Королевский артиллерийский завод ( ROF ) Бишоптон был фабрикой взрывчатых веществ Министерства снабжения во время Второй мировой войны . Он расположен рядом с деревней Бишоптон в Ренфрушире , Шотландия. Фабрика была построена для производства порохового кордита для британской армии и Королевских ВВС . Позже она также производила кордит для Королевского флота . Министерство работ отвечало за этот объект. Это был крупнейший завод по производству боеприпасов , который имелся у Министерства обороны , с численностью рабочих до 20 000 человек. [1] [2]
Завод по производству взрывчатых веществ открылся в период с декабря 1940 года по апрель 1941 года. Это был один из трех заводов по производству топлива, построенных для Министерства обороны . Другими были ROF Wrexham и ROF Ranskill . Производство сохранилось на части участка в Бишоптоне до 2002 года. В настоящее время участок принадлежит BAE Systems , которая совместно с Redrow Homes представила спорные на местном уровне предложения по использованию участка для строительства нового жилья. Это развитие сейчас находится в стадии реализации и известно как Dargavel Village. [3]
Участок был построен на сельскохозяйственных землях, приобретенных по принудительному заказу на покупку . Для размещения завода было использовано более 2000 акров (8,1 км 2 ) земли с семи ферм. Земля включала в себя дом Даргавела , внесенный в список B , и его территорию, когда-то принадлежавшую предпринимателю Эдварду Стейнкопфу ; дом все еще сохранился в границах участка, как и несколько бывших фермерских домов и общественных дорог, которые были включены в участок ROF. Южный конец участка включал землю, занятую бывшим Национальным заводом по производству боеприпасов (заводом по производству боеприпасов времен Первой мировой войны). [4]
Большая часть участка находится на высоте около 10 метров. Это был один из решающих факторов для его расположения, так как британские заводы по производству взрывчатых веществ были построены близко к уровню моря, чтобы учесть их благоприятный микроклимат . Некоторые возвышенности участка были использованы для нитроглицериновых холмов. [ необходима цитата ]
Другой причиной выбора этого места был высокий уровень безработицы в этом районе в 1920-х и 1930-х годах. Это означало, что на фабрике был готов женский труд. Близлежащая железнодорожная ветка также сыграла свою роль в размещении фабрики в Бишоптоне. [ необходима цитата ]
Объект состоял из трех, почти автономных заводов по производству взрывчатых веществ; с общей административной группой и службой поддержки цеха. Строительные работы на первом заводе начались в апреле 1937 года, на втором — в апреле 1939 года, а на третьем — в октябре 1939 года. Открытие первого завода было отложено на длительный срок из-за критической нехватки гарантированного водоснабжения. На объекте есть три отдельных водопровода: пожаротушение, техническая вода и питьевая вода. Требовался гарантированный запас около десяти миллионов галлонов в день. [ необходима цитата ]
Каждое здание на участке было пронумеровано; одна часть числового кода указывала, было ли здание отнесено к заводу 0, 1, 2 или 3. Невзрывчатые секторы участка располагались на заводе 0 (в основном, ближайшем к самому Бишоптону). [ необходима цитата ]
Фабрика 0 содержала большую часть вспомогательных служб для участка: постоянно укомплектованную пожарную часть с собственной пожарной бригадой; отдел одежды, общие склады, лаборатории, механические мастерские, общие мастерские, прачечную, кожевенную мастерскую, химическую мастерскую сантехника, плотницкую мастерскую и склады патронных ящиков. Здесь также размещались административный блок, несколько из многочисленных столовых участка, станция скорой помощи, медицинский центр, морг и автотранспортный участок. [ необходима цитата ]
Фабрики I, II и III имели собственные угольные электростанции для производства пара высокого давления для выработки электроэнергии с использованием паровых турбин-генераторов; полученный пар низкого давления использовался для отопления участка и сушки кордита. Три электростанции также были связаны между собой паровыми магистралями высокого давления. На каждой фабрике было три нитроглицериновых холма, работающих по периодическому процессу , для производства нитроглицерина. Фабрики I и II (и, возможно, III) имели собственные нитрационные установки для производства нитроцеллюлозы . Нитроглицерин и нитроцеллюлоза затем перерабатывались для производства кордита. [ необходима цитата ]
Почти все здания, за исключением зданий на нитроглицериновых холмах, которые были легкими, были зданиями со стальным каркасом, стенами из тройного кирпича и крышами из железобетона, устойчивыми к бомбам. Некоторые здания на заводе III, который был построен последним, например, электростанция, были облицованы гофрированным железом для снижения затрат. [ необходима цитата ]
