stringtranslate.com

Метро (Миннесота)

Metro (стилизованное как METRO ) — это транзитная сеть в Миннесоте, обслуживающая города Миннеаполис и Сент-Пол . Она также обслуживает некоторые пригородные районы. По состоянию на 2022 год система состоит из двух линий легкорельсового транспорта ( синяя и зеленая линии) и пяти линий скоростного автобусного транспорта (BRT) ( оранжевая линия , красная линия , линии A , C и D ), все из которых эксплуатируются местной компанией общественного транспорта: Metro Transit . Пять линий соединяют центр Миннеаполиса и Сент-Пол с Блумингтоном , международным аэропортом Миннеаполис-Сент-Пол , Розвиллом , Ричфилдом , Бернсвиллом и Бруклин-центром .

До 17 августа 2019 года обслуживание по всей длине Зеленой линии работало круглосуточно , это была единственная из 22 систем легкорельсового транспорта в Соединенных Штатах, которая делала это, но это обычная практика на некоторых линиях тяжелого рельсового транспорта , таких как метро Нью-Йорка и PATH . Перерыв в обслуживании с 2:00 до 4:00 был заменен автобусным сообщением . [3] [4] [5] [6] Текущее расписание на Синей линии предусматривает первое отправление в 3:19 утра и последнее прибытие в 12:50 ночи. [7] На Зеленой линии первое отправление происходит в 4:29 утра, а последнее прибытие — в 12:10 ночи. [8] Metro Transit также предоставляет шаттл-сервис между станциями, обслуживающими терминалы Линдберга и Хамфри аэропорта MSP во время ночного перерыва в обслуживании на Синей линии. [9]

В 1970-х годах, примерно в то же время, что и строительство системы метрополитена в Вашингтоне (округ Колумбия) и скоростного транзита в районе залива Сан-Франциско , недавно сформированный городской совет рассматривал возможность создания аналогичного общественного транспорта для метрополитена Миннеаполиса и Сент-Пола, но в конечном итоге эта идея была отклонена из-за противодействия законодательного собрания Миннесоты. [10] В течение следующих нескольких десятилетий неоднократно предлагалось построить легкорельсовый транспорт вдоль нескольких коридоров, в частности, коридора University Avenue между центром Миннеаполиса и Сент-Полом (нынешняя Зеленая линия), но идея легкорельсового транспорта набрала обороты только в конце 1990-х годов.

В 1999 году Законодательное собрание Миннесоты одобрило финансирование первой линии (нынешняя Синяя линия ) вдоль Hiawatha Avenue (первоначально названная Hiawatha Line [11] ) на юге Миннеаполиса, которая открылась в 2004 году. В 2011 году, в ожидании открытия Красной линии и Зелёной линии , а также для того, чтобы помочь пассажирам лучше идентифицировать себя с каждым из маршрутов, Metro Transit объявила, что система будет переименована и каждой линии будет присвоен уникальный цвет. Первая фаза Красной линии открылась в середине 2013 года, а первая фаза Зелёной линии (также известной как Центральный коридор) — в середине 2014 года. Планируется расширение для модернизации существующих транзитных коридоров и строительства новых транзитных путей.

Текущая система

Линии

Текущая система метро состоит из семи линий. Есть две линии легкорельсового транспорта : Синяя линия, которая идет от Target Field в центре Миннеаполиса под международным аэропортом Миннеаполис-Сент-Пол до торгового центра Mall of America , и Зеленая линия, которая идет от Target Field мимо Университета Миннесоты до Union Depot в центре Сент-Пола . Красная линия BRT служит продолжением Синей линии через реку Миннесота , где она соединяется с южными пригородами на четырех разных станциях. Прогнозы низкого пассажиропотока сделали бы необходимый мост для расширения Синей линии экономически нецелесообразным. Оранжевая линия — это маршрут скоростного автобусного сообщения , который проходит по I-35W из Миннеаполиса на юг в Ричфилд , Блумингтон и Бернсвилл . Артериальные линии BRT A, C и D служат модернизацией существующих местных автобусных маршрутов и соединяются с Синей и Зеленой линиями на определенных общих станциях. [12]

