Луизиана шоссе 82 ( LA 82 ) — автомагистраль штата , расположенная на юге Луизианы . Он проходит на 142,87 миль (229,93 км) в общем направлении с востока на запад от границы штата Техас к востоку от Порт-Артура до линии округа Вермилион - Лафайет к юго-западу от Янгсвилля .
Маршрут на большей части своей длины проходит параллельно береговой линии Мексиканского залива . На восточном конце Лос-Анджелес 82 становится маршрутом с севера на юг, поворачивая от побережья к городу Абвиль из округа Вермилион , расположенному вдоль Лос-Анджелеса 14 . Здесь осуществляется соединение с коридором шоссе 90 США (US 90) вдоль Байу-Тече , а также с мегаполисом Лафайет через шоссе US 167 .
LA 82 служит жизненно важным маршрутом как для нефтегазовой, так и для рыбной и рыбной промышленности региона. Это также единственный маршрут с востока на запад, охватывающий прибрежные части приходов Кэмерон и Вермилион. Эта малонаселенная территория в юго-западной части штата содержит ряд небольших поселений и общин, расположенных вдоль естественных хребтов обширной болотистой местности, известных как шеньеры . LA 82 соединяет несколько из этих Шенье, позволяя им получить доступ к городам Порт-Артур на западе и Абвиль на северо-востоке. Единственные другие наземные маршруты в этот район - через Лос-Анджелес 27 , который огибает озеро Кальказье , обеспечивая важное сообщение с Лейк-Чарльзом , крупнейшим городом на юго-западе Луизианы. Лос-Анджелес 82 также проходит через Кэмерон , резиденцию прихода Кэмерон, где он проходит одновременно с Лос-Анджелесом 27 на протяжении нескольких миль. Лос-Анджелес 82 и населенные пункты вдоль его пути выжили, несмотря на свою уязвимость к штормовым нагонам , которые совсем недавно нанесли огромный ущерб ураганами Рита и Айк .
Дорога проходит через самые разнообразные окрестности. Помимо прибрежных болот, Лос-Анджелес 82 пересекает внутренние прерии, сельские сельскохозяйственные угодья и самый длинный участок песчаного пляжа в штате. На этом пути встречается несколько судоходных водных путей и промышленных каналов, в том числе Внутрибережный водный путь Персидского залива . Четыре из них пересекаются по разводным мостам, а еще один, перевал Кальказье , пересекается в Кэмероне на платном пароме. Отличительное изобилие дикой природы в этом районе отражено в обозначении шоссе через округ Кэмерон как часть Креольской природной тропы , Всеамериканской дороги в Национальной программе живописных дорог .
С запада LA 82 начинается на границе штата Техас , продолжая маршрут шоссе 82 штата Техас (SH 82) на полпути через мост через озеро Сабин . Мост соединяет округ Джефферсон, штат Техас, и округ Кэмерон, штат Луизиана, недалеко от городской черты Порт-Артура, штат Техас, недалеко от Мексиканского залива . Направляясь на северо-восток от моста, трасса LA 82 (совместно обозначенная как Креольская природная тропа ) сразу поворачивает на юго-восток и проходит мимо газового завода Chevron Sabine и завода по производству сжиженного природного газа Cheniere Energy , расположенных на перевале Сабин . Затем шоссе поворачивает на восток и ведет через пустынные болота округа Кэмерон, сначала вдоль искусственной насыпи, окруженной дренажными каналами. Однако когда шоссе начинает приближаться к береговой линии Мексиканского залива, оно переходит на хребет Блу-Бак, узкую полосу естественной суши. Пейзаж начинают усеивать несколько домов, большинство из которых возвышаются на опорах и расположены на некотором расстоянии от дороги. [2] [3] [4]
