Мост Рио –Нитерой (на португальском: Ponte Rio-Niterói ), официально мост президента Коста-э-Силвы — мост с коробчатыми балками через залив Гуанабара , соединяющий города Рио-де-Жанейро и Нитерой в штате Рио-де-Жанейро , Бразилия . В настоящее время это второй по длине мост в Латинской Америке после моста линии метро 1 и 48-й по длине в мире в 2020 году. С момента завершения строительства в 1974 году и до 1985 года он был вторым по длине мостом в мире, уступая только дамбе на озере Пончартрейн .
Его длина составляет 13,29 км (8,26 миль), из них 8,836 км (5,490 миль) по воде, а центральный пролет моста длиной 300 метров (980 футов) имеет высоту 72 метра (236 футов), чтобы ежемесячно пропускать сотни судов, входящих и выходящих из залива. На момент завершения строительства центральный пролет был самой длинной коробчатой балкой в мире; [1] с тех пор его превзошли 301-метровый (988 футов) главный пролет моста Столма (1998) и 330-метровый (1080 футов) главный пролет второго моста Шибанпо (2006). [2] По нему ежедневно проезжает более 150 000 транспортных средств, которые платят пошлину только при въезде в Нитерой в размере 6,2 реалов ( 1,15 долл. США ) по состоянию на май 2024 года [обновлять]. [3] Имеет 18 точек доступа и восемь путепроводов.
Официально он является частью федеральной трассы BR-101 . С 1 июня 1995 года он находился под управлением Ponte SA по 20-летней концессии до 1 июня 2015 года, с тех пор мостом управляет Ecoponte.
Концепция возникла в 1875 году, когда была задумана мостовая и туннельная связь между двумя городами, разделенными заливом Гуанабара и соединенными только дорогой по суше протяженностью более 100 километров (62 мили) через город Маге .
В 1963 году была создана рабочая группа для изучения проекта строительства моста. 29 декабря 1965 года был сформирован исполнительный комитет для управления программой строительства моста. Президент Артур да Коста-и-Силва подписал указ 23 августа 1968 года, разрешающий проект моста. Программой строительства моста руководил министр транспорта Марио Андреацца .
Строительство началось символически 9 ноября 1968 года в присутствии королевы Великобритании Елизаветы II во время ее единственного визита в Бразилию. Фактические работы начались в декабре 1968 года [ 4]
Первоначально мост был построен консорциумом бразильских компаний во главе с Camargo Correa SA (для бетонных работ) и Cleveland Bridge & Engineering Company и Redpath Dorman Long в сотрудничестве с Montreal Engenharia из Бразилии (для стальных судоходных пролетов). [5] 26 января 1971 года президент Эмилио Гаррастазу Медичи подписал указ о взятии под контроль консорциума. [6]
Мост открылся 4 марта 1974 года, в понедельник утром, под официальным названием Мост президента Коста-э-Силвы. «Рио-Нитерой» начинался как описательное прозвище, которое вскоре стало более известным, чем официальное название. Сегодня едва ли кто-то называет его официальным названием.
В 2012 году был внесен законопроект об изменении официального названия моста — «Мост президента Коста-э-Силвы» (второго президента бразильской военной диктатуры с 1964 по 1985 год) — на «Мост Герберта де Соузы» , что вызвало раздражение бразильских военных. [7]
По официальным данным, во время строительства моста погибло 33 человека. [8] [9] По неофициальным оценкам, число погибших превысило 400 человек. Некоторые предполагали, что рабочие были погребены под бетоном, но инженер Бруно Контарини оспорил это, заявив: «Когда один из фундаментов опрокинулся во время испытания на нагрузку, и погибло восемь человек, даже бетона не было. Если какие-то тела не были спасены, то это потому, что они исчезли в заливе, а не потому, что они были погребены под бетоном». [10]
В 1977 году в автокатастрофе на мосту погибла известная бразильская певица Майса . [11]
В 2011 году мост был показан в фильме « Форсаж 5» . Пуэрториканский мост Теодоро Москосо дублировал мост в последние минуты фильма.