Вместе две линии легкорельсового транспорта проходят по маршруту длиной 21,8 мили (35,1 км). [13] [14] Всего имеется 121 станция ; пять общих для Зеленой и Синей линий в центре Миннеаполиса , одна общая в Mall of America между Синей, Красной и D линиями, одна общая на станции 46th Street между Синей и A линиями, одна общая на станции Snelling Avenue между Зеленой и A линиями, линии C и D имеют 3 общие станции в Brooklyn Center и 6 в центре Миннеаполиса. 13 станций предназначены исключительно для Синей линии, 16 для Зеленой линии, 12 для Оранжевой линии, 4 для Красной линии, 18 для линии A, 11 для линии C и 30 для линии D. Основным узлом системы является станция Target Field в Миннеаполисе, станция Mall of America также является узлом, а Saint Paul Union Depot рассматривается как дополнительный будущий узел.

Большинство поездов и автобусов ходят по крайней мере каждые 15 минут в течение дня, с сокращенным расписанием ночью и в выходные дни. На всех станциях есть электронные дисплеи, которые показывают прогнозируемую информацию об отправлении в реальном времени, известную как NexTrip. Прогнозируемая информация об отправлении в реальном времени также доступна на веб-сайте Metro Transit.

Тарифы

Metro использует систему подтверждения оплаты , требующую от пассажиров всегда иметь при себе билеты. Билеты приобретаются перед посадкой либо в билетных автоматах, расположенных на станциях, либо путем сканирования карты Go-To на специальных стойках. Билеты действительны в течение 2,5 часов после покупки. В течение этого периода разрешено неограниченное количество пересадок между линиями Metro и автобусными маршрутами Metro Transit в пределах одного уровня тарифа. [15] В двух центральных зонах Миннеаполиса и Сент-Пола билеты стоят 50 центов; в противном случае они следуют обычным тарифам Metro Transit: [16]

(Час пик классифицируется как понедельник-пятница, с 6:00 до 9:00 и с 15:00 до 18:30)

Кроме того, доступны проездные на разную продолжительность или количество поездок с соответствующими скидками.

Всем студентам бакалавриата и магистратуры Университета Миннесоты (которые платят сбор за транспорт и безопасность) предоставляется универсальный проездной через их карты U-Card. Это позволяет использовать студенческие удостоверения для неограниченного количества поездок на всех регулярных маршрутах транзитных автобусов, легкорельсового транспорта и скоростного автобусного транспорта, а также для льготного проезда на пригородных поездах линии Northstar . [17] Сотрудники кампуса Twin Cities могут иметь право на Metropass , этот проездной дает все те же преимущества, что и универсальный проездной, без скидки на проезд на линии Northstar. По состоянию на январь 2023 года стоимость этого проездного составляет 83 доллара в месяц. Он достигнет точки безубыточности после 26–33 поездок в месяц. [18]

Пассажиры международного аэропорта Миннеаполис-Сент-Пол могут бесплатно пользоваться синей линией между станцией Терминал 1-Линдберг и станцией Терминал 2-Хамфри . Эти две станции обслуживаются круглосуточно и без выходных. [19]

Будущее

Несколько проектов расширения запланированы для системы метрополитена на разных стадиях завершения. Они включают как расширение легкорельсового транспорта , так и подключение автобусных скоростных транзитных служб. Другие транзитные проекты находятся на стадии планирования другими организациями в регионе, они могут быть запущены или интегрированы в систему METRO в будущем.

В разработке

Строительство будущей станции «21-я улица» на Зеленой линии .