Проходя через небольшой поселок Джонсон-Байу , расположенный примерно в 14 милях (23 км) от моста Сабин-Лейк, Лос-Анджелес 82 становится известным как шоссе Галф-Бич. Песчаные пляжи побережья Мексиканского залива открываются примерно в 6 милях (9,7 км) к востоку от Джонсон-Байу, в районе, известном как Констанс-Бич. LA 82 движется на восток, окруженный пляжем и необитаемым болотом, еще на 6 миль (9,7 км), прежде чем свернуть на Т-образное пересечение с LA 27 в Холли-Бич . Этот участок Лос-Анджелеса 27 направляется на север к Салфуру за пределами более крупного города Лейк-Чарльз и обеспечивает одно из двух внутренних соединений с побережьем залива Кэмерон-Пэриш. Лос-Анджелес 82 поворачивает, чтобы возобновить движение на восток, проходя одновременно с Лос-Анджелесом 27 мимо группы приподнятых домов на набережной, составляющих Холли-Бич. Через 5 миль (8,0 км) шоссе поворачивает на северо-восток от береговой линии, а затем поворачивает на север вдоль Корабельного канала Кальказье . Спустя 2 мили (3,2 км) дорога поворачивает на восток и пересекает канал на пароме. Cameron Ferry взимает 1 доллар за транспортное средство и 25 центов за велосипеда или пешехода. [2] [3] [4] [5]
Пересекнув канал, шоссе въезжает в Кэмерон , некорпоративный центр прихода и крупнейшее поселение в малонаселенном округе. Направляясь через город по Маршалл-стрит, дорога на небольшом расстоянии идет параллельно перевалу Кальказье . Безымянный перекресток с Лос-Анджелесом 1141 , когда-то соединявшийся паромом через перевал с ныне практически заброшенным Островом Обезьян. LA 27 и LA 82 следуют через Кэмерон, минуя его местные правительственные учреждения и коммерческие службы. Пересечение с Лос-Анджелесом 1142 (Бич-Роуд) ведет на юг к территории вдоль береговой линии. Восточная часть города представляет собой прерывистую жилую застройку вдоль естественного хребта, расположенного в стороне от пляжа. Выехав из Кэмерона, шоссе поворачивает на север на первый из нескольких коротких зигзагов и начинает идти на северо-восток в сторону Креола . Эта часть маршрута обозначена как альтернативный маршрут Креольской природной тропы. Знаки направляют путешественников прямо на Тросклер-роуд, более прямую местную дорогу, чтобы следовать по предпочтительному маршруту. [2] [4] [5]
Примерно через 8,5 миль (13,7 км) шоссе достигает Креола, перекрестка с четырьмя путями, где Лос-Анджелес 27 поворачивает обратно на север, обеспечивая второе и последнее соединение с районом Лейк-Чарльза. Знаки также советуют путешественникам следовать по шоссе LA 27, чтобы добраться до Национального заповедника дикой природы Кэмерон-Прери . От этого перекрестка LA 1143 (местная дорога, обслуживаемая государством) направляется на восток, а LA 82 поворачивает на юг, к береговой линии. Через 2 мили (3,2 км) Лос-Анджелес 82 снова поворачивает на восток в Оук-Гроув, где находится средняя школа региона, а также контрольная структура Catfish Point, барьер для проникновения соленой воды . В 6 милях (9,7 км) к востоку от Оук-Гроув, Лос-Анджелес 82 пересекает разводной мост через реку Мерментау в Гран-Шенье . Шоссе проходит вдоль травянистого хребта (« шенье ») через поселок, который состоит из ряда домов на северной стороне дороги, перемежающихся большими дубами. Через 12 миль (19 км) LA 82 минует въезд в заповедник дикой природы Рокфеллера , расположенный на южной стороне шоссе. Когда LA 82 приближается к концу хребта Гранд-Шенье, он проходит через два малонаселенных района, известных как остров Тигра и Северный остров. [2] [4] [5] [6]
Продолжая путь через пустынное болото, LA 82 пересекает Верхний канал по второму поворотному мосту. После пересечения округа Кэмерон с приходом Вермилион , Лос-Анджелес 82 продолжает путь через болото примерно 7 миль (11 км), прежде чем достичь другого населенного Шенье, известного как остров Пекан , расположенного между береговой линией и большим Белым озером. В центре поселка, дома которого расположены по обе стороны шоссе, хребет разделяется на передний и задний. LA 82 поворачивает на восток, следуя за последним, который находится дальше от залива. Через 5 миль (8,0 км) шоссе поворачивает на север и сливается с LA 3147 , гравийной дорогой, ведущей к отдаленному месту на побережье, известному как Фрешуотер-Сити. Указатели направления LA 82, если они используются, на оставшейся части маршрута меняются с востока-запада на север-юг. Двигаясь на север, LA 82 снова проезжает по искусственной насыпи через болото примерно 6,5 миль (10,5 км), прежде чем пересечь третий поворотный мост через канал Шхунер-Байу, также известный как Старый Внутрибережный канал . [2] [7] [8] [9]
