Roadway Express, Inc. была американской компанией, занимающейся грузоперевозками с небольшим количеством грузовиков (LTL). Roadway Express и ее холдинговая компания Roadway Corporation были приобретены логистическим холдингом Yellow Corporation в 2003 году, а материнские компании были объединены в Yellow Roadway Corporation , позже переименованную в YRC Worldwide. В 2009 году Roadway Express была объединена с другим национальным перевозчиком LTL YRC, Yellow Freight, и образовала YRC, Inc.
В 1930 году в Акроне, штат Огайо , Кэрролл Руш и Чарльз «Чик» Моррисон основали R&M Transportation , чтобы обслуживать резиновую промышленность города , перевозя шины от производителей Акрона автомобильным компаниям. Брат Руша, Гален Руш, присоединился к компании вскоре после ее основания. Затем, в декабре 1930 года, братья Руш основали другую компанию, Roadway Express, Inc. Roadway быстро переросла R&M, и последняя была объединена с первой в 1932 году. В то время как Roadway начинала с модели собственника-оператора и в первую очередь ориентировалась на перевозки грузовыми автомобилями , к середине 1940-х годов она полностью перешла на транспортные средства, принадлежащие компаниям, и в основном на перевозки сборными партиями (LTL). [1] Roadway стала публичной компанией в 1956 году, когда Кэрролл Руш продал свои акции населению. [2] В последующие годы компания расширилась по Соединенным Штатам и к 1982 году уже имела более 500 терминалов по всей стране. [3]
Из-за дерегулирования , вызванного Законом об автомобильных перевозчиках 1980 года , и последующего падения прибыли, Roadway, которая была крупнейшим перевозчиком LTL в США, к 1982 году отстала от Consolidated Freightways и Yellow Corporation . [2] Roadway отреагировала на это созданием холдинговая компания Roadway Services Inc. (RSI) для поддержки диверсификации. [2] Первоначально Roadway была единственной дочерней компанией RSI, но в 1984 году RSI приобрела трех перевозчиков в дополнение к национальным LTL-услугам Roadway: ближнемагистральные Spartan Express, специализированные грузовики Nationwide Carriers и критически важные в тот же день Roberts Express. [4] В следующем году RSI основала службу доставки посылок Roadway Package System (RPS) [5] с целью конкурировать с UPS . [4]
Roadway Express начала расширяться на международном уровне, открыв мексиканский филиал Roadway Bodegas y Consolidacion в 1986 году [3] и добавив услуги в Европу в 1991 году, а затем в несколько портов Тихоокеанского региона. [2] Ее материнская компания RSI продолжала диверсифицировать свои активы на протяжении 1980-х и 1990-х годов, начиная с приобретения Viking Freight, крупного регионального перевозчика на западе США. В 1990 году RSI реорганизовала некоторые из своих региональных и специализированных транспортных операций, закрыв дочернюю компанию Viking VFS Transportation и объединив Spartan с Viking в качестве дочерней компании.
