stringtranslate.com

Линия метро Purple (Миннесота)

Metro Purple Line , ранее известная как Rush Line Corridor , — это предлагаемая скоростная автобусная транзитная служба, которая будет курсировать от Union Depot в центре Сент-Пола до северо-восточных пригородов Сент-Пола. Вдоль 21 предлагаемых станций коридора в 10 минутах ходьбы расположено 106 000 рабочих мест. В настоящее время проект находится на этапе анализа окружающей среды, а дальнейшее развитие, проектирование и строительство, как ожидается, займут не менее шести лет. Служба будет работать 7 дней в неделю с 10-минутным интервалом в пиковые периоды и 15-минутным обслуживанием в остальное время. [2] Коридор был назван Rush Line, потому что изначально планировалось, что он закончится в Раш-Сити, штат Миннесота . [3] После использования фиолетового цвета с 2017 года маршрут был официально назван Purple Line и стал частью сети метро 14 июля 2021 года. [4]

Потенциальная пригородная железная дорога

В какой-то момент проект был предложен как пригородная железная дорога до Хинкли, штат Миннесота . Изучаемый коридор примерно следует по пути US Route 61 и Interstate 35. Наряду с коридором Red Rock на юго-востоке и юго-западным коридором на юго-западе Metro , он считался проектом пригородной железной дороги «Tier Two» с запланированной реализацией после 2020 года. [5] Усилия по улучшению коридора координируются целевой группой Rush Line Corridor, сформированной в 1999 году и состоящей из 22 выборных должностных лиц из округов и муниципалитетов вдоль коридора.

Ожидалось, что расходы на пригородные поезда будут высокими в случае их реализации из-за того, что пути будут эксплуатироваться несколькими железными дорогами , кроме того, некоторые участки железной дороги придется перестраивать на заброшенных участках права проезда, принадлежащих округу . [6] Существующая железная дорога представляет собой комбинацию железных дорог класса I и класса III . [7] Несмотря на относительно высокую плотность населения , прогнозируемый пассажиропоток оказался ниже, чем предполагалось изначально, поскольку пассажиры разделены в конечном пункте назначения, в основном в центре Сент-Пола или в центре Миннеаполиса . Если бы пригородная железная дорога была построена, она могла бы соединиться с предлагаемым Northern Lights Express в Хинкли и обеспечить более прямую связь между Сент-Полом и Дулутом .

Альтернативы исследования

Были представлены альтернативы пригородным поездам, включая внедрение скоростного автобусного сообщения по всему коридору или легкорельсового транспорта в округе Рэмси от Union Depot до White Bear Lake . [8] Несмотря на значительно более низкие эксплуатационные расходы, чем пригородные поезда, легкорельсовому транспорту потребовалось бы занимать полосы на Ист-Седьмой улице в центре Сент-Пола, кроме того, полоса отвода путей проходила бы рядом с жилыми строениями. [6]

Участки коридора в округах Рэмси и Вашингтон обслуживаются местными автобусными маршрутами Metro Transit . В сентябре 2009 года городской совет выделил 3,4 миллиона долларов на расширение существующих парковок и перехватывающих парковок в торговом центре Maplewood Mall . [9] В сентябре 2010 года ожидается, что в коридоре начнет работу пригородный автобус. Начиная от Колумбуса и Форест-Лейк , маршрут планирует остановку в городке Уайт-Беар по пути к нескольким остановкам в центре Сент-Пола, прежде чем завершиться в Union Depot. Ожидается, что пассажиропоток составит 200 человек в день. Целевая группа Rush Line и городской совет ищут доступ к окружным и федеральным фондам для покрытия капитальных затрат. [10]

Предварительное исследование было опубликовано в сентябре 2015 года рабочей группой Rush Line, сузившей варианты до 4 типов транспортных средств и маршрутов, которые будут рассмотрены для проекта. [11] Варианты включают в себя:

Согласно странице 5 отчета о результатах оценки уровня 1, вторая фаза исследования будет завершена в период с зимы 2015 года по весну 2016 года. [11]

Фаза предпроектной разработки и анализа воздействия на окружающую среду

Округ Рэмси одобрил Locally Preferred Alternative в сентябре 2017 года. Проект скоростного автобусного сообщения будет проходить 14 миль от Saint Paul Union Depot до центра города Уайт-Беар-Лейк по выделенной на 85–90% направляющей. [13] Первоначально проект предполагал 20 станций, но по просьбе общественности [14] была добавлена ​​дополнительная станция. Расположение конечной станции проекта в центре города Уайт-Беар-Лейк вызвало споры. [15]