LA 82 следует на север вдоль хребта Литтл-Прери-Ридж примерно на 7,5 миль (12,1 км) до района, известного как Форкед-Айленд . Здесь шоссе пересекает высокоуровневый стационарный мост через Внутрибережный водный путь Персидского залива . Вскоре после этого LA 82 достигает Т-образного пересечения с LA 35 , который направляется на север, в город Каплан . На этом перекрестке шоссе LA 82 поворачивает на восток и проходит около 7,5 миль (12,1 км) через сельскохозяйственные угодья, смешанные с легкой жилой застройкой. Затем он достигает еще одного Т-образного перекрестка в небольшом поселке Эстер. От этого перекрестка шоссе LA 333 направляется на юг к Интракостал-Сити , расположенному на одноименном канале. Лос-Анджелес 82 поворачивает на север и проезжает 7 миль (11 км) в сторону Перри , расположенного на реке Вермилион к югу от Аббевилля . По пути шоссе пересекает LA 690 , что обеспечивает доступ к близлежащему государственному парку острова Пальметто . Лос-Анджелес 82 следует по улице Вязов через поселок Перри длиной в три квартала, затем пересекает реку Вермилион по вертикальному подъемному мосту . Затем он ненадолго поворачивает на восток на Перри-Драйв и выходит на пригородную окраину Аббевилля. На Т-образном перекрестке с LA 330 LA 82 поворачивает на север и сразу же пересекает LA 3267 (Жаклин-стрит). LA 3267 обозначен как маршрут для грузовиков LA 82 вокруг юго-восточной стороны Абвиля. Это позволяет через пробки обойти город и соединиться с Лос-Анджелесом 14 , ведущим к Делькамбре и Новой Иберии . [2] [8] [9] [10]
LA 82 пересекает границу города Абвиль к северу от LA 3267 и следует по Саут-Стейт-стрит к центру города. На нескольких кварталах между 5-й улицей и Рейлроуд-авеню на проезжей части появляется центральная поворотная полоса. Войдя в исторический район центра города, маршрут проходит мимо ряда исторических витрин и муниципальных зданий. LA 82 пересекает автобус LA 14. в юго-западном углу площади здания суда. С запада — автобус LA 14. следует по улице Конкорд до площади, затем разделяется на пару улиц с односторонним движением - улиц Мира и Тиволи вокруг площади, а затем снова объединяется и движется на восток по улице Чарити. LA 82 также разделяется, чтобы перемещаться по площади, превращаясь в разделенное четырехполосное шоссе, поскольку движение транспорта, идущего на север, движется от Стейт-стрит на параллельную улицу Сент-Чарльз. Эта пара с односторонним движением простирается на четыре квартала через жилой район к северу от площади. Затем улица Норт-Сент-Чарльз снова сливается с улицей Норт-Стейт-стрит, которая становится неделимой улицей с четырьмя полосами движения. Несколькими кварталами позже Лос-Анджелес 82 пересекает Лос-Анджелес 14 (Мемориальный проезд ветеранов), четырехполосное шоссе, по которому расположена большая часть коммерческих служб города. К западу от Лос-Анджелеса 14, через реку Вермилион, находится пересечение с шоссе US 167 , основным маршрутом в Лафайет . [2] [9] [10]
Лос-Анджелес 82 пересекает Лос-Анджелес 14, снова сужается до двухполосного шоссе и выходит за пределы города Абвиль. Маршрут начинается параллельно реке Вермилион (также известной как Байу-Вермилион) в общем северо-восточном направлении, поскольку окрестности приобретают преимущественно сельский характер. Через 8 миль (13 км) шоссе достигает Т-образного перекрестка с Лулу-роуд, где поворотный мост, обозначенный как LA 1246, пересекает реку сразу на запад. Маршрут поворачивает на восток и продолжается еще 2 мили (3,2 км) до линии округа Лафайет , где официально заканчивается государственное обслуживание и обозначение LA 82. Местные дороги обеспечивают движение транспорта на короткое расстояние между ним и Лос-Анджелесом 339 , который соединяется с Янгсвиллем и другими районами городской застройки к югу от соседнего Лафайета. [2] [9] [10]
