Навион с двигателем Continental IO-520.Навион с открытым фонаремРайан Нэвион в Delta Air Park, 1988 год.Navion G Rangemaster зарегистрирован во Франции с модифицированным плавником и другими улучшениями.Восстановленный завод North American Navion 1947 года выпуска [2]
Ryan (первоначально North American ) Navion — это одномоторный, негерметичный, четырехместный самолет с убирающимся шасси , первоначально разработанный и построенный компанией North American Aviation в 1940-х годах. Позже он был построен Ryan Aeronautical Company и Tubular Steel Corporation (TUSCO).
Navion задумывался как самолет, который идеально соответствовал ожидаемому послевоенному буму гражданской авиации. Он был разработан по общему принципу и той же компанией, которая производила североамериканский P-51 Mustang . [3]
Дизайн и развитие
Первоначально Navion был разработан в конце Второй мировой войны компанией North American Aviation как NA-143 (но производился под обозначением NA-145). [4] Компания North American построила 1109 Navions в 1946–47 годах, первоначально продав их по цене ниже 3995 долларов США , которая позже выросла до 6100 долларов США, [5] хотя фактическая стоимость строительства составляла 9000 долларов США. [6] В их число входили 83 L-17A для армии США и Национальной гвардии. [7]
Компания Ryan Aeronautical приобрела проект летом 1947 года, запустив производство на своем заводе в Сан-Диего в 1948 году. [8] [7] Райан построил 1240 Navions (с двигателями Continental O-470 мощностью 205 л.с. (153 кВт) или 250 л.с. 190 кВт) двигатели Lycoming O-435 ), в том числе 163 самолета для вооруженных сил США, до окончания производства в 1951 году, и Райан хотел сконцентрироваться на оборонном производстве. [5] [7] [9]
Права на производство перешли к корпорации TUSCO, которая 10 июня 1960 года подняла прототип доработанной версии Navion Rangemaster G и основала Navion Aircraft Company для его производства. В Rangemaster G сдвижной фонарь более ранних моделей Navions заменен на более традиционную пятиместную кабину с доступом через двери автомобильного типа. Производство началось в 1961 году, и к середине 1962 года, как сообщалось, оно составляло 20 штук в месяц, [5] [10], но Navion Aircraft Company обанкротилась, [11] и права на Navion были переданы Navion. Aircraft Corporation, созданная членами Американского навигационного общества в середине 1965 года. [12]
В то время как Republic предлагала самолет-амфибию Seabee , Cessna предлагала 195 , а Beechcraft предлагала безусловно самый успешный тип Bonanza , производство которого продолжается в 2020 году. Все эти самолеты, включая Navion, были значительно более совершенными, чем довоенные гражданские самолеты и они подготовили почву для создания самолетов из алюминиевых листов , приклепанных к алюминиевым каркасам. Считалось, что пилоты военного времени вернутся домой и продолжат полеты со своими семьями и друзьями в более мирных условиях, однако послевоенный бум гражданской авиации не осуществился в той степени, в которой предполагали производители. [13]
В 1946 году ВВС США закупили у компании North American 83 L-17A в качестве самолетов связи и штабного транспорта, из них 36 поступили в армию, а 47 - в Национальную гвардию. К ним были добавлены 163 L-17B с 1948 года, которые были заказаны ВВС США от имени армии и Национальной гвардии, при этом 129 поступили в армию, а остальные - в Национальную гвардию. [7] Во время Корейской войны военно-воздушные силы армии США добавили к функциям самолетов связи и легкого транспорта эвакуацию раненых и передовой авиадиспетчер . [7] [6] К 1957 году Navion был выведен из эксплуатации, а самолеты были переданы Гражданскому воздушному патрулю или использовались в качестве хакеров. [7] [6]
Сегодняшний день
По состоянию на 2010 год [обновлять]многие Navion все еще летают, и существует активное сообщество владельцев Navion. 18 марта 2003 года компания Sierra Hotel Aero Inc из Саут-Сент-Пола, штат Миннесота, приобрела сертификат типа, [14] проектные данные, формы и инструменты. В январе 2013 года компания заявила, что до возобновления производства самолета осталось два-три года. [15] Тем временем Sierra Hotel Aero проводит реконструкцию и модернизацию для некоторых владельцев Navions. [16]
Серийный самолет североамериканского производства, построено 1027 штук. [17]
Североамериканский NA-154 Навион
Военная версия для армии США как L-17A, построено 83 экземпляра. [17]
Райан Нэвион
Серийный самолет производства Райана, построено 600 штук. [17]
1947 Навион А
Райан Навион А
Усовершенствованный Navion с двигателем Continental E-185-9 мощностью 205 л.с., построено 602 экземпляра. [17]
Райан Навион Б
Модифицирован для более мощного двигателя Lycoming GO-435-C2 мощностью 260 л.с., также известного как Super Navion 260 , построено 222 экземпляра. [17]
Туско Навион Д
Модернизация производственной компании Tulsa с двигателем Continental IO-470-P мощностью 240 л.с. и наконечниками баков. [17]
Туско Навион Е
Конверсионная компания Tulsa Manufacturing Company с двигателем Continental IO-470-C мощностью 250 л.с. и наконечниками баков. [17]
Туско Навион Ф
Конверсионная компания Tulsa Manufacturing Company с двигателем Continental IO-470-H мощностью 260 л.с. и наконечниками баков. [17]
Навион G Rangemaster
Модернизированный самолет компании Navion Aircraft Company с двигателем Continental IO-470H мощностью 260 л.с., встроенной кабиной и наконечниками баков, 121 самолет, некоторые из которых построены как Rangemaster G-1 с модифицированным килем. [17]
Навион H Rangemaster
Navion G с двигателем Continental IO-520B мощностью 285 л.с., построено 60 штук, еще один самолет был построен компанией Navion Rangemaster Aircraft Company в 1974 году .
Райан Модель 72
Один Navion B был модифицирован как двухместный учебно-тренировочный самолет для соревнований ВМС США с Temco Model 33 Plebe . [17]
Один двухмоторный прототип Lycomings (130 л.с.), спроектированный и построенный компанией Dauby Equipment Company в 1952 году, производился компанией Riley, а затем Temco. [17]
Темко Райли 55
Первоначальная версия двухмоторной модификации Navion. [ нужна цитата ]
Улучшенная модификация D-16 с двумя двигателями Lycoming O-340 -A1A мощностью по 170 л.с., баками-гондолами и концевыми баками по 20 галлонов каждый, общий запас топлива 144 галлона. 45 преобразований. [17]
Военный
Л-17А
Военное обозначение NA-154, поставленных в армию США, построено 83 самолета, переименованных в U-18A в 1962 году. [17]
QL-17А
Шесть L-17A, модифицированные TEMCO в дистанционно управляемые дроны для ВВС США. [17]
Л-17Б
Военное обозначение построенного Райаном Navion As, поставленного в армию США, построено 163 экземпляра, переименованных в U-18B в 1962 году. [17]
Л-17С
L-17A, модифицированный Райаном, с улучшенными тормозами и увеличенным запасом топлива, 35 модификаций, переименованных в U-18C в 1962 году. [17]
XL-17D
Три бывших XL-22A для оценки. [17]
XL-22А
Два самолета Navion B, построенные Райаном для армии США, переименованные в XL-17D. [17]
У-18А
Бывший L-17А получил новое обозначение в 1962 году. [17]
У-18Б
Бывшие L-17B получили новое обозначение в 1962 году. [17]
У-18С
Бывшие L-17C получили новое обозначение в 1962 году. [17]
.png/1280px-Flag_of_the_United_States_(23px).png){kind=small}
