Meridionali Ro.37 Lince ( итал . «Рысь») — двухместный итальянский биплан -разведчик , продукт компании Industrie Meccaniche Aeronautiche Meridionali (IMAM). Он появился в 1934 году и имел составную конструкцию из дерева и металла. [2] Впервые самолет принял боевое дежурство во время Второй итало-эфиопской войны (1935–1936 гг.) и Гражданской войны в Испании (1936–1939 гг.), а во время Второй мировой войны он участвовал практически на всех фронтах, за исключением России и Английский канал . [2] Он последовал за Ro.1 в качестве основного самолета-разведчика итальянской армии .
Regia Aeronautica провела конкурс на легкий самолет-разведчик и более тяжелый самолет. Первый должен был иметь максимальную скорость 350 км/ч (190 узлов/220 миль в час), пятичасовую автономность, три пулемета и бомбомета, броню и возможность действовать с импровизированных аэродромов. Более тяжелый самолет должен был иметь максимальную скорость 325 км / ч (202 миль в час; 175 узлов), дальность полета не менее 1300 км (810 миль; 700 миль), потолок 7000 м (23 000 футов), набор высоты до 5 000 м (16 000 футов). за 19 минут три экипажа, пять вооружений, высокое крыло и прочие детали.
Результатом стало ограниченное производство IMAM Ro.30 , улучшенного Ro.1 с защитной башней и улучшенным двигателем. Он был отклонен Regio Esercito и не выбран для производства, поскольку был способен развивать скорость всего 200 км / ч (120 миль в час; 110 узлов), иметь пять часов автономной работы, подъем на высоту 4000 м (13 000 футов) за 20 минут и иметь три орудия. .
ИМАМ не сдался после скромного успеха Ro.30 и разработал новый самолет Ro.37, который впервые поднялся в воздух в 1933 году.
Это был двухместный биплан смешанной конструкции с двигателем Fiat A.30 RA V-12 мощностью 420 кВт (560 л.с.). С этим двигателем он достигал скорости 300 км/ч (190 миль в час; 160 узлов) и, возможно, даже больше, такой же, как у Fiat CR.32 . Ro.37 имел потолок 7000 м (23 000 футов), набор высоты 3 000 м (9 800 футов) за 11 минут, дальность полета более 1200 км (750 миль), нес три пулемета (два в носовой части и один на спинке), двенадцать 15 кг (33 фунта) бомб и хорошая маневренность. Он был похож на Hawker Hind , а не на легкий армейский самолет, и его характеристики были аналогичны более позднему Westland Lysander и современному Hawker Hector .
Позже Ro.37 был оснащен радиальным двигателем Piaggio Stella P.IX RC40 мощностью 447 кВт (600 л.с.) . Более высокая надежность этого двигателя считалась более желательной, поэтому это была основная выпускаемая версия.
Последним из классических бипланов производства ИМАМ был усовершенствованный Ro.37. Единственный Ro.45 впервые поднялся в воздух 10 декабря 1935 года, но в производство не пошел.
Ро. 37 долгие годы служили штатным оборудованием в наблюдательных пунктах. Однако во время Второй мировой войны, особенно на африканском фронте, самолет использовался и для других целей, включая тактическую поддержку и боевую службу. [2] 103-я эскадрилья была оснащена в середине 1935 года и быстро использовалась в Эфиопии во время Второй итало-эфиопской войны . В декабре 1935 года это подразделение было отправлено в итальянский Сомалиленд , и в итоге на этот театр военных действий отправились еще четыре эскадрильи: 105, 108, 109 и 110-я, всего десять Ro.37 и 41 Ro.37Bis. После окончания боевых действий 110-я эскадрилья осталась на театре военных действий, выполняя задачи по борьбе с повстанцами и служа усилением изолированных гарнизонов.
Тем временем Ro.37 также участвовали в Гражданской войне в Испании , первые десять самолетов прибыли в конце 1936 года. Еще 26 (возможно, 58) отправились на этот театр военных действий и использовались для выполнения множества миссий и задач. Их использовали в качестве штурмовых самолетов, хотя они не были бронированы. Результаты оказались удовлетворительными, а некоторые даже переоборудовали в одноместные машины для использования в качестве штурмовиков. Двухместные версии использовались в качестве тяжелых истребителей, обеспечивая защиту бомбардировщиков S.81 от республиканских И-15 . Неизвестно, были ли победы в воздухе.
Ro.37 в целом понравился пилотам, единственная жалоба заключалась в том, что самолет был подвержен повреждениям ходовой части и имел некоторые неисправности двигателей.
Самолет выпускался до 1939 года, всего было выпущено 569 самолетов (237 + 332бис), а уже в 1940 году было предусмотрено оснащение этой машиной 17-й эскадрильи. Фактически Ro.37 продолжал использоваться в качестве самолета-разведчика в течение многих лет, поскольку его замена Caproni Ca.311 оказалась неудовлетворительной.
Ro.37 также довольно широко экспортировались (десять в Уругвай , 16 в Афганистан , 14 в Венгрию , восемь в Австрию и один в Эквадор ) и около 280 самолетов находились на вооружении в 1940 году в тридцати эскадрильях, состоящих из 215 самолетов.
Некоторые находились на вооружении до 1943 года, а возможно, и позже. Они были очень уязвимы, но во время Второй мировой войны у Италии не было достаточных ресурсов для производства лучшего самолета наблюдения, даже IMAM Ro.63 , превосходящего самолета, похожего на Fieseler Fi 156 Storch , но с большей выносливостью.
Данные итальянских гражданских и военных самолетов 1930–1945 гг. [3]
Общие характеристики
Производительность
Вооружение
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
Связанные списки
.svg/1280px-Flag_of_Afghanistan_(1931%E2%80%931973).svg.png){kind=small}
_crowned.svg/1280px-Flag_of_Italy_(1861-1946)_crowned.svg.png){kind=small}