Большая часть Лос-Анджелеса 82 классифицируется Министерством транспорта и развития Луизианы как крупный сельский коллектор . На восточном конце он становится второстепенной городской артерией в Перри и главной городской артерией через Абвиль. Остальная часть маршрута за Абвилем классифицируется как сельская дорога местного значения. Ежедневный объем трафика в 2013 году составлял в среднем от 1360 до 2000 автомобилей на большей части маршрута. Эта цифра удваивается за счет трафика между Абвилем и Интракостал-Сити, в конечном итоге достигая пика в 9300 автомобилей в день через центр Абвиля. Самый низкий зарегистрированный показатель составил 1060 автомобилей в районе острова Пекан. [1]
LA 82 — это неразделенное двухполосное шоссе, за исключением короткого участка между автобусом LA 14. и магистраль LA 14 в Абвиле. Установленное ограничение скорости обычно составляет 55 миль в час (90 км/ч), но снижается до 25 миль в час (40 км/ч) в Кэмероне и до 35 миль в час (55 км/ч) в Абвиле. [2]
Весь Лос-Анджелес 82 в округе Кэмерон является частью Креольской природной тропы , которая обозначена как Национальная живописная объездная всеамериканская дорога. [11]
В первоначальной системе шоссе Луизианы, которая использовалась между 1921 и 1955 годами, большая часть современного Лос-Анджелеса 82 от моста через реку Сабин до Эстер первоначально обозначалась как State Route 292 . [12] Он был добавлен к системе автомагистралей штата в 1928 году постановлением законодательного собрания штата. [13]
Маршрут 292. Соединяет южную конечную станцию государственных автомагистралей № 26 и 43 на Береговом канале или вблизи него, а также от совместной конечной остановки, проходящей по шоссе на юг до Мексиканского залива, и от этой точки на запад через остров Пекан, Гран-Шенье и Лисбург, затем в западном направлении через поселение Джонсон-Байу к линии Техаса в точке на озере Сабин, чтобы пересечь предполагаемую дамбу из Порт-Артура, штат Техас, через указанное озеро Сабин.
- Законодательное описание маршрута 1928 г. [13]
Когда в 1921 году была создана пронумерованная система автомагистралей штата, не было шоссе с востока на запад через округа Кэмерон и Вермилион к югу от нынешнего коридора Лос-Анджелеса 14. Была только южная петля вокруг озера Кальказье через Кэмерон и Креол, которая сейчас является частью Лос-Анджелеса 27. Это шоссе все еще строилось в 1928 году, когда было создано шоссе 292. [14] [15] Добавление шоссе 292, которое, по прогнозам, будет следовать по побережью залива через всю юго-западную часть штата, откроет большую часть округа Кэмерон для автомобильных путешествий. Как указано в описании маршрута, планировалось, что шоссе будет простираться вглубь страны от Мексиканского залива, чтобы соединиться с существующими автомагистралями с севера на юг (до 1955 года государственные маршруты 26 и 43), идущими к городам округа Вермилион Каплан и Абвиль. Маршрут на Абвиль также будет включен в современный Лос-Анджелес 82 при изменении нумерации шоссе Луизианы в 1955 году , а маршрут на Каплан станет частью Лос-Анджелеса 35. [12]
Когда в 1928 году был создан Маршрут 292, он почти полностью существовал только на бумаге. Небольшие поселения вдоль его пути располагались вдоль естественных хребтов болота, известного как «шеньеры». [a] Некоторые из этих хребтов существовали прямо вдоль берега Мексиканского залива, в то время как другие находились в болоте как остатки менявшейся береговой линии в различные моменты истории. [16] Эти узкие линейные острова на болоте должны быть соединены длинными участками искусственной насыпи, чтобы создать непрерывный маршрут через территорию. Кроме того, ряд водных путей придется пересечь мостом или паромом. После трех десятилетий строительства и усовершенствований, между 1958 и 1960 годами наконец был создан непрерывный маршрут с твердым покрытием. [17] [18]
