JMSDF выбрал S-70B в качестве преемника Mitsubishi HSS-2B Sea King (лицензионная версия Sikorsky Sea King). Когда проект SH-X (позже SH-60J) начался, это произошло сразу после ввода в эксплуатацию HSS-2B, поэтому изначально планировалось интегрировать систему миссии HSS-2B с голым самолетом SH-60B, но в конечном итоге была принята система, недавно разработанная TRDI. Она похожа на LAMPS Mk.III тем, что вертолет оснащен компьютером и подключен к системе боевого управления базового корабля через канал передачи данных, но также имеет опускаемый гидролокатор, а также SH-60F. [4] Агентство обороны заказало у Sikorsky два XSH-60J за 27 миллионов долларов. Их первые полеты состоялись 31 августа и в октябре 1987 года. Агентство обороны обозначило модель SH-60J. Они были оснащены японскими системами авионики и испытаны JMSDF. [5]
SH-60J построен в Японии по лицензии Sikorsky. Поставки начались в августе 1991 года, а затем он был введен в эксплуатацию. Основанный на концепции JMSDF, HQS-103 Dipping Sonar, HPS-104 active electronically scaned array Search Radar и HLR-108 ESM System оборудование авионики SH-60B будет отличаться. [4] Двигатель - турбовальный GE/IHI T700-IHI-701C , который Ishikawajima-Harima Heavy Industries производила по лицензии General Electric. Это гибрид SH-60B и SH-60F, за исключением авионики. Экипаж состоит из пилота, второго пилота и оператора датчиков. Второй пилот может сосредоточиться на роли тактического координатора с помощью автоматической системы управления полетом и инерциальной навигационной системы. [6] [7] К 2007 году было произведено более 100 самолетов SH-60J. [8]
Ш-60К
Самолет SH-60K JMSDF, 21-я эскадрилья
SH-60K — это модернизированная версия SH-60J. [9] Противолодочный вертолет SH-60K, который улучшил характеристики и универсальность для JMSDF. Mitsubishi начала разработку в 1997 году. SH-60K ранее был известен как SH-60Kai. [10] Генеральный директор Агентства обороны признал принятие в марте 2005 года. [11]
Mitsubishi разработала новую лопасть несущего винта , систему помощи при посадке на корабль, новую систему авионики и другие системы. Два прототипа SH-60K были построены путем модификации SH-60J. Эти прототипы были завершены и доставлены к июню 2002 года. Кабина SH-60K была расширена в длину на 30 см (11,8 дюйма) и в высоту на 15 см (5,91 дюйма) по сравнению с SH-60J. [11] Более крупная кабина позволяет установить новую систему авионики. [12] Эти и изменения планера компенсируются заменой двигателя T700-IHI-401C2. Первый серийный SH-60K был доставлен в JMSDF 10 августа 2005 года. [11]
В декабре 2022 года правительство Японии приняло решение сократить количество SH-60K, используемых для морского патрулирования, и заменить некоторые SH-60K беспилотными летательными аппаратами Sea Guardian . Правительство Японии планирует увеличить свой оборонный бюджет с 1,24% ВВП в 2021 финансовом году до примерно 2,0% в течение 10 лет. Это решение было принято в рамках усилий по эффективному использованию бюджета. [13]
Ш-60Л
XSH-60L
Дальнейшая модернизированная версия SH-60K запланирована и находится в разработке с 2015 года по контракту ATLA. [14] Она будет оснащена мультистатической гидроакустической системой и новой адаптивной системой управления сверхскоростной связью миллиметрового диапазона (Click System), а также улучшенными характеристиками трансмиссии двигателя. [15] [16]
Первый полет прототипа XSH-60L состоялся 11 мая 2021 года. [17]
UH-60J оснащен двигателями T700 , произведенными по лицензии Ishikawajima-Harima Heavy Industries в Японии. Он оснащен внешними топливными баками, внешней спасательной лебедкой, радаром японского производства, турелью FLIR в носовой части и боковыми окнами-пузырями для наблюдателей. [19] Вертолеты Воздушных сил самообороны Японии были оснащены двигателями T700-IHI-701A, в то время как машины Морских сил самообороны Японии были оснащены морскими двигателями T700-IHI-401C. [20] Топливные баки могут быть прикреплены к пилонам на укороченных крыльях. Поставки UH-60J начались в 1991 году, а в эксплуатацию они поступили в 1992 году. [23] В 2010 году в эксплуатации находилось в общей сложности 40 UH-60J. В декабре 2010 года JASDF заказали 40 новых UH-60J, чтобы начать замену старых UH-60J. [24]
Mitsubishi и Sikorsky объединились для поддержки требований миссии Сил самообороны. UH-60J+ включает в себя различные усовершенствования для современной поисково-спасательной миссии. [25] Согласно оборонному бюджету Японии на 2006 год , UH-60J начинают оснащаться дозаправочным зондом в 2009 году. [26] Эти UH-60J завершили обучение в ВВС США и расширили свою деятельность в поисково-спасательной миссии. [27]
