Степан Осипович Макаров ( русский : Степан Осипович Макаров , украинский : Степан Осипович Макаров ; 8 января 1849 [ OS 27 декабря 1848] — 13 апреля [ OS 31 марта] 1904) — российский вице-адмирал , командующий Императорским российским флотом , океанограф. , академик РАН , автор ряда книг. Он был пионером теории непотопляемости (концепция противозатопления для стабилизации поврежденного корабля) и разработчиком семафорного алфавита на основе кириллицы . Сторонник использования ледоколов , он руководил строительством первого полярного ледокола . Макаров также спроектировал несколько кораблей.
Макаров служил в русско-турецкой войне (1877–1878) в качестве капитана и отдал приказ о первой успешной атаке с помощью самоходной торпеды. Он снова служил в русско-японской войне в качестве вице-адмирала и был назначен на оборону Порт-Артура , где его приветствовали как компетентного и агрессивного командира. 13 апреля 1904 года Макаров повел свою флотилию на помощь эсминцу, попавшему в засаду японцев. Макаров погиб в последующем сражении, когда его флагманский корабль «Петропавловск» подорвался на морской мине, и взорвался погребальный погреб корабля . Японские водолазы нашли тело Макарова после войны и похоронили его в море, и в знак доброй воли японские офицеры провели похороны Макарова в Порт-Артуре. В 1946 году, после советского вторжения на Южный Сахалин , поселок Сиритору на этом острове был насильственно выселен японскими жителями и переименован в Макаров в его честь.
Степан Макаров родился в Николаеве (ныне Николаев , Украина ) в семье прапорщика по Адмиралтейству. Его семья переехала в Николаевск-на-Амуре на тихоокеанском побережье России в 1858 году, и Макаров посещал там школу. В 1863 году он присоединился к Императорскому российскому флоту , где служил кадетом на борту клипера российского Тихоокеанского флота . В 1866 году он принял участие в походе корвета « Аскольд» из Владивостока в Кронштадт через мыс Доброй Надежды . Между 1867 и 1876 годами Макаров служил на Балтийском флоте в качестве флаг-капитана под командованием адмирала Андрея Попова . Он был переведен на Черноморский флот в 1876 году.
В 1870 году Макаров изобрел конструкцию противоударного мата для заделывания пробоин в корпусе корабля . Изобретение было представлено на Всемирной выставке в Вене 1873 года , которую посетил Макаров.
Макаров был высоко награжден за службу в качестве капитана русского миноносца « Великий князь Константин» в русско-турецкой войне 1877–78 годов . Он был одним из первых, кто принял идею использования флотилий миноносцев , и имел боевой опыт в качестве командира миноносца. 14 января 1878 года он выпустил торпеды с катера (который сам был выпущен с тендера), потопив судно османского флота «Интибах» в Батуми в первой в мире успешной атаке с использованием самоходной торпеды Уайтхеда . [1]
С 1879 по 1880 год Макаров входил в состав морского контингента во время завоевания Россией Средней Азии . 1 января 1881 года он был произведен в капитаны 1-го ранга.
В течение следующих двух десятилетий Макаров специализировался на военно-морских исследованиях, опубликовав более пятидесяти статей по океанографии и военно-морской тактике. [2] Будучи капитаном корвета «Витязь» , Макаров руководил кругосветной океанографической экспедицией с 1886 по 1889 год. Макаров был повышен до контр-адмирала в 1890 году, став самым молодым человеком в истории российского флота, достигшим такой должности. [2] С 1890 по 1894 год Макаров служил главным инспектором военно-морских боеприпасов, в течение которого он изобрел «колпак Макарова», бронебойный снаряд, конструкция которого вскоре была скопирована всеми флотами. С 1894 по 1895 год Макаров был командующим Средиземноморской эскадрой. [2] С 1895 по 1896 год Макаров отвечал за военно-морскую подготовку. Он стал вице-адмиралом в 1896 году и начал концентрироваться на проектировании новых военных кораблей, особенно ледоколов, необходимых для установления северного морского пути между Европой и Восточной Азией. [2] Макаров возглавил экспедицию по обследованию устьев рек Обь и Енисей в 1897 году. В рамках своих исследований методов ледокольной проводки Макаров посетил Великие озера Северной Америки в 1898 году, чтобы изучить методы, используемые железнодорожными паромами зимой. [3] Он предложил первый в мире полярный ледокол «Ермак» , руководил его строительством и командовал им в его первом плавании в 1899 году. В 1899 году Макаров был также назначен командующим и военным губернатором Кронштадта в январе 1900 года. [4] В 1901 году Макаров командовал «Ермаком» в арктической экспедиции по обследованию берегов Новой Земли и Земли Франца-Иосифа .
Макаров также спроектировал два ледокольных парохода для соединения Транссибирской магистрали через озеро Байкал : железнодорожный паром «SS Baikal», построенный в 1897 году, и пассажирский и пакетбот-пароход «SS Angara», построенный около 1900 года, [5] [6] на основе своего исследования подобных судов на Великих североамериканских озерах.
