Riverside International Raceway (иногда известная как Riverside , RIR или Riverside Raceway ) была гоночной трассой для автоспорта и шоссейной трассой , созданной в районе Эджмонт округа Риверсайд, штат Калифорния , к востоку от городской черты Риверсайда и в 50 милях (80 км) к востоку от Лос-Анджелеса , в 1957 году. В 1984 году гоночная трасса стала частью недавно включенного города Морено-Вэлли . Риверсайд был известен своей жаркой, пыльной средой, что было опасным испытанием для водителей. Она также считалась одной из лучших трасс в Соединенных Штатах. [1] Трасса работала с 22 сентября 1957 года по 2 июля 1989 года, а последняя гонка, Budweiser 400, [2] которую выиграл Расти Уоллес , [3] состоялась в 1988 году. После этой финальной гонки укороченная версия трассы оставалась открытой для автомобильных клубов и специальных мероприятий до 1989 года. [4]
Первоначально гоночная трасса называлась Riverside International Motor Raceway и была построена в начале 1957 года компанией West Coast Automotive Testing Corp. Главой West Coast Auto Testing был отставной гонщик по имени Руди Клей из Лос-Анджелеса, который ранее участвовал в гонках в Европе. Однако строительство гоночной трассы столкнулось с трудностями финансирования на раннем этапе, и бизнесмен Джон Эдгар предоставил столь необходимые денежные инвестиции. Эти поздние инвестиции предотвратили любую остановку строительства трассы. [5]
В первые выходные запланированных гонок в сентябре 1957 года, мероприятие California Sports Car Club, Джон Лоуренс из Пасадены, Калифорния, погиб. Лоуренс, бывший член Cal Club, пилотируя чемпиона по производству 1500 куб. см, вылетел между поворотами 5 и 6. Без защитного ограждения и без дуги безопасности на машине MGA Лоуренса поднялся на песчаную насыпь, а затем скатился обратно на трассу. Хотя Лоуренс выжил в инциденте и, казалось, получил лишь легкие травмы, он позже скончался в больнице от черепно-мозговой травмы. [6]
Вторым крупным событием на трассе в ноябре 1957 года стала гонка спортивных автомобилей с участием лучших гонщиков того времени, включая Кэрролла Шелби , Мастена Грегори и Кена Майлза . Другим заявившимся гонщиком был неопытный местный юноша по имени Дэн Герни , которому предложили возможность управлять мощным, но плохо управляемым 4,9-литровым Ferrari после того, как более известные гонщики, такие как Шелби и Майлз, отказались от него. Шелби лидировал рано, но развернулся и отстал. Герни взял на себя лидерство и лидировал большую часть мероприятия. Шелби, яростно гоняясь, наконец, обогнал Герни в конце гонки и выиграл. Выступление Герни привлекло внимание североамериканского импортера Ferrari Луиджи Чинетти , который организовал для Герни управление заводским Ferrari в Ле-Мане в 1958 году, что фактически положило начало европейской карьере калифорнийца. [7]
Существуют кадры классических гонок, таких как Гран-при Los Angeles Times 1986 года , в котором Chevy Corvette Дока Банди , пытаясь совершить обгон с тремя дальними дистанциями на входе в поворот 1, врезался в Ford Probe Лин Сент-Джеймс и Jaguar Чипа Робинсона . Машина Сент-Джеймса загорелась, а Чип Робинсон едва не кувыркнулся в толпу. Сент-Джеймс выжил в огне, а Робинсон невредимым выехал за пределы трассы. [8] [9]
Трасса была известна как относительно опасный маршрут с ее длинной прямой, идущей под уклон, и разрушающим тормоза, относительно медленным 180-градусным поворотом 9 в конце. Во время гонки Motor Trend 500 NASCAR 1965 года великий гонщик Indycar Эй Джей Фойт получил отказ тормозов в конце прямой, вылетел с дороги и на высокой скорости промчался через инфилд. Аварийные бригады предполагали, что Фойт погиб на месте происшествия, пока его коллега-пилот Парнелли Джонс не заметил резкого движения. Водитель заводского спорткара Ford Кен Майлз погиб там в аварии во время испытаний в августе 1966 года, когда его прототип спорткара Ford (известный как J-car) стал аэродинамически нестабильным и вылетел из-под контроля в конце обратной прямой. В декабре 1968 года американский чемпион Формулы 5000 доктор Лу Селл разбился и перевернулся в повороте 9 на первом круге гонки Rex Mays 300 в стиле Индианаполиса, получив ожоги, почти не сошедшиеся в летальную зону. В январе 1967 года канадский гонщик Билли Фостер разбился в повороте 9 во время тренировочной сессии непосредственно перед началом квалификации гонки Motor Trend 500 NASCAR. Эти и другие аварии заставили руководство трассы переконфигурировать поворот 9, придав повороту изгиб и гораздо более широкий радиус (улучшение водоснабжения также закрыло трассу на несколько месяцев). [10]
В январе 1964 года Риверсайд также унес жизнь чемпиона NASCAR 1962–63 Джо Уэзерли , который отказался надеть плечевой ремень безопасности и не застегнул поясной ремень. Уэзерли погиб, когда потерял управление на входе в поворот 6, врезавшись в стальной барьер почти вбок и вылетев головой из окна о барьер.
