довольно сложной инженерии .
Регулировка высоты чаще всего достигается за счет сжатия воздуха или масла, используемого для «пружин» транспортного средства — при изменении давления кузов транспортного средства поднимается или опускается.
Первый случай серийного автомобиля с регулируемой (только сзади) подвеской был на Citroën 15CVH 1954 года . Этот автомобиль имел самовыравнивающуюся , регулируемую по высоте гидропневматическую подвеску . С тех пор эти системы постоянно появлялись на моделях Citroën , включая DS и CX . [2]
Регулируемая по высоте подвеска была запрещена в Соединенных Штатах с 1974 по 1981 год из-за строгой интерпретации правил высоты бампера легковых автомобилей американским правительственным агентством NHTSA . [3]
Subaru был одним из немногих производителей, предложивших эту функцию после того, как на короткое время был снят запрет на Subaru XT , универсал Subaru Leone и Subaru Legacy .
Многие современные внедорожники используют регулировку высоты как часть активной подвески для улучшения универсальности автомобиля на дороге и вне ее. [4] Range Rover предлагал эту функцию с 1993 года. Новые модели Ford Expedition имеют компьютерную систему управления, разработанную для удобства, которая автоматически опускается, когда двери отпираются с помощью пульта дистанционного управления, возвращается к нормальной высоте, когда автомобиль заводится, и (в моделях с полным приводом) поднимается, когда включается система 4×4. [4]
Некоторые автомобили используют эти системы для улучшения управляемости автомобиля за счет снижения высоты автомобиля на высоких скоростях — актуальным примером является система Mercedes-Benz Active Body Control . [4] Другим примером является Audi A8 , которая при движении со скоростью более 120 км/ч в течение более 30 секунд уменьшает свой клиренс со 120 мм до 95 мм. [5]
Jeep Grand Cherokee 2011 года выпуска включает регулируемую подвеску в модели 4×4. Она автоматически опускается при включении выбора Park, а также на высоких скоростях для улучшения аэродинамики. Она также позволяет водителям вручную поднимать подвеску для бездорожья.
Начиная с 2012 года, Tesla Model S и Tesla Model X предлагают собственную запатентованную регулируемую по высоте подвеску в качестве опции. Достигнуты две цели — длинный, низко посаженный автомобиль можно поднять, чтобы избежать дорожных препятствий — он также опускается на скорости на шоссе, чтобы улучшить аэродинамику. [4] [6]
Регулируемые по высоте воздушные подвески также установлены на некоторых автобусах, в основном на городских автобусах с «низким полом» или «автобусах с опусканием», однако в последние годы некоторые высокопольные чартерные/междугородние автобусы также были оснащены этой функцией. Это позволяет опустить пол, когда автобус останавливается, чтобы позволить людям с большим или громоздким багажом, пассажирам с ограниченными возможностями или просто при остановке на остановках с необычным расположением бордюров легко войти или выйти из транспортного средства. Это также может поднять автобус выше обычного, что полезно при движении по дорогам с большим количеством лежачих полицейских, пересечении железнодорожных путей или в других необычных, но не всегда редких ситуациях.
Вспомогательные технологии для лиц с ограниченными возможностями включают в себя транспортные средства, модифицированные с помощью регулируемой по высоте подвески, например, для обеспечения возможности посадки в транспортное средство инвалидной коляски.
В 1959 году автонастройщик Рон Агирре снял насосы и клапаны Pesco с бомбардировщика B-52 и приспособил их к передней подвеске своего кастомного автомобиля Corvette с пузырчатым верхом X-Sonic , что позволило ему изменять высоту автомобиля с помощью переключателя на приборной панели. [7] Это было сделано для того, чтобы обойти закон Калифорнии о дорожном просвете. [8]
Агирре обычно считают первым человеком, создавшим автомобиль Lowrider с гидравлически регулируемой подвеской. [9]
Другой кастомайзер, Джин Уинфилд , создал в 1964 году The Reactor с регулируемой по высоте подвеской, автомобильный роман, ставший настолько популярным, что его пригласили сняться в нескольких телевизионных программах. [10]
Регулируемые подвески стали неотъемлемо ассоциироваться с низкорамными транспортными средствами. Популярный образ этих транспортных средств — это «прыгающий» на своей подвеске или сидящий с одним колесом, полностью оторванным от земли.
Эти системы изначально были адаптированы из гидравлических поршней, клапанов и насосов, используемых для регулировки закрылков на самолетах . Однако сегодня многие компании вторичного рынка производят детали и оборудование, специально предназначенные для лоурайдеров .
В последние годы системы "воздушных подушек" (не путать с устройством безопасности с подушками безопасности) приобрели популярность среди автонастройщиков. Эти системы пневматической подвески используют сверхпрочные резиновые "подушки" для замены стандартных амортизаторов и пружин, а для подъема и опускания автомобиля по желанию используется либо компрессор, либо баллон со сжатым газом. [4]
Первые системы подвески с регулируемой высотой управлялись водителем вручную. [11]
С развитием компьютерного управления продолжаются исследования в области электронного управления процессом регулировки высоты. [12] [13] Некоторые современные компоновки позволяют электронике самостоятельно принимать это решение без участия водителя, в частности, Tesla Model S и Tesla Model X [6]