В эксплуатации с декабря 1991 года по 24 июля 2024 года. Будущие поисково-спасательные операции будут осуществляться Воздушными силами самообороны Японии и Береговой охраной Японии. [28]
UH-60JA
Самолет JGSDF UH-60JA, авиационная школа Касумигаура
В 1995 году сухопутные силы самообороны Японии заказали вспомогательный вариант UH-60L, обозначенный как UH-60JA. [23] JGSDF начали получать UH-60JA в 1997 году. [3] Он оснащен улучшенной авионикой, включая FLIR, цветной метеорологический радар, приемник GPS, кабину, совместимую с очками ночного видения, и кусачками для проводов. [20] [23] JGSDF планирует приобрести 70 таких вертолетов. [29]
S-70B-2 : версия, приобретенная у Sikorsky для исследований Министерства обороны.
XSH-60J : Прототип SH-60J. 2 XSH-60J были экспортированы компанией Sikorsky.
SH-60J : версия Seahawk для Морских сил самообороны Японии, производимая Mitsubishi по лицензии. [2]
UH-60J : Лицензированный спасательный вертолет, произведенный компанией Mitsubishi для Воздушных сил самообороны Японии и Морских сил самообороны Японии. [18] [19]
UH-60JA : служебная версия для сухопутных сил самообороны Японии на базе UH-60J. [29]
USH-60K : Из двух прототипов один был переименован в оценочный тип. [32]
SH-60K : Улучшенная версия SH-60J. Опытное производство было завершено в 2001 году, а поставки начались в августе 2005 года. [9]
SH-60L : Улучшенная версия SH-60K. Разработка началась в 2015 году, поставки начались в 2022 году. [33]
26 августа 2017 года в Японском море у префектуры Аомори на севере Японии потерпел крушение вертолет SH-60J Морских сил самообороны Японии . Вертолет проводил учения по взлету и посадке и вылетел с эсминца Setogiri. Он базировался на базе Оминато JMSDF в Муцу в Аомори. Один член экипажа был спасен, остальные трое пропали без вести. [35] [36] [37] JMSDF приписали крушение человеческой ошибке. [38] Позднее обломки были обнаружены на глубине около 2600 метров. [39] [40] Обломки были подняты в октябре, и были найдены два тела: пилота и второго пилота. Один член экипажа остается пропавшим без вести. [41]
17 октября 2017 года самолет UH-60J 58-4596 из отряда спасательного воздушного крыла Хамамацу потерпел крушение в море у префектуры Сидзуока во время проведения ночных спасательных учений. Были найдены некоторые обломки, но четыре члена экипажа не были обнаружены. [42] [43] Основные поиски продолжались силами СДС, были обнаружены другие части. [44] [45] Частная спасательная компания начала работу 2 ноября и обнаружила часть фюзеляжа. [46] [47] В ноябре были обнаружены части самолета, включая регистратор полетных данных (черный ящик), с места примерно в 31 километре к югу от авиабазы Хамамацу . [48] [49] 29 ноября среди обломков было обнаружено тело одного из членов экипажа. [50] [51]
20 апреля 2024 года два вертолета SH-60K с четырьмя членами экипажа на борту потерпели крушение недалеко от острова Торисима во время ночной учебной операции по борьбе с подводными лодками . Связь с первым вертолетом была потеряна в 22:38 по местному времени (13:38 UTC), а со вторым — около 23:04 (14:04 UTC). Представители японского военного ведомства считают весьма вероятным, что вертолеты столкнулись. Спасатели обнаружили некоторые обломки, включая бортовые самописцы, лезвие с каждого самолета, шлемы и другие обломки. [52] Подтверждено, что один член экипажа погиб, а остальные семь пропали без вести. Японские морские силы самообороны направили 12 судов и семь самолетов для оказания помощи в поисковых операциях. Посол США в Японии Рам Эмануэль предложил поддержку Соединенных Штатов в поисково-спасательной операции. [53] [54] В отчете JMSDF, опубликованном в июле того же года, говорилось, что авария была вызвана отсутствием инструкций для экипажа от командиров на борту кораблей и неспособностью экипажей вертолетов вести наблюдение и общаться друг с другом. [55] В том же отчете также говорилось, что все 8 пассажиров вертолетов погибли в результате аварии. [55]
Технические характеристики (SH-60J)
Данные из Jane's All the World's Aircraft 2004-05 [56]
Общая характеристика
Экипаж: 3 члена летного экипажа + экипаж миссии до 9 человек (SH-60J/K)
Длина: 19,8 м (65 футов 0 дюймов), включая ротор [ необходима ссылка ]
^ Mitsubishi UH-60J. Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. Получено: 23 апреля 2024 г.