Стоимость проекта составит от 420 до 470 миллионов долларов, а открытие запланировано на 2026 год. [15] [16]

Экологическая оценка проекта была опубликована в мае 2021 года для общественного обсуждения. Прогнозировалось, что время работы от начала до конца составит около 45 минут. К 2040 году прогнозировалось 7400 поездок, из которых 54% будут поездками на работу. 70% 15-мильного маршрута будет проходить по направляющей, предназначенной для общественного транспорта. [17] [18] Проект должен пройти дополнительную разработку проекта, окончательное проектирование и строительство до начала эксплуатации в 2026 году. В настоящее время проект разрабатывается округом Рэмси, но после завершения экологической оценки разработка проекта передается в столичный совет для завершения и эксплуатации. [19] Проект завершил процесс планирования и сейчас находится на стадии разработки с привлечением инжиниринговой фирмы в качестве консультанта. [20]

Потенциальное изменение выравнивания

В марте 2022 года городской совет Уайт-Беар-Лейк при поддержке мэра принял резолюцию, требующую, чтобы маршрут не входил в их город. В отличие от проектов легкорельсового транспорта, проекты скоростного автобусного транспорта в Миннесоте не требуют муниципального согласия на строительство. Уайт-Беар-Лейк одобрил резолюции в поддержку проекта еще в 2020 году, но недавние выборы, на которых были избраны несколько противников проекта, изменили уровень поддержки в городском правительстве Уайт-Беар-Лейк. [20] [21]

В ответ на это Metro Transit и округ Рэмси разрабатывают альтернативы, которые могут повлечь за собой сокращение маршрута в Maplewood Mall или County Road E, и предлагают автобусный маршрут «Purple Line Connector» от новой конечной станции Purple Line до White Bear Lake. Purple Line Connector будет иметь меньшую частоту движения автобусов, но такой же период обслуживания, как Purple Line. Соединительный маршрут будет иметь минимальные улучшения инфраструктуры, но все равно будет отвечать целям проекта по соединению северо-восточной столичной области с системой METRO. [22]

Комитет по управлению коридором BRT Purple Line единогласно отклонил предпочтительную на местном уровне альтернативу в центре города Уайт-Беар-Лейк в июне 2022 года. Маршрут по-прежнему будет проходить до торгового центра Maplewood Mall, но конечная точка еще не определена и может быть Century College , TCO Sports Garden или перехватывающей парковкой I-35E & County Road E. [23] [24] Исходя из новой конечной остановки и пересмотренных прогнозов и моделей численности населения, проект больше не соответствует пороговому значению для федерального финансирования и требует пересмотра, чтобы разблокировать федеральные средства в рамках программы грантов на капитальные инвестиции. [25]

Город Мейплвуд отозвал поддержку проекта в октябре 2022 года на фоне опасений по поводу использования права принудительного отчуждения в проекте и будущего пассажиропотока транзита в эпоху после COVID-19, когда увеличилась работа на дому и сократился пассажиропоток. [26] Город призвал к более длительному сроку изучения вариантов транзита в коридоре. Новое выравнивание ожидалось в начале 2023 года. [27] [28]

