stringtranslate.com

Линия Уорминстера

Линия Уорминстер — это маршрут пригородной железнодорожной системы SEPTA Regional Rail . Она обслуживает станции между одноименным городом Уорминстер и центром Филадельфии . Половина маршрута делится другими линиями, включая линию Лансдейл/Дойлстаун , линию Уэст-Трентон , линию Фокс-Чейз , линию Честнат-Хилл-Ист и линию Манаюнк/Норристаун . Все поезда продолжают движение как часть линии Аэропорт, за исключением некоторых поездов по будням, которые заканчиваются на станции 30th Street , Thorndale или Trenton Transit Center .

Маршрут

Линия Уорминстера использует главную линию SEPTA между станцией Center City и станцией Glenside , где она разветвляется на ветку Уорминстера до Хэтборо и Уорминстера . Рельсы продолжаются мимо Уорминстера до Айвиленда и в конечном итоге до Нью-Хоупа , где New Hope Railroad запускает исторические экскурсионные поезда.

Линия Уорминстер становится однопутной к северу от Ардсли , но когда-то была двухпутной до самого севера до Рослина , первоначальный путь на север был удален в 2010 году. Разъезд существует к северу от Уиллоу Гроув . Также есть второй путь для хранения на станции Хатборо, и линия снова становится двухпутной по мере приближения к конечной станции на станции Уорминстер.

История

Станция Хатборо была центром электрифицированного обслуживания до 1974 года.
Логотип Warminister Line

Линия Warminster является продолжением пригородных перевозок компании Reading Company по ветке Warminster Branch . Линия была построена между 1872 и 1874 годами и электрифицирована до Хэтборо в 1931 году. [2] Пассажирское сообщение за Хэтборо закончилось в 1952 году. Reading продлила электрификацию и пригородное сообщение до Уорминстера 29 июля 1974 года. [2] [3]

После окончательного банкротства Reading в 1976 году компания Conrail взяла на себя управление поездами и владение веткой. [4] Ветвь Warminster была передана SEPTA в 1979 году; SEPTA взяла на себя управление поездами в 1983 году. 1 июля 2006 года в городке Абингтон произошла железнодорожная катастрофа, в результате которой пострадали 38 пассажиров и 6 членов экипажа. [5]

Начиная с 1984 года маршрут был обозначен как R2 Warminster в рамках диаметральной реорганизации линий SEPTA. Поезда линии Warminster проходили через центр города до линии Wilmington/Newark (тогда Marcus Hook) на бывшей пенсильванской стороне системы. [6] Система наименования R-номеров была отменена 25 июля 2010 года. [7] По состоянию на 2024 год большинство поездов Warminster продолжают движение до линии Airport Line , хотя некоторые поезда по будням заканчивают на станции 30th Street Station , Thorndale или Trenton Transit Center . [8]

18 апреля 2016 года SEPTA запустила систему позитивного управления движением поездов на линии Уорминстер, первой региональной железнодорожной линии, использующей сигнальную систему, которая повысит безопасность. [9] [10]

Потенциал расширения за пределы Уорминстера

В отчете 1991 года Комиссия по региональному планированию долины Делавэр оценила линию между Уорминстером и Нью-Хоуп как имеющую «средний потенциал» для повторного использования на основе прогнозируемого роста населения и занятости в регионе. Она отметила, что SEPTA считала линию «дальним транзитным коридором». [11]

Станции

Станция Уорминстер , которая является конечной станцией линии Уорминстер.

Линия Уорминстер включает следующие станции к северу от пригородной железнодорожной станции Center City Commuter Connection ; станции обозначены серым фоном, закрытая зона. [8]

Пассажиропоток

В период с 2013 по 2019 финансовый год годовой пассажиропоток на линии Уорминстер составлял от 2,3 до 2,7 млн ​​человек, прежде чем резко упал во время пандемии COVID-19 . [примечание 1]

500,000
1,000,000
1,500,000
2,000,000
2,500,000
3,000,000
2013 финансовый год
2014 финансовый год
2015 финансовый год
2016 финансовый год
2017 финансовый год
2018 финансовый год
2019 финансовый год
2020 финансовый год
2021 финансовый год
2022 финансовый год
2023 финансовый год

Примечания

  1. ^ Данные по отдельным строкам за 2020 финансовый год недоступны. [1]

Сноски

  1. ^ ab SEPTA Data Group. "Статистика эксплуатации маршрутов" . Получено 1 марта 2024 г.
  2. ^ ab Коутс (1990), стр. 84.
  3. ^ Белл (1992), стр. 69.
  4. ^ USRA (1975), стр. 281.
  5. ↑ Кинг, Ларри (5 августа 2007 г.). «Подробно описана коллизия ошибок на R2». The Philadelphia Inquirer . Получено 15 сентября 2020 г.
  6. ^ Вучик, Вукан ; Кикучи, Шинья (1984). Общий план операций для региональной высокоскоростной системы SEPTA . Филадельфия: SEPTA. С. 2–8.
  7. ^ Люстиг, Дэвид (ноябрь 2010 г.). "SEPTA makeover". Поезда . Kalmbach Publishing: 26.
  8. ^ ab "Расписание линии Warminster" (PDF) . Филадельфия, Пенсильвания : SEPTA . 7 января 2024 г. . Получено 31 марта 2024 г. .
  9. ^ Лафлин, Джейсон (28 февраля 2016 г.). «Федералы одобряют новую систему безопасности управления поездами SEPTA». The Philadelphia Inquirer . Архивировано из оригинала 10 июня 2016 г. Получено 22 мая 2016 г.
  10. ^ "Positive Train Control Update". SEPTA. 28 апреля 2016 г. Получено 22 мая 2016 г.
  11. ^ "Potential Reuse of Inactive Rail Lines" (PDF) . Delaware Valley Regional Planning Commission . Получено 2 февраля 2021 г. .
  12. ^ «Новые расписания движения поездов». The Philadelphia Inquirer . Филадельфия, Пенсильвания. 2 октября 1992 г. стр. 36. Получено 19 октября 2017 г. – через Newspapers.com. Значок открытого доступа
  13. ^ "Elkins Station Opened at Ogontz Park". The Philadelphia Times . 15 мая 1899 г. стр. 3. Получено 3 июля 2019 г. – через Newspapers.com. Значок открытого доступа
  14. ↑ Доэрти, Фрэнк (25 октября 1996 г.). «Septa Board Cuts Service But Opposition Is Spirited». The Philadelphia Inquirer . Архивировано из оригинала 18 октября 2015 г. Получено 19 октября 2016 г.
  15. ^ "The Scene". The Philadelphia Inquirer . 29 июля 1974 г. стр. 1. Получено 2 июля 2019 г. – через Newspapers.com. Значок открытого доступа
  16. ^ "Richboro-Warminster Rushbus" (PDF) . tmabucks.com . TMA Bucks. стр. 2 января 2015 г. Получено 19 октября 2017 г.

Ссылки

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Warminster Line .