Расширение Green Line (также известное как Southwest LRT ) — это строящееся расширение Green Line, которое будет проходить от станции Target Field до нескольких юго-западных пригородов. Проект получил федеральное одобрение в ноябре 2018 года, а начало строительства было положено 30 ноября 2018 года. [20] Завершение проекта ожидается в 2027 году, предполагаемая стоимость составит более 2 миллиардов долларов США. Это будет крупнейший инфраструктурный проект в истории штата. [21]

Gold Line — это строящийся маршрут скоростного автобусного сообщения, который будет проходить по межштатной автомагистрали 94 от Вудбери до центра города Сент-Пол вдоль бульвара Маундс. Попав в центр города, он будет идти от депо Saint Paul Union через центр города, прежде чем закончиться около больницы United Hospital . [22] Проект будет использовать выделенные полосы при движении по I-94. Строительство проекта началось в октябре 2022 года, а обслуживание на линии, как ожидается, начнется в 2025 году. [23]

Этапы инженерной и экологической оценки

Purple Line — это запланированный маршрут скоростного автобусного сообщения, который будет проходить в основном вдоль коридора Ramsey County Regional Railroad Authority, прилегающего к Bruce Vento Regional Trail, от центра города Сент-Пол до центра города Уайт-Беар-Лейк, штат Миннесота . [24] Оценка воздействия на окружающую среду проекта была опубликована в мае 2021 года для общественного обсуждения. [25] [26] В настоящее время проект находится на этапе проектирования и разработки, который должен быть завершен в 2023 году. Ожидается, что строительство начнется в 2024 году, а эксплуатация — в 2026 году.

B Line — это магистральный маршрут скоростного автобусного сообщения, находящийся в стадии проектирования и разработки для коридора Лейк-стрит/Маршалл-авеню в городах-побратимах, проходящий от Bde Maka Ska в районе Аптаун в Миннеаполисе [27] до центра Сент-Пола вдоль Селби-авеню . Эта линия в значительной степени заменит маршрут 21 и соединится с десятью текущими или запланированными линиями METRO [28] [29] . Проектирование станции завершено, начало строительства ожидается в 2023 году.

E Line — это магистральный маршрут скоростного автобусного сообщения, находящийся в стадии проектирования и разработки для коридора Hennepin Avenue в Twin Cities. [30] Исследование скоростного автобуса Metro Transit 2012 года определило маршрут, который будет проходить от центра Миннеаполиса до будущей станции Lake Street на расширении Metro Green Line . Однако после дальнейшего изучения весной 2019 года Metro Transit рекомендовал маршрут от остановки Stadium Village Green Line через Dinkytown до Hennepin Avenue , а затем на юг через Hennepin, 44th Street и France Avenue до Southdale Transit Center, заменив большую часть маршрута 6. [31] В ожидании полного финансирования проекта строительство E Line может начаться уже в 2023 году.

Планируемые проекты

Расширение Blue Line (известное как Bottineau LRT ) — это запланированное расширение Blue Line до Brooklyn Park . После того, как не удалось прийти к соглашению с BNSF о совместном размещении легкорельсового транспорта и грузовых поездов в коридоре железной дороги, городской совет объявил, что они начнут «изучать возможности для продвижения этого критического проекта без использования полосы отвода BNSF Railway». [32] Новые трассы для южной части маршрута были представлены для общественного обсуждения в марте 2021 года. [33]

Линия F — это магистральный маршрут скоростного автобусного сообщения, находящийся в стадии проектирования и разработки для коридора Central Avenue в Twin Cities , проходящий от центра Миннеаполиса до торгового центра Northtown Mall в Блейне, заменяя большую часть маршрута 10. [34] В настоящее время линия находится на стадии планирования, проектирование и разработка ожидаются в 2023–2024 годах, строительство запланировано на 2025 год, а открытие запланировано на 2026 год.