Тем не менее, в 1983 году поворот 9 стал местом единственной гибели людей в истории IMSA GTP. В Гран-при Times 1983 года Porsche 935 Рольфа Штоммелена , сконструированный Joest, потерял заднее крыло на Dogleg и врезался в два ограждения типа автострады, что привело к ужасному перевороту на повороте 9. [11]
Из всех гонок на шоссейных трассах, проводимых в RIR, была одна, которая проводилась против часовой стрелки, где-то в 1960 году. В 1966 году Дэн Герни протестировал свой первый гоночный автомобиль Eagle на более короткой версии трассы, направленной против часовой стрелки, специально разработанной для специфической для Индианаполиса системы смазки левого поворота его автомобиля. Тест заставил Герни попросить президента трассы Леса Рихтера провести там гонку в стиле Индианаполиса. С 1967 по 1969 год гонка Rex Mays 300 служила завершающей сезон гонкой USAC Indianapolis-car. [12]
ESPN транслировал гонку Budweiser 400 12 июня 1988 года в RIR и заснял, как гонщик Рубен Гарсия сильно разбился на повороте 9, а его машина проломила барьер из шин/ограждения, а затем пролетела через забор, разрушив цементный барьер, прежде чем остановиться около забора, где сидели болельщики на 32-м круге. Он и болельщики не пострадали, но гонка была остановлена на 25 минут для ремонта стены путем добавления 2 барьеров из джерси .
После 14 лет участия в гонках NASCAR в качестве водителя, а затем и владельца автомобиля Ричард Чайлдресс выиграл свою первую гонку NASCAR в 1983 году, когда Рики Радд на своем автомобиле Chevrolet Piedmont Airlines под номером 3 одержал победу в гонке Budweiser 400k 1983 года.
С 1981 по 1987 год чемпионат NASCAR проводился в Риверсайде. USAC Championship Trail также проводил свою финальную гонку сезона с 1967 по 1969 год. Риверсайд также был домом для комментатора трассы Сэнди Рида и (вместе с бывшим игроком LA Rams Лесом Рихтером ) Роя Хорда-младшего. Оба владельца команд NASCAR Роджер Пенске и Рик Хендрик провели несколько избранных гонок в Риверсайде на своих собственных автомобилях, Пенске выиграл гонку Winston West в 1963 году, а в финальной гонке в 1988 году Хендрик вышел из машины и позволил Эллиотту Форбсу-Робинсону взять управление на себя.
Winston Western 500 стал известен как знаковое событие на трассе. Первоначально (1963-1981) эта гонка проводилась в январе как открытие сезона, но начиная с 1982 года NASCAR решила начинать сезон с Daytona 500. С 1981 по 1987 год Winston Western 500 проводилась в ноябре как финальная гонка сезона. До 2020 года, когда Дарлингтон , Шарлотт и Дайтона принимали по 3 гонки, 1981 год был единственным годом в истории NASCAR, когда Riverside провел 3 мероприятия Cup Series за один сезон (открытие сезона, середина сезона и финал сезона). Причина, по которой Riverside стал финалом сезона в 1981 году, заключалась в том, что Ontario Motor Speedway закрылся после окончания сезона в 1980 году.
В Риверсайде также проводились соревнования по дрэг-рейсингу , между 1961 и 1969 годами в RIR проводились соревнования по дрэг-рейсингу Hot Rod Magazine Championship , «одно из самых значимых соревнований по дрэг-рейсингу» той эпохи. [13] На чемпионате предлагался призовой фонд в размере 37 000 долларов США, что даже превышало призовой фонд национального мероприятия NHRA в то время. [14]
Кэрролл Шелби и Скип Барбер открыли гоночные школы в Риверсайде, где обучали студентов вождению на гоночной трассе и показывали им предпочтительную траекторию входа и выхода из поворота. Барбер был последней гоночной школой в Риверсайде, когда она закрылась в 1989 году.
Трасса была построена с учетом нескольких различных конфигураций в зависимости от серии и продолжительности гонки. На Riverside Raceway было три варианта: длинная трасса (3,300 миль (5,311 км)), короткая трасса (2,547 миль (4,099 км)) и трасса NASCAR (2,620 миль (4,216 км)). Оригинальная трасса имела обратный участок длиной 1,1 мили (1,8 км) с 1957 по 1968 год. Когда трасса была перепроектирована в 1969 году (ее пришлось закрыть из-за проекта по перемещению воды), поворот 9 был переконфигурирован с более широким радиусом и добавленным подходом dogleg, чтобы уменьшить нагрузку на тормоза автомобиля. Четвертая конфигурация трассы представляла собой полосу для дрэг-рейсинга .