^ ab Mitsubishi SH-60J Архивировано 2008-05-03 в Wayback Machine . Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. Получено: 10 декабря 2008 г.
^ abc Mitsubishi UH-60J Архивировано 27.09.2011 на Wayback Machine . Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. Получено: 15 марта 2010 г.
^ ab Морской штаб, ред. (2003). 海上自衛隊50年史[ История 50-летия Японских морских сил самообороны ] (на японском языке). NCID BA67335381.
^ "Sikorsky SH-60B" , Все винтокрылые машины мира , Jane's Information Group, 1 февраля 2010 г.[ постоянная мертвая ссылка ]
^ "Контроллер AFMS для SH-60J". Jane's Avionics . Jane's Information Group, 24 января 2007 г. Получено: 18 декабря 2008 г.
^ "Система определения положения и направления полета без фиксаторов для SH-60J". Jane's Avionics . Jane's Information Group, 24 января 2007 г. Получено: 18 декабря 2008 г.
^ Леони 2007, стр. 280.
^ ab Mitsubishi SH-60K Архивировано 04.12.2008 в Wayback Machine , Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. Получено 10 декабря 2008 г.
^ "Mitsubishi SH-60K Upgrade". Jane's, 11 июня 2008 г.
^ abc Mitsubishi Heavy Industries, Ltd (декабрь 2005 г.). "Разработка патрульного вертолета SH-60K" (PDF) . Технический обзор . Архивировано из оригинала (PDF) 2 июля 2013 г. Получено 6 января 2009 г.
^ Гебель, Грег. «Seahawk на дипломатической службе». Vectorsite.net, 1 апреля 2009 г.
^ "Кудзи сосаку-ки я Рикудзи сэнто-хери о хайси, мужин-ки де даитай э... боэй ёсан корицука"空自捜索機や陸自戦闘ヘリを廃止、無人機で代替へ…防衛予算効率化 [ВВС и Сухопутные силы самообороны Японии откажутся от использования боевых вертолётов, замените им с помощью дронов... чтобы оптимизировать оборонный бюджет]. Ёмиури Симбун (на японском языке). 9 декабря 2022 года. Архивировано из оригинала 9 декабря 2022 года . Проверено 2 августа 2024 г.
↑ Такахаси, Косукэ (29 декабря 2023 г.). «Япония завершает разработку нового морского боевого вертолета SH-60L». Naval News . Получено 2 августа 2024 г.
^ "Un'yō kōsō-zu" 運用構想図 [Новый многоцелевой вертолет - Схема эксплуатационной концепции] (PDF) . Министерство обороны Японии (на японском языке). Октябрь 2014 г. Архивировано из оригинала (PDF) 16 августа 2019 г. . Проверено 2 августа 2024 г.
^ "Дэнси соби кэнкюдзё" 電子装備研究所 [Научно-исследовательский институт электронного оборудования]. АТЛА (на японском языке). 17 июня 2019 года. Архивировано из оригинала 17 июня 2019 года . Проверено 2 августа 2024 г.
↑ Чэнь, Чуаньрен (18 мая 2021 г.). «Mitsubishi Completes First Flight Of Upgraded SH-60 Helicopter». Aviation Week . Получено 2 августа 2024 г. .
