stringtranslate.com

Торонто Рокет

Toronto Rocket ( TR ) — пятая и последняя серия подвижного состава, используемая в системе метро Торонто в Торонто , Онтарио, Канада. Поезда , принадлежащие и управляемые Транзитной комиссией Торонто (TTC), были построены компанией Bombardier Transportation в Тандер-Бей , Онтарио, для замены последних оставшихся поездов серии H , а также для увеличения пропускной способности расширения метро Spadina до Вогана , которое открылось в 2017. Они работают в конфигурации из шести вагонов на линии 1 Йонг – Университет и в конфигурации из четырех вагонов на линии 4 Шеппард . Наборы хранятся и обслуживаются на верфях Wilson и Davisville Yards . Первый шестивагонный поезд TR поступил на пассажирские перевозки по линии 1 в июле 2011 года, а четырехвагонные поезда TR поступили на линию 4 в мае 2016 года.

Серия TR является новейшей из двух действующих в настоящее время серий подвижного состава на линиях тяжелого рельсового транспорта в сети метро Торонто и имеет совершенно новый дизайн, основанный на семействе поездов Bombardier Movia . Они примечательны тем, что являются первыми поездами метро в Северной Америке, оборудованными полностью открытыми проходами , что позволяет пассажирам видеть и проходить по всей длине поезда. В настоящее время они единственные в Торонто, совместимые с системой управления поездами на основе связи (CBTC), которая в несколько этапов заменила устаревшую систему сигнализации с фиксированной блокировкой на линии 1 в период с 2017 по 2022 год (начиная с продления линии 1 до Vaughan Metropolitan). Центральная станция , открывшаяся 17 декабря 2017 года) и с ноября 2022 года использующая только одного оператора. [6] [7] ), который играет двойную роль — вести поезд и открывать и закрывать двери.

Поезда имели производственное название T35A08 до того, как название «Toronto Rocket» было выбрано в результате открытого для публики конкурса. [8] [9] Они совместно финансируются городом Торонто ( Транспортные службы Торонто ), правительством Онтарио ( Министерство транспорта ) и правительством Канады ( Транспорт Канады ).

История

Первоначальный заказ был подписан в 2006 году на поставку 234 вагонов, что составило 39 фиксированных поездов с шестью вагонами, что позволило вывести из эксплуатации вагоны метро H4 и H5 (вагоны H6, хотя и обслуживали в основном линию 2, позже также были сняты с эксплуатации). . Производство TR началось в 2008 году. Ожидалось, что поставки начнутся в конце 2009 года, а пассажирские перевозки они должны были начать в начале 2010 года. Однако поставка была отложена из-за банкротства производителя ключевых деталей Curtis Doors, который должен был установить Детали дверей для поездов метро ТТК TR. [2] [10] [11]

6 мая 2010 года TTC проголосовала за реализацию опциона контракта с Bombardier на дополнительные 186 вагонов, что составит 31 состав фиксированных поездов по шесть вагонов. Это позволило вывести из эксплуатации старые поезда серии H6 и иметь достаточное количество поездов TR для удовлетворения будущих потребностей в пассажиропотоке для открытия продолжения метро Spadina до станции Vaughan Metropolitan Center (обозначенной как «Vaughan» на внешних указателях назначения поезда TR для краткость), открытие которого тогда планировалось в середине 2015 года (как раз к открытию Панамериканских игр этим летом ). [12] [13] Однако открытие пристройки было отложено до 17 декабря 2017 года. [14] [15]

1 октября 2010 г. первый состав поездов (5391–5396) был доставлен на завод Wilson Yard. Он был представлен публике и средствам массовой информации на станции Даунсвью (позже переименованной в Шеппард-Уэст в середине 2017 года в рамках подготовки к открытию пристройки к Вогану) 14 октября 2010 года .

В период с октября 2010 г. по июль 2011 г. поезда TR прошли серию испытаний и тренировок на линии 1. Первый состав поездов TR (5411–5416) поступил на пассажирские перевозки на линию 1 с двумя членами экипажа 21 июля 2011 г. Покупка В марте 2014 года было разрешено строительство десяти дополнительных составов (60 вагонов), в результате чего общее количество составов ТР достигло 80 шестивагонных составов и 480 вагонов. [17] В марте 2015 года ТТС сообщила, что поезда Т1, курсирующие по линии 4, должны быть заменены поездами TR перед переводом линии 1 на автоматическое управление поездами (УВД) (которое первоначально должно было быть полностью развернуто к 2020 году, но был отложен до 2022 года) и что TTC вскоре сообщит о варианте преобразования существующего поезда с шестью вагонами в поезд с четырьмя вагонами для проверки работы поезда с одним человеком (OPTO) (который действовал на S- серия поездов курсирует по линии 3 Скарборо с момента ее открытия в 1985 году до ее вывода из эксплуатации в 2023 году). [18] Они поступили на линию 4 30 мая 2016 года с двумя членами экипажа, а затем перешли на OPTO 9 октября 2016 года. [19] Позже OPTO была развернута на линии 1 поэтапно в период с 2021 по 2022 год . [ 20]