Первые улучшения в вышеупомянутый участок были внесены через Кэмерон, который в официальном описании маршрута назван по первоначальному названию Лисбург. [19] Он состоял из металлизации (гравийного покрытия) южной части государственного маршрута 104, федерального маршрута помощи, который обеспечил приходскому центру первое шоссе, соединяющее то, что по сути было материком. Маршрут 104 следовал по тому, что сейчас является западным отрезком Лос-Анджелеса 27, к югу от Сульфура в соседнем приходе Кальказье и вокруг западной стороны Кальказье и Грязевых озер до побережья залива в Холли-Бич. Затем он повернул на восток в сторону Кэмерона, проходя одновременно с будущим маршрутом 292. Эти работы были завершены к 1930 году. [15] [20] Тогда, как и сейчас, паромное сообщение обеспечивало необходимую переправу на перевале Кальказье. [21]
К следующему году гравийная дорога была продлена на восток от Кэмерона до Креола, а затем на юго-восток через Гран-Шенье до конца хребта возле острова Тигра. [20] [21] Реку Мерментау пересекали на пароме в Гран-Шенье, пока в конце 1940-х годов не был построен мост. [22] [23] Участок маршрута 292 между Кэмероном и Креолом совпадал с государственным маршрутом 42 , который должен был повернуть на север от Креола, чтобы обеспечить второе соединение с приходом Кальказье. Однако эта дорога, которая сейчас является восточным отрезком Лос-Анджелеса 27, не будет завершена до конца десятилетия. [24] [25] К западу от Кэмерона гравийная дорога была продлена от Холли-Бич вдоль хребта, на котором находится поселение Джонсон-Байу, примерно в 1936 году. [26] [27] На оставшейся части расстояния к западу от Джонсон-Байу существовала грунтовая насыпь. к этому времени [27] , но он не был обнаружен до середины 1950-х годов, когда запланированный мост через озеро Сабин на границе штата Техас был наконец введен в эксплуатацию. [12] [28]
В округе Вермилион, где большая часть маршрута проходила через необитаемые болота, шоссе развивалось медленнее и состояло из нескольких разрозненных участков. Гравийная дорога, пересекающая хребет острова Пекан, была завершена к 1937 году. [26] [29] Оттуда шоссе должно было идти на восток на некоторое расстояние до Т-образного перекрестка с дорогой с севера на юг. Южный участок этой дороги будет идти к заливу по трассе к востоку от нынешнего Лос-Анджелеса 3147, соединяясь с Шенье-о-Тигре. Это было небольшое поселение, расположенное на хребте, выступающем над пляжем, и до Второй мировой войны здесь находился популярный курорт. [30] Северный этап будет пересекать болото на полпути между Уайт-Лейк и Вермилион-Бэй, чтобы соединиться с маршрутами 26 и 43, основными автомагистралями, ведущими в Каплан и Абвиль соответственно.
Характер и расположение этого перекрестка несколько раз менялись на этапах его планирования. Когда в конечном итоге была построена примерно в 1952 году, трасса гравийной дороги была сдвинута ближе к Уайт-Лейку и соединена с шоссе 26 через раздвоенный остров. Существующая гравийная дорога между этим перекрестком и Эстер, построенная примерно в 1931 году, обеспечивала необходимое соединение с Маршрутом 43. [31] [32] Прямое соединение с Маршрутом 43 через Внутриприбрежный город планировалось, но так и не было построено. [24] [33] Стимул к Шенье о Тигре также так и не увенчался успехом. Гравийная дорога, пересекающая Шенье, была построена в середине 1930-х годов, [26] [34] , но она никогда не была связана с остальной частью шоссе 292. [b] И она, и прямая связь с Внутриприбрежным городом исчезли с карт автомагистралей во время следующее десятилетие. Поселение Шенье-о-Тигр сейчас практически заброшено. [30] Последний разрыв на шоссе 292, расположенный по обе стороны от линии округа между Гранд-Шенье и островом Пекан, не будет закрыт до тех пор, пока в 1955 году не будет изменена нумерация.