Перед любым гоночным событием в RIR, бригады по треку добавляли дорожные столбы , чтобы закрыть участки трассы. Закрытые участки определялись конкретным маршрутом и автомобилями, используемыми в каждой конкретной гонке.
На протяжении всей истории трассы использовались различные другие конфигурации для адаптации ее к таким мероприятиям, как внедорожные гонки, гонки Cal-Club и мотоциклетные соревнования. [15]
Примечания к схеме : Длинная трасса имела обратную прямую длиной 1,1 мили (1,8 км) между поворотами 8 и 9. Эта версия использовалась в основном для Гран-при Los Angeles Times , хотя длинная трасса также использовалась для гонок Indy Car в середине 1980-х годов. Когда была построена версия 1969 года, был добавлен доглег, чтобы облегчить переход к повороту 9 (на трассе было много аварий из-за отказа тормозов при приближении к повороту 9, и это изменение было сделано в качестве меры безопасности). На короткой трассе трасса использовала бы поворот 7A вместо 8. Конфигурация «поворот 7-7A» фактически сократила обратную прямую до чуть более полумили в длину. Дрэг-стрип NHRA проходил с юга на север по обратной прямой от съезда до моста Бош (не показан на схеме), который пересекал трассу примерно на полпути между поворотами 8 и 9.
Благодаря своей близости к индустрии развлечений Южной Калифорнии, RIR часто становился местом съемок гонок для голливудских фильмов, телесериалов и рекламных роликов.
Сцены из телешоу «Досье Рокфорда» , «Калифорнийский дорожный патруль» , «Рыцарь дорог» и «Саймон и Саймон» снимались на месте в RIR. [16] [17] Другие шоу, снятые в RIR, включают «ФБР» , «Куинси, ME» , «Козел отпущения» , «Хардкасл и Маккормик» и программу HBO «Супер Дэйв Осборн» . [ необходима ссылка ] Телевизионная экранизация « Гемини» , «Верхом со смертью» (1976), показанная в качестве эксперимента в телешоу « Таинственный научный театр 3000» , также содержит кадры гонок в Риверсайде. [18]
RIR был широко представлен в телефильме 1961 года «Быстрый и мертвый», эпизоде сериала « Трасса 66» . В эпизоде снимались Мартин Милнер и Джордж Махарис , а также приглашенные звезды Фрэнк Овертон , Харви Корман , Реджис Туми и Бетси Джонс-Морленд . В фильме Милнер гоняет на зеленовато-голубом Chevrolet Corvette 1960 года.
Фильм 1963 года под названием Return to Riverside , спонсируемый Plymouth , снимался в RIR с 26 по 29 ноября 1962 года. В фильме показаны различные дорожные испытания легковых автомобилей Plymouth, Chevrolet и Ford 1963 года. В фильме участвовали гонщики Лерой Ноймайер, Клем Проктор и Роджер Маккласки . Ведущим фильма был Сид Коллинз , радиоголос Indianapolis 500.
Съемки фильмов в RIR включали сцены из фильмов: «Хорошие парни носят черное» (1978) , «Бетси» (1978), «Огненный шар 500» (1966), «Гран-при» (1966) , «Убийцы » (1964), «Любовный жук» (1968), «На пляже» (1959) , «Гонщики» (1959), «Спидвей» (1968), «Стейси» (1973), «Аллея грома» (1967) и «Победа » (1969). [19]
Трасса использовалась в гонках NASCAR Legends (1999) и NASCAR Heat (2000) компании Sierra Entertainment , а позднее была преобразована в NASCAR 4 (2001), NASCAR Racing 2002 Season (2002), 2003 (2003) и rFactor (2005).
Riverside также был представлен в Indianapolis 500: Evolution (2009) для Xbox 360 и может быть загружен в rFactor во всех трех вариантах.
RIR управлялся бывшим игроком Los Angeles Rams Лесом Рихтером , который продал собственность застройщику Фрицу Дуде в 1971 году после того, как American Raceways Inc. (которая также владела Texas World Speedway , Atlanta International Raceway , Michigan International Speedway и Trenton Speedway ) объявила о банкротстве. Дуда когда-то был комментатором вещательного подразделения NASCAR Motor Racing Network и радиосети гоночной трассы (вместе с Ральфом Лоулером ), и многие считали, что гонки надолго станут частью ландшафта Риверсайда.