Riverview Corridor — транзитный коридор, соединяющий центр города Сент-Пол и торговый центр Mall of America в Блумингтоне через международный аэропорт Миннеаполис-Сент-Пол . Коридор обслуживает территорию от депо Saint Paul Union до торгового центра через части линий Metro Green Line и Metro Blue Line , а также маршрут, проходящий параллельно West 7th Street, который идет на юго-запад от центра города Сент-Пол. Коридор создает треугольник, соединяющий противоположные концы Blue Line и Green Line. В декабре 2017 года современная трамвайная система, похожая на системы в Портленде , Канзас-Сити и Детройте , была выбрана в качестве предпочтительной альтернативы с выравниванием вдоль West Seventh Street и MN-5 . [35]

Предлагаемые проекты

Были предложены следующие три линии скоростного автобусного транспорта. Линии G и H будут обслуживать коридор, коридоры улиц Райс-стрит и Роберт-стрит , а также линию от центра Миннеаполиса до восточной стороны Сент-Пола вдоль авеню Комо соответственно. Планируется, что три линии будут построены к 2030 году. [36] [37]

Также на ранних стадиях планирования находятся многочисленные предложения по маршрутам вдоль межштатной автомагистрали 394 от Миннеаполиса до Уэйзаты , шоссе 169 от Миннеаполиса до Шакопи , межштатной автомагистрали 35 от Миннеаполиса и Сент-Пола до Форест-Лейк , шоссе 36 от Сент-Пола до Стиллуотера и шоссе 61 от Сент-Пола до Гастингса ( коридор Ред-Рок ).

Операции

Первый LRV типа II прибыл на мероприятие для СМИ 10 октября 2012 года, на табло назначения была указана надпись «Зеленая линия».

Железнодорожные линии системы метрополитена используют комбинацию исключительного и совместного права проезда в зависимости от обстоятельств. В пределах двух центральных зон поезда ходят по наземным улицам в исключительном праве проезда, без приоритета . Синяя линия проходит в основном вдоль авеню Хайавата ( шоссе штата Миннесота 55 ), по земле, изначально приобретенной для расширения этой магистрали, за исключением короткого участка в туннеле под международным аэропортом Миннеаполис-Сент-Пол . Зеленая линия проходит вдоль разделительной полосы University Avenue в исключительном праве проезда, за исключением короткого участка Washington Avenue Transit Mall, где ее пути используются совместно с автобусами. Переезды на одном уровне с синей линией защищены автоматическими воротами; переезды зеленой линии осуществляются в обычном режиме с приоритетом сигнала , но без приоритета.

После завершения расширения станций на три вагона зимой 2010 года Metro Transit эксплуатирует одно-, двух- и трехвагонные поезда на Синей линии в зависимости от времени суток и потребностей пассажиров. Многие станции на линии изначально строились с расчетом на обслуживание только одно- или двухвагонных поездов в целях экономии средств; все более короткие платформы были спроектированы и построены с учетом будущего расширения, и в настоящее время все станции способны обслуживать трехвагонные поезда. Зеленая линия была построена с трехвагонными платформами на всех станциях.

Подвижной состав

В настоящее время в системе метрополитена курсируют три модели LRV.

LRV типа I — это Bombardier Flexity Swifts , использующие низкий пол для доступной посадки на всех станциях. Metro Transit эксплуатирует 27 вагонов на линиях, пронумерованных от 101 до 127. Первоначально окрашенные в ливрею Metro Transit, все они были перекрашены в 2015 году, чтобы отразить брендинг системы метро. В это время вагоны типа I также были модернизированы цветными ЖК-дисплеями для отображения маршрута назначения и другими улучшениями.

LRV типа II — это Siemens S70/Avantos . Было закуплено 64 вагона, в первую очередь для обслуживания Зеленой линии. LRV типа II механически, но не электронно, совместимы с текущим парком из 27 вагонов «типа I», поэтому, хотя два поколения работают на путях одновременно, и оба типа способны толкать неисправный блок другого типа, составы из нескольких блоков могут быть собраны только из одного типа. [38]

LRVS типа III — это Siemens S700 . В 2016 году Metro Transit разместила заказ на 27 дополнительных LRV Siemens S70 для своего запланированного расширения Юго-Западного коридора. [39] Вагоны в этом заказе считались моделью S70 на момент размещения заказа, но в 2019/20 годах были ретроактивно переименованы компанией Siemens в модель S700. [40] Они использовали измененную конструкцию центральной тележки , которая позволяла размещать сиденья в боковой части центральной секции, [41] для лучшего пассажиропотока. [40] В 2018 году Siemens приняла новый номер модели, S700 , для LRV S70, которые использовали новую конструкцию центральной секции, а в 2020 году она ретроактивно применила новое обозначение ко всем предыдущим LRV S70, построенным по новой конструкции; в результате все LRV типа III компании Metro Transit (301–327) теперь являются моделью Siemens S700. [40] [42] Первые два автомобиля S700 прибыли в мае 2020 года. [43]

