Ройстон Уэбб Брукс , MBE , AE (китайский:布樂思, родился 9 июня 1936 года) — британский инженер-электрик и отставной офицер ВВС Королевских Вспомогательных ВВС Гонконга (RHKAAF). Он был последним экспатриантом, занимавшим пост командующего офицера RHKAAF с 1988 по 1990 год.
Брукс присоединился к RHKAAF в 1971 году в качестве внештатного сотрудника. В 1985 году он был повышен до звания командира эскадрильи , а в 1988 году получил повышение до звания командира крыла . На протяжении многих лет он принимал участие в различных поисково-спасательных операциях. Будучи командующим, он отвечал за широкий спектр летных служб и связанных с ними вспомогательных служб. Он также курировал частичную замену флота. В связи с передачей суверенитета над Гонконгом в 1997 году он помогал в подготовке к преобразованию RHKAAF из военизированных военно-воздушных сил правительства Гонконга в дисциплинированное подразделение под названием Правительственная летная служба .
Брукс по профессии дипломированный инженер . Ранее работавший в Гонконге в MVE/AEI, он переехал из Соединенного Королевства в Гонконг, чтобы продолжить карьеру в China Light and Power Company (CLP), где прошел путь от инженера проектов до главного инженера проектов отдела инженерных проектов, а затем до руководителя отдела инжиниринга в инженерном отделе. Он отвечал за крупномасштабные капитальные проекты, включая электростанцию Castle Peak . После ухода из CLP и RHKAAF он некоторое время проживал в Соединенных Штатах, прежде чем вернуться в Соединенное Королевство.
Брукс родился в Суонси , Гламорган, Уэльс, Соединенное Королевство, 9 июня 1936 года [1] [2] в семье Грегори Уэбба Брукса, пивовара и разливщика, [3] [4] и Элси Мэй Брукс (урожденной Джонс). [5] После смерти отца его мать снова вышла замуж за Артура Кирка, когда ей было 80 лет в 1992 году. [4]
Брукс получил образование в гимназии епископа Гора . [6] Затем он изучал инженерное дело в Техническом колледже Суонси (ныне Университет Уэльса Тринити Сент-Дэвид ) и Королевском колледже Даремского университета (ныне Университет Ньюкасла ). [6]
После окончания университета Брукс занялся инженерной карьерой и получил квалификацию члена Института инженеров-электриков и члена Института инженеров-заводчиков . [7] Позже он получил квалификацию дипломированного инженера и был избран членом Института инженеров-электриков. [8] После объединения Института инженеров-электриков и Института объединенных инженеров в Институт инженерии и технологий в 2006 году он был переведен в новый институт, чтобы стать членом. [9] За эти годы он опубликовал несколько статей в соответствующих академических изданиях. [10] [11]
.jpg/1280px-Castle_Peak_Power_Station_(Hong_Kong).jpg)
Как инженер, его карьера была в значительной степени связана с China Light and Power Company (CLP) в Гонконге. В начале 1970-х он был инженером проектов в CLP. [7] Несколько лет спустя он стал главным инженером проектов отдела инженерных проектов. [12] К середине 1980-х он получил дальнейшее повышение и стал менеджером отдела инженерии инженерного отдела, эту должность он занимал до своего ухода из CLP в 1988 году. [8] За время работы в CLP он отвечал за ряд крупных капитальных проектов, включая электростанцию Castle Peak , электростанцию Tsing Yi "B" и Центр управления системой CLP в Тай По и т. д. [13] [14] Находясь в Гонконге, он также стал членом Гонконгского института инженеров (MHKIE) и позже был избран его членом (FHKIE). [8] [15]
Живя и работая в Гонконге, Брукс присоединился к Королевским вспомогательным военно-воздушным силам Гонконга (RHKAAF) в качестве пилота на неполной ставке в 1971 году, при этом RHKAAF были реструктурированы в отдельное подразделение годом ранее. [16] Он получил премию Air Efficiency Award (AE) в 1981 году, [17] а затем через несколько лет получил застежку медали. [18] В 1985 году он был повышен до звания командира эскадрильи . [16] За эти годы он принял участие в различных поисково-спасательных операциях. [16] Он также служил почетным адъютантом губернатора Гонконга . [19]