В середине 2016 года некоторые поезда TR использовались на линии 2 для решения проблемы нехватки поездов Т1, вызванной неисправностью кондиционеров после того, как мэр Торонто Джон Тори принял опубликованное в Твиттере предложение проехать на перегретом поезде Т1 по линии 2 жарким летом . день . [21] [22]

Знак ограничения по количеству мест, используемый в Toronto Rocket (и других транспортных средствах TTC) во время пандемии COVID-19.

Во время пандемии COVID-19 некоторые места в Toronto Rocket было запрещено использовать в целях поощрения социального дистанцирования ; эти сиденья были отмечены большими ламинированными знаками, приклеенными к верхней велюровой части фиксированных сидений (включая полусидения), а также к верхней или нижней части автоматически складывающихся сидений, в зависимости от конкретного поезда. [23]

Дизайн

Поезда серии TR аналогичны вагонам серии T , также построенным компанией Bombardier на том же предприятии, но имеют несколько новых функций, которые делают их более доступными и удобными для пассажиров. Они включают:

Модернизация

Дополнительные желтые пластиковые ремни (размещенные под блоками HVAC ) вместе со звуковыми объявлениями при открытии дверей (в зависимости от направления движения поезда), которые воспроизводятся после объявления «Прибытие на станцию» (за исключением конечных станций), чтобы лучше помочь слабовидящим пассажирам. , были установлены во всех поездах TR по состоянию на январь 2016 года. Кроме того, все поезда TR были оснащены внешними динамиками, а также внешними боковыми указателями назначения, которые звуковым сигналом объявляют маршрут и пункт назначения поезда. [3] [25] [26] [27] [28]

Обслуживаемые линии

Критика

Тендерный процесс

В ходе тендера компания Siemens Canada (см. Siemens Modular Metro ) из Оквилла рассматривалась как возможный конкурент предложения Bombardier. [29] [30] Члены совета Карен Стинц (которая позже также занимала пост председателя TTC), Дензил Миннан-Вонг и Роб Форд (который стал мэром в конце 2010 года) были против передачи контракта Bombardier единолично. Они утверждали, что многие сторонники единоличного финансирования имели связи с профсоюзами и поэтому не были заинтересованы в заключении лучшей финансовой сделки, доступной городу. [31]

Проблемы с мобильностью

Пассажиры метро Торонто держатся за потолочную вентиляционную установку на каждом конце вагона для устойчивости.

В конце сентября 2011 года сообщалось, что некоторые пассажиры с мобильными устройствами испытывали трудности при посадке или выходе из новых на тот момент поездов TR. Представители ТТС отметили, что это могло произойти либо из-за того, что поезд находился слишком высоко по отношению к уровню платформы, либо из-за того, что порог двери поезда не параллелен платформе и/или из-за количества пассажиров, едущих на платформе. тренироваться. Они активно искали пути решения проблемы. [32]

Чтобы повысить мобильность, в поезде нет центральных стоек, в результате чего стоящим пассажирам остается меньше мест для удержания. По длине каждого вагона у потолка, за исключением торцов вагона, где расположена потолочная вентиляционная установка, на боковом столбе свисают качающиеся ручки. [33]

«Проблемы прорезывания зубов»

В марте 2012 года представители ТТС признали, что инциденты с дверным порогом были результатом «проблем с прорезыванием зубов». Другая проблема, которая была признана, связана с небольшой задержкой открытия дверей, когда поезд прибывает на станцию. На старых моделях поездов блокировка открывания дверей могла срабатывать непосредственно перед или сразу после полной остановки транспортного средства. Поезда TR должны полностью остановиться с подтверждением бортового компьютера, прежде чем блокировка дверей сможет быть снята и охранник сможет открыть двери. Это вызывает задержку в одну или две секунды с момента, когда поезд кажется остановленным, и до момента открытия дверей. [34]