Карта


Смотрите также

Ссылки

  1. ^ "Transit Ridership Report Second Quarter 2024" (PDF) . Американская ассоциация общественного транспорта . 3 сентября 2024 г. . Получено 5 сентября 2024 г. .
  2. ^ "Transit Ridership Report Fourth Quarter 2023" (PDF) . Американская ассоциация общественного транспорта . 4 марта 2024 г. . Получено 5 сентября 2024 г. .
  3. ↑ Комбс, Марианна (17 мая 2019 г.). «Green Line отзывает некоторые ночные рейсы». MPR News . Получено 24 сентября 2020 г. .
  4. ^ "Маршруты изменятся 17 августа". www.metrotransit.org . 2020. Архивировано из оригинала 1 августа 2019 года . Получено 24 сентября 2020 года .
  5. ^ Мур, Джанет (19 августа 2019 г.). «Транспорт — это не убежище»: Green Line сокращает ночное обслуживание». Star Tribune . Получено 24 сентября 2020 г.
  6. ^ "Онлайн-расписания – METRO Green Line". Metro Transit . Получено 23 июня 2014 г.
  7. ^ "Metro Transit – Онлайн-расписания – Синяя линия METRO". www.metrotransit.org .
  8. ^ "Metro Transit – Онлайн-расписания – Зеленая линия METRO". www.metrotransit.org .
  9. ^ "Аэропорт - Метро Транзит". www.metrotransit.org . Получено 4 февраля 2024 г. .
  10. ^ "Special Review Hiawatha Avenue Light Rail Transit Line". ОФИС ЗАКОНОДАТЕЛЬНОГО АУДИТОРА ШТАТА МИННЕСОТА. 1 марта 2002 г. Архивировано из оригинала 14 июля 2014 г. Получено 23 июня 2014 г.
  11. ^ «Новости и события – Metro Transit». www.metrotransit.org .
  12. ^ «Добро пожаловать в расширяющуюся сеть METRO». Metro Transit . Получено 14 июня 2019 г.
  13. ^ "METRO Blue Line – Факты о поездах и строительстве". Metro Transit. 2013. Архивировано из оригинала 14 февраля 2014 года . Получено 15 июня 2014 года .
  14. ^ "Информационный листок о зеленой линии метро". Столичный совет. 2014. Архивировано из оригинала 12 июня 2014 года . Получено 15 июня 2014 года .
  15. ^ "Переходы". Metro Transit . Получено 18 января 2023 г.
  16. ^ "Fares". Metro Transit . Получено 18 января 2023 г.
  17. ^ "Универсальный транзитный проездной". Университет Миннесоты – Услуги парковки и транспорта . Получено 18 января 2023 г.
  18. ^ "Metropass (сотрудники/преподаватели) | Университет Миннесоты – Услуги парковки и транспорта" . Получено 18 января 2023 г.
  19. ^ "Между терминалами". Международный аэропорт Миннеаполис–Сент-Пол . Получено 3 июня 2021 г.
  20. ^ "Федеральные, государственные и местные чиновники открывают строительство Southwest LRT" . Получено 24 мая 2019 г.
  21. ^ "SWLRT ПОЛУЧАЕТ КРИТИЧЕСКОЕ ОДОБРЕНИЕ ОТ ФЕДЕРАЛЬНОГО ПРАВИТЕЛЬСТВА ДЛЯ НАЧАЛА СТРОИТЕЛЬСТВА". Metropolitan Council . 14 ноября 2018 г. Получено 19 ноября 2018 г.
  22. ^ "Общий информационный листок проекта" (PDF) .
  23. ^ Мур, Джанет (19 октября 2022 г.). «Строительство официально начинается на линии Gold Line BRT, соединяющей Сент-Пол и Вудбери». Star Tribune . Получено 3 декабря 2022 г.
  24. ^ "Проект Rush Line BRT". Округ Рэмси . 28 августа 2017 г.