Ссылки

  1. ^ "Rush Line Flyer with route map" (PDF) . Округ Рэмси . Получено 19 октября 2019 г. .
  2. ^ "Rush Line Bus Rapid Transit" (PDF) . Округ Рэмси . Получено 26 мая 2020 г. .
  3. ^ Мур, Джанет (30 марта 2018 г.). «Проект Rush Line BRT продвигается вперед между Сент-Полом и Уайт-Беар-Лейк». Star Tribune . Получено 26 мая 2020 г. .
  4. ^ "METRO Purple Line BRT Project". metrocouncil.org . Столичный совет. 14 июля 2021 г. . Получено 14 июля 2021 г. .
  5. ^ "Глава 7 – Транзит", План транспортной политики 2030, Столичный совет, январь 2009 [2004], архивировано из оригинала (PDF) 2010-06-13
  6. ^ ab "2030 Transit Master Study: Twin Cities Metropolitan Area" (PDF) . Столичный совет. 8 августа 2008 г. . Получено 10 июня 2010 г. .
  7. ^ "Rush Line Corridor 2008 Annual Report" (PDF) . Ramsey County Regional Rail Authority. Январь 2009 г. Получено 11 июня 2010 г.
  8. ^ Роджерс, Майк (июнь 2009 г.). "Информационный листок по анализу альтернатив коридора Rush Line" (PDF) . Региональное управление железных дорог округа Рэмси . Получено 5 июня 2010 г. .
  9. ^ "Совет выделяет финансирование транзитным коридорам". Транспорт - октябрь 2009 г. (Информационный бюллетень) . Столичный совет. 15 января 2010 г. Архивировано из оригинала 16 июня 2010 г. Получено 10 июня 2010 г.
  10. ^ Buchan, Cliff (2 июня 2010 г.). «Автобусное сообщение Rush Line начнется в сентябре». Forest Lake Times . ECM Publisher, Inc. Архивировано из оригинала 23 сентября 2010 г. Получено 11 июня 2010 г.
  11. ^ ab "Результаты оценки уровня 1 Rush Line" (PDF) . Целевая группа Rush Line. Август 2015 г. . Получено 16 февраля 2016 г. .
  12. ^ abcd "Рассматриваются транзитные транспортные средства коридора Rush Line". Rush Line Corridor . 20 августа 2015 г. Получено 16 февраля 2016 г.
  13. ^ Мело, Фредерик (12 сентября 2017 г.). «От Сент-Пола до Уайт-Беар-Лейк на скоростном автобусе: строительство Rush Line может начаться в 2023 году». St. Paul Pioneer Press . Получено 26 мая 2020 г.
  14. ^ Weniger, Deanna (24 ноября 2018 г.). «Проект скоростного автобусного сообщения Rush Line рассматривает возможность строительства дополнительной станции на восточной стороне Сент-Пола». St. Paul Pioneer Press . Получено 26 мая 2020 г.
  15. ^ ab Moore, Janet (11 января 2019 г.). «После протестов планировщики транзита переосмыслили станцию ​​скоростного автобусного сообщения Rush Line в Уайт-Беар-Лейк». Star Tribune . Получено 25 мая 2020 г.
  16. ^ "Rush Line Corridor Pre-Project Development Study Locally Preferred Alternative Selection Report" (PDF) . Ramsey County Regional Railroad Authority. Сентябрь 2017 г. Получено 26 мая 2020 г.
  17. ^ Мур, Джанет (18 мая 2021 г.). «Оценка Rush Line — важная веха для проекта транзита восточного метро». Star Tribune . Получено 25 мая 2021 г.
  18. ^ Weniger, Deanna (11 мая 2021 г.). «Автобусный маршрут Rush Line, соединяющий Сент-Пол и Уайт-Беар-Лейк, преодолевает препятствия. Впереди период общественного обсуждения». St. Paul Pioneer Press . Получено 25 мая 2021 г.
  19. ^ "Rush Line Environmental Assessment" (PDF) . Округ Рэмси и Федеральное управление транзита. Май 2021 г. Получено 25 мая 2021 г.
  20. ^ ab Prather, Shannon; Moore, Janet (12 марта 2022 г.). «White Bear Lake пытается заблокировать планы автобусного транзита «Purple Line»». Star Tribune . Получено 1 мая 2022 г. .
  21. ^ Ферраро, Ник (10 марта 2022 г.). «Проект скоростного автобусного сообщения Purple Line получил холодный прием от городского совета Уайт-Беар-Лейк». Saint Paul Pioneer Press . Получено 1 мая 2022 г.
  22. ^ "Комитет по управлению коридором фиолетовой линии" (PDF) . Metro Transit. 29 апреля 2022 г. . Получено 1 мая 2022 г. .
  23. ↑ Мело, Фредерик (17 июня 2022 г.). «Purple Line уходит в центр Уайт-Беар-Лейк, рассматривается Century College». Города-побратимы . Получено 17 июня 2022 г.
  24. ^ Мур, Джанет (26 июля 2022 г.). «Автобусный экспресс Purple Line может останавливаться у Century College». Star Tribune . Получено 5 августа 2022 г.
  25. ^ Мур, Джанет (2 августа 2022 г.). «Изменение маршрута означает, что BRT Purple Line потребуется доработать, чтобы претендовать на федеральное финансирование». Star Tribune . Получено 5 августа 2022 г.
  26. ^ Prather, Shannon; Moore, Janet (10 октября 2022 г.). «Maplewood рассматривает возможность отзыва поддержки линии скоростного автобусного транспорта». Star Tribune . Получено 3 декабря 2022 г. .
  27. ↑ Мур, Джанет (25 октября 2022 г.). «Городской совет Мейплвуда отзывает поддержку Purple Line». Star Tribune . Получено 3 декабря 2022 г.
  28. ^ Рот, Элли (25 октября 2022 г.). «Мэйплвуд голосует за добавление времени для учебы на автобусном маршруте Purple Line». St. Paul Pioneer Press . Получено 3 декабря 2022 г.

Внешние ссылки

Файл KML (редактирование • помощь )
Шаблон: Прикрепленный KML/Пурпурная линия метро (Миннесота)
KML не из Wikidata