Во время Второй мировой войны на объекте ROF Bishopton был установлен завод по производству гексогена . Завод был объявлен ненужным и был демонтирован в 1950 году. По-видимому, его отправили в Австралию и заново смонтировали. В границах объекта находился склад бронированных боевых машин . Он был связан с ремонтным заводом REME в Линвуде . [ требуется цитата ]
Южный конец участка около реки Грайф был соединен с бывшей линией железной дороги LMS Caledonian Railway . Соединение, расположенное к северу от бывшей железнодорожной станции Джорджтауна , датируется Первой мировой войной и заводом Georgetown Filling Factory . Железнодорожное сообщение, вероятно, было разорвано, а рельсы подняты, когда линия Инверклайд была электрифицирована в 1960-х годах. В пределах периметрального ограждения ROF Bishopton эта линия все еще существовала в 1990-х годах, хотя между шпалами и рельсами росли 20-30-летние деревья. [ требуется ссылка ]
Также существовала связь между железнодорожной линией ROF и линией Inverclyde. Завод имел подъездные пути, соединенные как с верхней, так и с нижней линиями. Линия ROF, которая никогда не была электрифицирована, шла к подъездным путям в нескольких ярдах к западу от станции Bishopton . Она пересекала Ingleston Road через закрытый железнодорожный переезд, въезжая на территорию ROF с севера. Связь оставалась на месте вплоть до закрытия завода, но мало использовалась после начала 1990-х годов. [ необходима цитата ]
В пределах периметрального ограждения находилось около 20 миль (32 км) железнодорожной линии стандартной колеи . У завода был свой парк вагонов для перевозки азотной кислоты и маневровых тепловозов. Последние использовались для перемещения вагонов между подъездными путями и различными местами на территории. Кроме того, у ROF Bishopton было около 80 миль (130 км) узкоколейных железнодорожных линий шириной 2 фута 6 дюймов ( 762 мм ) для транспортировки взрывчатых веществ по территории. Имелся большой парк подвижного состава и специализированная мастерская для обслуживания локомотивов, которые содержались в отличном техническом состоянии. Большая часть узкоколейного железнодорожного оборудования Bishopton все еще существует и может быть представлена в таких местах, как Almond Valley Light Railway (шесть различных локомотивов) и Amberley Museum Railway (локомотив № 12 и несколько вагонов). [ необходима цитата ]
Жилье для размещения полиции Министерства обороны было предоставлено на местном уровне в Бишоптоне. Были построены две улицы для размещения женатых полицейских — Холмпарк и Россленд-Кресент. Для неженатых полицейских жилье было построено рядом с Холмпарком; с 1970-х годов оно использовалось как общественный клуб полиции Министерства обороны. Некоторые сборные дома также были построены в Россленд-Кресент, но с тех пор они были снесены. Дома для основного персонала, такого как менеджеры, которым нужно было быть на связи, были предоставлены на Поплар-авеню. Инглстон-драйв, возможно, также был построен для работников ROF. Министерство труда построило общежитие для одиноких женщин-работниц на Оукшоу-стрит в Пейсли . [ требуется ссылка ]
Численность персонала сократилась с 3000 человек в конце 1970-х до 2000 человек во время приватизации в 1984 году. В 1987 году British Aerospace купила Royal Ordnance Factories. В 1990-х годах на предприятие были сделаны значительные инвестиции в автоматизацию его заводов по производству нитроглицерина, нитроцеллюлозы и нитрогуанидина, что улучшило производственные возможности и безопасность процесса . До своего закрытия предприятие производило орудийное и ракетное топливо для использования в многочисленных системах вооружения. Численность персонала составляла около 1000 человек в 1991 году и была сокращена до 600 человек в 1993 году. В 1996 году произошло дальнейшее сокращение до 450 человек, поскольку предприятие пыталось снизить расходы. В 1998 году было объявлено, что предприятие закроется после потери крупного государственного контракта на поставку 155-мм боеприпасов южноафриканскому оборонному подрядчику Denel . Производство на этом объекте было прекращено в июне 2002 года. [ необходима цитата ]
Пожарная служба Министерства обороны переехала после приватизации; а полиция Министерства обороны переехала после продажи British Aerospace. Их бывший общественный клуб в Холмпарке с прилегающей спортивной площадкой стал частью объектов деревни Бишоптон. Бывшие здания полиции Министерства обороны в Холмпарке и Россленд-Кресент были сохранены Министерством обороны и проданы в середине 1980-х частным покупателям. Поскольку они все еще были подключены к канализации и водоснабжению ROF Bishopton, их пришлось подключить к общественным системам, прежде чем их можно было продать. [ необходима цитата ]
BAE Systems является текущим владельцем участка. Они размещают небольшой испытательный центр по воздействию окружающей среды и лабораторию по движению орудий в Бишоптоне. Остальная часть земли застраивается под жилье. [5] Ожидается, что застройка будет включать до 4000 новых домов на участке под названием Dargavel Village . [5] Участок застраивается консорциумом различных частных застройщиков. [6] [7] [8] [9]