  25. ^ Мур, Джанет (18 мая 2021 г.). «Оценка Rush Line — важная веха для проекта транзита восточного метро». Star Tribune . Получено 25 мая 2021 г.
  26. ^ Weniger, Deanna (11 мая 2021 г.). «Автобусный маршрут Rush Line, соединяющий Сент-Пол и Уайт-Беар-Лейк, преодолевает препятствие. Впереди период общественного обсуждения». St. Paul Pioneer Press . Получено 25 мая 2021 г.
  27. ^ "METRO B Line (Lake Street / Marshall Avenue)" . Получено 24 мая 2019 г. .
  28. ^ "Палата Сент-Пола, мэр призывают к созданию новой автобусной линии B Line, которая продлится до центра Сент-Пола". 6 мая 2019 г. Получено 24 мая 2019 г.
  29. ^ Рот, Кэти; Смит, Адам (28 октября 2019 г.). «Обновление линии B METRO и предварительные рекомендации» . Получено 20 ноября 2019 г.
  30. ^ "E Line (проект скоростного автобуса Hennepin Avenue)" . Получено 24 мая 2019 г. .
  31. ^ "Исследование коридора линии E METRO" . Получено 1 ноября 2019 г. .
  32. ^ "Партнеры проекта объявляют о новом направлении расширения синей линии METRO". 3 августа 2020 г. Получено 3 августа 2020 г.
  33. ^ «Перезагрузка линии Bottineau Blue Line LRT будет лучше обслуживать север Миннеаполиса». Star Tribune . 12 марта 2020 г. Получено 12 марта 2020 г.
  34. ^ "F Line Project" . Получено 19 января 2023 г.
  35. ↑ Мело, Фредрик (14 декабря 2017 г.). «Группа одобряет концепцию трамвая от Сент-Пола до аэропорта, но предстоит еще много работы». Pioneer Press . Получено 18 декабря 2017 г.
  36. ^ Харлоу, Тим (19 февраля 2021 г.). «Metro Transit рассматривает Central Avenue как следующую линию BRT». Star Tribune . Получено 19 февраля 2021 г.
  37. ^ Рот, Кэти. «Network Next Outcomes: F, G, H Line Recommendations». metrotransit.org . Metro Transit . Получено 19 февраля 2021 г. .
  38. ^ "Заседание транспортного комитета 26 июля 2010 г.". Столичный совет . 26 июля 2010 г. Получено 6 августа 2010 г.
  39. ^ «Столичный совет городов-побратимов выбирает Siemens для поставки новых легкорельсовых транспортных средств». Массовый транзит . 28 октября 2016 г. Получено 14 ноября 2020 г.
  40. ^ abc "Siemens переименовывает североамериканские низкопольные вагоны". Трамваи и городской транспорт . № 993. Великобритания: Mainspring Enterprises Ltd. Сентябрь 2020 г. стр. 336. ISSN  1460-8324.
  41. ^ "Southwest LRT Project Update". Metropolitan Council . 13 мая 2020 г. стр. 6. Получено 14 ноября 2020 г.
  42. ^ "Worldwide Review [регулярный раздел новостей]". Трамваи и городской транспорт . № 994. Великобритания: Mainspring Enterprises Ltd. Октябрь 2020 г. стр. 402. ISSN  1460-8324.
  43. ^ МакКинни, Кевин (2020). «Час пик [раздел новостей о транзите]». Passenger Train Journal . Том 44, № 3 – Третий квартал 2020 г. White River Productions, Inc. стр. 52. ISSN  0160-6913.

Внешние ссылки

Медиа, связанные с Metro Transit (Миннеаполис-Сент-Пол) на Wikimedia Commons

44°59′5″с.ш. 93°16′54″з.д. / 44,98472°с.ш. 93,28167°з.д. / 44,98472; -93,28167