В январе 1988 года Брукс сменил Wg Cdr Алистера Эспри и стал командующим офицером RHKAAF. [18] Приняв на себя командную роль, он был повышен до звания командира крыла . [18] В знак признания его заслуг он также был назначен членом Ордена Британской империи Военного дивизиона (MBE (Mil)) на церемонии награждения в Новый год 1988 года . [20] RHKAAF в основном отвечал за предоставление различных видов поисково-спасательных услуг и поддержку летных служб. За время его пребывания в качестве командующего они налетали в общей сложности более 3000 часов каждый год. Они также отреагировали на более чем 200 экстренных вызовов и отправляли свои вертолеты и самолеты для поисково-спасательных операций примерно от 60 до более чем 100 раз в год. [21] [22] [23] Одна из самых важных спасательных операций под его руководством произошла 21 июля 1988 года, когда RHKAAF отправили вертолеты для спасения жителей деревень на Новых Территориях, пострадавших от самого сильного наводнения за последнее десятилетие. [24] Помимо спасательных миссий, RHKAAF продолжали предоставлять обычные транспортные услуги для перевозки правительственных чиновников и гостей, проводить патрулирование в открытом море в рамках операций по борьбе с нелегальной иммиграцией и помогать правительственным департаментам в проведении аэрофотосъемки, фотосъемке и картографировании и т. д. [21] [22] [23]
Когда Брукс занял командный пост, RHKAAF управлял флотом из 10 самолетов, включая два двухмоторных самолета, один Britten-Norman Islander , два учебных самолета Scottish Aviation Bulldog , два учебных самолета Slingsby Firefly и три двухмоторных вертолета Aerospatiale Dauphin . [25] [21] Он курировал частичную замену флота, организованную правительством Гонконга , с целью модернизации флота и улучшения летных услуг. Работа по замене включала добавление двух учебных самолетов Firefly для вывода из эксплуатации оставшихся двух учебных самолетов Bulldog в 1988 году и закупку шести вертолетов Sikorsky для замены вертолетов Dauphin в 1990 году. [26] [23] Кроме того, в декабре 1988 года была первоначально достигнута договоренность о выделении аэродрома в казармах Shek Kong на Новых территориях для RHKAAF в учебных целях. Однако вскоре договоренность была отменена, поскольку почти половина взлетно-посадочной полосы в Шек Конге была переоборудована в палаточный лагерь для размещения вьетнамских лодочников к следующему году. Поскольку программа обучения полетам на самолетах с фиксированным крылом больше не могла быть организована на аэродроме, это привело к отправке в общей сложности 12 студентов в Великобританию тремя партиями для прохождения обучения. [26]
В связи с передачей суверенитета над Гонконгом в 1997 году Брукс стал свидетелем начала постепенной локализации RHKAAF и подготовки к преобразованию их из военизированных военно-воздушных сил правительства Гонконга в дисциплинированное подразделение. [26] В октябре 1988 года правительство Гонконга объявило о плане создания нового правительственного департамента, который будет известен как «Правительственные летные службы». [26] [27] Для подготовки к преобразованию были реализованы программы по расширению RHKAAF и замене должностей с частичной занятостью штатными сотрудниками. [28] Различные воинские звания личного состава RHKAAF также будут преобразованы в соответствующие им звания гражданской службы после расформирования RHKAAF. [29] На этом фоне число постоянных сотрудников RHKAAF постепенно увеличивалось со 127 в 1988 году до 160 в 1990 году, в то время как число добровольцев, работающих неполный рабочий день, таких как Брукс, немного увеличилось со 171 до 195 параллельно. [21] В 1989 году последний оставшийся истребитель Spitfire RHKAAF, который был снят с вооружения в 1955 году и выставлялся на переднем плане штаб-квартиры RHKAAF, был передан в Имперский военный музей в Лондоне для постоянной экспозиции. [26]
31 декабря 1990 года Брукс ушел в отставку с поста командующего офицера. Его преемник, Wg Cdr Dicky Yip, стал последним командующим офицером и единственным этническим китайцем , занявшим этот пост. Таким образом, Брукс был также последним экспатриантом, принявшим командование RHKAAF. [18] В 1993 году RHKAAF были официально расформированы и заменены недавно созданной Правительственной летной службой . [30]
После ухода из RHKAAF Брукс переехал в Форт-Майерс во Флориде, США. [1] Через некоторое время он вернулся в Соединенное Королевство и с тех пор поселился в Пуле , Дорсет, Англия. [6] В 2011 году он создал неофициальный веб-сайт для RHKAAF, чтобы предлагать различные виды справочных материалов по его истории. [31]
Брукс женился на Пэт Тейлор в 1961 году. [32] У пары есть дочь Мелани и двое сыновей, Роджер и Гэвин. [33] [34]
{{cite book}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )