stringtranslate.com

Роллс-Ройс Трент 500

Rolls -Royce Trent 500 — это турбовентиляторный двигатель с большим двухконтурным режимом , производимый Rolls-Royce для более крупных вариантов A340-500/600 . Он был выбран в июне 1997 года, первый полет состоялся в мае 1999 года, первый полет состоялся в июне 2000 года и прошел сертификацию 15 декабря 2000 года. Он поступил на вооружение в июле 2002 года, и до окончания производства А340 в 2012 году на крыло было поставлено 524 двигателя.

Сохраняя трехкатушечную архитектуру семейства Trent , он оснащен вентилятором диаметром 2,47 м (97,5 дюйма), как у Trent 700, и уменьшенным ядром Trent 800 . [1] Он развивает тягу до 275 кН (61 900 фунтов силы) на взлете и имеет степень двухконтурности до 8,5:1 в крейсерском режиме.

Разработка

В 1995 году Airbus начал рассматривать двигатель для двух новых дальнемагистральных вариантов своего четырехмоторного A340 — A340-500/600 . Существующий А340-200/300 оснащался двигателями CFM International CFM56 . Однако возможности разработки CFM56 были на пределе и не могли быть использованы для новых А340-500/-600. В апреле 1996 года Airbus подписал соглашение с GE Aviation о разработке подходящего двигателя, но решил не продолжать, когда GE потребовала эксклюзивной сделки на A340. [2] [3]

Заявка на сертификацию была подана 9 февраля 1998 года. [4] Впервые Trent 500 был запущен в мае 1999 года. [5] К июлю 1999 года Rolls-Royce получила заказы на Trent 500 на сумму 5 миллиардов долларов. [6] Летные испытания начались в конце июня 2000 года на модифицированном испытательном стенде А340. К июлю 2000 года программа испытаний составила 1750 часов и 2000 циклов, а перед внедрением она была рассчитана на 15 000 часов и 4000–5000 циклов. [1] Он прошел сертификацию 15 декабря 2000 года. [4]

Он был введен в эксплуатацию на A340-600 авиакомпании Virgin Atlantic в июле 2002 года и на сверхдальнемагистральном A340-500 авиакомпании Emirates в декабре 2003 года . Ожидалось, что Air Canada станет стартовым заказчиком A340-500 в мае 2003 года, но незадолго до этого, 1 апреля 2003 года, авиакомпания подала заявление о защите от банкротства, в результате чего поставка двух самолетов А340-500 была отложена. Это позволило Emirates стать первой авиакомпанией, эксплуатирующей этот тип самолетов. [ нужна цитата ] После окончания производства Airbus A340 в 2011 году в общей сложности был поставлен 131 A340-500/-600 с 524 двигателями Trent 500; Lufthansa является крупнейшим оператором: было поставлено 24 самолета А340-600. [7]

Дизайн

Trent 500 представляет собой турбовентиляторный двигатель с высокой степенью двухконтурности и тремя золотниками : вентилятор приводится в движение 5-ступенчатой ​​турбиной низкого давления (номинальная скорость: 3900 об/мин), золотник промежуточного давления оснащен 8-ступенчатым осевым компрессором (9100 об/мин) и турбиной высокого давления. Золотник оснащен 6-ступенчатым осевым компрессором (13 300 об/мин), каждый из которых приводится в движение одной ступенью турбины. Он имеет кольцевую камеру сгорания и оснащен электронной системой управления двигателем . [4]

Он имеет фиксированную номинальную мощность при температуре ISA + 15 °C и чистую тягу 248,1–275,3 кН (55 780–61 902 фунт-силы) на взлете и степень двухконтурности 8,5: 1 в крейсерском режиме. [4]

Trent 500, по сути, представляет собой уменьшенную версию Trent 800 с вентилятором диаметром 2,47 м (97,5 дюйма) и 26 несгибаемыми лопастями, как у Trent 700 . Компрессоры IP и HP уменьшены на 20% по сравнению с Trent 892, а турбины уменьшены на 90% и изготовлены из монокристаллического сплава CMSX-4 с термобарьерными покрытиями . Расход топлива на 1% ниже благодаря 3D-аэродинамике. Он был испытан силой до 68 000 фунтов силы (300 кН) для установления пределов. [1]

Trent 500 приводится в движение A340-500/600 . [8] Он был сертифицирован на тягу 60 000 фунтов силы (270 кН), но его характеристики были снижены до 53 000 фунтов силы (240 кН) как Trent 553 для двигателя A340-500, и до 56 000 фунтов силы (250 кН) как Trent 556 для A340. -600 и А340-500HGW. Однако версия с усилием 60 000 фунтов силы (270 кН) установлена ​​в A340-600HGW (высокая полная масса) , более производительной версии A340-600. Trent 500 имеет такой же широкий веер хорды, как и Trent 700, а также сердечник, заимствованный у Trent 800.

Приложения

Технические характеристики

Двигатели Trent 500 на левом крыле Iberia A340-600

Данные EASA [4]

Общие характеристики

Компоненты

Производительность

Смотрите также

Связанные разработки

Сопоставимые двигатели

Связанные списки

Рекомендации

  1. ^ abc "Трент 500 формирует". Рейс Интернешнл . 25 июля 2000 г.
  2. ^ «AIRBUS СТРЕЛЯЕТ НА 25» . Неделя авиации и космических технологий . 21 июля 1997 года.
  3. ^ "Аэробус А340-600" . Flug Revue (на английском и немецком языках). 21 марта 2000 г. Архивировано из оригинала 3 сентября 2009 г.
  4. ^ abcdef «Паспорт типа сертификата E.060 для двигателей RB211 Trent серии 500» (PDF) . EASA. 21 февраля 2019 г.
  5. ^ GE Кирк (19 августа 2003 г.). «Конструкция двигателя Rolls-Royce Trent 500 Aero». Международная конференция по инженерному проектированию .
  6. ^ Майкл Харрисон (8 июля 1999 г.). «Удар по Rolls, поскольку Boeing выбирает конкурента США». Независимый .
  7. ^ «Заказы и поставки Airbus» . Аэробус. Архивировано из оригинала (Excel) 14 июля 2014 года . Проверено 12 июля 2014 г.
  8. ^ «Пакеты для прессы» (PDF) . Rolls-Royce . Февраль 2002 г. Архивировано из оригинала (PDF) 23 октября 2007 г. . Проверено 5 декабря 2008 г.
  9. ^ abc "Трент 500" (PDF) . Роллс-Ройс плк. 2009. Архивировано из оригинала (PDF) 31 мая 2012 года.
  10. ^ "Инфографика Трента 500" . Роллс-Ройс плк. 2014. Архивировано из оригинала 5 февраля 2016 года.
  11. ^ «Газотурбинные двигатели» (PDF) . Неделя авиации и космических технологий . 28 января 2008 г. стр. 137–138. Архивировано из оригинала (PDF) 6 ноября 2018 года.

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы по теме Rolls-Royce Trent 500 .