Армстронг Уитворт в Ньюкасл-апон-Тайн , Англия, построил корабли в виде комплекта и отправил их в Листвянку на озере Байкал для повторной сборки. Их котлы, двигатели и некоторые другие компоненты были изготовлены в Санкт-Петербурге . [6] Байкал имел 15 котлов, четыре трубы, был 64 метра (210 футов) в длину и мог перевозить 24 железнодорожных вагона и один локомотив на своей средней палубе. [5] [6] Ангара меньше, с двумя трубами. [5] [6]
Байкал был сожжен и разрушен во время Гражданской войны в России . [5] [6] Ангара сохранилась, была восстановлена и постоянно пришвартована в Иркутске, где она служит офисами и музеем. [5]
После внезапной атаки Императорского флота Японии на Порт-Артур 9 февраля 1904 года адмирал Макаров был направлен командовать линейным флотом Императорского российского флота, дислоцированным там 24 февраля, установив линейный корабль «Петропавловск» в качестве своего флагмана. Его руководство сильно отличалось от руководства любого другого русского морского офицера во время этой войны, предлагая разнообразие, агрессивность и способность «внушать уверенность своим подчиненным» . [7]
Приняв командование в начале 1904 года, Макаров значительно увеличил активность русских эскадр , а также общую оборону Порт-Артура. [8] До этого русский флот в целом ничего не делал [9] , кроме как существовал как флот в бытии . [10] Под руководством Макарова «русские эскадры выходили в море почти каждый день, постоянно двигаясь и следя за тем, чтобы их никогда не застигли врасплох вне защиты береговых батарей Порт-Артура». [11]
В отличие от своих предшественников, Макаров искал столкновений с японцами, [12] и держал свои суда в боевом порядке на рейде Порт-Артура. [13] Когда японские крейсеры бомбардировали Порт-Артур из Желтого моря в марте, его крейсеры открыли ответный огонь с такой интенсивностью, что японские корабли были вынуждены отступить. [8] В том же месяце японский флот попытался запечатать вход в порт, потопив несколько старых пароходов в качестве блокпостов в гавани. Русские крейсеры, назначенные для защиты входа, преследовали сопровождавшие их японские военные корабли и быстро обратили их в бегство. [14]
13 апреля 1904 года русский эсминец «Страсный» , возвращаясь из патрулирования, попытался снова войти в устье Порт-Артура, но был перехвачен японскими эсминцами. [15] Между противоборствующими эсминцами началось сражение, и когда Макаров заметил его, он немедленно отправил крейсер « Баян» на помощь «Страсному» , в то время как сам повел три линейных корабля, четыре крейсера и группу эсминцев в Желтое море, чтобы вступить в бой с окружающими вражескими военными кораблями во главе с японским адмиралом Того Хэйхатиро . [16] Выбегая из гавани, Макаров не проверил наличие мин, но приказал очистить район от мин перед своим возвращением. [17]
Японские военные корабли отступили, преследуемые Макаровым. Когда Макаров догнал японский флот, густой туман, окутавший море, рассеялся, открыв японскую ловушку: адмирал Того ждал со своим главным кораблем и пятью дополнительными линкорами, а также шестью дополнительными крейсерами первого класса, замыкавшими линию. Макаров быстро развернул свои силы и бежал обратно в безопасную гавань Порт-Артура. [18] Когда «Петропавловск» приблизился к входу в гавань, он взорвал японскую мину , которую его люди не смогли обезвредить, как он приказал. [19] Вторичные взрывы последовали быстро один за другим, и «Петропавловск» затонул, унеся с собой адмирала Макарова. [20] [21] [22]
Останки адмирала и пяти его офицеров были извлечены из-под обломков «Петропавловска» японскими спасательными командами, а в 1913 году в качестве жеста доброй воли офицеры и команда японского крейсера «Акицусима» председательствовали на похоронах адмирала на военном кладбище Порт-Артура. [23]
Памятники Макарову установлены в его родном Николаеве (Украина), а также во Владивостоке и Кронштадте (Россия). Имя «Адмирал Макаров» присвоено ряду кораблей . В его честь назван остров в группе островов Цивольк архипелага Норденшельда . Его именем названы Национальный университет кораблестроения в Николаеве и Государственная морская академия в Санкт-Петербурге .
Три ледокола были названы в честь Макарова. Первый был паровым ледоколом, построенным в 1941 году под названием « В. Молотов» , который был переименован в «Адмирал Макаров» в 1956 году. Второй «Адмирал Макаров» был построен в 1975 году и остается в эксплуатации по состоянию на 2015 год [обновлять]. Третий, «Степан Макаров» , является ледокольным дежурным судном, строительство которого было завершено в 2016 году.
В центральном украинском городе Днепр были две улицы, названные в честь Макарова . 22 февраля 2023 года городской совет Днепра переименовал эти улицы. [24]
Макарофф, Манитоба , Канада назван в честь адмирала Макарова. В пяти милях к западу в Саскачеване находится община Того , названная в честь японского адмирала Того Хэйхатиро .