В декабре 2012 года TTC объявила, что потребовала встречи на высоком уровне с Bombardier по поводу текущих проблем с производительностью, связанных с «проблемами с прорезыванием зубов» дверей. Представители ТТС тогда признали, что новые поезда TR не могут двигаться до тех пор, пока все двери не будут полностью закрыты (как и в старых поездах), и если двери не закроются полностью три раза подряд, поезд TR потребует перезагрузки системы, а это означает, что поезд придется вывести из эксплуатации до тех пор, пока проблема не будет решена. Это привело к нескольким задержкам на линии 1. [35]

Галерея

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Краткий обзор услуг TTC – с 29 марта 2015 г. по 9 мая 2015 г.» (PDF) . Транзитная комиссия Торонто. 6 марта 2015 г. Архивировано (PDF) из оригинала 16 марта 2015 г. . Проверено 22 марта 2015 г.
  2. ^ abcde «Новый поезд метро - Ракета Торонто». Транзитная комиссия Торонто . Май 2011. Архивировано из оригинала 2 декабря 2022 года . Проверено 5 декабря 2012 г.
  3. ^ abcdefg «Поезд метро «Toronto Rocket» - Торонто, Канада» . Компания Бомбардье Транспорт . Архивировано из оригинала 13 января 2018 года . Проверено 4 сентября 2016 г.
  4. ^ abcdefg «Дебют Торонто Рокетс (обновлено)» . stevemunro.ca . Стив Манро. 4 июня 2011 г. Архивировано из оригинала 8 февраля 2022 г. Проверено 28 марта 2019 г.
  5. ^ ab «Семинар по транспортировке Bombardier» (PDF) . 11 октября 2016 г. Архивировано из оригинала (PDF) 28 марта 2022 г. . Проверено 29 августа 2021 г.
  6. ↑ Мурно, Стив (10 ноября 2022 г.). «Изменения в услугах TTC, вступающие в силу 20 ноября 2022 г. (обновлено)». Стив Манро . Архивировано из оригинала 14 декабря 2022 года . Проверено 13 декабря 2022 г.
  7. ↑ Фокс, Крис (27 сентября 2016 г.). «ТТК переходит на однооператорскую модель метрополитена 4-й линии с 9 октября». КП24 . Архивировано из оригинала 27 сентября 2016 года . Проверено 13 декабря 2022 г.
  8. ↑ Боу, Джеймс (21 апреля 2012 г.). «Ракетные автомобили Торонто (T35A08)». Транзитный Торонто . Архивировано из оригинала 14 сентября 2012 года . Проверено 5 декабря 2012 г.
  9. ^ "" Ракета Торонто " Поезд с новым названием" . Маркетпроводной . 13 октября 2006. Архивировано из оригинала 13 августа 2012 года . Проверено 5 декабря 2012 г.
  10. ↑ Алькоба, Натали (14 января 2010 г.). «Новые поезда ТТС задерживаются из-за того, что дверная компания обанкротилась» . Национальная почта . Проверено 15 января 2010 г.[ мертвая ссылка ]
  11. ↑ Боу, Джеймс (22 сентября 2009 г.). «ТТК ищет новые вагоны метро в октябре». Транзитный Торонто . Архивировано из оригинала 30 сентября 2012 года . Проверено 5 декабря 2012 г.
  12. ^ «ТТС одобряет еще 186 вагонов метро» . TBNewsWatch.com . 6 мая 2010 года. Архивировано из оригинала 16 июля 2011 года . Проверено 5 декабря 2012 г.
  13. ^ «Поправка к разрешению на закупку - возможность приобретения 31 дополнительного нового комплекта поездов метро (для замены вагонов метро H6 и TYSSE)» (PDF) . Транзитная комиссия Торонто . 6 мая 2010 г. Архивировано из оригинала (PDF) 17 июня 2012 г. . Проверено 5 декабря 2012 г.
  14. ^ «Расширение метро Торонто-Йорк Spadina - изменение расписания и бюджета» (PDF) . Транзитная комиссия Торонто . 26 марта 2015 года . Проверено 23 марта 2015 г.[ постоянная мертвая ссылка ]
  15. ↑ Уэстолл, Ник (5 сентября 2017 г.). «Расширение метро Торонто-Йорк Spadina планируется открыть в середине декабря» . Глобальные новости . Архивировано из оригинала 6 сентября 2017 года . Проверено 6 сентября 2017 г.
  16. ^ «ТТК представляет новые вагоны метро» . КП24 . 14 октября 2010 года. Архивировано из оригинала 5 марта 2012 года . Проверено 5 декабря 2012 г.