Более поздние улучшения включали в себя мощение участка между Кэмероном и ущельем к востоку от Гран-Шенье в конце 1940-х годов. [35] [36] К 1955 году через Береговой водный путь Персидского залива на острове Форкед был построен разводной мост, заменивший паромное сообщение в этом месте. [37] [38] Единственное изменение трассы 292 произошло незадолго до изменения нумерации 1955 года. Корабельный канал Кальказье был перерезан поперек маршрута в середине 1940-х годов, чтобы обойти крутой поворот перевала Кальказье в Кэмероне. Это создало то, что стало известно как Остров Обезьян, и сделало вторую паромную переправу необходимой для автомобильного движения, направляющегося в Кэмерон. [22] [33] Ситуация была исправлена примерно в 1954 году, когда шоссе было перенаправлено так, чтобы пересечь перевал на его нынешнем месте. [12] [28] Первоначальная трасса, пересекающая остров Обезьян, сегодня остается в системе автомагистралей штата под номером LA 1141.
Участок Лос-Анджелеса 82 от Эстер до Абвиля был небольшой частью государственной трассы 43 в системе до 1955 года. [37] Он был создан в 1921 году постановлением законодательного собрания штата как один из первоначальных 98 маршрутов шоссе штата. [39] Маршрут 43 также следовал по коридору США 167 на север от Абвиля до Лафайета. Из Лафайета он направился на северо-восток по современному маршруту Лос-Анджелеса 94 до моста Бро . На южном конце Маршрут 43 также следовал за нынешним Лос-Анджелесом 333 от Эстер через Береговой город. [12] Часть маршрута, по которому сейчас следует LA 82, в конце 1920-х годов была покрыта гравием. [14] [20] Мощение было завершено между Перри и Абвилем примерно в 1946 году [35] [40] и между Эстер и Перри незадолго до перенумерации 1955 года. [12] [28] Маршрут оставался практически таким же до 1955 года, за исключением резкого зигзага, который был сглажен к северу от Литтл-Байу в начале 1930-х годов. [32] [41] Однако шоссе пересекло реку Вермилион в Перри в другом месте, чуть ниже по течению от нынешнего пролета. До первоначального подвижного пролета можно было добраться, повернув на восток на Мейн-стрит и соединившись с Ориндж-Драйв на противоположном берегу. [37]
Остальная часть Лос-Анджелеса 82 к северу от Абвиля не входила в систему государственных автомагистралей до 1955 года. [12]
LA 82 был создан в 1955 году как коллективное изменение нумерации государственного шоссе 292 и части государственного шоссе 43. Теперь одно обозначение маршрута вело шоссе вдоль побережья Мексиканского залива в Абвиль на его восточном конце. [42]
La 82 - от линии штата Техас на перевале Сабин или рядом с ним на востоке до перекрестка с La 27 в Холли-Бич или рядом с ним и от перекрестка с La 27 в Креоле или около него через остров Пекан, остров Форкед и Эстер или рядом с ним до перекрестка с La 82. La 14 в Абвиле или недалеко от него.
- Законодательное описание маршрута 1955 г. [42]
Вскоре после изменения нумерации в 1955 году обозначение LA 82 было продлено на север от Аббевилля вдоль бывшей местной дороги на восточном берегу реки Вермилион до линии округа Лафайет. [43] Ближе к концу десятилетия последние бреши на маршруте между Порт-Артуром, штат Техас, и Аббевиллем были наконец закрыты после трех десятилетий планирования. Поворотный мост через озеро Сабин на границе штата был завершен в 1958 году, [44] и вскоре после этого была завершена гравийная дорога, соединяющая Гранд-Шенье и остров Пекан. [17] [18] Другие улучшения за это время включают строительство еще двух разводных мостов вдоль маршрута, начиная с разводного моста через Верхний канал к востоку от Гран-Шенье в 1956 году. [45] Мост через реку Мерментау в Гран-Шенье был также заменен нынешним пролетом в 1959 году. [46]
