Jaguar S-Type — представительский автомобиль , дебютировавший на Бирмингемском автосалоне 1998 года и продававшийся компанией Jaguar в модельных годах 1999–2007, возродив название S-Type 1963–1968 годов как четырехдверный седан с кузовом нотчбэк . S-Type получил легкий фейслифтинг для модельного года 2002 и снова в 2004 году. Производство S-Type было прекращено в конце 2007 года, и его заменил XF .
После приватизации в 1984 году компания Jaguar разрабатывала седан меньшего размера, чтобы дополнить XJ6 к началу 1990-х годов, но эти планы были отменены после поглощения компании Ford в 1989 году, но вновь появились через несколько лет. [ необходима цитата ]
_3.0_sedan_(2011-03-10).jpg/1280px-2001_Jaguar_S-Type_(X200)_3.0_sedan_(2011-03-10).jpg)
S-Type производился на заводе Jaguar в Касл-Бромвиче в Бирмингеме , Англия . Автомобиль был разработан Джеффом Лоусоном в 1995 году и основан на платформе Jaguar DEW/Ford DEW , которую разделяют с Lincoln LS и Ford Thunderbird . [2] Он был представлен на международном автосалоне в Бирмингеме 20 октября 1998 года. [3]
Первые модели S-Type («X200» 1999–2002) отличались U-образной центральной консолью и опциональной сенсорной навигационной системой в моделях 2003 года и более поздних. Традиционный талисман капота в виде прыгающего ягуара был опциональным и одобрен стандартами США и ЕС и отваливается в случае аварии. Последующие модели («X202», «X204», «X206»; последняя цифра обозначает год выпуска модели) имеют логотип Jaguar, встроенный в решетку радиатора, и более традиционный «петлевой» стиль центральной консоли. В Австралии талисман капота в виде «прыгающего» ягуара появился только в 2004 году.
S-Type R с наддувом ( сокращенно Jaguar STR) присоединился к линейке в 2002 году, и надежда была на то, что он будет конкурировать с BMW M5 и Mercedes E55 AMG. R был оснащен недавно доработанным 4,2-литровым V8 ручной сборки с нагнетателем Eaton M112, производящим 400 л. с. (298 кВт; 406 л. с.) и мог разгоняться от 0 до 60 миль в час (97 км/ч) за 5,3 секунды (от 0 до 100 км/ч (62 мили в час) за 5,6 секунды). Максимальная скорость была ограничена 155 милями в час. Он включал в себя 18-дюймовые (457-миллиметровые) легкосплавные диски, решетку радиатора из проволочной сетки и монохромную краску. Модель R также имеет задний фартук, боковые юбки и передний фартук со встроенными противотуманными фарами, задний спойлер, распорку, расположенную около заднего подрамника, а также шильдик R на крышке багажника и обоих передних крыльях.
Jaguar S-Type R способен выдавать дополнительные 20 л.с. с модифицированным шкивом. [4]
Также в модели 2003 года был добавлен электронный переключатель стояночного тормоза, который заменил обычный ручной рычаг для задних тормозов. Для модельного года 2003 года Jaguar S-type получил шестиступенчатую автоматическую коробку передач ZF 6HP26 , а также переработанный 3,0-литровый двигатель V6 мощностью 235 л. с. (175 кВт) (спецификация для США) против 240 л. с. (179 кВт) для моделей 1999–2002 годов. Модель 2003 года отличалась переработанной приборной панелью, центральной консолью и решеткой радиатора со значком Jaguar, чтобы придать автомобилю более ягуаровский вид, а для зажигания был разработан откидной ключ.
Небольшой фейслифтинг в модельном году 2004 года включал переделанные передний и задний фартуки, слегка измененную решетку радиатора, переделанные задние фонари, алюминиевый капот и новый 2,7-литровый дизельный двигатель V6 мощностью 207 л. с. (154 кВт). Форсунки стеклоомывателя были встроены в рычаги стеклоочистителей. Интерьер салона не претерпел никаких изменений. Модели 2006–2007 годов не имели противотуманных фар.
За время производства с 1999 по 2007 год было выпущено 291 386 автомобилей S-Type. [ необходима цитата ]
S-Type оснащался различными бензиновыми и дизельными двигателями . На момент запуска V8 S-Type оснащался двигателем Jaguar AJ-V8 объемом 4,0 л , объем которого был увеличен до 4,2 л для модели 2003 года. Варианты этого двигателя используются в моделях Ford, Lincoln, Land Rover/Range Rover и Aston Martin. Используемые бензиновые двигатели V6 изначально были задуманы Porsche для использования в замене 944, прежде чем были подхвачены Ford для разработки блока Ford Duratec , который широко используется во всем модельном ряду Ford (и в дочерних компаниях Ford). Версия Jaguar 3,0 л выигрывает от разработанных Jaguar головок, изменяемыми фазами газораспределения и дополнительными 30 л. с. по сравнению с оригинальным Ford Duratec . Двигатель V6 объемом 2,5 л не был доступен для автомобилей, экспортируемых в США и Канаду. Дизельные двигатели Ford/Peugeot 2.7L HDi Ford AJD-V6/PSA DT17 используются в ряде моделей Ford, Peugeot, Citroën, Jaguar и Land Rover.
С 1999 по 2002 модельный год заднеприводный S-Type оснащался либо пятиступенчатой механической коробкой передач, либо пятиступенчатой трансмиссией J-Gate Ford 5R55N . С 2003 года S-Type выпускался либо с пятиступенчатой механической коробкой передач (Getrag 221) [5] , либо с шестиступенчатой J-Gate (трансмиссия ZF 6HP26), которая позволяла автоматический ручной выбор передач. Дизель 2004 года увидел введение 6-ступенчатой механической коробки передач; он также был доступен с шестиступенчатой автоматической коробкой передач J-Gate .
Автомобиль был высоко оценен при выпуске за его интерьер и езду. [8] [9] В частности, двигатель 2.7 V6 с двумя турбонагнетателями был описан европейской автомобильной прессой как «образец утонченности, тишины и экономии топлива», с достаточной «утонченностью и производительностью, чтобы отучить любого от бензиновой мощности». [10] [11] Версия «R» с наддувом также была высоко оценена за ее скорость и за «надлежащую управляемость Jag с задним приводом», однако отсутствие дифференциала повышенного трения было подвергнуто критике, наряду с воем от нагнетателя Eaton. Автомобиль, особенно 3.0 Sport manual, был описан веб-сайтом Honest John как духовный преемник Jaguar Mark 2. [ 12]
Это дизельный Jaguar S-Type, и он получает очень хорошие отзывы в прессе. Все говорят, что его (sic) двухтурбинный двигатель объемом 2,7 л является образцом утонченности, бесшумности и, конечно, экономии топлива.