^ ab Leoni 2007, стр. 282.
^ abc Bishop 2008, стр. 40.
^ abc Goebel, Greg. Sikorsky S-70 Black Hawk. Vectorsite.net, 1 апреля 2009 г. Получено: 21 декабря 2010 г.
^ "Mitsubishi выигрывает награду UH-60J - UPI.com". UPI . Получено 9 мая 2023 г. .
^ "Mitsubishi (Sikorsky) UH-60 (Япония)". Раздел Самолеты – Винтокрылые – Военные, Jane's All the World's Aircraft . Jane's Information Group, 27 января 2010 г. Получено: 24 сентября 2010 г.
^ abc Bishop 2008, стр. 41.
^ Уолдрон, Грег. «Mitsubishi выигрывает сделку на 2,3 млрд долларов на 40 UH-60J». Flight International , 9 декабря 2010 г.
↑ Sikorsky Frontlines Q1 2009 Архивировано 24 декабря 2012 г. на Wayback Machine . Sikorsky, Q1 2009. Получено: 21 декабря 2009 г.
↑ Раздел 3. Программа промежуточной защиты. Архивировано 1 февраля 2013 г. на Wayback Machine.
^ Анжелика Перес. «33RQS вертолетные пилоты дают JASDF обучение дозаправке в воздухе». Авиабаза ВВС США Кадена, 2 апреля 2009 г. Получено: 15 марта 2010 г.
^ "ВМС Японии списывают последний UH-60J". Scramble . Блог Anytime Baby Aviation FC2. Dutch Aviation Society. 22 июля 2024 г. Получено 2 августа 2024 г.{{cite web}}: CS1 maint: другие ( ссылка )
^ аб Леони 2007, стр. 282–283.
^ "Японский новый вертолет общего назначения дебютирует". Jane's Information Group, 29 сентября 1999 г. Получено: 11 августа 2010 г.
^ Соби, Брендан. «Япония переосмысливает потребности в вертолетах». Flight International, 16 марта 2004 г. Получено: 11 августа 2010 г.
^ "Mitsubishi-Sikorsky UH-60 BlackHawk / SH-60 SeaHawk". HIKOTAI.net. Архивировано из оригинала 10 марта 2012 года . Получено 22 декабря 2010 года .
^ "Обновление: Япония завершает разработку вертолета SH-60L". Janes . 27 декабря 2023 г. . Получено 2 августа 2024 г. .
^ abc Оборона Японии 2022 (Ежегодная Белая книга). стр. 53. Министерство обороны Японии
^ "Вертолет MSDF потерпел крушение в Японском море, 3 человека на борту пропали без вести". Mainichi Shimbun . 27 августа 2017 г. Архивировано из оригинала 26 октября 2017 г. Получено 26 октября 2017 г.
^ "Вертолет MSDF падает у берегов Аомори; трое пропавших без вести". Japan Times . 27 августа 2017 г. Архивировано из оригинала 26 октября 2017 г.
^ "Член экипажа спасен после падения японского Seahawk в море; 3 человека до сих пор числятся пропавшими без вести". Stars and Stripes . 28 октября 2017 г. Получено 26 октября 2017 г.
^ «Человеческая ошибка, вероятно, стала причиной крушения Seahawk в Японском море, говорят чиновники». Stars and Stripes . 11 сентября 2017 г. Получено 26 октября 2017 г.
^ «Вертолет MSDF, потерпевший крушение в августе, найден на морском дне у префектуры Аомори». Mainichi Shimbun . 25 октября 2017 г. Архивировано из оригинала 28 октября 2017 г. Получено 27 июля 2024 г.
^ Берк, Мэтью М. (25 октября 2017 г.). «Обломки японского Seahawk, потерпевшего крушение летом, найдены на дне моря». Stars and Stripes . Получено 26 октября 2017 г.
^ «Крушение спасенного вертолета MSDF у берегов Аомори дало два тела; поиски четвертого моряка продолжаются». Japan Times . 27 октября 2017 г. Архивировано из оригинала 27 октября 2017 г. Получено 27 июля 2024 г.
↑ Такахаси, Косукэ (18 октября 2017 г.). «Четыре сотрудника JASDF пропали без вести после крушения вертолета UH-60J у берегов префектуры Сидзуока». janes.com . Информационная группа Джейн . Архивировано из оригинала 18 октября 2017 г. . Получено 27 июля 2024 г. .