Мощение маршрута продолжилось после изменения нумерации в 1955 году и простиралось на юг от острова Форкед и на запад от Кэмерона. Большая часть работ была завершена к середине 1960-х годов. [47] [48] Маршрут на восточной стороне острова Пекан был немного сокращен, следуя по заднему хребту, а не по установленной дороге вдоль переднего хребта. [17] [18] Последний участок гравийной дороги, расположенный между Гранд-Шенье и островом Пекан, был покрыт твердым покрытием примерно в 1967 году. [48] [49] Последнее паромное сообщение на участке шоссе в округе Вермилион было прекращено, когда был построен мост. был завершен через канал Шхуны-Байу (или Старый внутриприбрежный водный путь) в 1965 году. [50] В 1976 году первоначальный разводной мост через внутрибережный водный путь на острове Форкед был заменен нынешним фиксированным пролетом высокого уровня. [51] Расположение нового моста также позволило выпрямить маршрут через этот район. [52] [53] Самая последняя замена моста произошла в 2009 году, когда был построен новый фиксированный мост через Сабинское озеро на государственной границе. Первоначальный разводной мост был поврежден ураганами «Рита» и «Айк» и был заменен с помощью федеральных фондов помощи. [44]
La DOTD в настоящее время участвует в программе, целью которой является передача около 5 000 миль (8 000 км) государственных дорог местным органам власти в течение следующих нескольких лет. [54] В соответствии с этим планом «правильного определения размера» системы автомагистралей штата, часть Лос-Анджелеса 82 к северу от Абвиля предлагается ликвидировать, поскольку она не выполняет значительную функцию междугородних поездок. [55] Кроме того, часть маршрута между Кэмероном и Креолом планируется заменить на Тросклер-роуд, параллельную местную дорогу. [56]
Грузовик по шоссе Луизиана 82 ( LA 82 Truck ) проходит 6,5 миль (10,5 км) в общем направлении с севера на юг, огибая восточную часть Аббевилля , резиденции прихода Вермилион . [57] Маршрут отвлекает движение грузовиков вокруг деловой части города через другие дороги, обслуживаемые государством, устраняя необходимость для больших грузовиков перемещаться по нескольким поворотам под прямым углом вокруг площади здания суда. Это также позволяет транспортному потоку из промышленного коридора Внутриприбрежного города напрямую добраться до Лос-Анджелеса 14 к востоку от Абвиля. В отличие от исходного маршрута, на указателе LA 82 Truck нет указателей направления.
С юга грузовик LA 82 начинается на пересечении с LA 82 (South State Street) непосредственно к югу от границы города Абвиль. Он направляется на восток по Жаклин-стрит, неделимой двухполосной улице, проходящей одновременно с LA 3267 . Через 2,8 мили (4,5 км) маршрут поворачивает на северо-восток на South Airport Road. Проходя через точку, известную как Гросс-Айл, шоссе пересекается с железной дорогой Луизианы и Дельты (LDRR). Вскоре после этого грузовик LA 82 и LA 3267 пересекают LA 14 (Veterans Memorial Drive) возле аэропорта Abbeville Chris Crusta Memorial Airport в восточной части города. На востоке Лос-Анджелес 14 направляется через Эрат и Делькамбр к шоссе US 90 в Новой Иберии . [9] [10] [57]
Маршрут грузовика поворачивает на запад, на Лос-Анджелес 14, и становится неделимым четырехполосным шоссе с центральной полосой поворота. Поворачивая на северо-запад, шоссе имеет Т-образный перекресток с автобусом LA 14. (Благотворительная улица). Деловой маршрут следует по Чарити-стрит в исторический центр города. Грузовик LA 82 следует по магистрали LA 14, современному коммерческому коридору Абвиля, и поворачивает обратно на запад у LA 338 (Норт-Лафит-роуд). через одну милю (1,6 км) маршрут грузовика заканчивается на втором перекрестке с магистралью LA 82 на Норт-Стейт-стрит. Лос-Анджелес 14 пересекает реку Вермилион (также известную как Байу-Вермилион) до шоссе US 167 , соединяясь с Лафайетом на севере. [9] [10] [57]
Часть грузовика LA 82, совпадающая с LA 3267, классифицируется La DOTD как городской коллектор к западу от Джон М. Харди Драйв и в противном случае как мелкий сельский коллектор. В 2013 году ежедневный объем трафика на этом участке составил 6 200 автомобилей. Остальная часть маршрута после LA 14 классифицируется как основная городская магистраль со средним ежедневным объемом движения от 18 400 до 20 700 автомобилей. [1] Установленное ограничение скорости составляет 45 миль в час (70 км/ч) в пределах города Абвиль, в противном случае обычно увеличивается до 55 миль в час (90 км/ч). [57]
Часть маршрута, следующего за LA 14, была построена примерно в 1966 году, [48] [49], в то время как та, которая проходит одновременно с LA 3267, состоит из существующих местных дорог, добавленных к государственной системе автомагистралей в 1990-х годах. [58]
Все шоссе находится в округе Вермилион .