К 1991 году RSI стала третьим по величине грузовым перевозчиком в США [6] и вошла в индекс Dow Jones Transportation Average , заменив Pan Am . [7] В следующем году Roadway начала обслуживать Канаду. [3] К середине 1990-х годов RSI организовала свои региональные холдинги LTL, которые теперь включали приобретения Central Freight Lines и Cole's Express, в Roadway Regional Group. [8] Он также основал недолговечную службу авиаперевозок Roadway Global Air (RGA). [9]
В апреле 1994 года Roadway Express была одной из 23 крупных транспортных компаний, в том числе гигантов Consolidated Freightways и Yellow Freight , пострадавших от общенациональной забастовки профсоюза водителей . Транспортные компании сформировали Trucking Management Inc. в качестве переговорной группы, которая работала от их имени в переговорах с возчиками. [10] Однако, когда переговоры прервались, возчики объявили забастовку, которая продлилась 24 дня. [4] Забастовка привела к тому, что Roadway Express потеряла за квартал 68 миллионов долларов США . [11]
После этих потерь из-за забастовки баланс прибыльности между Roadway Express и региональными перевозчиками RSI (все не входящие в профсоюз) сильно изменился в пользу более мелких компаний. Хотя доходы Roadway Express составляли более 40% от общего годового дохода RSI в 5 миллиардов долларов США , [12] он был менее прибыльным, чем другие направления бизнеса RSI. [11] Это побудило RSI объявить в 1994 году о выделении Roadway Express в отдельную компанию. [12] После завершения выделения в августе 1995 года RSI не смогла поддерживать свою деятельность и в 1998 году была приобретена FedEx , при этом различные подразделения RSI стали ключевыми дочерними компаниями FedEx, в том числе RPS стала FedEx Ground , а Viking Freight стала FedEx Freight . [13]
Roadway Express быстро росла после выделения и сообщила о прибыли в размере 21,8 миллиона долларов США при выручке в 2,2 миллиарда долларов США за первый год независимости. [2] В 1996 году она стала публичной компанией на NASDAQ [3] и в 1997 году приобрела Reimer Express , канадского перевозчика LTL, за первоначальный платеж в размере 15 миллионов долларов США . В то же время была закрыта дорога Roadway Canada. [14]
В 2001 году Roadway Express вновь учредила себе холдинговую компанию, на этот раз под названием Roadway Corporation . [1] В том же году Roadway Corp. приобрела базирующуюся в Ливане, штат Пенсильвания, Arnold Industries и ее дочерние компании, регионального перевозчика LTL New Penn Motor Express , грузового перевозчика Arnold Transportation Services и поставщика логистических услуг Arnold Logistics. New Penn со штаб-квартирой в Ливане и Arnold Transportation со штаб-квартирой в Джексонвилле, штат Флорида , продолжили свою деятельность как независимые дочерние компании Roadway Corp. [15] В рамках сделки по приобретению стоимостью 475 миллионов долларов США компания Arnold Logistics была продана обратно своей менеджмент и председатель правления Arnold Industries за 105 миллионов долларов США после закрытия сделки. [16] В 2003 году Roadway продала Arnold Transportation управленческой группе примерно за 55 миллионов долларов США . [17]
К 2003 году Roadway Express стала крупнейшим перевозчиком LTL в США, когда ее и ее материнская компания Roadway Corp. были приобретены второй по величине компанией Yellow Corp. за 1,05 миллиарда долларов США . [18] [19] Была сформирована новая холдинговая компания Yellow Roadway Corporation в качестве материнской компании Roadway Corp. и ее дочерних компаний Roadway Express, регионального перевозчика LTL New Penn и канадского перевозчика Reimer, а также Yellow Corp и ее национального перевозчика LTL. Желтый груз. [20]
Два года спустя Yellow Roadway купила крупную, но испытывающую финансовые затруднения американскую грузовую компанию USF Corp. и ее дочерние компании за 1,5 миллиарда долларов США . [21] После этого приобретения Yellow Roadway внесла некоторые изменения в свою корпоративную структуру, создав новую дочернюю компанию YRC Regional Transportation, которая заменила Roadway Group, преемника Roadway Corp. и материнской компании Roadway Express и New Penn. После переезда Roadway Express стала прямой дочерней компанией материнской компании. New Penn и бывшие региональные дочерние компании USF стали частью новой региональной дочерней компании. [22] В 2006 году Yellow Roadway переименовала себя в YRC Worldwide. [23]
Roadway Express прекратила независимую деятельность в марте 2009 года, когда она была объединена с Yellow Transportation и образовала YRC Inc. , единого национального перевозчика LTL. [24] Бывшая канадская дочерняя компания Roadway Corp. Reimer поглотила деятельность Yellow Canada и стала YRC Reimer. [25] YRC Inc. изменила свое название на YRC Freight в 2012 году. [2] В 2023 году Yellow объявила о банкротстве согласно главе 11 и прекратила все операции. [26] Несмотря на прекращение деятельности Roadway еще в 2009 году, за 14 лет до подачи заявления о банкротстве, Roadway Express по-прежнему значилась в качестве одного из аффилированных лиц в заявлении. [27]
SCAC Roadway назывался RDWY.
СМИ, связанные с Roadway Express, на Викискладе?