  17. ^ «Поправка к разрешению на закупку для покупки 10 дополнительных комплектов ракетных поездов Торонто - заказ на поставку № C31PD05761» (PDF) . Транзитная комиссия Торонто . 26 марта 2015 г. Архивировано из оригинала (PDF) 4 марта 2016 г. . Проверено 22 марта 2015 г.
  18. ^ «Разрешение на закупку - Директива об изменении разрешения на закупку для поставщика Toronto Rocket (TR) по проектным положениям системы мониторинга дверей поезда (TDM)» (PDF) . Транзитная комиссия Торонто . 26 марта 2015 года . Проверено 22 марта 2015 г.[ мертвая ссылка ]
  19. ^ «Поезда-ракеты Торонто взлетают на оживленной линии метро Шеппард» . Новости ЦБК . Архивировано из оригинала 4 октября 2017 года . Проверено 19 октября 2018 г.
  20. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинала 15 марта 2022 года . Проверено 1 февраля 2022 г.{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия в заголовке ( ссылка )
  21. ^ «Чувствуете жару, пассажиры? TTC работает над решением проблемы с «горячим автомобилем» на линии 2» . Новости ЦБК . Архивировано из оригинала 12 июня 2019 года . Проверено 16 сентября 2016 г.
  22. ↑ Макгилливрей, Кейт (29 августа 2016 г.). «Мэр Джон Тори принимает вызов Twitter — прокатиться в горячем вагоне метро» . Новости ЦБК . Архивировано из оригинала 12 июня 2019 года . Проверено 18 декабря 2019 г.
  23. ^ «COVID-19: Безопасность в общественном транспорте» . ttc.ca. ​Архивировано из оригинала 2 августа 2020 года . Проверено 3 августа 2020 г.
  24. ^ «Служба поддержки клиентов TTC (@TTChelps)» . Твиттер.com . Архивировано из оригинала 7 января 2020 года . Проверено 13 января 2020 г.
  25. ^ TTC собирается исправить самую неприятную особенность ракетных поездов | BlogTO Архивировано 15 января 2015 года в Wayback Machine . blogto.com. Проверено 13 января 2015 г.
  26. ^ «Ракета Торонто: обзор и ключевые особенности» . Транзитная комиссия Торонто . 2008. Архивировано из оригинала 14 мая 2012 года . Проверено 5 декабря 2012 г.
  27. ↑ Калиновски, Тесс (31 января 2013 г.). «ТТК совершенствует свои новые ракетные поезда» . Торонто Стар . Архивировано из оригинала 24 июля 2018 года . Проверено 19 октября 2018 г.
  28. ↑ Окленд, Росс (20 апреля 2012 г.). «Новый поезд ТТС, «Ракета», убирает часть «фактора веселья»». Торонто Стар . Торонто . Архивировано из оригинала 21 июня 2012 года . Проверено 5 декабря 2012 г.
  29. ^ «TTC одобряет сделку с Bombardier» . Новости ЦБК . 31 августа 2006 года . Проверено 5 декабря 2012 г.
  30. ↑ Калиновски, Тесс (18 апреля 2009 г.). «Трамвай теперь для города завтрашнего дня». Торонто Стар . Архивировано из оригинала 12 ноября 2012 года . Проверено 5 декабря 2012 г.
  31. ^ «Сделано в Канаде имеет значение! Почему городу Торонто следует покупать продукцию «Сделано в Канаде»» (PDF) . Совет труда региона Торонто и Йорка . 3 октября 2006 г. Архивировано из оригинала (PDF) 12 сентября 2009 г. . Проверено 5 декабря 2012 г.
  32. ↑ Калиновски, Тесс (25 сентября 2011 г.). «Инвалиды-колясочники не всегда могут перекатиться на Ракету». Торонто Стар . Проверено 5 декабря 2012 г.
  33. ^ Мэтт Герни: Ремонт дверей в новых вагонах метро TTC - это возможность изменить и другие вещи. Национальная почта . Проверено 26 июля 2013 г.
  34. ↑ Калиновски, Тесс (30 марта 2012 г.). «ТТК устраняет неполадки в новых поездах метро». Торонто Стар . Архивировано из оригинала 23 июня 2012 года . Проверено 5 декабря 2012 г.
  35. ↑ Гревал, Сан (4 декабря 2012 г.). «Новые поезда метро Rocket в Торонто вышли из строя» . Торонто Стар . Архивировано из оригинала 6 декабря 2012 года . Проверено 5 декабря 2012 г.

Внешние ссылки

СМИ, связанные с ракетой Торонто, на Викискладе?