^ «Шлемы найдены в водах префектуры Сидзуока, где, по-видимому, разбился вертолет ASDF с четырьмя людьми на борту». Japan Times . 18 октября 2017 г. Архивировано из оригинала 18 октября 2017 г. Получено 27 июля 2024 г.
^ «Боэй Дайдзин киша-кайкен гайё» 防衛大臣記者会見概要 [Краткий обзор пресс-конференции министра обороны]. Министерство обороны Японии (на японском языке). 20 октября 2017 года. Архивировано из оригинала 11 ноября 2017 года . Проверено 20 ноября 2017 г.
^ "Хамамацу кюнан-тай UH-60J, Рикудзи хери га кайгансен сосаку; мужин танса-ки де кайчу сосаку мо кэнто"浜松救難隊UH-60J、陸自ヘリが海岸線捜索 無人探査機で海中捜索も検討 [Hamamatsu Search and Rescue UH-60J, Самооборона Японии Вертолеты Сухопутных войск обыскивают береговую линию; подводные дроны на рассмотрении]. FlyTeam (на японском языке). 21 октября 2017 г. Проверено 20 ноября 2017 г.
^防衛大臣記者会見概要. mod.go.jp (на японском языке). 11 ноября 2017 года . Проверено 20 ноября 2017 г.
^ "航空自衛隊、11 ноября 17日から浜松救難隊UH-60Jの機体引き揚げに着手" flyteam.jp (на японском языке). 20 ноября 2017 года . Проверено 20 ноября 2017 г.
^ "浜松基地所属ヘリ（ＵＨ－６０Ｊ）のレーダー航跡消失について（第４報)» (PDF) . mod.go.jp. Министерство обороны Японии . 26 ноября 2017 года . Проверено 28 ноября 2017 г.
^ "浜松救難隊のUH-60J、海底からフライトデータレコーダーを回収" . Flyteam.jp . 27 ноября 2017 г. Проверено 28 ноября 2017 г.
^ "浜松基地所属ヘリ（ＵＨ－６０Ｊ）のレーダー航跡消失について（第６報)» (PDF) . mod.go.jp. 3 декабря 2017 года . Проверено 4 декабря 2017 г.
^ "浜松救難隊UH-60Jの海中捜索、搭乗員とみられる1名を収容" . Flyteam.jp . 4 декабря 2017 года . Проверено 4 декабря 2017 г.
^ "2 вертолета Сил самообороны Японии потерпели крушение во время учений, 1 погиб, 7 пропали без вести". Kyodo News. 21 апреля 2024 г. Получено 22 апреля 2024 г.
^ Ямагучи, Мари (21 апреля 2024 г.). «2 японских военно-морских вертолета потерпели крушение в Тихом океане во время учений, в результате чего 1 человек погиб и 7 пропали без вести». AP News . Получено 22 апреля 2024 г.
^ «Продолжаются поиски 7 членов экипажа после крушения 2 вертолетов СДС в Тихом океане». Kyodo News. 22 апреля 2024 г. Получено 22 апреля 2024 г.
^ ab "Смертельная катастрофа вертолетов ВМС Японии вызвана неадекватными инструкциями экипажа, говорится в отчете о расследовании". AP News . 9 июля 2024 г. Получено 14 июля 2024 г.
^ Джексон, Пол, ред. (2004). Jane's All the World's Aircraft 2004-05 (95-е изд.). Лондон: Jane's Publishing Group. стр. 333–334. ISBN0-7106-2614-2.
^ Ледницер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля». m-selig.ae.illinois.edu . Получено 16 апреля 2019 г. .
_taxiing_at_the_Mitsubishi_Heavy_Industries_Komaki_Minami_factory_May_14,_2021_01.jpg/1280px-ALTA_XSH-60L(8501)_taxiing_at_the_Mitsubishi_Heavy_Industries_Komaki_Minami_factory_May_14,_2021_01.jpg)
.jpg/1280px-US_Navy_110318-N-8288P-246_A_Japan_coast_guard_helicopter_lands_aboard_the_Arleigh_Burke-class_guided-missile_destroyer_USS_Fitzgerald_(DDG_62).jpg)