В это время округ Риверсайд и недавно присоединенная территория долины Морено пережили скачок роста; новые жители начали селиться на гоночной трассе и стали враждебно относиться к уровню шума, создаваемому гоночной трассой, но, кроме того, земля, на которой находилась гоночная трасса, становилась все более и более ценной, так что трасса почти могла выжить. Однако из-за протестов как жителей, так и защитников окружающей среды дальнейшее существование Риверсайда стало невозможным. (В это время президент трассы Дэн Гринвуд, сменивший Рихтера в 1983 году, пытался найти замену Риверсайду — Перрис и Корона .)
1988 год стал последним годом профессиональных гонок для Риверсайда. 12 июня 1988 года NASCAR провела свою последнюю гонку Winston Cup в RIR; Budweiser 400 1988 года выиграл Расти Уоллес (предупреждающий флаг, позже красный флаг, был вынесен Рубену Гарсии , когда он выехал из поворота 9 и потерял управление своим автомобилем и врезался в стену, едва не задев трибуны, на 29-м круге), позже SCORE International провела свою последнюю гонку 14 августа 1988 года. [20] В 1989 году трасса была изменена с поворота 7 на почти доглега после того, как часть обратного участка и поворота 7A около моста Бош были перерезаны для бульвара Таунгейт и авеню Эвкалипт. Измененная трасса, Riverside Regional Raceway, продолжала использоваться для клубных мероприятий. После 31 года гонок Риверсайд закрылся 2 июля 1989 года, когда состоялось последнее мероприятие Cal-Club (которое, по иронии судьбы, закончилось так же, как и началось — смертью гонщика Марка Вербофски 1 июля 1989 года).
Дуда (вместе с компанией Homart Development Company ) превратил «Дом, который построил Дэн Герни » (который процитировал его в эпизоде SpeedWeek « Я рад видеть, что он исчез » [21] ) в торговый центр , который открылся в 1992 году. Торговый центр Moreno Valley Mall в Таунгейте находится на северном конце бывшей собственности гоночной трассы, а дома теперь занимают то, что было южным концом гоночной трассы. На снимке RIR с воздуха 1994 года остатки поворота 9 Риверсайда, оригинальный обратный участок, выровненный обратный участок 1969 года от излома до входа на поворот 9, часть входа в пит-стоп и передняя стенка были все еще видны вместе со зданием администрации. Однако сегодня от RIR ничего не осталось, кроме памятных вещей с гоночной трассы. Старое административное здание оставалось до 2005 года, когда его снесли, чтобы освободить место для комплекса таунхаусов.
Многочисленные улицы в районе к востоку от торгового центра Moreno Valley Mall рядом с улицей Frederick Street названы в честь гонщиков, участвовавших в гонках в Риверсайде, например, Yarborough Drive, Gurney Place, Donohue Court, Surtees Court, Brabham Street, Andretti Street и Penske Street.
Когда Riverside закрылся в 1989 году, он последовал по стопам Ontario Motor Speedway (в соседнем Онтарио ), который закрылся в 1980 году, а затем в 1991 году за ним последовал Ascot Park в Гардене . В 1990-х годах открылись две новые трассы: Auto Club Speedway в соседнем Фонтане в 1997 году и Toyota Speedway в Ирвиндейле (теперь Irwindale Event Center ) в 1999 году, и ему грозит та же участь, что и Riverside. Оба трека, как и Riverside, использовались для съемок.
В 2003 году остатки старой трассы Riverside International Raceway были снесены. Знак, который стоял на State Route 60 и Day Street, был удален, чтобы освободить место для склада Lowe's и новой пары въездов/выездов, а поворот 9 старой трассы теперь занят жилыми домами.
В 2003 году были объявлены планы по строительству 3-мильной (4,8 км) трассы с дизайном, похожим на знаменитую трассу Riverside в Мерседе, Калифорния . Трасса должна была называться Riverside Motorsports Park , но проект был заброшен в 2009 году. [22]
В 2023 году тест IndyCar Series прошел в округе Риверсайд на The Thermal Club, частной трассе в стиле загородного клуба в Термале, Калифорния, в 75 милях к юго-востоку от прежней трассы. В конце сезона 2023 года было объявлено, что INDYCAR Thermal $1,000,000 Challenge состоится в марте 2024 года, что ознаменует возвращение крупных кольцевых гонок в округе Риверсайд.
Самый быстрый официальный рекорд трассы за все время, установленный во время гоночного уик-энда, составляет 1:10.050, его установил Эллиот Форбс-Робинсон на Nissan GTP ZX-T во время квалификации на Гран-при Los Angeles Times 1987 года . [23] Самые быстрые официальные рекорды круга на гоночной трассе Riverside International Raceway для разных классов перечислены ниже:
За 31-летнюю историю трассы с 21 сентября 1957 года по 2 июля 1989 года погибло 21 человек (19 водителей, 1 зритель и 1 член бригады пит-стопов):
